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机械零件销售额在线播放_机械零件销售额是多少(2024年11月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

机械零件销售额

兆威机电灵巧手：机器人手指的未来之星机器人虽然在智商上可以轻松超越人类，但它们的手指却常常显得笨拙。要让人形机器人能够替代人类进行精细化操作，手指的灵活性至关重要。在11月14日，兆威机电（003021）推出了一款令人惊叹的灵巧手。这款产品融合了深度仿生、柔性感知、微机电系统和高性能材料等前沿技术，拥有17个自由度，单只手指的自由度也达到了3个以上。它能够精准模拟人手部的抓握等精细动作，这一突破将推动人形机器人在工业生产、特种作业、生活服务等多个领域广泛应用。未来，每个家庭都可能配备这样的机器人，市场前景非常广阔！值得一提的是，这款灵巧手还获得了华为的青睐。2024年11月，华为全球具身智能产业创新中心与兆威机电签署了合作协议，未来的发展潜力巨大。经营情况 𐟌Ÿ 2023年，兆威机电的营收达到了12.06亿元，同比增长了4.64%。净利润为1.80亿元，同比增长19.55%，毛利润率为29.05%，净资产收益率为5.96%。企业经营业绩稳定，已经具备一定的产业基础。产品获得了德国世博、华为、比亚迪、长城、iRobot等知名企业的认可。微型传动系统业务持续保持稳定，2023年营收为7.53亿元，占营收的62.47%。今年以来，该业务增长势头良好，2024年上半年已经取得4.13亿元的营收。第一、二大客户2023年销售额为1.97、1.46亿元，产品具有一定的客户影响力和知名度。核心产品与技术优势 𐟚€ 兆威机电掌握了微型传动系统设计、精密模具设计与制造、精密齿轮零件制造、集成装配和性能检测的全流程研发能力。重点布局驱动控制技术，纵向延申到电机驱动控制模块。研发出全自动化生产线，通过影像识别和伺服机械手的配合完成整个微型传动系统的装配。高转矩直流电机和无刷空心杯电机形成系列产品，正开展4mm直径无刷空心杯电机的攻关，以突破国外技术壁垒。8mm永磁步进电机实现自动化量产，积极布局3.4mm和4.4mm更具挑战的产品。设计寿命高达10年。完成了0.5mm以下小模数齿轮精密插齿、磨齿等研究，大负载工况下环面蜗杆斜齿轮传动应用研究，螺纹传动效率、小模数齿轮高效传动等取得提升。今年申请发明专利21项，授权和申请专利数上升。增长潜力 𐟌𑊥…†威机电正在建设东莞兆威机电产业园和苏州兆威驱动工业园，并成立子公司苏州工业，专注于滚筒电机的研发、制造和销售，未来增长潜力巨大。成本优势 𐟒𐊥…†威机电的灵巧手微型执行器模组价格仅为海外龙头的1/3左右，具有明显的成本优势。财务状况与持股状况 𐟒𜊥…쥏𘧚„资产为39.55亿元，负债8.02亿元，资产负债率为20.27%，现金2.2亿元，财务状况良好。兆威机电的灵巧手不仅在技术上取得了突破，还在市场和应用前景上展现了巨大的潜力。随着机器人技术的不断发展，未来它将在更多领域发挥重要作用。

我总结了下，说到大客机金融，当前至少三件事不能回避：1、政府补贴。2、卖方信贷。3、航材储备。 1、2018年WTO裁定欧盟及4国对空客A380、A350等进行补贴，损害了美国波音的利益。波音认为欧盟对空客的非法补贴可能高达220亿美元。空客反唇相讥，称美国政府通过减税优惠的方式向波音提供非法补贴，助其开发787客机（50亿美元）以及新一代777X客机（87亿美元），波音还寻求在开发B797客机过程中得到更多非法减税优惠。这种不可撤销的补贴持续对空客销售造成巨大不利影响，“世贸组织确认，仅华盛顿州针对787项目的税收减免已导致空客至少损失160亿美元的销售额。