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波音747零件问题直播_波音747零件问题分析(2024年11月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

波音747零件问题

空客如何从零开始？这本书告诉你答案 𐟛능𞈥䚤𚺥糖𝤼š问，为什么中国现在生产C919大飞机时，很多人质疑它是从国外买回来的零部件组装而成？为什么我们一定要自己生产大飞机？这本书《空中客车：从零开始的传奇》可以给你解答这些问题。这本书详细记录了空中客车的发展史，这家公司是全球最大的民航客机生产商之一。说到民航客机，大家可能首先想到的是美国的波音公司，但你知道吗？波音公司其实是在二战期间开始发展的，利用军工生产的基础，把军用运输机改为了民航机，抢先进入了市场。空中客车呢？直到70年代才开始起步。为什么那么多国家能生产战斗机，却少有国家能生产客机？因为战斗机要求的是短时间内的极限性能，而客机需要的是长时间稳定的性能，两者的技术难点完全不同。空中客车的最早起源是英法德三国联合成立的。由于二战的影响，欧洲各国的工业停滞了很多年，所以空中客车直到70年代才开始发展。而且，前面有波音公司已经成体系的市场掌控力，后面又有三个国家各自扯皮，导致空中客车的量产被拖延了很久。早期的波音公司主要生产单通道的短航线飞机，比如波音737，而洲际之间飞行需要的是大飞机，比如波音747。这时，欧洲各国间的飞行需要一种介乎于两者间的中型飞机，于是空中客车瞄准了这个空白，推出了第一款A300客机。初期，因为所有标准都是波音制定的，空中客车需要联合各国的力量才能突破竞争。期间不乏各国争斗，例如英国要走高端路线，就离开了空中客车，单独开了一个项目，这就是我们日后看到的协和飞机。德国要走便宜路线，只有法国坚持了A300的定位。中间还涉及了劳斯莱斯发动机的使用问题，可以说空中客车的第一款飞机诞生是历经磨难。相比之下，C919的制造就顺利多了。大家争相制造大飞机，一来是对核心技术的掌握，其次是这是一个几万亿的市场，全球只有两家企业竞争，中国商飞作为第三家入局者，背靠中国产业链优势，是具有挑战两家先行企业的底气的。这本书在介绍了空中客车的发展历史后，还列举了空客在发展中遇到的挑战和错误决策。比如我们熟知的A380，其实是一款失败的产品。空客往大型洲际飞行飞机上靠时，预计应该有1000架以上的销量，结果从推出到停产，A380只卖出了200多架。飞机制造是个需要大体量资金、产业链优势和技术攻坚于一体的产业。作为国家级别战略产业规划，这本书记录了空中客车的发展历程，对于我国商飞有很多值得参考的经验。这本书真的很开眼，值得一读！

飞机种类大盘点：你了解多少种飞机？每次看到飞机在天空中飞翔，你是不是也很好奇它们的种类和用途呢？今天我们就来详细介绍一下各种飞机，让你大开眼界！𐟑‡ 𐟛飀民用客机】这是我们日常生活中最常见的飞机类型，像波音737和空客A320就是典型的代表。它们被誉为民航界的“劳模”，频繁穿梭在国内各条热门航线上。机身修长，座位布局合理，经济舱实惠亲民，商务舱舒适宽敞。无论是上班族出差还是一家人度假，都离不开它们。而且它们在起降性能上非常出色，能够适配不同规模的机场。 𐟛飀支线客机】相比干线大客机，支线客机就像是灵活的“小旋风”。ATR42和ARJ21等支线机，个头小巧，座位大约在35到100座之间，专门飞省内或者周边城市间那些客流量不算大，但又需要便捷联通的航线。它们能轻松降落在一些小型支线机场，把偏远地区和中心城市紧密相连，助力地方经贸、文旅交流。说不定你去小众宝藏地旅游时，坐的就是它哦！ 𐟛飀货运飞机】在蓝天上默默“扛货”的大力士！波音747-8F这种全货机，肚子超大，货舱门宽敞，能吞下各种大件、批量货物，从电商包裹到汽车零部件，跨境生鲜到高精密仪器，一趟趟运输高效又靠谱。还有像运-20这样的“国货之光”，除了保家卫国时展雄姿，民用货运领域也逐渐崭露头角，对特殊物资运输、应急救援物资投送超给力，为全球贸易物流“保驾护航”。 𐟛飀通用航空飞机】这可是个超有个性的大家族！小巧玲珑的塞斯纳172，是飞行爱好者入门“神器”，操纵灵活，低空兜风超惬意，常能在航校训练场上看到它们身影；还有用于农林作业的“撒药小能手”，低空飞过农田，均匀播撒农药、种子，守护大地丰收；医疗救援直升机更是争分夺秒，像“空中救护车”，直抵事故现场或偏远病患处，抢回生机一线，妥妥的低空“万能侠”。 𐟛飀公务机】富豪、大佬们的“空中座驾”，湾流G650一出场那叫一个奢华有内涵，内饰真皮沙发、迷你吧台、豪华卧室一应俱全，空间私密，按需求定制装修，点对点直飞，避开繁琐候机，高效又尊享。从商务紧急会议到私人海岛度假，它带着主人在云端优雅穿梭，真可谓“空中移动别墅”呀！不同飞机类别各司其职，共同编织起天空这张大交通网。你坐过最特别的飞机是哪种呢？快来评论区唠唠吧！𐟒쀀

