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tesla售后零件价格单解读_第三方检测机构仪器(2024年11月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

tesla售后零件价格单

充电桩选购：你真的需要原厂的吗？大家好，我是氧气森林，一个总是想着怎么省钱的牛人。今天我们来聊聊充电桩的那些事儿。首先，特斯拉车主们应该深有体会，买车时无脑冲，买桩时两眼一抹黑。很多人和我一样，只想老老实实充个电，结果原配锁喉，真是让人头疼。其实，充电桩和手机充电器差不多，汽车没有复杂的充电协议，接口一致就能充。这时候大量的三方充电桩就跳出来了，比如知名插座品牌公牛、工厂代工背书的挚达、还有超性价比选手雷迪恩。价格从1000到3000多不等。撇开品牌因素，单看产品，智商税到底有多少呢？家用充电桩主要由三个模块构成：充电控制模块、通信模块和安全保护模块。市面上充电桩的主要差别就在于充电控制模块，其中最核心的是四大零件：主控MCU芯片、继电器、电源模组和计量芯片。这些零件的主要作用就是监控和管理充电过程，避免安全隐患。特斯拉的核心零件基本来自国际知名品牌，网上价格高，体验好；公牛和挚达基本采用自制或国内品牌，网上价格较低，体验也不错；雷迪恩也是基本采用国际知名品牌，同时硬件通过TUV检测，网上价格高，体验好。特斯拉的原厂桩售价6800元；公牛的主卖款定价在3299元；挚达的主卖款定价2899元；雷迪恩的主卖款定价1899元。单看产品，雷迪恩确实是个不错的选择。但现在很多人选择产品更注重的是产品体验和服务体验。我非常建议大家去体验一下这几个品牌的服务。安装服务都是外包的三方服务商，可能你买挚达和你买雷迪恩来给你安的是一个师傅。既然服务都是外包，那最主要的服务其实就是售后服务。充电桩行业网上购物几乎都会有一个所谓的1对1服务群，有什么问题就在群里问，这种体验无非就是客服回复的快不快、态度好不好。但作为一个用过两个品牌充电桩的过来人告诉你，几乎没有区别。充电桩使用过程中可能遇到问题最多的就是通信协议的问题，充不进去电让人头大，但这种问题都是小问题，品牌方出手分分钟搞定。最后，充电桩是智商税吗？是也不是。毕竟没人逼你去买贵的原厂桩，当然品牌为了营销和渠道也需要花费不少钱，所以硬要从产品说智商税也不太合适。祝愿大家都买到称心如意的充电桩！

特斯拉汽车也是从其它厂家购买零部件。电池来自松下电机来自博世驾驶芯片来自英伟达屏幕来自lg 音响来自马丁洛根电子元件芯片来自意法半导体车载模块来自高通刹车系统来自博世特斯拉除了自己生产电机电控外，其它零部件都是采购其它厂家，也是整合商，所以现在汽车厂商都是这样，从其它厂商采购零部件，然后自己组装生产汽车。没有必要非要自己生产全部零件，现在汽车供应链这么成熟，只要价格合适直接采购就行了。目前特斯拉95%的零部件也是采购国产，在国内生产，采用国产零部件，给国内提供税收和就业，所以和国产品牌没有什么区别#多的是你不知道的事# #我要上热门#

𐟚—特斯拉4S店修车价格大揭秘！𐟔 𐟛 ️ 探寻特斯拉4S店的修车价格，我们深入了解了Model Y和Model 3的售后保养、钣金及配件价格。 𐟒𐠥﹤𚎍odel Y，前保险杠价格为3150元，后保险杠5350元，而前机盖则是4350元。左前车门为7100元，左后车门7100元，后备箱盖更是高达9450元。此外，还有各种小零件如左侧后视镜底座总成、左侧底边等，价格从2150元至3300元不等。 𐟚˜ 对于Model 3，价格有所差异。前保险杠为4200元，后保险杠为4200元，前机盖为4850元。左前车门为5750元，左后车门为5650元，后备箱盖为5400元。同样，还有一系列小零件，价格在2125元至4850元之间。 𐟔砩™䤺†钣金件，还有各种保养项目如更换刹车油、冷却液等。对于Model Y，更换刹车油费用为332.15元，冷却液每8万公里更换一次。而Model 3的保养项目价格也有所不同。 𐟛㯸另外，我们还了解到特斯拉的保养服务周期和内容。无论是Model 3还是Model Y，都需要在特定里程进行常规检查、更换座舱空气过滤器、底盘扭矩检查等项目。 𐟔 通过这次调查，我们得以一窥特斯拉4S店的修车价格全貌。无论是钣金件还是保养项目，价格都相当透明。希望这些信息能对你的出行计划有所帮助！