预计自争端开始以来，空中客车销售额损失及不利影响总额或超过1000亿美元。 2019年737 MAX全球停飞，美国政府通过反海外腐败法案罚款空客40亿美元，又将空客飞机进口关税从10%提升至15%。2020年，欧盟对波音飞机征收15%进口关税。和历史上的数次斗争一样，不断加码后，双方还是要寻求一个共赢的点。2021年3月，欧盟和美国同意将因双方飞机补贴纠纷而征收的关税暂停四个月，为谈判留出更多空间。贸易战这轱辘先不用看，商飞暂时还享受不到。注意政府补贴的形式，以分担研发经费和减免税收为主，不直接补贴价格的。 2、波音《租赁市场回顾》最新版要点如下：当前增长趋势在2023年得到延续，租赁飞机数量达到13645架，占全球机队29981架飞机总数的46%。从机型来衡量，我们发现所有单通道飞机中有54%是租赁飞机，这相当于租赁机队的78%。东星航空：美国GE和空中客车通过出售或租赁形式，提供给东星价值高达120亿元的20架空客A320。而作为购机款提供者，欧洲出口银行做出了史无前例的让步，以“免银行担保＋卖方信贷”的方式，为东星提供60亿元、15年期限的长期贷款。苏格兰皇家银行也携着“优惠得无法想象”的条件加入了进来，给东星开出了一张近乎“免费的大单”：不需要担保、不需要抵押、不需要首付，还款周期长达15年，且利息低于银行之间的互相拆借。卖方信贷是数千亿规模的市场，实打实的砸钱夯实市场占有率。 3、2015年，波音与中国航空器材进出口有限责任公司签署提供航材支援与保障解决方案的合作备忘录，波音子公司Aviall在中国储存航材零件。波音民用航空服务部是波音民用飞机集团旗下的业务部门，向航空工业提供全面的客户支持和服务。该部门支持全世界超过12000架飞机，在60个国家和地区设有330个驻场服务办公室。波音子公司Aviall拥有超过13亿件在库零件。该公司为包括民用飞机、公务机和通用飞机等航空产品提供全面的零件、资产管理支持。 2011年7月空客收购了欧洲航材公司（简称SATAIR），将空客原有的航材支援功能（除升级改装、增值服务外）整合到SATAIR。SATAIR在全球共有10个航材操作中心，仓储面积超过79,000平方米，员工超过1500名，客服支援网络遍布全球130个国家2000多个客户，每天平均处理3300多件全球订单。 2021年有人发文，建议由民航局、中商飞及航空公司航材专家共同组成专家组，修订MD-FS-AEG006文件，指导中商飞建立全面、高标准的航材支援体系，并检查审核实施效果，坚决保证航空公司初期安全稳定地运营国产飞机。建议内容如下：（5）维修保障：对于不可放行的航材，国内维修能力覆盖至少80%数量；对于有条件放行的航材，国内维修能力覆盖至少60%；电子件修理周期建议为10个工作日，机械件修理周期建议为15个工作日。千禧年前后，中航两次提议建设航材库，为求通过，努力提高自筹资金比例，降低航材储备规模，顺从管理要求，最终均无果，所以“夫人，你也不想你丈夫驾驶的飞机因为舱内服务呼叫器灯泡保险丝烧毁而停场一周吧”的故事是有根源的。不知道商飞能不能凭借自身势力搞定这个瓦坎达啃大瓜。所以，有人说给c919十年时间靠国内市场，进一步完成国产替代压缩成本到5000万美元，其实这真不重要。未来我们要砸钱的地方多着呢，降价算毛毛雨啦。#动态连更挑战#

𐟔峄砂型打印机市场报告𐟓ˆ 𐟌粘合剂喷射3D砂型打印机，这种高科技3D打印技术，正迅速改变着金属零件的制造方式。使用砂粉和液体粘合剂，它能够快速构建出坚固的砂型，为铸造金属零件提供完美模具。𐟛 ️ 𐟌Ÿ全球市场方面，2023年该领域销售额已达808.51百万元，并预计到2030年将飙升至1,449.32百万元，年复合增长率高达7.88%！其中，中国市场近年来表现尤为抢眼，2023年市场规模已占全球的54.38%，并预计在2030年达到815.03百万元。𐟓Š 𐟏†主要厂商包括宁夏共享装备、ExOne、SFS Co., Ltd等众多行业领军企业，他们共同推动了这一技术的持续创新和广泛应用。产品类型上，有批量生产型和实验型等多种选择，以满足不同客户的需求。𐟎𐟚—在应用领域，这种技术已经渗透到汽车零件、航空航天、机械设备等多个行业，成为了现代工业制造不可或缺的一部分。随着技术的不断进步，我们期待它在更多领域绽放光彩！✨

