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特斯拉只有电动车吗直播_特斯拉只有能源车吗(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

特斯拉只有电动车吗

在澳洲买电动车？你得先搞清楚这些事儿！最近有不少朋友跟我聊，说他们刚订了电动车，马上就要提车了，问我电动车到底值不值得买。说实话，除了特斯拉Model 3，我真没开过其他品牌的电动车。那么，电动车到底值不值得买？什么人适合买？在澳洲买电动车合适吗？下面我聊聊我的看法，纯属个人观点，电粉们别喷我。为什么要买电动车？有人说买电动车是为了环保，这确实是个高尚的理由。但最实在的好处是省钱，尤其是家里有太阳能发电系统的，真的能省大钱。这点上，电动车完胜燃油车。至于保养，电动车确实不用给发动机做保养，但轮胎、刹车这些耗损配件该换还是得换。不过，电动车的保险费用比同价位的燃油车贵至少30%。比如我朋友的那辆21款霸道，RACV的全险是1100澳币，而特斯拉Model Y的全险要1800澳币。当然，保险费用因人而异。在澳洲买电动车合适吗？在澳洲，政府提倡环保节能，但对电动车的补助很少。那么，谁适合买电动车呢？家里已经有一台燃油车的人，平时每天有固定通勤需求，这类人特别适合。特斯拉的续航里程还算不错，有些其他品牌的电动车续航能达到200公里，但这简直就是来打酱油的。平时上下班开电动车，周末或者假期开燃油车出去玩，是个不错的选择。如果你家里只有一台车，我不建议买电动车。目前澳洲加油站有充电桩的不足百分之一，而且超级充电桩少得可怜，无法满足长途旅行的充电需求。澳洲的充电桩普及率还不如美国和国内。电动车销量增大，但售后服务和充电问题不解决，一切都难啊。特斯拉在新西兰的成功能复制到澳洲吗？特斯拉在新西兰市场很成功，但想复制到澳洲不太容易。原因在于：新西兰的新车市场规模约为澳洲新车市场规模的六分之一（2021年新西兰新车销量为165,000辆，而澳洲全年新车总销量为1,049,800辆）。新西兰国土面积小，从南岛北边的Picton到南端的Invercargill只有八百多公里，对于特斯拉Model 3长续航版来说，充电一次几乎就能跑一趟。国土面积正适合纯电车型的普及。新西兰的汽油价格昂贵。新西兰政府对气候变化议题上心，推广零排放车型的决心大，还有一系列补贴政策。总结所以，大家入手电动车还是要从实际出发。如果你符合上面提到的那些条件，电动车确实是个不错的选择。但如果只是为了跟风或者觉得电动车很酷，那就得三思而后行了。

泰国电动汽车全是中国品牌，大家可能没有具体的概念。提供一个数据，泰国10月的纯电新车销量一共是4954辆，非中国品牌只有380辆，其余全是中国电动车。特斯拉在泰国的月销量只有2位数，中国品牌在泰国的纯电渗透率已经达到92.3%。卷，是泰国当下的汽车市场现状。极氪泰国已经声称，不会参与价格战。「汽场全开」「电车出海」「泰国」

果然新能源电动车只有特斯拉与其它品牌车型。特斯拉的电车电池在行驶了32万公里之后，健康度仍然保留在85%以上，试问又有哪一个车企能够做到吗？就连降价优惠也是，不像其他车企一样，这里降价了，其他地方就升价，特斯拉的都是直接降价的。#热点引擎计划#

特朗普放风说要取消电动汽车的补助，这要是真的实施了，那马斯克对特朗普竞选两个亿美刀的投资可是赚大发了。现在世界上也就只有美国的特斯拉一家电动车企业，可以与中国电动汽车企业掰手腕。在美国特斯拉无疑是电动汽车企业的龙头老大，而且它的领先地位对于其它同行业美企那不叫遥遥领先，而是垄断式的。一旦电动汽车补贴被取消，特斯拉凭借自己在美国的垄断地位足以一统市场，不给美国同行们留下任何抬头的空间。而且由于取消了电动车补贴政策，特朗普可以以政府补贴为由对外国产的电动汽车挥舞制裁大棒。而这也必然成为特朗普逼迫电动车核心配件生产企业将生产线转到美国的手段。想要挣美元，你就得把生产线迁移到美国，美国必会借机掐住电动车配件供应链的脖子，从而寻机打压中国的电动车产业。一旦让美国得逞，那么阿尔斯通事件再次上演将是必然的，这也才是特朗普要取消电动车补贴的真正目的。

