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特斯拉配件供应商新上映_特斯拉电控供应商(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

特斯拉配件供应商

「特斯拉对供应链付款周期缩短至90天」昨天出了压价10%那个事儿之后，今天特斯拉发这个，似乎没说什么，又似乎说明了什么。当一个国家的居民更愿意进入外资企业工作，当这个国家的配件供应商更愿意给外资品牌供货，这说明了什么？

说说上海汽配。这公司是特斯拉供应商，虽说是空调配件，产品单一，但守着特斯拉这颗大树，不愁营生。特斯拉后期还会扩大在上海规模，汽配业绩稳步增长可期。（本微博很多评论，是基于年报的简单解读，不要当成推荐股票）

南京聚隆科技股份有限公司（简称“南京聚隆”）表示，其控股子公司南京聚隆复合材料技术有限公司（简称“聚隆复材”）在航空航天及低空经济领域的营收增长迅猛，2024年上半年营收达到1195.37万元，同比增长460.97%。【南京聚隆：控股子公司在低空经济领域营收增长460% 已承接多家企业无人机零部件生产】财联社9月12日电，南京聚隆在互动平台表示，公司控股子公司南京聚隆复合材料技术有限公司在航空航天及低空经济领域的营收增长显著，2024年上半年达到了1195.37万元，同比增长460.97%。聚隆复材已建立了一整套无人机结构件、零部件及装配生产体系。目前，已承接了国内多家企业的无人机的零部件生产及装配，并拓展了包括航空装备、无人机（多旋翼、倾转旋翼、复合翼）等在内的配件及整机设计研发、生产制造和销售业务。特斯拉启用毫米波雷达！南京聚龙生产材料用于毫米波雷达，去年底已实现量产！是特斯拉供应商。

特斯拉与供应商共赢模式，值得学习！最近，特斯拉的做法真是让人眼前一亮。某迪要求供应商降价10%，而特斯拉却公开表示要与供应商共赢。这种态度，真是让人佩服。你知道吗？为什么我国大多数企业的净资产收益率普遍低下，资产价格长期被低估？很大程度上，是因为像某迪这样的企业，只顾着压榨供应商，不顾他们的死活。结果就是，供应商为了生存，只能偷工减料，最终损害的还是消费者的利益。反观特斯拉，他们懂得与供应商共同发展，互相支持。这种模式，不仅让供应商有了更好的生存环境，也保证了汽车配件的质量。一分钱一分货，特斯拉的做法，真是让人心服口服。所以，如果你在炒股，真正有价值的赛道股是果链、特链、达链。跟着这些企业，你才能真正吃到肉。而那些只顾着爱国生意的企业供应链，大多都是一地鸡毛，连汤都不给你喝。还有人认为降价是好事，车价更便宜了。但我要问你，汽车配件的利润本来就低，再降10%，供应商怎么活？偷工减料是必然的结果。所以，买车的时候，还是要擦亮眼睛，选择那些真正有良心、有品质的企业。总之，特斯拉的做法，值得我们学习和借鉴。希望更多的企业能够意识到，只有共赢，才能走得更远。

非常“恰当”的时机，陶琳刚刚确认了特斯拉向供应商们的付款周期，只需要90天左右。而且，非常重要的一点：这个付款周期相比以往是缩短了的，从陶琳提供的图一这张与国内友商付款时间变化能看出，特斯拉不仅周期最短，而且是越来越短…… 那么，图一中的公司1、2、3、4分别是代指谁呢？我特意找到了图二：相对而言，理想还是比较克制的，小鹏有点克制，蔚来和比亚迪嘛，就……… #热点引擎计划##动态连更挑战#

一图胜千言！汽车行业年降是比较正常的事情。从各大车企的账期来看，特斯拉给供应商的账期竟然是越来越短的，这挺反行业的。特斯拉对外事务副总裁陶琳发文确认，2024年公司对供应链公司的付款周期较去年进一步缩短，现在只需要90天左右。同时透露，上海超级工厂95%以上的零部件都来自中国本土供应商。国内车企还是卷，这种卷不仅体现在价格的不断下降，还体现在账期的不断延长。研究汽车零部件的基本都知道，海外车企价格高毛利高账期短，国内的价格低毛利低账期长。不过也正是这种内卷，让国产新能源车在短短几年时间内强势崛起。只是希望以后兜里有钱了，能够好好善待下游供应商，互利共赢才是长久之道。

比亚迪要求供应商降价10%与特斯拉对供应商付款周期缩短至90天的新闻一出来，瞬间成了大家讨论和对比的话题。几十年来，国内企业之所以能成长起来，基本靠的就是物美价廉，物美不美先不说，但价廉是真的做到了，这是企业竞争的利器。但也是一个不可持续的利器，价廉就得压缩供应链成本，压缩企业人力成本，如果总习惯于采用压缩成本的战略进行市场竞争，而不是通过技术创新和共同发展，总有一天会崩溃。

**关于汽车行业的账期随感** 在我们“为来传播”提供公关传播服务的多个外企中，基本账期设置在90天以内，而前几年的好情况甚至在60天之内。与此同时，我们与合作伙伴的供应商和媒体同仁也通常在项目结束一个月内完成支付，这已成为我们的基本操守。我很尊重我们服务过的诸多零配件品牌，他们也给予我们成长的机会，我们也会为此全力以赴。然而，在汽车行业，尤其是与造车新势力和头部自主品牌合作的媒体项目，周期往往接近一年以上。目前，很多媒体反馈报销等待时间已超过3个月，这种媒体合作的现状是，若不进行催促，结算进程往往迟滞。这种情况反映出一种不良的上下游合作态势，极其令人担忧。一些企业通过压制供应商和剥削利益相关者，来挤压上下游的生存空间，以获得国内新能源汽车的低价，从而形成了一种畸形的竞争环境。我真诚希望大家能够公开这些问题，促进行业回归良性循环，让价值真正重新定义与认可。克总作为从业者，我衷心建议消费者在购车时选择那些对员工和供应商负责任的车企。只有那些尊重自己、尊重供应商并以合作共赢为价值观的企业，才能在遇到车辆问题时站出来负责。我始终相信，短期的内卷只是阶段性的现象，穿越周期后，最终留下的将是那些有担当、负责任且可持续发展的公司。只有以长远的眼光看待行业发展，才能实现基业长青。你们看看特斯拉对供应商的周期（图一），我大胆预测目前我们自主品牌99.9%都做不到，合资企业80%可以做到。如果站在行业的纬度看待哪些车企才值得尊重？我不是特斯拉Tesla车主，我就是通过商业伦理，行业态势看待本次事件，发表观点，仅供参考。「克总随感」「特斯拉」「特斯拉对供应链付款周期缩短至90天」

特斯拉缩短供应商帐期

在极为“凑巧”的时刻，陶琳刚刚对外公布了特斯拉向供应商的付款周期，仅约 90 天。并且，极为关键的是，这一付款周期相较于以往有所缩短。从陶琳展示的图一，即与国内友商付款时间变化对比图中能够清晰地看出，特斯拉不但付款周期在各企业中是最短的，而且呈现出持续缩短的态势。那么，图一中的公司 1、2、3、4 究竟分别指代哪家企业呢？我特地寻觅到了图二，由此可知：相对来讲，理想的表现较为自律，小鹏也还算有所约束，而蔚来和比亚迪嘛，则情况较为复杂…… #经济#

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