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电动车磨合期多少公里下载_电动车磨合期多少公里正常(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

电动车磨合期多少公里

哪吒GT提车半月：驾驶体验与不足分享 𐟚— 车型介绍：哪吒GT560版，搭载无锡中车170千瓦电机，配备64.27千瓦时的磷酸铁锂电池，后置后驱系统。提车已经十天了，行驶里程不多，来聊聊我的初步感受。 𐟔‹ 驾驶体验：之前开过电动车，知道电动车的加速感。对于从油车换到电动车的车友来说，需要一个适应过程。目前还没跑过高速，不知道电动车是否有磨合期。目前按照油车的磨合方式来处理，也不知道是否有意义。目前没有急加速或急刹车，时速还没超过100公里。 𐟌ˆ 外形：哪吒GT采用低矮的跑车风格，很多人觉得它的眉毛是多余的。网上新闻称厂家领导表示未来可以自选是否带眉毛。我个人觉得无所谓，不太关注这个细节。 𐟛‹️ 内饰：内饰设计简捷，颜色搭配显得很男性化。内饰做工不错，大屏幕非常抢眼，搭配白色的方向盘，整体感觉很协调。 𐟪‘ 座椅：座椅包裹性还可以，有实体调节按键，也可以用车机控制。摸上去不像真皮，更像是人造革。 𐟔„ 方向盘：设计简捷，是不规则的圆形，左右两个滚轮，选择按键是虚拟的，还有震动感。 𐟒ᠧ聾‰：不知道多少瓦的LED灯，晚上感觉亮度还不错，比一般的LED灯要强一些。 𐟌䯸大天幕：非常热，后期需要贴膜或者用遮阳帘，买那种静电天幕，直接吸附上去，效果很好。我别的车有安装的，目前GT没有卖的。 𐟓栥Ž备箱：很大很深，后座还能放倒，扩展实用性很大。 𐟔砥𚕧›˜：底盘偏硬，不能调节软底盘，硬底盘更符合GT风格。高度感觉还可以，去超市地库没问题，偶尔走走普通烂路也可以，但走土路有坑坑洼洼的那种路走不了。 𐟒𚠥Ž座：本来是两座的车，又加了两个座位，感觉挺好的。开这个车的一般都是自己开，后面偶尔坐人还可以，不适合长途旅行。 𐟓𑠨𝦦œ𚯼š反应灵敏，功能丰富，包括打游戏、K歌、导航、视频、歌曲等。自己一个人开车时，主要用来听歌曲。车机可以干很多事，比如打开导航、打开窗户、打开视频等。 𐟔Œ 能耗：车机显示百公里能耗大约是14-15度电，全程开空调，这个电耗还算省电。 𐟚려𘍦𛡦„：行人提示音不能永久关闭，很烦人。后备箱不是电动的，体验不好。升降开关相当难受，不是实体按键，需要一个适应过程。 USB接口两个，其中一个还是那种手机插口，设计位置不太方便使用。关门声音不好听。希望尽快把车机没启用的功能早日开放。 𐟌Ÿ 优点：各种媒体说的很全面了，就不再重复了。

小牛NT异响问题解决全攻略上个月，我陪伴了3年的小牛电动车行驶了1.5万公里。由于电池问题，充电时常不稳定，导致半路没电，不得不使用货拉拉或自行推回家，甚至有时需要将电池拆下带回家充电（建议尽量在室外充电，以防电池不稳定引发意外）。后来，我选择了小牛NT进行更换。整体体验不错，车身尺寸适合我1.9米的身高，但脚踏板高度略显不足，腿部有些拘束。在使用过程中，我发现车轮总是发出异响。起初，店家归咎于磨合期，但骑行300公里后问题依旧。我怀疑不是磨合期的问题，再次前往店家，他们建议我再骑行一段时间，异响可能会自行消失。我猜测可能与北京的频繁降雨有关，于是尝试在后轮上喷洒润滑油。骑行100公里后，异响问题仍未解决。经过多次往返店家，店家最终发现了问题所在：后轮刹车片螺丝过长，导致刹车片与轮毂摩擦。理论上，骑行几百公里后刹车片会磨平，异响自然消失。更换较短的螺丝即可解决问题。总的来说，小牛NT给我留下了“小马拉大车”的感觉，需要进行一些改装才能充分发挥其性能。如果不进行改装，车辆性能将大打折扣。昨晚下雨时骑车差点翻车，虽然刹车正常工作，但后轮需要更换12寸的轮胎才能确保安全。