怎样查车辆4s保养记录，怎么查询维修记录 1、您可以前往所购买车辆的4S店服务中心，向工作人员提供车辆信息并请求查询维修保养记录。工作人员将会为您查询并提供相关记录，包括保养时间、项目和零件的详细信息。 2、要查询车辆的保险公司出险记录，您可以拨打保险公司的客服热线，登录保险公司的官方网站或使用第三方保险查询平台。您需要提供车牌号码和车主姓名，以便保险公司提供准确的出险记录信息。 3、现在您可以通过网络迅速查询车辆的记录。只需在支付宝的：千汇查车，您可以上传行驶证或输入车牌号码和车架号，轻松了解车辆的出险次数、理赔金额、维修更换配件等详细信息。您还可以了解车辆是否有事故记录、是否为事故车、火烧车或水泡车，以及车辆的配置信息、出厂日期和参数性能排放等。通过这个功能，查询车辆记录非常方便快捷。购买二手车需谨慎，这些细节不能少在买二手车时，一定要注意以下几个重要事项。首先，要确保二手车的车况良好。买车前最好带上一个懂车的朋友或者专业的验车师来检查车辆的机械部件和车身状况，避免购买到有严重损坏或事故过的车辆。其次，一定要查验车辆的证件和历史档案。确保车辆的所有权证明、行驶证和车辆登记证等齐全，且没有异样。同时，查看车辆的保养记录和维修历史，了解车辆的使用情况和维护状况。另外，一定要选择正规的渠道购买二手车。在二手车市场，有一些不法商家会销售事故车或水浸车等问题车辆，所以最好选择信誉良好的二手车经销商或平台购买，避免因为购买问题车辆而造成损失。最后，一定要注意车辆的价格和成交方式。在购买二手车时，要对比多家车商或者私人卖家的报价，做到心中有数。同时，可以选择线上或线下支付的方式，确保交易过程的安全和合法。总的来说，在购买二手车时，一定要慎重选择，多加留心，以确保买到性价比高的二手车。希望以上几点注意事项能对买车者有所帮助。

海鸥ST19：复古未来之旅很多人误以为ST19机芯的前身是Venus 175，其实不然。它的真正前身是ST3，而ST3完全是Venus 175的继承者。Venus 175是上世纪50年代计时码表机芯的经典之作，其结构和性能都非常出色。据说，ST3获得了Venus 175的全套图纸授权，这意味着在本世纪第二个十年中，我们仍然能够体验到约70年前的经典机芯的魅力，这要归功于海鸥。我手上还有一支装有3861机芯的Moonwatch 002款，它的历史也可以追溯到上世纪50-60年代。作为一个“辐射”系列游戏的爱好者，我对这种散发着“复古未来主义”气息的设计非常着迷。从3861和ST19中，我大致能体会到类似的乐趣。当然，ST19的质感还有很大的提升空间，无论是打磨、装配还是零件制作。在微距镜头下，可以看到许多零件上的装配痕迹、金属屑以及模具冲压印。有人说，三千多块还要啥自行车？我同意，但我更希望海鸥能够冲击高端市场。ST19完全具备这样的潜力。 2019年，复星集团豫园股份参与了天津国企混改，出资5.22亿，由旗下的汉辰表业接手了海鸥集团的控股权。根据豫园去年的年报，“时尚表业”业务板块（包括海鸥表和上海表）的营收为8.61亿，营收成本为6.25亿，毛利率为27%。虽然营收同比增长近100%，但成本增加更快，导致增收不增利。这样的毛利率水平，意味着机械表并没有卖出品牌溢价，而是接近纯工具的属性，这非常可惜。财报还提到，“上海表销售收入历史性重跨亿元大关”。据此推测，海鸥表在2021年的销售额大约为7亿左右（8.61-1）。如果没记错，海鸥已经连续多年年销售额徘徊在大几亿的水平。相比之下，摩根士丹利发表的2021瑞表市场研报显示，排名第一的劳力士年销售额为81亿瑞郎（约570亿人民币），同比增长85%；欧米茄去年的销售额也有150亿人民币。市场真的很大。这几年，海鸥在腕表设计方面相对用心。希望未来海鸥能在原创路上自信地跑出自己的特点。一枚设计精良、打磨道地的机芯，配合审美在线的表盘，会让很多人更有信心：中国匠人，真的行。

