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小零件日语前沿信息_零件的日语(2024年11月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-26

小零件日语

𐟇ﰟ‡𕠥𗥥�š士在日本就业的那些事儿（一）距离毕业已经快一年半了，工作也渐渐有了眉目。感觉工学博士在日本就业的这个群体还是挺特别的。当初我也是在焦虑和匆忙中毕业的，找工作的过程更是充满了未知和挑战。现在，我想分享一些自己的经历和感受，希望能给那些和我一样的小伙伴们一些参考。个人情况 𐟎“ 我出生于94年，毕业于国立大学，专业是电气电子EMC。现在的工作是在一家汽车零件制造商，职位是设计开发（for量产）。英语托业成绩是795分，日常交流和讨论课题都没问题。日语则是刚毕业前几个月才考过N1，日常交流水平。论文有两篇（找工作时还在审稿），国际会议参加了四个。虽然这些论文和会议成果看起来和我的工作内容关系不大，但它们确实是我求职过程中的一部分。薪资待遇 𐟒𐊨ﴥ𜌥š士学历在日本就业市场上并没有太大的优势，尤其是对于不想走学术路线的小伙伴们。拿我自己来说，一开始的月薪比硕士多了大约三个w。虽然这个差距不算特别大，但如果硕士入职后干四年，可能也能拿到这个数。唯一的好处就是，博士入职时职位比同年硕士高了一级，如果再升两级就能到课长级别（在日本公司里叫PM）。感觉再升一级就能到管理层了（之前提到的天花板请多多包涵𐟥𒯼‰。每个月有20小时的无薪加班，平均加班时间在10-15小时之间。我们组的工作量不算特别大。今年六月又涨了点工资，所以两年后的最后一个月月薪能有37w，扣除房租和各种费用后，每个月还能剩下26w左右。加上奖金（税前），感觉还不错。我们公司是年功序列，到这个岁数基本大家都差不多这个数字，所以我对这个薪资水平没有太多不满。工作内容 𐟒𜊩‡产设计开发的工作内容和我的研究虽然不完全一致，但也会用到一些基础知识，比如欧姆定律算个电流电压啥的。更多的还是生产支配和客户沟通，硬件调试的能力也很重要。和客户沟通能力以及项目管理是工作中的重中之重。这些和读博的内容完全不一样，让我困扰了好一阵子。另外，年功序列、办事效率低、会议多、车轱辘话多，这些都是传统制造商的常见问题。虽然这些和博士就职关系不大，但确实存在。找工作的过程中，感觉和硕士基本一样。我其实建议博士们多参加一些线下学会，多和企业交流，利用好OB资源，找自己领域内的工作。这是我后来才意识到的一点，当时也没有这个意识。总的来说，工学博士在日本就业的市场上并没有想象中那么特殊。找到适合自己的工作，才是最重要的。希望我的经历能给大家一些参考和帮助。