小车1.5k磨合期体验：动力与操控全解析经过一个多月的磨合期，我对我的小车有了不少心得。首先，我得说，这车确实是个好车，动力和操控都让人满意。磨合期内，我忍不住想试试它的极限，出磨合期后，我尝试了弹射起步，虽然动力输出不如现在的那些大马力电动车那么夸张，但发动机的线性输出和电机的感觉还是有所区别。渐渐地，我适应了300匹马力后，刺激感确实有所衰退。虽然不能和真正的跑车和赛道机器相比，但对普通人来说，这车的驾驶动态绝对对得起它的运动车型定位。不过，过减速带时，车身的颠簸感也是实实在在的。说到毛病，除了后扰流板的效果过于夸张外，发动机黄灯常亮也算是奔驰的“特色”了。至于35系列、北京组装、有没有L标志、算不算AMG、够不够性能这些问题，我觉得争论的意义不大。也许等到开上一两万公里后，300匹马力和四驱系统会让人感到无聊，但每次下车时，我还是会忍不住多看两眼，这证明它仍然是一辆值得的小车。

五菱星光：冬季夏季油耗对比及省油技巧五菱星光（150KM版）已经陪伴我8个月了，经历了春夏秋冬四个季节。今天，我想和大家分享一下冬季和夏季的真实油耗表现。 𐟌诸冬季：在城市道路上，纯电续航大约是80公里（开启20强制保电）。而在高速上，平均百公里油耗为5.7升。 𐟌ž夏季：在城市道路上，纯电续航可以达到100公里。而在高速上，平均百公里油耗为5升。总体来说，冬季的续航大约是标称的70%，这似乎是电动车的普遍现象。不过，最近我发现小菱的续航能力似乎有所提升，不知道是不是因为过了磨合期，最近的综合能耗表现令人惊喜。此外，还有一些省油的驾驶技巧：在确保能到达目的地的情况下，长按EV/HEV按键，将EV模式切换为蓝色，这样可以最大限度地使用电能。在城市道路上，将驾驶模式调整为经济或经济+，并将能量回收设置为标准或强（制动效果更明显）。希望这些信息对大家有所帮助！

极氪001猎装版：3.3秒破百的极速体验谁能想到，这款宽大的极氪001竟然能如此迅猛地破百！𐟚€ 3秒多的加速时间，足以秒杀大多数红绿灯前的竞速者，那种一马当先的感觉简直让人热血沸腾。外观上，这款猎装车的设计搭配了一万多块的21寸轮毂，视觉冲击力十足，运动感满满。𐟌ˆ 不仅如此，这辆车才跑了3千多公里，几乎还处于磨合期。原车主因为家庭需求升级到了更大的极氪009，所以决定出售这款极氪001。𐟏ᠨ🙦˜露€手车，从未出险，还带有一层透明车衣，保养得相当到位。如果你正在寻找一款既能在城市中灵活穿梭，又能在高速公路上尽情驰骋的电动车，这款极氪001绝对值得考虑！𐟛㯸𐟒耀

𐟌™夜骑•蜂鸟初体验𐟐抰Ÿ›𕥑覜맚„夜晚，我骑着蜂鸟电动车驰骋在公路上，几十公里的路程仿佛在夜色中无限延伸。𐟒᨜‚鸟的灯光虽然明亮，但在没有路灯的路段，它的照明效果就显得有些力不从心。特别是远近同亮的设计，确实有些让人头疼。𐟤” 𐟌ƒ长期夜骑的我，开始考虑为电动车加装射灯，以增强在黑暗中的行车安全。𐟒ኊ𐟛㯸有一段路程是笔直的大路，我特意感受了一下蜂鸟的震动情况。在30-50km/h的速度范围内，轻拧油门时震动较为明显。𐟘㤽†一旦给点大油门，电动车就变得丝滑轻快，震动感几乎消失。𐟘 𐟤”这种震动感，在磨合期后是否会有所改善呢？期待后续的体验能给我带来更多惊喜！𐟚€ 你们也有类似的体验吗？一起来分享下吧！𐟑