「美国人为什么造不好电动车」短短几年时间，中国就凭借新能源电动汽车的弯道超车，汽车出口量跃居世界第一。而其他国家的电动汽车发展和我国差距越来越大，甚至连拥有特斯拉的美国，电动车也举步维艰。相比中国市场，造车新势力越战越勇，今年电动汽车也已取代燃油车成为市场主力。今年第一季度美国电动汽车销量仅同比增长2.6%，环比更是下跌7.3%。第二季度虽然重新增长，但增幅也只有11.3%，远远低于上年同期59%的增幅。而且第二季度美国电动汽车渗透率只有8%，很难实现今年达到10%的目标。按说电动汽车领域，特斯拉在技术上还处于领先地位。但美国其他电动车企业，却在车型和销量上都相差太远，不像中国市场，哪怕蔚来零跑小鹏们销量落后比亚迪、理想，也能不断推出有竞争力的车型。美国电动车发展停滞的原因主要是： 1、美国是世界最大产油国，油价便宜，开电车并不省钱。美国石油巨头们也在有意打压新能源汽车的发展。 2、美国大部分人居住在小镇上，居住分散，公共充电桩建设滞后且效益太差。 3、电动车生产最重要的电子、机械零部件产业链在中国较为集中，美国的去工业化已经使得生产电动车成本高昂、效率低下。4、美国的知识产权保护过于严格，中国造车新势力在模仿创新基础上能很快推出新车型，而美国电动汽车企业除了特斯拉，其他企业似乎技术上差距太远，也没有想过要去模仿特斯拉的车型和技术平台。

[谢谢]不只有中国发展电动汽车。本以为全球各国都在推广电动汽车，结果查了一下8月销量数据，真被各国的电车销量数据吓了一跳，原来大多数国家都不喜欢电动汽车，虽然很多发达国家新能源汽车渗透率进入前20名，但那点销量完全就可以忽略不计。再看看几乎被特斯拉垄断的美国市场，那么多车企加起来只卖了14.83万辆，说明美国人也不喜欢电车。这数据一出，咱老百姓可就纳了闷了。平常听说的不都是"电动车是未来"、"全球电动化大势所趋"吗？怎么一看销量，就跟听了个天大的笑话似的？别急，咱们慢慢道来，看看这电动车到底是个什么"妖怪"。说实在的，电动车就像是个不听话的熊孩子，全世界都在哄它长大。中国这个当"家长"的，可是操碎了心。补贴给了，基础设施建了，宣传做足了。可再看看其他国家，那叫一个不温不火。美国人宁可开着大排量的皮卡上街晒太阳，也不愿意碰那些"电池上长轮子"的玩意儿。欧洲人呢？虽说嘴上喊着要环保，可一到买车时，还是乖乖地选了传统燃油车。这不禁让人想问：难道只有咱们中国人这么"与众不同"？非得跟全世界唱反调？别着急下定论，咱们先来看看数据怎么说。 2023年8月，中国新能源汽车销量达到71.6万辆，同比增长32.6%。再看看其他国家：美国14.83万辆，德国7.8万辆，英国2.7万辆。这差距，简直就像是大人和小孩儿的零花钱对比。你说这叫什么事儿？再细想想，这里头有门道。中国为啥能卖这么多？一是政策给力，二是基础设施跟得上，三是咱们的制造业实力不是盖的。你看看，从电池到整车，中国企业可是一条龙服务。再看看国外，特斯拉一家独大，其他车企跟在后面吃灰。但是，这事儿也不能光看表面。美国人不买电动车，是因为他们真的不喜欢吗？未必。美国地广人稀，一个加州就比咱们好几个省加起来还大。开着电动车，充电桩找不着，那不是自找罪受吗？再说了，美国人的车库里停个三四辆车是常事，电动车对他们来说，更像是个"玩具"。欧洲呢？别看销量不高，可人家的新能源汽车渗透率可不低。只是欧洲人更喜欢混动车，觉得这才是最实在的。你说他们不环保吗？人家可是把环保当信仰的。回过头来看中国，咱们为啥这么"热衷"电动车？一方面，确实是国家政策引导得好。另一方面，别忘了，中国的城市化进程可是世界上最快的。大城市里，电动车不限行、好停车，这不就正中下怀吗？但是，咱们也得提醒自己，别高兴得太早。电动车产业链是咱们的强项，可核心技术呢？芯片呢？这些可都是硬骨头，得一点一点啃。再说了，咱们的电网能不能扛得住大规模充电的压力？这些问题，都得好好琢磨琢磨。所以，看似中国一枝独秀，实则是在走一条未知的路。我们既要有勇气做第一个"吃螃蟹"的人，也要有智慧去解决一路上遇到的各种问题。电动汽车的未来，真的只有中国在唱独角戏吗？还是说，我们只是走在了前面，而其他国家正在后面悄悄追赶？你怎么看？