退役客机如何处理？四种方法全解析上个月，2024新加坡航展在新加坡樟宜展览中心盛大开幕，这是全球规模最大的航展之一。在这次航展上，C919飞机收获了40架订单，而还在研发中的C929也开启了预售。C929是一款宽体客机，性能对标波音787-9和空客A350等机型。然而，C919在国内市场也面临着新的挑战。中国正在进入飞机退役的高峰期。截至2022年底，中国在役的飞机数量为4165架，平均年龄在8-10岁之间。预计到2042年，中国将有超过3000架在役飞机进入“老龄”。这个更新换代的时期，对国产飞机来说是一个难得的机会。那么，这些老旧客机退役后该如何处理呢？《万物杂志》对此进行了详细盘点，主要有四种处理方式。整机翻新，重新服役 𐟛늩斥…ˆ，对于那些性能良好、状态稳定的飞机，只是因为工作时间太长而需要更新零部件的，可以通过检验后继续飞行。这些翻新后的飞机主要销往非洲、南美洲或东南亚地区，这些地方的航空公司购买力较弱，旧飞机对他们来说物美价廉。客机变货机 𐟚š 其次，很多货运飞机并不是专门采购的，而是用退役的客机改装而成。货运飞机的飞行标准没有客运飞机那么严苛，很多货运航空公司不会购买新飞机，而是购买民航退役的飞机进行改装。目前，全球大约有3/4的货机都是退役客机改装的，这些飞机的平均年龄超过20岁。拆解 𐟔犥𝓤𘀦ž𖩣ž机确实到了无法飞行的程度时，拆解是一个常见的选择。飞机虽然不再适合飞行，但其中九成的部件仍然有可能再次利用。例如，发动机是一架飞机上最值钱的零部件，至少占整架飞机回收价值的50%。再比如，仪表盘、起落架、机轮、刹车等零部件，经过检修后可以作为备件再次投入使用。改造观光 𐟏 最后，一些退役客机还会被改造为观光飞机或影视基地。例如，有人花费143万美元将一架波音727改造成了住宅。格鲁尼亚鲁斯塔维的一所幼儿园也是用退役客机改造而成的。诺兰的科幻电影《信条》中有些场景就是在真正的波音747里拍摄的。对于飞机这样的高价值产品来说，循环利用的方式越多，水平越高，它的价值就发挥得越彻底。这也给了我们一个新的观察角度：一个产业的成熟程度，不光要看它的主要产品有多发达，也要看它的配套产业有多完善。

波音飞机频发故障？真相是... 最近，波音飞机又成了大家热议的焦点。各种“波音又出事”的帖子层出不穷，真是让人不禁对波音的飞机安全产生了疑问。疫情之后，飞机故障率确实有所上升，再加上波音吹哨人的问题，很多人对乘坐波音飞机心生畏惧。然而，飞机制造商在面对这些问题时也显得有些无奈。投入大量资金研发和制造的飞机，最终还是因为航司维修不当或者其他零部件问题而背锅。我不是说制造商完全没有责任，毕竟他们负责组装制造，供应商的选择也在他们手中。但机器毕竟是人造的，不可能做到百分百完美。特别是阿拉斯加航空的“空中飞门”事件之后，大家对波音的印象更差了。于是，每次波音飞机出故障，就会被无限放大。747货机引擎着火怪波音，777轮胎因为轴承问题飞出来也怪波音，甚至连爷爷辈的767货机在放不下起落架也能怪波音头上。现在只要波音飞机出故障，大家的第一反应就是波音的问题。各种自媒体的宣传确实非常成功，不仅赚了流量，还让大家谈波音色变。那么，波音真的就这么不堪吗？首先，我不是在这个行业很久的人，也不是波音吹或者空客吹。我只是从我的角度做出一个判断。全世界正在服役的波音飞机上万部，每天从万米高空飞到地面减压。如果波音真的不行，那么它的事故率应该非常高。但事实是，尽管有这么多飞机在飞，它的事故率却非常低。故障分为很多种，小到厕所冲不了水，屏幕看不了电影，大到双发故障飞机解体。没有一架飞机是完美无瑕的，即使刚出厂也会有这样那样的问题。但这些问题是否影响飞行安全？不影响就能飞。如果因为这些小问题就不让飞机飞，那么基本上全世界就没有飞机能飞了。确实，波音比以前是差了点意思，但不要因为一些所谓的自媒体判断就恐飞甚至不飞。更不要在坐飞机时过于担心，以至于没能好好享受一个舒适的旅程。

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