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本田汽车召回零件新上映_2024本田飞度最新款(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

本田汽车召回零件

近日，本田在美国召回近 170 万辆汽车，原因是其转向齿条存在故障，可能导致“车辆转向困难”。根据 NHTSA 的召回信息显示，问题出在转向齿轮箱组件上。该组件可能制造不当，导致零件之间“内部摩擦过大”，从而导致转向困难。⠊ 受影响的车辆共计 1,693,199 辆，涵盖本田和讴歌品牌。以下是受影响车辆和车型的完整列表：受影响车型： 2023-2025讴歌Integra 2024-2025讴歌 Integra Type S 2022-2025本田思域 2022-2025本田思域掀背车 2025本田思域掀背混合动力车 2025本田思域混合动力车 2023-2025本田思域 Type R 2023-2025本田 CR-V 2025本田 CR-V 燃料电池电动车 2023-2025本田 CR-V 混合动力车 2023-2025本田 HR-V 据《汽车新闻》报道，本田怀疑召回的汽车中只有约 1%（约 17,000 辆）存在转向故障。尽管如此，该公司仍计划为每辆召回的汽车免费更换转向齿轮箱内的蜗轮弹簧，并添加润滑脂以减少摩擦。⠊ 出现问题的一个明显迹象是，转动方向盘时会瞬间出现“粘滞”的感觉。已付费维修汽车的车主有资格获得赔偿。

【#美国NHTSA调查140万辆本田汽车因部分车辆引擎可能失效#】美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查部分本田车辆引擎可能随时失效的事件，涉及多达140万辆车辆。此次调查涉及的本田及Acura车辆是在2016至2020年出厂、配置3.5公升V6引擎的型号，包括Pilot、Acura MDX、Odyssey、Acura TLX及Ridgeline等。本田在2023年11月曾召回24.9万辆车，也是涉及引擎问题。本田当时称，该批车辆的引擎出厂时存在瑕疵，可能出现突然失效情况。NHTSA周一表示，最新调查涉及当时未被召回的本田型号，该机构是在收到173宗相关报告后才再次立案发起调查。本田周一称，将全面配合NHTSA调查。（新浪汽车）

国家市场监管总局官网最新消息，东风本田与广汽本田汽车宣布召回部分国产混合动力汽车： 1、此次召回部分2022至2023年生产的混合动力版思域、型格和致在车型； 2、原因为动力电池负极端子可能破损，导致动力系统故障灯点亮，存在安全隐患； 3、召回以后，将免费为用户更换改良后的动力电池总成。

𐟚—全球大车企Q3利润大跌！𐟒𘊤𘰧”𐣀日产、本田等全球知名车企在2023年第三季度的利润出现了大幅下滑。日产汽车从正的1907亿日元利润转为亏损93亿日元，德系车和日系车的利润也纷纷崩盘。尽管有季节性因素的影响，如宝马召回、丰田因测试违规停产以及奥迪因关闭工厂而计提损失，但即便排除这些因素，德系车和日系车的利润表现依然不佳。其中一个原因是，中国市场无法再为这些车企提供持续的巨额利润。相比之下，美系车如通用和福特的市场份额并不高，中国市场对其影响相对有限。另一方面，比亚迪和特斯拉的盈利能力却在不断提升。

【本田因动力电池破损在中国召回汽车209辆 #本田再陷安全隐患争议#】日前，国家市场监督管理总局官网信息披露，东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自2024年11月1日起，召回东风本田汽车有限公司在2022年9月9日至2023年1月17日期间生产的部分国产混合动力版思域（CIVIC）系列汽车，共计175辆；广汽本田汽车有限公司在2022年9月30日至2023年1月12日期间生产的部分国产混合动力版型格、混合动力版致在系列汽车，共计34台。（凤凰新闻）

