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拉法电动最新视觉报道_法拉利电影(2024年11月全程跟踪)

内容来源：零配件导航所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

拉法电动

法拉利发布全新旗舰跑车：法拉利F80 这距离上一代旗舰拉法推出已经过去了11年；F80使用了冠军赛车的V6混动系统，发动机首次采用电动涡轮技术，还有三台电机加持，总马力达到1200匹，车重1525公斤；该车限量仅799台，售价高达360万欧元，已经全部售完；设计 F80使用了法拉利最新的设计语言，融合经典和未来感的设计，在细节上融入了航空元素和法拉利经典车型的复古感。新车的座舱设计从车身下半部分向上延伸，犹如一个造型独特的悬浮气泡，相较于拉法，新车座舱上部的高度降低了整整50毫米，使用蝶翼门；勒芒冠军车动力单元 F80采用两届勒芒24小时冠军车法拉利499P赛车同款的动力系统，搭载了3.0升V6 发动机，其发动机马力900匹，850牛米，成为有史以来功率系数最高的跃马发动机，发动机最大转速可达9000转/分；新的电动涡轮技术进一步提升了发动机响应；混动技术的灵感来源于F1赛车，借鉴MGU-K设计，并成功研发出一款电动机，不仅与法拉利F1赛车所用装置高度相似，还实现了规模量产；新车的混合动力系统包括前轴两台电机，后轴一台电机，由法拉利自主研发，转速高达3万转，配备2.3千瓦时高性能电池，组成四驱系统后并额外增加300匹马力，总马力输出1200匹；配合8速双离合变速箱，百公里加速时间2.15秒，0-200 5.75秒，极速大于350km/h；主动空气动力学配备主动空气动力学套件，以时速250公里行驶时，F80能够产生高达1,050公斤的下压力；其中的主动式尾翼是一大亮点，不仅能够自动调节尾翼的高度，还能连续、动态地调整攻角，从而实现对下压力和风阻的精确控制，以提供不同动态情况下的下压力最优值；主动悬挂系统法拉利F80主动悬挂在Purosangue技术的基础上进一步进化。应用了四轮独立的悬挂结构，由四个48 V电动机驱动，并采用双叉臂布局、主动式减震器以及通过3D打印与增材制造技术打造的上叉臂。该悬挂保证了快速响应及赛道性能和舒适性能的平衡；底盘和座舱座舱采用F1科技碳纤维单体壳，前后副车架为铝制；座舱采用了非对称布局，配备全新方向盘；使用创新的1+理念，两个座椅在纵向上的错位布局，可缩减了车辆前部的横截面尺寸。驾驶者侧配备了一款可调节座椅，而乘客侧则安装了固定式座椅，以减轻重量；新车相较于法拉利LaFerrari减重5%，同时还将抗扭刚度与横梁刚度提高了50%，还显著改善了NVH性能；该车未官方引入中国大陆地区，但大陆车主有三台配额；「保罗车闻」「微博跨域计划」

法拉利全新座驾震撼登场！ 𐟌Ÿ法拉利全新座驾震撼登场！𐟒娿™就是恩佐ⷦ𓕦‹‰利的继任者——拉法尔里。 ✨拉法尔里信息大揭秘： 1️⃣这款车是法拉利首款采用混合动力技术的量产车，与迈凯伦P1、保时捷918并称为混合动力三大神车。 2️⃣全球限量210辆，一经发布便被抢购一空，足以见证其非凡魅力。 3️⃣搭载法拉利史上最强劲的自然吸气发动机，6.3升V12发动机，功率高达800马力。而电动机的最大功率为163马力，共同为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验。 𐟌Ÿ关于法拉利全新Ferre继任者车型（内部代号N250）：这款新车采用小排量发动机加电动机组成的插电混合动力系统，为驾驶者带来强大的动力输出。回顾法拉利拉法作为法拉利Anzo的继承者，它在各方面都超越了前者。 1️⃣拉法搭载中后置的6.3升V12发动机，0-100km/h加速时间达到惊人的3秒水平。 2️⃣虽然拉法尔里采用了混动系统，但请注意，它无法充电，也不能纯电行驶。

#法拉利# #法拉利F250# #终极跑车# 马厂全新超跑，法拉利拉法继承车型，全球限量599台，F250采用V6涡轮增压发动机+电动机组的混动系统，马力超过1000匹#Ferrari#