奔五大叔的中野百老汇名表探秘之旅上一篇文章里，我给大家分享了在中野百老汇淘二手奢侈品包袋的经历。这次，咱们来聊聊表。对于钟表迷来说，中野百老汇绝对是一个不能错过的地方。这里有不少中古表店，目测至少有十几家，简直是名表爱好者的天堂。你可以在这里找到各种品牌的名表，从热门到冷门，从入门级到顶级款，甚至还有全新的手表。虽然我暂时没有买表的打算，但每次来这里逛逛都觉得是一种享受，毕竟每一只手表都是艺术品，散发着高贵的气质（主要是贵）。店多服务好，竞争激烈中野的表店多，竞争自然也很激烈。这里的店员都经过专业培训，对各个品牌的手表了如指掌。如果你不懂日语，也不用担心，大店一般都有中文导购，三楼几个知名的店都有好几个中文导购。服务非常热情，不管是拿出来看还是试戴都可以。每只中古表的信息都会如实告知，年代、配置、是否更换过零件或表带等，品质非常有保证，不用担心买到假货。而且，这里还可以还价！虽然我还价的幅度不大，大概在1%-2%左右，但听说有砍价大神能还到3%，不过这主要适用于非热门款。日本人买表还能免息贷款，不过外国人不行。不知道有日本国内信用卡的朋友们能不能享受这个福利，知道的可以在评论区告知一下。购物小贴士最近日元汇率一跌再跌，对买奢侈品和名表来说是个好消息。中野的表店都支持支X宝和微信、银联支付。买之前最好先比较一下各个平台的汇率和手续费，还有支付限额也要提前设置好。虽然中古店都是一表一成色，但还是要货比三家，有时候同款不同年代成色的价格差距还是挺大的。回国小贴士如果你买了手表自带回国，最好直接戴着避免被税。盒子可以在一楼商场外面找EMS寄回来。这样一来，既省心又能省下一笔钱。总之，中野百老汇不仅是购物的好地方，还能让你近距离感受到名表的魅力。下次有机会再来东京，一定还要再来这里逛逛！

人生没有终极意义，做好当下最重要人生没有终极意义，我们每个人都从“哇”的一声落地开始，到“唉”的一声离世结束，生不带来，死不带去。如果非要说有什么意义，那可能就是我们在生命过程中的那些小幸福时光吧。刚来日本的时候，各种不顺心的事儿接踵而至，对未来的焦虑和不会说日语的烦躁让我开始思考来日本的意义是什么。那时候，我总是把当时的困境带入到未来，甚至觉得一辈子就这样了。其实，这种想法有个大漏洞——就是把某一时刻的心情放大了，忽略了时间的流动和状态的变化。时间在流逝，状态也在不断调整。当时觉得过不去的坎儿，可能只是人生长河中的一个短暂片段。只要我们每天能进步一点，哪怕只是“半步”，生活也会因此发生巨大变化。所以，越来越明白“做好当下的事情”这句话的深意。不是说不要考虑未来，而是对未来有规划、有目标，但不会因此焦虑和担心结果。每时每刻都在为这个目标努力，就像制造汽车一样，今天做好这个零件，就认认真真做好这个零件，而不是担心将来还有好多零件要做，什么时候才能全部做完。总之，不烦就好了。人生没有终极意义，但每一天都有新的开始和新的挑战。只要我们认真做好当下的事情，生活自然会因此变得更好。

日本茶壶的两种分类：急须和ポット在日语中，茶壶有很多种称呼，其中最常见的两种是「急须」和「ポット」。「急须」是一种侧把茶壶，主要用于冲泡煎茶。而「ポット」则是一种体积较大的西式茶壶，主要用于冲泡西式红茶和焙茶。相比「急须」，「ポット」在冲泡茶类和方式上更加随意简便，远离茶席，也更常出现在现代生活中的各种场景，如厨房、餐桌、书桌上。从日本人的Instagram上可以看到各种「ポット」的出场照片，可见其普及程度。许多优秀的日本生活陶作家都擅长制作「ポット」。正如著名的器物艺廊「うつわノート」（Utsuwa Note）店主松本武明所言：「茶壶的制作涉及多个元素：零件、组装、功能性以及美感。这是一项需要细腻神经和高超技术的工作，是陶艺家的试金石。」照片中的这个「ポット」是西川聰先生的作品。虽然西川先生以中式小壶闻名，但我认为他的「ポット」才是他茶壶的代表作。作为前辈陶艺家——「茶具专家」小坂明的得意门生，西川聰的「ポット」在每个细节上都更加精益求精。这个「ポット」的壶身浑圆饱满，适合冲泡相对细碎的红茶茶叶，能使茶汤更加美味。宽大的壶口便于投茶和清洗，壶内壁上釉，避免了各种冲泡情况串味的可能。壶嘴的出汤线条流畅优美，茶滤则是一贯的「武藏野流」球孔细密开孔，滤茶效率高且排水干净少残留，种种细节都显示了其精湛的制壶手艺。除了实用性，这个「ポット」在风格上也延续了西川先生标志性的「陶胎漆器」手法：历经素烧、上釉、本烧等多道工序造出独特肌理，最后覆以生漆再多次烤制而成，这样不厌其烦的匠心，使其即使只摆在那里，也是一道美丽的风景。