雅迪DM2冠能豪华版：骑行新体验你有没有想过拥有一辆既安全又好骑的电动车？雅迪DM2冠能豪华版可能就是你梦寐以求的那款。它配备了60V23A的石墨烯电池，续航能力相当不错，大约能跑70公里。更棒的是，这款电池还有两年的质保，用个四五年完全没问题。这辆车几乎是全新的，成色非常好，几乎没有磨损。它是23年5月购买的，前同事因为家里有事离职了，所以这辆车也就闲置了下来。骑行里程仅1000多公里，基本上还处于磨合期。这款电动车符合新国标要求，60V20A的全新电池，性能稳定，骑行体验非常棒。三透镜大灯设计让你在夜晚骑行时更加安心，安全真空胎不仅防滑还耐磨，静音大盘碟刹系统则保证了刹车时的稳定性和耐用性。总的来说，雅迪DM2冠能豪华版不仅外观时尚，性能也非常出色。如果你正在寻找一辆性价比高的电动车，不妨考虑一下这款车。

CG125摩托短途摩旅心得分享 𐟛㯸嘿，大家好！我骑CG125摩托车已经两个月了，从7月过户到现在，前一个半月一直在磨合期，加上我是新手，平时也就下班骑骑，每次也就十几公里。八月份的时候，后轮内胆还破了，换了一次，结果骑了十几分钟又坏了，最后只好把后轮内外胎全换掉了。 9月8号晚上下班后，我决定从淮安骑到连云港，全程大概170到180公里。我骑了大概3.5小时，中途在60公里处休息了半个多小时。其实这是我第二次跑国道了，不过这次天黑得早，七点半左右就完全黑了。前半程走国道没啥压力，但天黑后在国道上骑行还是要小心，因为国道没有路灯，旁边都是大货车，感官上有点害怕。我们这里中大型货车都要求靠右行驶，所以我基本上在最左边车道或者非机动车道上骑行（建议大家还是不要选择非机动车道，中途好几次有电动车逆行，差点吓死我）。关于骑行体验，我全程基本稳定在80到90公里每小时，在没什么人的路段也偶尔尝试95左右，但不建议大家尝试，因为我觉得这车在80公里每小时左右就已经有点飘了。我180cm，200斤，这么大的体重压在车上都觉得车身有点飘，所以轻的朋友们还是慢点吧，安全第一。江苏这边的国道路况还不错，不过我的车大灯虽然换过，但还是不够亮，在国道上会蹭一蹭半挂的灯光。9月9号早上9点半左右返程，大概是三个半小时到家。白天的国道更好骑，路上没什么人，只需要注意安全。总结一下，这不是我第一次在国道骑车了，上个月月底我还去了趟宿迁，那次路程大概100公里。这次连云港之行是首次破百的旅程，估计也是我未来骑行生涯里为数不多破百的经历。骑国道确实累，CG125这种跨骑摩托车，我个人感觉在单次旅程超过70公里后就会觉得很累了。而且受限于车子的性能，还是建议大家把安全放在第一位。两个月的骑行下来，感觉刹车有点刹不住，速度方面还是建议在市区骑行时保持在60公里每小时左右，多观察路况。 CG125这车大多数人都会选择改装，我比较懒，除了换了个大灯灯泡外什么都没动，把它当作代步工具确实很爽。油耗方面我没仔细算过，一般一箱油5升左右，大概能骑300公里。我入手时上一任车主两年才骑了600公里，我两个月骑了4000公里。总的来说，这车皮实耐操，很省心。现在唯一担心的是冬天骑车会冷。希望这些分享对大家有帮助！如果有任何问题，欢迎留言讨论哦！𐟚€