今天绝对又是“含法量”严重超标的一天~[哈哈] 在法拉利中国的邀请下，在正式发布前提前预览了全新的法拉利旗舰车型（拉法继任车型），由于签署了保密协议，不能提前为大家透露细节，但可以告诉大家的是，这款旗舰车型在各方面真的都非常震撼，从20世纪的GTO、F40和F50，到21世纪的Enzo和拉法，再到如今的全新马王，科技和汽车产业电动化的发展使得汽车的性能达到了前所未有的高度，这款新车将在近期正式发布，更多细节大家可以期待一下。

虽然完全不认同马总政治立场，但是他人生的每一次冒险都成功了，确实令人惊叹。无论是当初倾家荡产砸火箭还是做电车，有几次都在破产边缘，都挺过来了。马总因为家庭事业等诸多原因和民主党彻底翻脸，从2022年开始下注共和党，花了440亿美元买下舆论平台，又累计给共和党候选人砸下2亿美元助选，天天 ...

法拉利新旗舰F80： 3.0升V6＋电动涡轮＋三电机，总功率1200马力，8速双离合变速箱，百公里加速2.15秒，0-200加速 5.75秒。 F80限量799台，售价360万欧元，已经售罄。问一下，是拉法好看还是F80好看？

迈凯轮P1：速度与激情的完美结合 𐟏Ž️ 迈凯轮P1以其卓越的性能和独特的设计脱颖而出。它搭载了一台3.8升双涡轮增压V8汽油发动机，即M838TQ，这款发动机能够单独产生737马力以及720Nm的扭矩从4000rpm开始。P1还配备了一个电动马达，提供额外的179马力和260Nm的瞬时扭矩，使得总输出功率达到了916马力和900Nm的扭矩。DRS通过降低后翼的角度减少23%的阻力，进一步提升直线速度。 P1的悬挂系统采用了赛道主动式底盘控制系统（Race Active Chassis Control，简称RCC），通过在每个车轮上使用独立的弹簧比率和阻尼液压气动控制，以减少和控制车身的翻滚或倾斜，实现精准的车身控制与平稳转向。RCC系统取消了传统的防倾杆，悬挂的大部分起伏动作都由液压系统控制。杰瑞米ⷥ…‹拉克森对迈凯轮P1的评价是复杂而深刻的。他描述P1在赛道模式下，车身降低50mm，尾翼增大以产生600kg的下压力，使车辆更加抓地、稳定。然而，在湿滑天气下，P1会显得紧张和不稳定，每次接近油门时，电动机的即时扭矩都会使车尾失去形状，给人带来极度的紧张和刺激。詹姆斯ⷦⅯ𜈊ames May）对迈凯轮P1的评价可以从以下这段话中窥见：“People talk about acceleration being like a bomb going off. This is like being in the epicenter of a nuclear explosion…”强调了它在加速时带来的震撼力。梅还提到，尽管他熟悉赛道，但每次全力加速时，他都感觉像是道路在他面前缩小了规模，他比预期更早地到达每个弯道。理查德ⷥ“ˆ蒙德（Richard Hammond）对迈凯轮P1的评价可以从他在《The Grand Tour》节目中的试驾体验中总结。哈蒙德提到，P1在赛道上的表现令人难以置信，它不仅是速度的展示，更是精确度的体现。他强调了P1的混合动力系统如何无缝地整合电动机和双涡轮增压V8引擎，以及如何在城市街道和赛道上展现出惊人的速度和敏捷性。在我看来，迈凯轮的混动系统是三幻神里面做的最激进的一款，它不像拉法那样只是辅助功能，也不像保时捷918那样足够的稳重，McLaren P1更像是一个性能野兽，很难驾驭，但是足够的有激情。