日企加速撤离中国第二季在华设备投资额同比跌16% 发布：2024-10-06 22:11 | 焦点来源：联合早报网（东京讯）日本企业正在加速撤离中国，今年第二季日企在中国的设备投资额同比减少16%，已连续七个季度下降。据日经中文网星期六（10月5日）报道，日本经济产业省对约5300家日企海外法人的调查数据显示，今年4月至6月，日企在中国大陆和香港的设备投资同比减少16%。日企在海外投资中，中国大陆及香港的占比为13.6%，五年里下降了近五个百分点，已经连续两个季度低于欧洲。与欧洲相比，中国与日本的地理和经济联系更加紧密，但作为投资目的地的优先级却在下降。报道指出，日企在中国投资下滑，是受到汽车厂商业绩不佳的影响。日本车企与比亚迪等中国本土电动车品牌的激烈竞争，使得日本运输机械行业中国法人的销售额，今年以来同比下降20%以上。车企的低迷业绩，已经蔓延到零部件和材料等整个供应链。根据日本贸易振兴机构的调查，进驻中国的日本制造业企业中，有53%将“竞争对手的崛起”视为一个挑战。太平洋水泥公司专务执行董事深见慎二称，“（投资）中国的黄金时期已经过去”，将把经营资源投入东南亚和印度。该公司2023年决定，退出在中国生产、销售和出口水泥到美国的业务。日企对华投资下降的同时，北京正在持续寻求吸引外资，不过外企仍犹豫不决。中国商务部数据显示，今年首七个月，中国实际使用外资金额同比下降了29.6％。三菱日联研究与咨询公司的丸山健太说： “（中国）开放的空间有限、经济放缓、过度竞争和修订后的反间谍法等不明确的法规，正在将外国公司拒之门外。” 热度：18428 Ⰰ

大陆集团成立于1871年，为车辆、机械设备、交通及运输领域提供安全、高效、智能且经济适用的解决方案。2022年大陆集团销售额为394亿欧元。目前集团在全球员工数量约200,000名，遍及57个国家和地区。自从1994年正式开始在中国市场运营，大陆集团服务于各个汽车细分市场上主要的汽车生产商。与此同时，我们也开发和生产材料、功能部件、零部件和系统，广泛应用于轨道交通、机械、工程、矿业及其它重要工业行业。目前，大陆集团在中国共设有23个生产基地、28个研发中心，员工总数约为17,600名，为中国市场提供定制化的解决方案。「FREECAR车势」｜「零配件」

#有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴# 【高质量发展】“小巨人”成长记 ——营口辽河经济开发区奋战攻坚之年调查 14.79平方公里的盐碱滩，可以“长”出什么？在营口辽河经济开发区（以下简称“辽河开发区”），记者得到的答案是：497户企业。其中，包括科技型中小企业36家、高新技术企业22家、雏鹰瞪羚企业10家。辽河开发区厚植营商沃土，积极鼓励、引导和帮助中小企业竞相追“新”逐“质”，熟练线上线下营销本领，让“小而多”变身“精而强”。企业一天天拔节生长，辽河开发区逐渐发展壮大为“小巨人”。初冬时节，记者走进园区企业，更为直观地了解这里高质量发展的“成长密码”。下好创新“先手棋” 在营口主城区东南，有一大片工业园区，街路横平竖直，形同棋盘。一家家企业如同一枚枚棋子镶嵌其中。辽河开发区既引导企业各显其能，又整合资源共下“一盘棋”。