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东风雪铁龙富康配件直播_附近东风标致4s店电话号码(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

东风雪铁龙富康配件

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神龙富康：90年代汽车传奇 1992年，法国雪铁龙公司与东风公司携手在武汉成立了神龙汽车有限公司。同年9月，以Citro㫮 ZX为蓝本的“富康DC7140”在湖北襄樊的东风汽车厂以半散件形式下线。这个名字“富康”寓意着“富裕”和“小康”。在上世纪90年代，富康、捷达和桑塔纳并称为“老三样”，成为国内轿车市场的主力军。富康以其经济实惠的售价、出色的燃油效率和简单的维修保养，迅速成为中国城市居民的热门选择。1994年，央视播出的一则富康汽车广告中，朱时茂驾驶着一辆白色富康轿车，穿越风雨，行驶到一片自由开阔的田野，与一位正在画油画的白衣美女相约。这些元素完美体现了当时中国人对“富裕”和“小康”生活的向往。虽然富康在2000年代中后期逐渐退出了主流市场，但它对中国汽车工业的贡献不可估量。其后继推出的众多车型依然活跃在中国汽车市场。神龙富康也成为了一个时代不可磨灭的记忆。

法系车为何难挽颓势？雪铁龙车主的心酸作为一个雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的车主，我觉得PSA集团真的是把一手好牌打得稀烂。早期的雪铁龙富康有多火？那可是很多人心中的经典。可是后来呢？中国市场被人家后来居上，雪铁龙自己却不怎么重视。我本来对雪铁龙凡尔赛C5 X寄予厚望，毕竟这车是三厢跨界掀背车，颜值还行，内饰也不错，品质也没得说。可惜，这车还是卖不动。我觉得原因有以下几个：轮胎太窄了这车的205胎宽被很多人嫌弃，换个215或者225的胎，哪怕把成本加到车价里，也比现在强啊！雪铁龙的高管们到底是怎么想的？发动机烧机油 1.6T发动机算是老机头了，很多老车主都知道它烧机油的毛病。所谓“一朝被蛇咬，十年怕草绳”，好在变速箱是爱信的8AT，这点还算靠谱。价格不合理法系车在内地大势已去，降价促销是挽救的办法之一。虽然凡尔赛C5 X自称是B级车，但大部分人拿它跟轩逸、朗逸做对比，这么一比，价格就贵了。保值率低日系车吹的那一套，不用我多说。很多国人买车，就是看牌子、口碑。我准岳父要给我小姨子买车，啥都没看就相中了轩逸，因为他觉得价格行，长得好看，还是个日本车。我给他推荐了很多，包括吉利星瑞、比亚迪秦PLUS DM-i、雪铁龙凡尔赛C5 X，结果人家连看都不看。最后，我只想说，凡尔赛C5 X这款车投错胎了，要是这车能换个大众或者丰田的车标，这车得卖爆炸！销量起码翻5倍吧。

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雪铁龙：从跌落谷底到触底反弹的转变雪铁龙在中国市场的历史可以追溯到很早，第一款车——富康，曾经是家喻户晓的名字。老百姓口中的“老三样”之一，至今看来，车身外观依然经典耐看。后来的改款车型，如爱丽舍、世嘉，以及稳如泰山的老C5，都曾让这个百年车企在国内风光一时。我的第一台车就是在2012年购买的雪铁龙，2021年11月底我选择了凡尔赛C5X进行置换。选择雪铁龙，首先是出于对健康的考虑。这款车是我们全家出行的重要工具，承载着我们的诗和远方，因此必须严格把关。全车环保的隔音材料，在二十万级别的合资车中，确实罕见。然而，雪铁龙的傲慢和固执也让它近年来付出了惨重的代价，销量和口碑双双下滑。作为老法系车主，我认为问题出在更新换代慢上，特别是全系4速变速箱和C5的方向盘设计。中国有句老话，触底反弹，置之于死地而后生。作为全球第四大车企，雪铁龙显然不会放弃。从凡尔赛C5X身上，我们可以看到它正在改变。雪铁龙在上市后采用了一套高窄胎设计，这既是为了安全，也是为了燃油经济性。后期的百公里制动距离和麋鹿测试已经证明了这款轮胎的安全性。然而，有人因为这款轮胎而选择凡尔赛C5X吗？我认为显然不会。但雪铁龙还是愿意听取意见，并在今年3月1号增加了选装225/18的轮胎。这是一个好的开始，标志着雪铁龙开始低下头，愿意听取意见。这是雪铁龙复苏的第一步，我相信它会成功。作为一个老法系车主，我不单单希望雪铁龙好起来，更重要的是不希望任何车企做到一家独大。现在的后果已经显现出来，那就是恶意加价，把国人当傻子。这是我不希望看到的。

你知道吗？塞纳这个名字不仅属于丰田的奶爸神车，还曾是雪铁龙旗下的一员！虽然它在国内没什么存在感，生命周期也很短，但它确实是一辆好车。塞纳，这辆1997年雪铁龙在法国推出的zx换代车型，针对不同的客户群体，推出了三门和五门掀背以及五门旅行版。它的外观充满活力，前低后高的车身造型营造出强烈的运动感，短小而浑圆的小车尾也是独一无二的存在。在底盘方面，塞纳依然保留了zx的四轮独立悬挂和后轮随动转向，可变液压助力转向技术的运用更是让它的操控更加优秀。真正让塞纳名声大噪的是wrc赛场，从2003年开始，塞巴斯蒂安勒布驾驶着塞纳wrc赛车连续三年拿下冠军，结束了日系厂商长达十年统治wrc的时代，成为其他车队难以逾越的传奇。随着塞纳在wrc赛场上的大放异彩，神龙汽车也将五门版塞纳引进国产。但令人遗憾的是，国内消费者对这辆车并不买账，因为在大多数人眼里，它不过是稍微长得好看一点的富康，然而富康当时只卖10万元左右，而塞纳却要卖到将近20万。由于销量惨淡，塞纳仅在国内生产了两年，就退出了历史舞台。你对这辆曾经惊艳wrc赛场却在国内遭遇滑铁卢的塞纳有什么看法呢？快来评论区分享你的想法吧！#动态连更挑战#