法拉利F80超跑发布法拉利F80正式发布，距离上一代旗舰车型拉法推出已经过去了11年。这款车采用了冠军赛车的V6混动系统，发动机首次引入电动涡轮技术，并配备三台电机，总马力达到1200匹，车重为1525公斤。F80全球限量799台，售价高达360万欧元，已经全部售完。 F80的设计融合了经典与未来感，细节上融入了航空元素和法拉利经典车型的复古感。新车的座舱设计从车身下半部分向上延伸，犹如一个悬浮气泡，相较于拉法，座舱上部的高度降低了50毫米。使用蝶翼门设计，F80采用两届勒芒24小时冠军车法拉利499P赛车同款的动力系统，搭载了3.0升V6发动机，马力900匹，850牛米，成为有史以来功率系数最高的跃马发动机，发动机最大转速可达9000转/分。新的电动涡轮技术进一步提升了发动机响应，混动技术的灵感来源于F1赛车，借鉴MGU-K设计，并成功研发出一款电动机，不仅与法拉利F1赛车所用装置高度相似，还实现了规模量产。新车的混合动力系统包括前轴两台电机，后轴一台电机，由法拉利自主研发，转速高达3万转，配备2.3千瓦时高性能电池，组成四驱系统后并额外增加300匹马力，总马力输出1200匹。配合8速双离合变速箱，百公里加速时间2.15秒，0-200公里/小时加速时间为5.75秒，极速大于350公里/小时。 F80配备主动空气动力学套件，以时速250公里行驶时，能够产生高达1,050公斤的下压力。其中的主动式尾翼是一大亮点，不仅能够自动调节尾翼的高度，还能连续、动态地调整攻角，从而实现对下压力和风阻的精确控制。法拉利F80的主动悬挂系统在Purosangue技术的基础上进一步进化，采用四轮独立的悬挂结构，由四个48 V电动机驱动，并采用双叉臂布局、主动式减震器以及通过3D打印与增材制造技术打造的上叉臂。该悬挂系统保证了快速响应及赛道性能和舒适性能的平衡。座舱采用F1科技碳纤维单体壳，前后副车架为铝制；座舱采用了非对称布局，配备全新方向盘；使用创新的1+理念，两个座椅在纵向上的错位布局，可缩减了车辆前部的横截面尺寸。驾驶者侧配备了一款可调节座椅，而乘客侧则安装了固定式座椅，以减轻重量。新车相较于法拉利LaFerrari减重5%，同时还将抗扭刚度与横梁刚度提高了50%。尽管F80未官方引入中国大陆地区，但大陆车主有三台配额。

新马王：轮子上的UFO 法拉利全新旗舰F80问世。距离上一代旗舰拉法推出已经过去了11年。设计上使用了法拉利最新的设计语言，融合经典和未来感的设计，在细节上融入了航空元素和法拉利经典车型的复古感。新车的座舱设计从车身下半部分向上延伸，犹如一个造型独特的悬浮气泡。法拉利设计总监亲自阐释F80的设计理念：“打造一辆能提现法拉利未来主义理念的车，一个法拉利style的宣言即:“轮子上的UFO”。动力上搭载了3.0升V6混动系统，其发动机马力900匹，850牛米，成为有史以来功率系数最高的跃马发动机。首次采用电动涡轮技术，混合动力系统包括前轴两台电机，后轴一台电机，配备2.3千瓦时高性能电池，组成四驱系统后并额外增加300匹马力，总马力输出1200匹。破百成绩2秒出头，0-200kph也仅需5.75秒。 F80限量799台，定价360万欧元，和布加迪Tourbillon同一价格级别，但限量数三倍，只有法拉利有如此的号召力。最后想说，三神已经换代了两个，就差保时捷出牌了。[三哈]

法拉利新跑车，限量209台！ 𐟌ˆ 如果你正在寻找一款既能在赛道上风驰电掣，又能在城市中自由穿梭的顶级跑车，那么法拉利LaFerrari Aperta绝对是你的不二之选。这款车全球仅限量生产209台，而在中国区，你只能找到四台。 𐟎ˆ 外观设计上，LaFerrari Aperta与硬顶版几乎无异，宽扁的车身设计充满了攻击性。车后引擎盖的玻璃设计和车头下唇部分的仿F1赛车元素，让这款敞篷车在众多跑车中脱颖而出。值得一提的是，LaFerrari Aperta提供了硬顶和软顶两种选择，其中硬顶采用碳纤维材质，既轻量化又保证了强度。 ‼️ 动力方面，这款车继承了普通版本的混动系统，搭载6.3L V12汽油发动机，最大功率588kW，电动机功率120kW，总计708kW，峰值扭矩900Nm。传动系统则采用7速双离合变速箱，确保了平顺的换挡体验和卓越的驾驶感受。 Aperta#法拉利拉法

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