辽河开发区党工委副书记、管委会主任李大岭介绍，辽河开发区的前身是营口市中小企业创业园区，建区伊始就有很强的孵化属性。今年以来，围绕专用车制造、农副产品深加工、清洁能源高端装备制造、仓储物流谋篇布局，以创新作为引领高质量发展的先手棋，破局“小弱散”，培育“大强优”。聚焦“怎么创新”，搭建创新平台，构建创新生态。辽河开发区指导同创（营口）创客空间管理有限责任公司成为本区域首个省级众创空间。通过营口市科技大市场搭建科技服务平台，为企业技术转移、成果转化以及申报高新技术企业等提供免费政策咨询、申报辅导等服务。聚焦“创新如何转化”，打通科技成果落地“最后一公里”。辽河开发区帮助7户企业对接大连理工大学等5所高校，完成科技成果转化4项。裕隆光电“激光智能再制造创新应用”项目在省级创新创业大赛中斩获一等奖。创新“一子落”，发展“满盘活”。辽宁希泰科技有限公司总经理孙艳朝告诉记者：“入驻辽河开发区14年，产值增长了30多倍。一个厂区的产能不够用了，就在附近新建一个，总共建了4个。” 希泰科技是我国生产半导体设备关键零部件的龙头企业，产品应用于光刻机、粒子加速器、航天航空等高精尖领域。孙艳朝说：“核心技术是买不来的，必须在研发上舍得投入、下大力气才行。” 创新驱动让希泰科技快速壮大，占地面积从10亩增加到52亩，企业效益直线上升。2022年上缴利税300万元，2023年增至2600万元，今年有望突破7000万元大关。辽宁耐力机械有限公司总经理冯双星初到辽河开发区创业时，由于资金有限，就租了一个院子，露天地开始创业。冯双星很有耐力，始终专注于粮食机械设备和仓储配套产品的研发与生产，并与营口理工学院建立产学研联盟，攻克一系列关键技术，获得发明专利5项、实用新型专利22项，晋升为科技型中小企业和高新技术企业。今年，耐力机械在辽河开发区购置2万平方米土地建设新厂区，在全新的数字化车间里，新研发的专利产品智能谷物分样器已批量生产。下出转型升级“妙手棋” 营口圣士实业有限公司董事长王有刚自嘲是“起死回生”的老板。2019年，资金链断裂的圣士被迫停产，当年企业纳税额仅58元。辽河开发区审时度势，积极引导园区企业抓住直播电商风口，大力发展网红经济。圣士果断砍掉80多家线下门店，将企业打造成一家独特的直播工厂。记者看到，直播工厂的一楼是生产车间，二楼是风格各异的直播间及客服中心，快递车直接开进厂房装货。在一个直播间里，伴随着主播热情的“吆喝”，网红产品“酸奶麻花”“蛋月烧”等爆品正以每场上万单的速度售卖…… 在古色古香的辽河老街，郑友和大酱园是游客们最爱光顾的景点。这里摆放着成排的陶罐，装的都是经非物质文化遗产——郑氏酿酱法酿造出来的传统大酱。与此同时，郑友和大酱抢滩登陆线上市场。当圣士进军电商杀出一条血路实现大逆转的时候，郑友和则在传统与现代之间巧妙平衡，为产品增添了历史与文化的味道。前三季度，圣士和郑友和线上销售额0.77亿元。在他们的带领下，园区企业八仙过海，各显神通，把直播间搬进工厂、员工带货直播、老板当导购……纷纷下出转型升级“妙手棋”，为园区带来蓬勃生机。下活交流合作“一盘棋” 在辽河开发区，有一个“辽得成”企业家交流驿站，每月一次联谊，为企业家、创业者搭建起资源共享、创业分享、合资合作平台，实现人才、项目、资金等关键生产要素的资源整合。精准对接是“辽得成”的精髓。过去，辽宁金天马专用车制造有限公司上下游供应商和客户大部分来自外省，物流成本居高不下。公司董事长郑松军头一回参加“辽得成”就收获满满：“一聊不要紧，和十余家企业建立了合作关系，近采近销每年能节省上百万元。” 一家人、一条心、一盘棋，“辽得成”让各自为战的一枚枚棋子联动起来，引导上下游企业精准匹配、融通发展，把僵局走成了活棋。辽河开发区还以党建为引领，构建“12345+网格”融合服务体系，任务定格、人员定责，推动“接诉即办”向“未诉先办”转变。园区干部兼任网格员，为企业提供贴心服务。