本田9日宣布，将在美国召回思域”等170万辆汽车，本田发布用于电动汽车车身的大型铸造机。本田公司9日宣布，将在美国召回主力车型“思域”等约170万辆汽车，原因是操作方向盘的转向零部件存在故障。据称，存在转向系统中的变速箱发生摩擦，导致方向盘操作困难的隐患。召回对象是2022年至2025年的车型，共有4款。除“思域”外，还有SUV“CR-V”、高档品牌“讴歌”的轿跑“INTEGRA”等。本田将通知顾客，采取更换发现故障的零部件等应对措施。（完）本田发布电动汽车车身使用铝材实现零部件一体成型的大型生产设备。这种设备可使车身零部件数量减少至十分之一以下，有助于降低纯电动汽车（EV）成本。本田首先将为2026年上市的新款EV引入该技术。特斯拉和中企已率先引入零部件一体成型技术，本田正在加紧扭转局面。日前本田在栃木县芳贺町的研究基地举行了新一代EV技术说明会。哐当、哐当，高达5米以上的大型制造设备启动后，传来了巨大的声音。这是用6000吨压力紧固模具时发出的声音。熔化之后的铝被注入设备内，冷却成型后，配备于EV的电池外壳瞬间就制作完成了。整个过程仅需约3分钟。特斯拉和中企在9000吨级铝成型技术方面处于领先地位。一般来说，紧固力越强，越能一次性制造出大型的零部件。目前已经出现了1万吨级的超大型设备。不过，这种技术也存在缺点。设备越大，投资额就越大，制造成本也会随之提高。本田选择了压力为6000吨的生产设备。由于其规模小于9000吨级的生产设备，因此无法像特斯拉一样一次性大规模生产车身部件。这一劣势通过本田擅长的接合技术来弥补。作为汽车制造商，本田在接合技术上积累了强大的优势，掌握着不熔化金属而高效接合的技术。尽管零部件个数比特斯拉多，但通过高效接合提高生产效率来对抗特斯拉。本田表示，与引入在一万吨级压力下一体成型的大型设备相比，采用混合生产方式可以将成本降低40%。接合部位的强度也毫不逊色。本田的四轮生产本部长小沼隆史强调（一体成型）在汽车行业是相对较新的技术，但仅靠它无法解决所有问题”。计划最早2028年在其核心的车身骨架领域采用一体成型。本田提出方针要在2040年前使EV和燃料电池车占到新车的100%，该公司社长三部敏宏强调“不会改变EV的基本战略”。本田将坚定不移地加快生产改革,转向以EV为主。

本田汽车周三表示，由于转向问题，公司将在北美召回200万辆轿车和SUV，该问题可能导致转向更加困难，并增加发生碰撞的风险。这家日本汽车制造商召回的车辆包括2022年至今的各种车型，包括部分Civic和Civic Type R、CR-V、HR-V以及Acura Integra和Integra Type S车辆。本田表示，自2021年以来，已收到10328起与该问题相关的保修索赔。

2024年买宝马？这些你必须知道！最近，宝马的日子不太好过。不少2024和2025款的车都遭遇了召回，这让很多潜在买家心里犯嘀咕。毕竟，谁也不想花大价钱买一辆问题车。有人问我，宝马X3的返修率高不高？这个问题还真不好回答。直接说“不知道”似乎有点逃避责任，但事实就是如此。我查了一下2023年度各大汽车品牌的排行榜，比如Consumer Report和JD Power，宝马几乎总是名列前茅，不是第一名就是前五。从品牌整体质量来看，宝马确实很靠谱。不过，车的质量好坏其实因人而异。有的人刚提车就兴奋得不得了，红绿灯都要全油门起步；有的人开车小心翼翼，生怕吵醒小朋友。不同的驾驶习惯自然会影响车的寿命。如果你不幸买到了一辆有厂商召回的车，那可能会让你觉得宝马的质量很差，甚至影响你对这个品牌的信任。毕竟，车是机器，人也有体质好坏之分，车也不例外。在北美，丰田和本田有着“永远不坏”的神话，大家都认为这些车的质量非常可靠。10年、15年的丰田和本田车在路上随处可见。但这些车的代价是什么呢？百公里加速10秒左右，车内噪音抑制一般，驾驶质感也一般。而且现在很多车都没有折扣，还要订车等很久。我们已经进入2024年了，宝马全线车型的百公里加速都在6秒起步，稍微运动点的车型5秒内就能搞定。更别说宝马M Performance系列那些性能怪兽了；在高速上开车非常安静，音响不用调太大声，有声书的人声也能听得清清楚楚。宝马的底盘调教从20年前就已经是市面上最强的，“开宝马，坐奔驰”，这句话长辈们应该都听过吧。想要最极致的驾驶体验，还要永远不坏的稳定性，还要价格最便宜？这种车真的存在吗？我期待每个客人都能买到质量优秀的车。但如果车有点小毛病，在保修期内店里都会免费帮你处理妥当的。祝你开车顺利！𐟚—𐟒耀