马斯克重磅发声：我可不赞成突然对中国加征60％的关税。第一，马斯克着重指出，加关税这事可不只冲击特斯拉，整个汽车行业都得遭殃。要知道汽车好多零部件都从中国进口呢，关税一涨，成本那是蹭蹭往上涨啊。第二，这对美国消费者也不利，汽车价格升高，普通老百姓想买车就更难了，可能会让很多家庭推迟购车计划。第三，汽车经销商也会面临困境，销量下滑，利润减少，一些小经销商可能会面临倒闭风险。第四，相关的物流行业也会受到冲击，零部件运输量减少，物流企业的业务量和收入都会降低。第五，增加关税还可能破坏全球产业链的稳定，汽车行业的供应链是全球化的，这一折腾，供应链得乱套。第六，汽车售后服务也会受到牵连，零部件成本增加，售后维修价格提高，消费者体验变差。第七，这对汽车研发也有负面影响，成本高了，投入研发的资金就可能减少，不利于行业技术进步。第八，对于美国本土零部件供应商来说，看似能获利，但长期来看，行业萎缩对他们也没好处。观点：马斯克说得有道理，贸易保护主义的关税政策往往是损人不利己，国际间还是要保持公平、自由的贸易环境，通过合作共赢来促进经济发展。#我要上热门# #动态连更挑战#

特斯拉维修与零件服务：专业品质与便捷体验 𐟚— 加州地区的特斯拉二手市场需求持续升温，我们忙得不亦乐乎，感谢大家的支持。我们最近又新进了一批车辆，确保将最好的配件送到您手中。 𐟔‹ 我们提供旧电池组，价格实惠，质量有保障。 𐟔‹ 更换动力电池服务，我们提供质保，让您无后顾之忧。 𐟔‹ 更换电机服务，同样享有质保，确保您的车辆性能如新。 𐟔砥﹤𚎨🇤🝨𝦨𞆯𜌦ˆ‘们可以刷故障码，价格比特斯拉官方便宜，有时甚至无需更换配件，只需排除故障码，节省您的时间和金钱。我们还提供上门服务，让您足不出户即可享受服务。 𐟛 ️ 我们的业务范围广泛，包括特斯拉全系列和年份的原厂拆车件或全新件，提供安装、刷机、喷漆和轮毂更换等服务。 𐟛 ️ 我们也覆盖基本冷门EV车配件，满足您的各种需求。 𐟛 ️ 对于丰田混动车型，我们提供整车配件，包括单片电池的维修和更换。 𐟓… 我们每周都有特惠活动，敬请关注，不要错过机会。

【特斯拉对供应链付款周期缩短至90天特斯拉上海工厂超95%零部件来自中国】特斯拉全球副总裁Grace陶琳-Tesla 今日在微博上晒出一张中国新能源汽车制造商向供应商付款时间变化的图片，她表示，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右。上海超级工厂95%以上的零部件都来自本土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。（新浪科技）

特斯拉公司宣布公告！还能买得起特斯拉吗？ 1.第一：特斯拉换电池要22万，这个车环保的是电，废的可是咱口袋的钱啊。最近，很多特斯拉车主都收到换电池的消息，一看价格，傻眼了——22万！这哪是电池？简直就是从咱车主的口袋抢钱啊！ 2.第二：特斯拉充电如抽血，一夜之间，电费飙升，不是在充电，是在充钱啊！这充电器，不是连接电桩，而是连接咱的心脏，每次充电，都感觉钱包在滴血。 3.第三：特斯拉自动驾驶，看似高科技，实则“大聪明”，键时刻还得靠车主自救，这哪是智能驾驶，分明是“智能心跳加速器”！ 4.第四：特斯拉维修如登天，零件贵过黄金，不是在修车，是在修心情。这维修费，不是修车，是修了一颗破碎的心。 5.第五：特斯拉保值率如瀑布般飞流直下，新车落地即贬值，不是在买车，是在买教训。这贬值速度，比股市跳水还刺激。 6.第六：特斯拉售后服务如空中楼阁，遥不可及，不是在解决问题，是在解决车主的耐心。这售后服务，让人仿佛置身于“人间蒸发”的境地。 7.第七：特斯拉安全气囊如定时炸弹，不知何时会爆，不是保护车主，是在考验车主的心理承受力。这气囊，成了“惊喜”与“惊吓”并存的神秘存在。 8.第八：特斯拉自动驾驶系统升级如打怪升级，费用堪比买新手机，不是在升级，是在掏空钱包。这升级，让人不禁感叹：科技果然“贵”不可言。特斯拉，你让人又爱又恨，可最后发现，爱的是你的名，恨的是你的“价”。

