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保时捷电动前沿信息_保时捷电动车taycan(2024年11月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

保时捷电动

11 月 22 日上海国际赛车场全新纯电动 Macan 携多款经典传奇保时捷于此集结，揭幕锋芒跑车典范。成都、珠海站即将启幕，敬请期待！「保时捷锋芒跑车」「全新纯电动Macan」「风格表达」保时捷的微博视频

在上海国际赛车场玩一整天的保时捷，是怎样的神奇体验？从赛道到场地金卡纳，再到越野拉力赛道，全新纯电动Macan还是太全面了！「保时捷锋芒跑车」「全新保时捷纯电动macan」「保时捷911」「米帅试车」米帅试车的米帅的微博视频

保时捷，全线大溃败！面对电动化浪潮，即便再高贵的头颅也不得不在销量面前低头！今年，有可能是保时捷进大中华区市场以来最难的一年： ︎●小米 SU7 以顶配 30 万的价格，在 80% 以上的体验项都秒掉了百万级的保时捷Taycan，且，借助雷军破圈的流量，由此诞生了一句名梗，“我开保时捷经过你的身边，你可能不会看我一眼，但我如果开着小米SU7，你可能会敲开我的车窗，并且高低请求进去坐一坐，摸一摸”，这就是营销上的以低打高，并且大获全胜的经典案例。 ︎●今年年中，保时捷在国内的经销商们对某品牌进行了集体抵制，其核心矛盾点在于，保时捷国内销量大跌，所推出的纯电动车型因为综合竞争力不足而卖不动，然后保时捷中国为了完成自己的销售任务，采取了向经销商压库存的方式，而经销商迫于无奈，只能亏本卖车的现象，时间一久，谁也受不了，最终只能爆发。 ︎●就在昨天，保时捷方又因拒付货拉拉的货款且还投诉导致对方被封号的负面事件而再次登上热搜。 ︎●︎就这，我还没有保时捷Taycan 因为各种基础质量问题而导致的频繁召回…… 所以，保时捷可千万别怨市场，本质问题就是： ︎●电动化产品的体验“不行”（横向对比） ︎●市场质优价廉的选择多起来了，消费者一坐一开一对比，谁好谁坏，其实心里也有一杆秤 ︎●互联网发达了，资讯也发达了，真实车主们的声音也开始得到传播和尊重，普罗大众也开始对所谓的豪华品牌进行祛魅了。总之，保时捷作为国内消费者心中的一大经典豪车IP，不少人对其还是怀有滤镜的，所以，销量上的轰然倒塌肯定不至于，且，燃油版的保时捷还是有其独到之处，但至于电动化的Taycan 和 Macan 嘛，下手之前，就值得再细细斟酌一下了，但如果你真有钱且不在于以上评价，就请自动忽略我这段话。「大v聊车」

保时捷9.23：电动梦想的终极形态保时捷的“Vision 9.23”概念车，作为庆祝品牌75周年的一部分，展现了保时捷在电动性能上的远见。这款概念车汲取了Mission R和Vision GT的灵感，同时也继承了2013年918的精神。它完全由两轴电机驱动，旨在展示电动动力系统的新高度。 𐟔‹ 这款概念车的设计基于保时捷的核心价值观：性能、设计和先进技术。它预示了未来保时捷跑车的发展方向。9.23概念车将是一款轻型电动跑车，专为那些寻求在公路和赛道上体验电动保时捷驾驶乐趣的爱好者设计。 𐟎蠥Œ色设计为每辆车提供了个性化的颜色选择，包括锻造黑碳和各种醒目的色调，使每一辆9.23都成为独一无二的车型。最终设计展示了保时捷价值、性能、设计和技术的共生关系。 𐟌쯸 典型流畅的保时捷表面设计与用于电池冷却和车辆下部空气动力学的可见技术部件相结合，进一步融入了赛车设计元素。顶部巨大的DRS扰流板不仅提升了外观，也增强了车辆的空气动力学性能。 𐟌Ÿ 这款概念车不仅展示了保时捷的未来技术，也体现了品牌对性能和设计的持续追求。它预示着保时捷在电动时代的新篇章。

迎来本月兴奋高点——出差去试保时捷电动Macan，出息了出息了！「保时捷」「保时捷macan」「全新保时捷纯电动macan」深圳ⷦ𗱥œ𓥮安国际机场卫星厅鱼头SevenBlue的微博视频