日本五大车企的净利润均出现下滑，其中日产净利润暴跌 94%，并宣布全球裁员 9000 人。这一消息引发了业界的广泛关注。日产、丰田、本田、马自达等车企面临着诸多挑战。日产作为日本的重要车企之一，此次净利润的大幅下滑无疑给其带来了巨大的压力。而全球裁员 9000 人也显示出该公司在应对市场挑战时的决心。近期日本五大车企净利润均下滑，日产、丰田、本田、马自达等车企面临着诸多挑战，具体情况如下： 1. 日产的情况：净利润暴跌：2024 上半财年（4 月至 9 月），日产净营收同比降低 1.3%至 5.98 万亿日元；营业利润同比大跌 90.2%至 329 亿日元，营业利润率从去年同期的 5.6%降至仅 0.5%；净利润同比大降 93.5%至 192 亿日元。其中第二财季（7 月至 9 月）净亏损 93 亿日元，而去年同期实现净利润 1907 亿日元。应对措施：面对糟糕的业绩，日产宣布大砍全球 20%产能，并在全球范围内裁员 9000 人。同时，首席执行官内田诚自愿减薪 50%，其他执行委员会成员也相应减薪。此外，日产还将把对三菱汽车持股比例从 34%下调至 24%左右。 2. 丰田的情况：利润下滑：2025 财年第二财季（2024 年 7 - 9 月份），丰田汽车的季度销售收入为 11.44 万亿日元，与上年同期相比变化不大，但季度净利润为 5737 亿日元，同比下降 55%。2025 财年上半财年（2024 年 4 - 9 月份），丰田汽车的销售收入为 23.28 万亿日元，同比增长 5.9%；经营利润为 2.46 万亿日元，同比减少 3.7%；净利润为 1.9 万亿日元，同比减少 26.4%。受丑闻影响：今年 6 月，丰田汽车被曝在安全认证测试中涉嫌伪造和错误处理数据，被要求进行整改，暂停一些车型的生产，认证丑闻和召回导致的停产影响了汽车销售。调查显示，违规行为涉及包括卡罗拉 fielder、卡罗拉 axio 在内的三款量产车型及四款已停产车型。 3. 本田的情况：利润增长但利润率下降：上半财年（4 月至 9 月）本田营收同比增长 12.4%，达到 10.7976 万亿日元；营业利润同比增加 6.6%，至 7426 亿日元，但营业利润率从 7.2%降至 6.9%，税前利润同比下降 15.6%，至 7419 亿日元。9 月全球销量同比下降 14.8%，连续 6 个月下滑，全球产量也同比大幅下滑 20%。 4. 马自达的情况：利润下滑：在日本五大车企净利润整体下滑的大环境中，马自达也未能幸免，但具体的财务数据下滑情况相关报道中未详细提及。数据造假丑闻影响：今年 6 月，马自达被查出在车辆性能测试等方面存在不当行为。自 2014 年以来，马自达生产的总计约 15 万辆汽车在碰撞测试和发动机功率测试中存在违规行为。这些日本车企面临困境的原因： 1. 外部竞争激烈：全球汽车市场竞争日益激烈，特别是在电动汽车领域，日本车企面临着来自其他国家车企的强大竞争。在中国市场，日产面临着来自电动汽车的激烈竞争，缺乏相应对策，导致销售下滑。 2. 经营策略问题：部分日本车企的经营策略未能及时跟上市场变化，例如日产在北美市场没有投入受欢迎的混合动力车型，过于侧重纯电动汽车的销售，导致其在市场上的竞争力下降。 3. 数据造假丑闻的冲击：数据造假丑闻不仅损害了日本车企的信誉，引发了消费者的不信任，还导致部分车型被迫暂停生产和销售，巨额的整改成本进一步挤压了利润空间。日本五大车企的困境，不仅反映了全球汽车市场的竞争激烈，也暴露出了一些企业在经营管理方面存在的问题。在全球经济形势不稳定的背景下，车企们需要不断创新，提高产品质量和竞争力，以应对市场的挑战。同时，也需要加强内部管理，规范企业行为，树立良好的企业形象。对于消费者来说，车企的困境也可能会带来一些影响，比如车辆价格的波动、售后服务的变化等。因此，消费者在购车时需要更加谨慎，选择适合自己的车型和品牌。#日本# #日产汽车销量快报#

本田混动频出问题，售后拉垮！ 2019年7月购入的英仕派混动顶配车，短短三年半内就遇到了多次问题：出厂半年后，因燃油泵设计缺陷进行了召回；行驶53000公里后，变速箱失速，经检查发现是设计缺陷，变速箱阀体需更换（本田混动常见问题，雅阁和英仕派均有此问题）。厂家针对变速箱部件升级至10年20万公里延保，但不保证无同样问题；刚收到短信通知，制动踏板模拟器设计缺陷，可能导致制动失灵。三大件问题频发，让人对本田的混动技术成熟度产生怀疑。此外，东风本田的售后服务也让人失望：三次保养中均提到转向异响，但问题未得到解决；乱加项目，频繁推销延保；售后服务态度差，不耐烦是常事。总之，东风本田的服务和产品质量让人失望，未来不会再选择这个品牌。

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