为什么很多人觉得特斯拉车好？逻辑在这里！为什么很多人觉得特斯拉车好？其实，这个问题挺有意思的。首先，我得说，每个人对“好”的定义不一样，所以不用跟我争论特斯拉到底好不好，你觉得好就好。那么，为什么不懂车的人也能判断车的好坏呢？让我来给你讲讲逻辑。全球销量和标准 𐟌 特斯拉在全球卖得最好的两款车是Model 3和Model Y，尤其是Model Y，简直是全球销冠。这至少说明两点：一是这两款车符合全球各地的汽车标准和安全法规；二是它们经过市场的充分验证。规模化和成本优势 𐟏튊特斯拉的这两款车，在新版Model 3发布前，零件复用率高达75%。再加上它们超高的销量，你可以简单算一下，特斯拉单个零件的采购量大概是同价位同类车型的5-10倍。那么，工业产品5-10倍的采购量，价格会低多少？稍微有点常识的都知道，20%-30%是打底的。如果做过生意的人，更会知道，供应商为了拿下特斯拉的单子，可以把价格压到不赚钱。只要有“特斯拉供应商”这个背书，就可以在其他客户那边赚钱。世界就是这么现实。大规模低成本意味着什么？这就意味着，特斯拉即使加了20%-30%的毛利，也比竞争对手买到同样零件的采购价低。现在特斯拉的毛利已经降到不到20%，也就是说，其他车企即使用特斯拉的销售价去买零件，也做不出一台和特斯拉同样水平的车。配置和价格 𐟒𘊊很多人喜欢拿配置说事，比如800V、激光雷达、高算力芯片、仪表盘、HUD、按摩、电吸门、智能座舱等等。但车价摆在那，毛利也是公开数据。每款车的成本就那么多，本身单个零件就比特斯拉贵，还要再加一堆昂贵的配置，售价还比特斯拉低，完了说全方位吊打特斯拉？在我们这些不懂车，只讲逻辑的人眼里，这是不合逻辑的。因为我们不信会有任何一项配置是车企老板凭良心送的。所以同样价位下，比特斯拉配置越多的车，在最基础的“车”的部分，一定是远远不如特斯拉的，更别提比特斯拉还便宜的。结语 𐟚— 我们只想买辆“车”，我们更在乎“车”本身好不好，然后才是其他配置多不多。当然，可能懂车懂技术的人知道，有什么所谓“黑科技”可以用便宜零件装出更好的车，这个我不懂。所以，你信你的“黑科技”，我信我的“基本法”。

不得不佩服上海政府和特斯拉的对赌协议，现在看来非常的英明第一:允许特斯拉以独资的方式落户上海。第二:以市场价10%的价格給特斯拉86万平方米的土地建工厂。第三:給特斯拉400亿元3.9%的低息贷款，援助特斯拉建厂房、购买机器设备以及汽车零部件等。作为回报特斯拉2023年给上海每年纳税22.3亿元，并且5年内投资不得低于140亿元，并且零部件实现95%以上国产化。而中国速度让特马斯克大为惊叹，上海超级工厂从开工到投产只用了短短11个月得时间，上海超级工厂投产后，特斯拉销量爆发式增长。 2019年特斯拉产量36.5万辆 2020年特斯拉产量50.9万辆 2021年特斯拉产量93万辆。 2022年特斯拉产量137万辆而上海超级工厂在2022年产量72.5万辆，占到特斯拉总产量的一半多，说明上海超级工厂对提高特斯拉产量非常重要。特斯拉的到来，完善了中国新能源汽车的产业链，随后国产新能源汽车雨后春笋般涌现出来，中国新能源汽车越来越强大，所以这是双赢得事情。

【特斯拉：与供应商同生共赢，95%以上零部件来自中国本土】继网传比亚迪、上汽大通要求供应商降价10%引发市场热议后。 11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博发文称：“2024年我们对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右，上海超级工厂95%以上的零部件都来自咱们本土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。” 陶琳表示：“与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。”

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