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零配件厂商前沿信息_护栏配件厂家联系电话(2024年11月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

零配件厂商

吉利高管寄刀给博世总裁，降价压力山大！最近汽车行业真是风起云涌啊！尤其是零部件厂商们，日子可不好过。2024年4月，博世中国的总裁徐大全在接受采访时表示，车企们要降价，压力直接就传到了我们身上。他无奈地说：“这一年都在谈降价，大家都很难受。现在大多数客户都要求我们降价20%，这简直是要我们关门啊，不降可能结果比降20%还要糟糕。” 其实，早在2023年，博世中国的前总裁陈玉东就曾透露过一个小故事。他说自己曾经收到过吉利零部件采购公司总经理方赠送的一把刀，上面写着“快刀斩乱麻”。这把刀的寓意很明确，就是希望博世能配合降价，以提升吉利的产品竞争力。说实话，这种压力真是让人头疼。车企们为了降低成本，竟然连这种手段都用上了。不过，这也从侧面说明了汽车行业的竞争有多么激烈。希望未来能有一个好的解决方案吧，毕竟大家都不容易。

比亚迪每年压价供应商的这种行为属于典型短视的杀鸡取卵，零部件厂商的平均净利润率不到5%，还每年带头压榨供应商，是家好企业该干的事吗？！非得压的供应商偷工减料吗？据我所知国外车企和供应商之间的价格，一般都是约定根据原材料波动而波动，不可能每年要求降价，除非你想让供应商偷工减料以次充好。而作为消费者，如果我知道比亚迪的这种做法，可能我不会选择买他家的车，怕某个零部件因为质量问题而发生事故。$拓普集团 sh601689$$吉利汽车 hk00175$

吉利高管送刀给博世总裁！车企降价压力大，零部件厂商也跟着遭殃。据报道，吉利高管曾送刀给博世总裁，希望其配合降价。博世中国总裁徐大全坦言，车企都在要求降价，他们很痛苦。2023年，博世被多家车企要求降本15%甚至更多，但博世不愿做赔钱买卖。比亚迪也要求供应商从2025年起降价10%，但表示这是协商推进，非强制要求。车企降低成本是行业惯例，但零部件厂商也面临着巨大的压力。如何平衡双方利益，成为亟待解决的问题。

比亚迪要求零部件厂商降价10%～对很多零部件企业来讲其实非常非常无奈本身就十来个点利润降价10%直接白干甚至亏钱

假肢全解析，一文秒懂！很多人对假肢、假肢公司和假肢品牌之间的关系感到困惑。今天，我们来详细解析一下这三个概念，帮助你更好地了解假肢的装配和使用。 𐟌Ÿ 品牌的概念在假肢领域，品牌通常指的是零部件供应商的品牌。例如，奥索（Ottobock）等上游部件供应商，他们设计和生产如膝关节、脚板等高技术含量的产品。你可以简单地将它们理解为“零件厂家”。 𐟤” 什么品牌的假肢比较好？这个问题本身有点误导。假肢的好坏不仅取决于品牌，还取决于装配机构的技艺。更好的提问方式是：“在接受腔合适的前提下，哪个膝关节（或脚板）更好？”记住，不是越贵越好，合适自己的才是最好的。 𐟔砥‡肢装配公司和假肢品牌的关系装配机构和假肢零部件厂商之间是买卖关系。装配机构购买零部件，然后根据你的需求进行取型、制作接受腔、安装零部件、对线和调试，最终交付给你。 𐟛 ️ 假肢装配机构是做什么的？装配机构的工作就是买零件回来，给你取型做接受腔，然后把零件装到接受腔上，进行对线和调试，最终交付给你。他们是“服务者”，你是“被服务者”。 𐟓 装配机构所说的某某品牌假肢是什么意思？这意味着主要的零部件如膝关节、脚板等采用了某某品牌的产品，但这并不代表最终交付给你的假肢品质。 𐟤𐠦ˆ‘选择了奥索/奥托的产品，是否就能保证舒适性？不一定。接受腔的舒适性是关键因素，如果接受腔不合适，即使你穿金子做的脚板也没意义。 𐟏… 哪个装配机构比较靠谱？每个机构都有成功案例，但也有失败案例。就像你去餐馆吃饭，厨子的技艺才是决定你吃得好不好（用得好不好）的关键因素。如果你喜欢吃鲁菜，而这个厨子是粤菜大师，你就会觉得这店不行。如果厨子家中生宝宝，心不在焉，做出来的菜一塌糊涂，你也会觉得这店不行。如果厨子被老板压榨，一肚子怨气，做出来的菜你也不喜欢吃，你还是会觉得这店不行。影响最终装配效果的客观因素非常多，这问题无解。希望这篇文章能帮助你更好地了解假肢、假肢公司和假肢品牌之间的关系，找到最适合自己的假肢和装配机构。

媒体：吉利高管神操作，为降价曾寄刀给博世总裁，意为快刀斩乱麻，车企成本压力转移到零部件厂商。杨学良辟谣：这把刀是砍乱麻的刀，不是砍价的刀。

由于需求疲软和来自对手的竞争，德国汽车产量持续下滑，已从汽车厂商扩展到了零部件厂商，博世的成本削减力度也在加大。上周，博世简述了未来几年裁员约5550人的计划，计划到 2027 年底在其跨领域计算机解决方案部门裁员 3500 人，博世还计划到 2032 年在德国希尔德斯海姆工厂裁员约750人，其中到2026 年底计划裁员 600人。博世还宣布裁减位于斯图加特附近施瓦本格明德工厂的转向系统部门，计划 2027年至2030年期间裁减多达 1300个职位。裁员消息放出后不久，博世宣布将在德国削减约1万名员工的工作时间和薪酬，此次调整将影响德国各地工厂。「壹探芯城」「半导体」壹探芯城的微博视频

看到一篇报道说，根据wind数据统计，中信证券汽车零部件A股上市公司总计204家，2020年年末应收账款余额1408.80亿元，到2023年增长至2318亿元，增幅64.57%，今年三季度进一步增长至2446.69亿元。也就是说，204家上市的汽车零部件厂商，合计被欠款2446.69亿元。他们又欠别人多少你？拉长回款周期是目前不少车企对供应商惯用的变相降本手段。比亚迪供应链采用“迪链”供应链票据，信用期为7个月，再加上它的付款天数146天，146天+210天（7个月）=356天，也就是说，作为比亚迪供应商，你的钱周转一次需要356天。这账期，没点实力，真做不起。上市公司都这样，小企业怎么办？[捂脸] #模具钢大王吴德剑#

实时播报：星源卓镁：收到国内某汽车零部件厂商出具的供应商定点通知邮件，公司将为该客户开发并供应新能源汽车镁合金动力总成壳体零部件。根据客户规划，本项目预计从2025年中旬开始量产，预计未来7年（2025-2031年）销售总金额约为7.1亿元人民币。

「财经」「股票」【星源卓镁：收到国内某汽车零部件厂商项目定点通知】星源卓镁公告，近日收到国内某汽车零部件厂商出具的供应商定点通知邮件，公司将为该客户开发并供应新能源汽车镁合金动力总成壳体零部件。根据客户规划，项目预计从2025年中旬开始量产，预计未来7年（2025—2031年）销售总金额约为7.1亿元。

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