⠂ ⠂ “日本鬼子” ⠂ ⠊ 上世纪八十年代我们厂用几十万美元从日本进口了一台大型油压机，几十万美元在当时是一笔令人吃惊的巨款，一个小城的工厂，真难以想象这八十万美元是怎么运作出来的！ ⠂ ⠠ 因为我学过几句日语，又刚刚从成人大学毕业，虽然专业不对口但好歹算个知识分子，于是厂里指派我和机修工小唐参与配合日方的调试工作。 ⠂ ⠂ 第一次看见日本人，和印象中大不一样，既不是罗圈腿儿又没留仁丹胡儿，更没戴啤酒瓶底儿眼镜，而且完全不是应该有的矬把子小矮个儿，那家伙四十几岁小五十岁的样子，高颧骨厚嘴唇，有点儿吹火嘴，骨感的脸框象复原后的周口店人，小唐比我高，日本人比小唐还高，身板儿挺直腰肩匀称长得挺结实，握手的时候我感到了这家伙的手掌又宽又厚，想必早晨吃的不象是我们天天的窝头咸菜，我甚至想起烈火金刚里的武南义雄，“个小日本鬼子”！看他长得不象该有的小日本儿样儿，我们隐隐约约都有点儿意外失望不舒服。 ⠂ ⠠ 问了问翻译，日本人的名字挺有意思，叫武期三世，似乎有点儿欧洲皇室贵族的味道，令人想起法国皇帝路易十几和波拿巴拿破仑；还联想起小九九里的五七三十五，不过和山本五十六、加藤觉盖子等日本名字对比，武期三世这名字还算是比较能被人接受。 ⠂ ⠠ 武期挺讲究，第一次见面就送给我们这群“老卡儿”每人一个精巧的打火机，对于那个年代划惯了“洋火儿”的人来说，这新式的打火机还真是个稀罕玩意儿！⠂ 一个小小的打火机立刻冲淡了曾经的民族蔑视和世代相传的仇恨，看来日本人真是了解中国人。 ⠂ ⠂ 我那时虽然不会抽烟，也把打火机揣在兜里，不时掏出来咔咔按几下，美滋滋地把玩儿一番...... ⠂ ⠂ ⠠ 这么大一台设备的安装调试，日方只来了武期一个人，真够我们惊讶的！⠥𜀥狧š„日子，武期整天忙于工作，缄默不语目不斜视，一付凝重严肃的表情，新盖的厂房锃明瓦亮全是窗户⠯𜌤𘺩🥅灰尘又不让开窗，正是伏里大热天，阳光暴晒，什么不干都冒汗，我好歹有点儿文凭，得一本正经地装一装，小唐是机修工人，随便惯了，每天中午还得睡一觉，睡完了，穿条大裤衩子趿拉着拖鞋晃晃悠悠的就来了，再看武期，一身卡其布工作服，袖口脖领都紧扣着，头上板板正正工作帽儿，脚下厚实的防砸鞋，系鞋带时一条腿半蹲着，用手指一道一道勾着鞋带儿拉紧再拉紧，最后还要使劲儿扽扽再一丝不苟地系上，然后麻利干练地站起身来拉拉衣襟儿跺跺脚...... ⠂ ⠠ 我能感觉出来他那种隐隐约约一闪而过的对我们的蔑视，我曾经几次看到他用眼角瞥視小唐时的不以为然，有一次小唐嘴里咕噜了一句“八格牙路”，武期应该是能听到但可能是没听懂，我们可都是心悬着暗暗替他捏了一把汗！看看武期，依然不动声色地忙于工作。 ⠂ ⠠ 这台油压机有三四层楼高，大概得有上万个零件，机台醒目处用立体阳文铸着“川崎重工”几个字，下面暗处的铭牌上还刻有一九六二，川崎重工几个字的字体气势看上去感觉有点儿凝重又霸道，一九六二表示是“川崎重工”六十年代的产品！日本的折旧期短，六十年代到八十年代已经过去了二十年，其实这台油压机在日本就是个过气下线儿的淘汰货！但我们还得当宝贝似的伺候着，⠥𝓦—𖦈‘们厂刚刚通过了国家行检，检测时我也参加了，想想过程中又做假又送礼的那些事儿，你会深感“一九六二”这四个字的沉重！ ⠂ ⠦�œŸ每天早晨换完衣服第一件事儿，不是埋头看图纸就是坐在桌子前仔细看头一天的笔记，下班的铃声响过，仍旧认真地写当天的总结第二天的计划，过程中特别需要实证的地方还要不厌其烦地一次次爬上梯子登顶油压机或者钻进地沟亲自去落实，从来不支使我们去看，即使是无关紧要的小事也亲力亲为，一切都落实完了，然后和公司通话，用日语叽里咕噜地汇报当日的进度、计划明天的工作，天天如此从不间断，难怪日本的技术和管理都是世界一流的！ ⠂ ⠠ 说是让我们配合武期的工作，其实人家根本不用我们插手，我也学他工作帽儿戴着工作服捂着，并千方百计地套近乎儿，递扳子找零件装模作样看图纸，看图纸时我也凑在一旁装着看，其实是等着给人家翻页儿，就想着套套近乎讨个好儿，借机练练口语或者学点儿什么，结果人家是能不用咱就不用，事无巨细几乎全是自己动手，一付冷冷的漠然，好在我脸皮厚也没觉得尴尬，倒是几次遭到小唐的嗤笑。值得安慰的是调试快结束时，有一次我们单独在一起，武期终于咧开嘴露出金牙冲我笑了笑，说了一句阿里嘎套唔！同时没抬手地竖了竖大拇指，小小的举动让我这没出息的“崇洋媚外”份子挺受感动！也让人看到了这是个活生生的人而不是一架冰冷的机器！ ⠂ ⠂ 武期仅仅是个日本技师，连工程师都不是，一个人独立按时地指挥完成了一台巨大的油压机的安装调试工作，孤身在外，他也可以象我们一样，随便一点，轻松一点儿，但武期就象一台刻板的机器，一台制作精良的机器，每时每刻都自觉自律按部就班地工作着，以至于整个儿安装调试工作从头到尾就是一道丝丝入扣的流程，没有丝毫的拖沓和忙乱。 ⠂ ⠂ 分手的时候武期象换了一个人，谦卑地挨个儿和我们握手致意，每握到一个人，武期总要郑重其事地弯腰说一句阿哩嘎啕乌！握到我时，我感觉到宽厚中多了几丝热度中的用力，小唐还是大大咧咧地直着腰，嘴里胡乱回应着:哈依！哈依...... ⠂ ⠂ 那一刻我们都忘记了课本上描写的那场战争，也深切地感受到彼此的差异。 ⠂ ⠂ 时间一晃儿几十年！我们都老了，不知武期先生现在怎么样？很想去日本看看他......