耐力机械新厂区门前有一条规划路，但是还没修过来。投产在即，冯双星心急如焚。辽河开发区专门为其修了一条路，解了燃眉之急。 “我们先后建了4个厂区，网格员全程保姆式帮办，和我们想在一起，干在一起。”孙艳朝说这番话时很动情。园区的核心主体是企业和人才，不仅服务于“产”，更服务于“人”。辽河开发区成立工会联合会，冬天送温暖，夏天送清凉，组织羽毛球比赛等文体活动，当好职工的“娘家人”。利用闲置住宅打造人才公寓和高管公寓。其中，人才公寓提供87个“拎包入住”房间，入住率达93%。同样“拎包入住”的，还有专为中小微企业量身定制的智能制造产业园。产业园解决了中小微企业初创期资金压力大、建厂周期长等痛点，刚一推出便大受欢迎。虽然尚未竣工，但出租率已超七成。工业项目“拿地即开工”，建设项目竣工联合验收……辽河开发区通过打造营商环境“升级版”，为企业壮大注入源头活水。企业“择良木而栖”。一流的营商环境是最好的梧桐树。11月1日，营口海升元生物科技有限公司高端水产品饲料项目落户辽河开发区。这是上市公司广东海大集团股份有限公司继全资子公司营口大川饲料科技有限公司之后，再一次大举投资，用真金白银为辽河开发区营商环境投下信任票。冲刺四季度，如棋近决战。辽河开发区将把谋事和谋势、谋当下和谋未来统一起来，与497家企业携手同行，勠力同心，书写更多更精彩的创业故事。（辽宁日报）

继今年5月一口气关闭路德维希港的11家工厂后，德国最大化工公司巴斯夫又在8月关闭了当地两家生产企业，且还要在明年停止三家工厂的全部生产线。无独有偶，德国最大汽车制造商大众汽车集团近日宣布，考虑关闭两家德国本土工厂，开创了大众集团自创立以来，首次关闭本土工厂的历史记录。关闭本土工厂或生产线的同时，德国企业也迈开投资与经营重心外迁的步伐。早在两年前，巴斯夫便公开宣布不会继续在德国投资，随后便迅疾开启生产基地外迁的举动，包括一项规模达260亿欧元的投资有超过43%落于美国市场，牵手中国化学工程公司在广东湛江投资100亿欧元共建巴斯夫全球第三大一体化生产基地等。巴斯夫的振臂一呼很快引来同行纷纷追随，德国化工大佬相继作出减少、推迟或完全停止在本土投资的决定。拜耳公司和赢创集团分别以在美国波士顿和宾州创建技术创新中心的行动，给予真实回应。除化工行业外，汉莎航空、西门子等也做出在美国俄州扩产增资的安排；大众集团、宝马公司在美国增设新工厂的计划，也在紧锣密鼓推行中，德国四大汽车零部件供应商也全部宣布将投资重心转移到海外。几组权威数据可以更全面展示德国企业减少国内投资与加大海外投资的基本面貌。德国汽车工业协会对旗下零部件供应和车辆改装企业投资意向的最新调查显示，只有1%的企业表明会继续在德国投资。德国工商大会的抽样调查报告也显示，国内17%的汽车企业计划把部分生产迁至国外，另有超过四分之一正考虑将部分生产转移到国外。对于投资与生产“去德国化”的行为，巴斯夫董事会主席薄睦乐直言不讳地指出，因为在德国看不到能赚钱的地方。数据显示，继去年同比下降了21%，今年上半年巴斯夫全球销售额再度减少9.7%，同时利润萎缩12.8%。当然，出现销售与利润折损并不只有巴斯夫一家，今年上半年德国化工业销售额下降1%，全年降幅将达到3%，目前有40%的公司利润大幅下降，15%的企业处于亏损状态。跨国公司当然不能将业绩或利润的下滑风险全部归于本土，但作为重心仍在母国的巴斯夫，乃至整个德国化工企业而言，从本国市场身上寻找令自己生存不易的因由，也不是完全没有道理，而且陷入经营困境的也远非只有德国化工企业。德国普华永道发布的调查报告指出，与去年相比，今年德国企业销售收入将平均下降5.1%，为近三年来最低。俄乌战争之后，特别倚靠进口能源的德国企业所感受到的能源价格飙升之痛尤为剧烈，虽然德国政府也在加速化石能源出清，同时加快清洁能源使用的转型步伐，但即便是今年新能源发电比率有望升至65%，但成本依然高出俄乌战争前40%之多。