九代凯美瑞｜用车感受随便问～丰田凯美瑞我购买的赛博灰运动版车型已经提车三个月，今天来分享一下我的驾驶体验和心得： 1. 赛博灰的颜色非常独特，晴天和阴天会呈现出不同的色泽，给人一种高端和科技的感觉。这款B级车的尺寸配上这一独特的颜色，在路上非常引人注目。 2. 动力表现充沛，当我选择运动模式或切换到S档，加速反应迅速，完全满足日常需求。由于还在新车磨合期，未尝试全力加速，油耗表现优秀，有时能低至三点几，每公里油耗仅三毛多，非常省油。 3. 起步时以电力驱动，前几秒仿佛驾驶电动车，之后发动机介入。制动时能量回收感明显。可切换至EV模式纯电行驶，但行驶数百米后或速度提升会切换回普通混动模式。屏幕显示的电池电量大多在30%-70%之间，这是电池的高效工作区间。 4. 加速、制动、油电切换过程都十分平滑，无任何顿挫感。这是丰田E-CVT行星齿轮变速系统的优势。 5. 隔音效果良好，车窗一关，外界噪音大大减小。官方宣传在NVH方面有多项改进。但发动机噪音相对明显，不少车主也有此反馈。九代凯美瑞的赛博灰版本确实令人眼前一亮，其油耗表现、混动系统、隔音效果等都让人满意。对于正在寻找新车或人生第一辆车的朋友来说，它或许是一个不错的选择。

雅迪折叠电动车好用吗最近去实体店转了一圈，发现雅迪的折叠电动车还真有不少选择，主要有GT3、F3和飞羽这三款。网上还有其他几个牌子，比如G-force、新日、正步、台铃和FIIDO，但最后还是选择了雅迪，毕竟觉得实体店买更有保障。 GT3：电池20A，纯电100km 𐟚𔢀♂️ 这款车电池容量大，纯电续航100公里，适合长途出行。虽然我没在实体店见过，但听说它还配有转向灯、后尾灯和显示屏，功能挺全的。不过，因为电池重量大，偶尔带小孩出门有点费劲。飞羽：电池14A，纯电55km 𐟚𒊦ˆ‘最终选择了飞羽款，因为它的电池容量适中，续航55公里，轻便易携。带小孩出门刚刚好，小区里用特别方便。电池用了一段时间，感觉还不错，爬坡马力也大，车身轻巧。儿童前座椅：完美搭配 𐟑𖊤𘺤𚆦–𙤾🥸楰孩，我还买了个儿童前座椅，装上去后整车看起来很协调。虽然车子用得时间不算长，但整体体验还是不错的。缺点与注意事项 ⚠️ 不过，车子也有一些小问题。比如车钥匙有时不太好扭，开关的指示标识也不够清晰。最糟糕的是，刚买的时候刹车地方总是吱吱响。第一次去店里调整后还是有轻微响声，店员说是需要磨合。后来问题更严重了，启动不了车，我以为是电池接触不良。再去店里时，他们说是刹车使用后要手动推回去。还有一次前刹车失灵，只能用后刹。店员说要换刹车片，收费90元。我觉得车子才用了多久就要换配件？虽然心里有疑问，但也没说什么。毕竟冬天用得少，太冷了。最后的修理经历 𐟔犦œ€近终于决定去修车，想着找个外面的地方看看。结果师傅花了不到一分钟就调整好了刹车，比以前还好用。店老板人也挺好，说如果是同一个牌子他们免费修，其他牌子的象征性收五元。我合计了一下，如果回雅迪店修，可能又要花90元买回自己原装的那个刹车片？这也太滑稽了吧！总的来说，雅迪折叠电动车在功能和使用体验上都不错，但也有一些小问题需要注意。希望我的分享能帮到大家！

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2.启动的时候不要踩着油门踏板来点火，启动后，最好等发动机的转速表稳定，表指针预热到刻度线中间，水温达到40℃以上，再缓缓起步上路。
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