日本签证难度大揭秘，你在哪一级？𐟤” 嘿，朋友们！如果你正在考虑去日本留学、工作或者旅行，那你一定得了解一下日本的签证系统。日本的签证难度可是有8个级别的哦！今天我们就来聊聊这些签证，看看你在哪一级。留学签证 𐟎“ 如果你是35岁以下的小伙子或者小姑娘，可以先去日本的语言学校学学日语，顺便找个兼职工作，深入了解一下日本的文化和职场习惯。这个签证是最容易申请的，但有个小缺点，就是不能从事正式工作。如果你想毕业后继续留在日本，还得换其他签证。工作签证 𐟒𜊥𗥤𝜧�€š常指的是“技术、人文知识、国际业务”相关的签证，允许你带家属，而且满足一定条件后还能申请永久居留权。申请费用也不高，但你需要有大专以上的学历，并且先得有日本的企业雇佣你。劳务签证 𐟛 ️ 劳务签证包括技能实习签证和特定技能1号、2号签证，主要是给那些希望在日本从事劳动密集型产业工作的外国人准备的。这个签证可以带家属，但只有特定技能2号才能转永久居留权，而且必须从事特定行业的工作，比如建筑、造船、食品加工、零部件、机械行业、农业、渔业等。经营管理签证 𐟏⊨🙤𘪧�€‚合创业或者有管理经验的人士。你需要有一定的启动金、固定的办公地点和可实施的商业策划。这个签证没有学历、语言和年龄的限制，申请门槛较低，下签也快，但需要持续续签。家族滞在签证 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑抨🙤𘪧�€‚合在日本工作的外国人的配偶和未成年子女。他们的活动和工作都会受到限制，但可以享受日本的社会福利。申请这个签证比较容易，但需要主申请人持有合法长期居留日本的签证。配偶者签证 𐟒‘ 如果你是日本人或永久居民的配偶，这个签证就非常适合你。持有这个签证的人没有活动限制，可以自由工作并享受所有社会福利。不过，一旦离婚，这个资格就会被取消。定住者签证 𐟏 这个签证是针对特定群体的日本居留签证，包括日本在华残留孤儿的中国籍亲属和日本人再婚后与前任配偶的子女。这个签证没有工作种类和时间的限制，但每3年都要到入境管理局更新签证，依附人丧失居留资格时，定住者也会失去资格。高度人才签证 𐟚€ 通过日本“高度人才打分制度”认定的外国人可以申请这个签证。相比普通的工作签证，高度人才签证可以更快获得永久居留权。最快一年内就能拿到永住权，但需要高学历和专业背景，或是担任公司高管职位及满足相应要求。好了，这就是日本的8个级别的签证难度大揭秘！希望这些信息能帮到你，祝你在日本的旅程顺利愉快！𐟎Œ