德国联邦统计局数字显示，将近一半（47%）的被调查企业认为，生产成本在今年会进一步提高，上游能源成本上升是德国企业“用脚投票”的主要原因。全面审视，能让企业死心塌地留在德国的理由也的确不充分。德国综合税负目前近30%，在发达国家中仅次于日本；在经合组织国家，获得一份营业执照只需两个月不到的时间，而德国须要费时四个月。除官僚主义外，德国劳动力市场环境更让企业难以承重。目前60岁以上的老年人占比为23%，生育率仅有1.4，人口自然增长率为负0.04%，劳动力持续供给不足，企业被推到成本只增不减的风险隧道。更要命的是，尽管目前德国年均工作时间只有1343个小时，为经合组织国家最短，但以卖方为主的劳动力市场却驱动德企员工还在进一步提出缩短工时诉求，且为此罢工不断，企业无奈之下只能通过加薪缓冲矛盾，也由此感到始终在煎熬之中。日益激烈的外部市场竞争环境，也是加剧德企外迁的重要因素。美国的《降低通货膨胀法》对非美企业的投资提供巨额补贴和税收抵免，引致德国化工与汽车企业纷至沓来。让德国机械企业没有想到的是，曾经作为自己最好客户的美国公司如今成了自己最强的竞争对手，不仅低端产品在美国市场全线折戟，高端产品也无人问津，德国工业机械和设备在美所占份额，降至30年来的最低值。另一方面，在与中国和美国电动汽车企业的博弈过程中，德国企业由于技术储备不足以及转型节奏滞后，而被甩出几条大街。在全球保护主义与单边主义加速回潮的背景下，德国政府还亮明所谓“去风险”与“降依赖”的倾向性姿态，未来信心遭到动摇的同时，德企的投资重心也发生目标性偏转。数据显示，截至今年9月，德国制造业采购经理指数（PMI）已连续27个月位于50点的荣枯线下。当然，仅凭较为模糊的宏观镜像并不能十分清晰看出德国“去工业化”所造成的后果，对于分项指标的分析，可以让目标问题展示得更为详尽而真实。产出方面，德国制造业产出指数至今已下降六年多，其中2023年同比降幅达到2.0%，且继今年上半年继续下滑后，最新7月的工业产出环比负增长2.4%，同比大幅缩减5%。慕尼黑经济研究所预计，今年德国工业产出将下降2%。产出萎缩的背后是制造业产能的闲置，超过三分之一的企业存在产能不足问题，同时产量未达到产能的企业有一半之多。订单方面，2023年德国工厂订单下降5.9%，数量规模降至冠病疫情后的最低水平。进入今年，首月订单规模更是环比狂降11.3%，且随后出现连续四个月的环比下降，虽然在6月与7月份出现了一定幅度的回升，但前七月的新订单规模依然出现了10.7%的环比降幅，而且部分回升月份还主要由国外订单增加所贡献，德国国内订单的下降幅度远远超出总体订单规模的降幅。就业方面，目前除化工、机械、汽车三大主干行业集体裁员外，包括电子电器、钢铁生产等许多加工制造企业均推出不同规模的裁员计划，失业率也升至6%。虽然劳动力市场供给短缺会带动失业率很快降至5%的常态，但工业在就业中的占比高达16%，产业内失业人数太多以及工作不稳定，也必然给家庭收入增添更多变数，进而损害与抑制消费。数据显示，去年德国私人消费下降0.8%，今年以来继续缩量，最新10月的德国消费者信心先行指数仍是负值，民众消费预期依旧非常脆弱。工业是德国经济关键支柱，虽然近些年增长势头不断放缓，但目前德国工业对国内生产总值（GDP）的贡献依然达到22%，德国还是以工业制造业为主的出口导向型国家。受到“去工业化”影响，去年德国出口同比下降1.4%；与此同时，去年德国经济负增长0.3%，今年前三个季度持续萎缩，且在技术性衰退的碾压之下，德国去年沦为工业化国家的经济垫底者，今年将再度成为主要经济体中表现最差的国家。（作者张锐，是中国市场学会理事、经济学教授）

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