华晨汽车与一汽的较量：从合作到对抗 1992年，华晨汽车因为“未经批准在境外非法上市”的问题，经历了多次调查，几乎脱了一层皮。金融之路走不通，手里却有金杯汽车和从日本引进的丰田海狮，于是转型汽车行业成了理所当然的选择。然而，仰融对汽车行业并不熟悉，只能把金杯客车交给赵希友，自己则负责融资养着金杯。赵希友对此充满激情，准备大干一场。然而，天不遂人意，1993年金杯客车的业绩迅速下滑。 1994年，一系列重大改革和宏观调控措施出台，《汽车产业政策》也刚刚发布，中国汽车市场的走向变得不确定。美股上的华晨汽车股票价格跌去了九成。仰融只好硬着头皮前往沈阳，接管华晨手中唯一能翻盘的牌：金杯客车，并向沈阳方面保证：如果赚钱了，功劳归你们；如果赔钱了，损失归华晨。 1994年的长春，一汽正准备通过收购公司来布局上下游产业。面对送上门的金杯汽车，一汽当然不会拒绝。而仰融却担心一汽插手金杯汽车后，会影响金杯客车的经营，甚至可能夺走华晨的管理权。为了阻止这种情况发生，仰融找到有关部门痛陈利弊，但沈阳的领导们已经亏麻了，只想赶紧出手。一计不成又生一计，仰融找到了东风汽车（二汽），当时二汽刚引进雪铁龙富康。仰融提出条件：金杯的生产线可以帮二汽生产富康，同时在东北给一汽上上眼药。但二汽当时忙着建厂，资金不足，更顾不上与一汽斗法。之后，仰融还找过上海的宝钢，以延伸产业链为由游说了一番。但宝钢在上海，不支持自家的上汽，把钱送给沈阳，那不是绝世大怨种吗？两次失败后，仰融只好接受了一汽入主的现实。 1995年2月18日，一汽出资5.7亿元，买下沈阳市手里金杯汽车的绝大部分股票，成了第一大股东，金杯汽车也正式更名为一汽金杯。虽然一汽没有插手金杯客车的经营，但也没能解决金杯汽车的困境。到了年底，金杯成了第一家亏损的上市公司。小解放是当时一汽手里最赚钱的轻型客车，也是金杯海狮的最大竞争对手，每年能给一汽赚两亿多。虽然小解放便宜省油，但质量堪忧。金杯海狮质量好但造价高。仰融为了保住对金杯客车的控制权，甚至卑微地跟一汽商量：我自己生产海狮你们肯定没活路，但我卖一台赔一台，把许可证卖给你们，你们来生产好不好？换来的当然还是嘲讽。这也彻底惹毛了仰融，仰融和一汽较上了劲，不得不奋起反击。

大半夜的老公非要买雪铁龙的神龙富康手动挡，富康汽车今晚谈及换车事宜，出乎意料地是要换成手动挡。据说这是外表与内在的完美结合。外观注重颜值，而内在则体现在手动挡的格调上。是不是我落伍了呢？𐟘‚关于手动挡的汽车，我对雪铁龙和神龙富康很感兴趣。

爱丽舍，拯救即将报废的05年7000公里的爱丽舍 2005年的爱丽舍，是位阿姨的一手车，仅行驶了7000公里。这辆车曾被比亚迪4S店救回，差点报废。真是令人惊叹！关于神龙富康和雪铁龙爱丽舍的话题，让人不禁大笑𐟘‚𐟘‚𐟘‚。

富康汽车，富康前传 1995年款雪铁龙 ZX Volcane 雪铁龙ZX在欧洲深受欢迎，已成为经典之作。尽管这款车的生产数量众多，但现存的数量并不多。雪铁龙ZX 1995年产的2.0i Volcane车型，配备了一系列高级设备，包括5速手动变速箱、14英寸合金轮毂、防抱死4轮盘式制动器、运动调校悬架、电动车窗、空调等。车身呈蓝色，内饰为灰色。此外，该车型还拥有工厂设备如雾灯、后雨刷、多向可调座椅和AM/FM立体声音响等。雪铁龙ZX于1991年推出，作为欧洲C级小型家用车的竞争对手，提供了3门和5门掀背车以及旅行车等多种车型。ZX的机械结构与标致306相似，以其柔软的驾驶体验、灵敏的响应和特有的法国制造技巧而受到赞誉。其中，Volcane车型更侧重于灵活的操控性，虽然这可能会牺牲一些驾驶舒适度。雪铁龙的生产于1998年结束，但在中国制造的车型一直持续到2013年。动力方面，雪铁龙ZX搭载一台2.0升4缸发动机，功率约为119马力，扭矩为130磅，作为XU系列发动机的一部分，通过5速手动变速箱驱动前轮。这款雪铁龙ZX不仅是一部经典之作，更是一款性能卓越的汽车，值得汽车爱好者们欣赏和拥有。

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