一朋友在深圳打工10年，现在自己创业，他们招人并不在乎你什么学历，只在乎你能为我做什么，公司都很现实，你能替公司干活赚钱你就是人才，你能操作设备做零件也可以，你能拿下业务订单也可以，你能用英语韩语或者日语跟客户交流拿到资源也可以，如果你无法替公司赚钱，即使你是清华博士毕业也最终会被淘汰。

日产240Z：经典JDM魅力 𐟚— 日产Datsun Fairlady Z系列在JDM玩车界享有盛名，其优雅曲线甚至超过了保时捷911。 𐟚— 在战神车型推出的同年底，日产推出了Datsun系列中的双座跑车——Fairlady Z，旨在进军北美市场。这款车的售价为3000美元。 𐟚— Datsun最初是日产在1932年生产的一款小型车的名称，但经过多年的发展，它已经成为一个系列品牌。Datsun在日语中的意思是“快如脱兔”。 𐟚— Fairlady Z S30和240Z的名称背后有一个有趣的故事。在日本，Fairlady Z（S30）是一个广为人知的名字，但在北美市场，日产负责人Yutaka Katayama认为这个名字不适合，因此要求经销商将其称为240Z。 𐟚— 由于日产在北美市场的知名度不高，且之前推出的车型未能获得显著市场份额，因此决定设计一款新型跑车。这款车需要具备时尚、创新、高性能、低廉价格以及能与其他车型共用零配件的特点。1966年，粘土模型开始建造，1969年10月，240Z正式亮相。 𐟚— 240Z分为日版和美版。日版搭载L20 2.4升直6引擎，可输出130匹马力，配备5速手动变速箱；而美版则搭载L24 2.4升直6引擎，配备两个SU化油器，可输出151匹马力，扭力达到20.2公斤.米，并可选择3速自动变速箱。车重仅为1068公斤，0-96KM/H加速时间为8秒，极速为201.2KM/H。 𐟚— 240Z的悬挂系统为前麦花臣式独立悬挂，并加装了防倾杆，后为普曼支柱式独立悬挂，加上FR布局，使其在弯道中表现出色。 𐟒𐠧›，在美国购买一辆车况良好的240Z至少需要1-2万美元。

