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电动油顶最新视觉报道_十大滤油机厂家排名(2024年11月全程跟踪)

内容来源：零配件导航所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

电动油顶

奉劝各位如果买车的还是买燃油车比较好。不要以为纯电动车帮你省了油钱了，如果发生意外修车的钱都够呛的了。我朋友开的的比亚迪的海豚这款纯电动车型，才买了不到半年，上个星期不小心碰到了车头右前轮，去4S店维修报的维修费居然要8300块。还好这个有车险可以理赔，不然真的要亏死了。不得不感叹纯电动车型的维修费是真的贵，如果是油车的这样子维修一下顶多也就是2000以内就可以了，而纯电动车型却要贵好几倍。就算有保险理赔，那么明年的保险费用也要上涨的，纯电动车型的维修费用真的太贵了。#热点周际赛# #真车主说真话#

真是伤害性不大，侮辱性极强！当14亿中国人都以为国产新能源汽车已经全面弯道超车时，却被丰田摆了一谱：丰田汽车2024年10月份全球销量为 974,245 辆，同比增加 0.4%。格瑞维亚10月销量突破8000台，作为丰田首款国产四驱MPV，一汽丰田格瑞维亚四驱版外观时尚大气，车尾的E-Four 标识也非常引人注目。搭载新一代车机系统内置8155芯片，支持语音识别控制、4G网络和OTA升级，还有T-Pilot 智能驾驶辅助系统。内饰配色兼顾家用商用，一体式头等舱座椅集成了电动腿托、按摩、加热、通风等功能；还有航空地板、冰箱以及吸顶电视等选装配置。搭载的丰田“第五代智能电混”系统对三电系统进行了优化升级，能够根据路况自动调节扭矩分配，其油电混合动力系统综合最大功率达到181千瓦。油耗低至5.9L/100km。

电动三轮车和油三轮车配备液压顶泵电动三轮车和油三轮车配备液压顶泵，电动控制，安装简便！

不过宏观政治经济学告诉我，会议应该不会出直接利好，也不可能在Q4大放水。历来我导（领导）实行的都是稳健政策，基本是该出的都出了，强调一下落实就完了。顶多再模棱两可说几句未来还有很大的货币政策空间，还有一筐筐的工具没用，有电动的，有手动的，有抹油的，有干推的。。。

顶轴油压无法建立可能是什么原因？某上汽机组油系统调试期间，启动顶轴油泵A后电流只有30A，正常运行时电流应有70A，出口压力也只有0.18MPa，15s后，油泵自动停运。后又尝试启动顶轴油泵A，压力仍为0.18MPa。根据顶轴油泵出口油压低，电流也相应偏小的现象分析，原因可能有两种情况：一种是电动机与泵轴分离，电动机空转（可能性小）；另一种是顶轴油泵溢流电磁阀故障，无法关严密，油只进行内部循环，不对外做功。隔离A顶轴油泵，关顶轴油泵出口门、出口压力变送器一次门，检修A泵出口电磁阀，发现电磁阀的确存在卡涩情况。更换电磁阀后再次启动油泵，系统能正常建压。汽机调试经验:当顶轴油泵启动时，溢流电磁阀为打开状态，顶轴油通过电磁阀返回油箱，作用是将泵入口至出口的空气排净，保证油系统无气泡，油压不波动，3s后电磁阀关闭，顶轴油通向系统。因此，出口电磁阀故障或接线相反，将影响顶轴油泵出口压力的建立。

你们发现了没有？燃油车一年开2万公里油费就需要1万块钱左右，而新能源纯电动车型一年开2万公里，充电费用顶多也就1500块钱。如果按照十年二十万公里来计算的，那么燃油车需要10万块钱的油费，而纯电动车型顶多也就是1.5万块钱的充电费用，这10年节省下来的油钱都够买一台新车了，为什么现在还是那么多人喜欢买燃油车而不选择纯电动车型呢？#金秋动态创作赛#

全新23款丰田格瑞维亚7座旗舰车型福利来袭，同行可接！全新23款丰田格瑞维亚7座旗舰车型，2.5L油电混合动力顶级配置。新车上路原价40多万！配备方向盘加热与记忆功能，抬头显示，前后排电动调节座椅，座椅记忆，加热，通风以及电动腿托。同时拥有大理石质感内饰，吸顶电视，360度全景影像，全景双天窗，双电动侧滑门，侧门遮阳帘，电动尾门等豪华配置。车况极佳，原版原漆，手续完备。采用原始抵押厂家金融方案，还款记录清晰，安全无忧。西安户口更享优惠！

听我一句劝，买车你就买纯电动车，不要相信网上说的怎么电车电池不耐用。 1、现在一般纯电动车续航里程都在300公里以上，加上车辆都有快充功能，只要不是假期期间的，基本上也没有任何续航里程焦虑。 2、要是你装了家用充电桩充满电，按照300公里续航的电池包充满电也就32度电而已，家用充电桩平均都是4毛钱一度电，充满电也就是不到15块钱就能跑300公里了。 3、按照现在的电池质量至少保你用10年，假设你的电动车每年跑2万公里，10年就是20万公里了，如果是燃油车跑20万公里油费都至少要10万块钱了，而纯电动车型20万公里顶多也就是1万块钱的充电费用，省下来的油钱都够重新买一辆新的电动车了，这还不香吗？#热点周际赛#

电动车这波“割韭菜”操作，果然应了那句老话：“天下没有免费的午餐”，这道理啥时候都不过时。现在啊，电动车车主们最头疼的事儿还是来了！最近，各位电动车主们有没有发现，充电桩的电价那是嗖嗖往上涨啊！以前充一度电，也就七八毛、顶多九毛，而且充电还能免费停车，多爽！可现在呢？一度电直接飙到一块七八，甚至两块多，都不稀奇！更气人的是，有的地方充电还得额外掏停车费，这不是欺负人嘛！再说说市面上的电车，宣传说续航500公里，实际跑起来，嘿，也就300公里撑死了。这么一来二去，车主们一合计，这电车跑一公里的成本，都快赶上油车了，有的甚至还要贵！当初买电车觉得便宜，那是因为政府为了推广新能源，给了一大堆补贴，才显得划算。刚开始充电便宜，那也是因为有优惠活动嘛。其实啊，买电车就跟买手机一样，刚开始那会儿，充电快、用得溜，价格也挺亲民。但用了一段时间后，哎，充电速度就慢得跟蜗牛似的，卡顿也成了家常便饭。这时候，最好的办法就是忍痛割爱，换新的了。所以啊，要买车的朋友们，你们可得擦亮眼睛，好好斟酌一下了！是继续追求新能源的潮流，还是回归传统油车的怀抱，可得好好打算打算哦！

IONIQ 9是现代E-GMP平价电动车平台的产物，没有空气悬架，中低端车自有便宜的办法，后悬架用的是自调平减振器。满载车尾被压下去，只要跑个一两公里，让减振器泵泵油，车身就能被顶回原来的高度。同时减震器内与悬架螺旋弹簧并联的气弹簧刚度增大，不同载重下悬架偏频的变化也很小。自调平避震器七八年前用的比较多，大部分是萨克斯的Nivomat，现代用的是韩国万都。

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