参加完锋芒跑车典范，全新纯电动Macan上市，才知道为啥保时捷一直在被模仿，但从未被超越了！！「保时捷」「保时捷911」「保时捷macan」

保时捷新Taycan，越野也运动！ 𐟚— 探索不一样的Taycan 4 Cross Turismo 𐟌ˆ 独特外观，个性十足 𐟏ž️ 兼具运动与越野性能 𐟌 你会选择它，一起踏上诗和远方的旅程吗？ 𐟎蠥‡Œ空灰金属漆 𐟎蠩𛑨‰𒯦𓢥𐔥䚧𚢥Œ色调真皮内饰 𐟎蠨𖊩‡Ž设计组件，包括黑色 (高光) 涂漆镶嵌饰件 𐟎蠨ˆ’适进车功能 𐟎蠩똦€稃𝨓„电池升级版 𐟎蠤🝦—𖦍𗧔𕥊訷‘车声浪系统 𐟎蠧”𕥊襅…电口护盖 𐟎蠧”𕥊覊˜叠车外后视镜 𐟎蠩𛑨‰𒠨高光) 侧车窗饰件 𐟎蠤𙘥˜𞧤𚥱 𐟎蠂OSE⮠环绕声音响系统 𐟎蠲1 英寸 Cross Turismo Design 车轮 𐟎蠥𘦥累˜光线控制功能的全景式天窗 𐟎蠨‡ꩀ‚应空气悬架

保时捷Taycan：电动车的驾驶乐趣让我们聚焦于2023款的Taycan基础版，这款车虽然已经是老款了，但依然充满了魅力。驾驶体验上，它确实有点像燃油车，底盘高度与911相仿，给人一种非常运动和紧实的感觉。转向精准，侧倾小，驾驶起来非常有趣。配合空气悬挂，即使是长时间驾驶也不会感到不适，真的是一台“好开”的电动车。内饰方面，保时捷的豪华感一如既往，取消了中央档把，启动方式变成了按键，不过仍然位于左侧，这是对勒芒赛事的致敬。三块液晶屏幕大小适中，给人一种和谐的感觉。虽然我个人不太喜欢大屏幕，但这只是个人喜好。车机系统方面，Taycan搭载了保时捷新一代PCM，智能驾驶辅助功能在同级别中表现一般。不过，对于那些更注重驾驶乐趣而非智能驾驶的人来说，这并不是问题。动力方面，基础版的Taycan在电动车时代表现中规中矩。零百加速时间为5.4秒，完全能够满足日常需求。虽然街上400匹马力的车不少，但Taycan的基础版已经足够应对日常驾驶。续航方面，这一代Taycan官方标称430公里，实际使用中基本上能达到380公里左右。续航表现相当实在，不像一些车企标称600公里但实际上只能跑400公里那样虚高。散热系统方面，实测140码连续行驶两小时后，温度大约为35℃，处于温度表的中上区间。这样的温度表现让人不用担心高温问题。最后总结一下，这款车的主打卖点就是颜值和保时捷的独特调性。听说新一代Taycan基础版取消了泪眼大灯，只有Turbo车型才有泪眼大灯设计。对于老款车主来说，这无疑是一个好消息，因为泪眼大灯的辨识度非常高。

冰蓝Taycan，冬日闪耀✨ 𐟐솲ozen Blue𐟐슥†𐨓色车身，仿佛水晶般闪耀，这个冬天谁不想拥有它呢？𐟑𐟏𛰟‘𐟏𛰟‘𐟏𛊊𐟩𕧔𕥊覊˜叠车外后视镜&与车身同色的涂漆车外后视镜 𐟩𕠤🝦—𖦍𗧔𕥊訿动音效&Sport Chrono 组件 𐟩𕠥𘦦œ‰保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）的LED矩阵大灯 𐟩𕠱9英寸 Taycan S Aero 车轮 𐟩𕤹˜客显示屏 𐟒–搭配起步控制最大扭矩640 Nm 𐟒–最高车速250 km/h 𐟒–搭配起步控制超级增压最大功率390 kW / 530 PS 𐟒–0-100km/h加速时间搭配起步控制可达4.0s 唯美中的电动力量

保时捷电动Macan这个颜色选装8.99万！

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