马斯克一场发布会，没有发布数据，没有百公里加速时间，没有各种友商的对比图ppt 就是一场派对然而呢，国产的所谓高科技电动汽车，还在炫耀冰箱多大，沙发多软，屏幕多大，内饰的气氛灯多好看人家直接方向盘也没了，刹车油门全没了，唯一一个就是星链的接收器，然后就是去坐车吧你们还在炫耀三折屏，研究手机各种花里胡哨的时候，人家已经研究出了机器人，科幻电影一样的，可以调酒，可以做家务的机器人，关键价格才2万美刀，国产的各种电动车动不动50万，.60.万，100万的炫耀人家已经研究出了客户片里的东西，天天说遥遥领先知道为什么苹果解散了电动车部门了吧？苹果也知道无论怎么研发，也超越不了特斯拉了，国内一帮靠投资人烧钱没一点利润的公司已经开始说超越特斯拉了现在看来，特斯拉就是制造梦想的公司，也许第三代的机器人还不完美，但是按照这个速度下去，更智能的机器人只会越来越先进了，再往后说10年以后机器人能加工量产的时候，你还怎么和漂亮国打，打仗都不用士兵了，机器人全副武装的上去打了，人海战术对机器人来说还用吗？这不是危言耸听，而是真实的，一个1万人的机器部队多恐怖，只有核武器能灭绝了

本田计划2026年开始用6000吨的一体压铸啊，这速度…… 我只能说日本人在新能源车上差距只会被越来越大今天小鹏P7+已经用上16000吨的大压铸了（图2） 6000吨一体压铸只有特斯拉2017年的水平我劝日本人还是别玩电动车了好好把燃油车和混动车做好，内饰换点软性材料，车机做好一点别浪费钱搞电动车了【来自懂车帝车友圈】

聊一点我个人认知的电动车市场分析：目前中国电动车市场，依然还是以增程和dmi为主的油电混合为主，纯电动所占比重较小。因为中国家庭受限于两样：一是要跑长途，二是一个家庭通常只有一个车位。就是大部分家庭只能有一部车，这部车要搞定所有出行问题。所以除非两种情况出现，才会迎来电动车大爆发。 1-全国充电桩足够多。 2-充电速度足够快。这两种情况不出现，大家还是更愿选油电混动。大家不要看特斯拉卖得好，就跟风全做纯电，特斯拉用户，跟普通用户不太一样，一是他们家庭有多个车位，特斯拉绝不是他们家庭第一部车。二是特斯拉用户受欧美影响多年，觉得开特斯拉是一件很潮流，很科技的事情，特斯拉用户跟一部分苹果手机电脑用户是重叠的。国产车实际他们还看不上，在他们意识里面，国产车还是有些土的。所以小米能把纯电卖成这样，在业内大家都觉得不可思议，但其实除了小米，其他纯电动车卖得都挺难的。

看来电动车的最终形态就是自动驾驶了。𐟤– 在马斯克近期参与的发布会上，有记者提问，为什么特斯拉没有购入Rivian？（Rivian Automotive，美国电动汽车制造商，我之前发过他家很有意思的电动皮卡）马斯克：汽车行业很难干，目前美国只有两家造电车的企业没有破产，福特和特斯拉。Rivian的日子会很不好过，目前市场竞争压力非常大！特斯拉目前还未真正的成功，除非解决了自动驾驶和电气化... 小鱼个人认为，在特斯拉面前，Rivian确实不具备一些独家科技价值，且前景不如特斯拉光明，马斯克不冒险买入是正确的。但R1S R2 R3 是可以填补特斯拉的市场空白产品，可以互补，在美国市场参与到斯巴鲁及大众的竞争。也许有用，但在马斯克的眼中判断，是无价值的。老美的EV市场已经进入决赛圈了，而最终目标就是自动驾驶。不是小鱼说的，是全球电动车大佬马斯克判断的。「一条新鱼」「大v聊车」

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