有人预计，未来 5 年最缺最赚钱的 12 种工人： 1、第一种：电工。生活中处处离不开电，电工能解决各种电路难题，技术好的电工特别抢手，工资也很可观。 2、第二种：汽车维修工。现在汽车越来越多，车子出了问题就得找维修工，技术精湛的汽车维修工收入不低。 3、第三种：数控操作工。随着制造业的发展，数控技术广泛应用，数控操作工掌握编程和操作技能，待遇较好。 4、第四种：装修工。人们对居住环境要求高，装修市场需求大，木工、瓦工、油漆工等装修工很受欢迎。 5、第五种：模具工。制造业中模具至关重要，模具工制作高精度模具，技术难度大，薪资高。 6、第六种：车工。制造业需要车工加工精密零件，车工操作机床的技术要求高，工资也不错。 7、第七种：钳工。钳工能装配和维修设备，有耐心和技巧，企业都需要。 8、第八种：塔吊司机。建筑工地上塔吊司机责任重大，操作技术好的塔吊司机待遇挺好。 9、第九种：管道工。城市建设和工业生产离不开管道，管道工安装和维护管道，活多收入高。 10、第十种：电梯安装维修工。高楼大厦多，电梯维修需求大，专业的电梯安装维修工收入可观。 11、第十一种：制冷维修工。制冷设备普及，制冷维修工维修保养设备，有技术就有钱赚。 12、第十二种：电焊工。制造业对电焊工需求持续增长，电焊工掌握专业焊接技术，工资相对较高。

#烽火问鼎计划# 日本东京2024国際航空宇宙展上，日本石川島播磨重工業(IHI)展出的“ネ20”喷气式发动机，该发动机是二战末期日本为”橘花“喷气式战斗机制造的，但战后被带到美国，并被克莱斯勒公司用来获取喷气发动机测试技术，所以到处都有美国制造的零件。这台发动机长期被存放在诺斯罗普工科大学(已于1991年关闭)的教学材料库中，后来有一位因工作前往诺斯罗普工科大学的日本人，曾被告知「这里有一台写着像日文的发动机」，于是前去查看，结果发现那竟然是ネ20发动机，随后这台发动机被永久无偿借给了IHI。#每天认识一件兵器# 这台ネ20发动机曾在克莱斯勒公司运行了将近12个小时，并在诺斯罗普工科大学短暂运行过。它返回日本后，原本计划再次运行，但在检查时发现发动机出现裂纹，因此不得不放弃了运行的计划。发动机本体为黑色，配有一些蓝色和红色的线路，但这些似乎是美国后来涂上的，并非原始颜色。蓝色的线路可能是液压系统的管路，而红色的是连接燃料喷射器的管路。发动机前端的黑色圆筒是电动启动器，这并非原装部件，而是为了简化操作后期加装的。实际上，原本应该是前端有一个约三分之一大小的小型电机。 “ネ20”可以看做是纳粹德国BMW-003喷气式发动机的缩小版，德国向日本提供了两台样品和图纸，不过负责运输的潜艇被盟军击沉，日本工程师不得不使用发动机蓝图和照片来设计他们自己的涡轮喷气发动机“ネ20”。

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