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踏板摩托改装电动方案下载_踏板车寿命一般多久(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

踏板摩托改装电动方案

新能源Vespa复古踏板摩托车改装全攻略大家好，今天给大家介绍一下我的另一台座驾：新能源Vespa复古踏板摩托车。刚拿到手的时候，它看起来像是图8、9那样。最初，我之所以选择这款电动车，是因为它的外观与老款的Vespa非常相似。拿到车后，我做的第一件事就是拆开看看电池仓能装多大的电池。因为原厂配备的是铅酸蓄电池，这是电动车改装的第一步，也是最重要且成本最高的一步。由于框架的限制，并且我希望保留座桶的位置，所以我选择了一块72v32ah的单体锂电池。再配上蓝德控制器和全顺2000w电机，这台车的提速可以和150cc的踏板车媲美。外观方面，我使用了日本神钢白边胎，定制了晶钻红烤漆外观件，镀铬件喷成了磨砂黑（自己动手打磨喷的）。还改了手把后视镜，并加了LED堵头等配件。在城市中代步，一旦骑过踏板车，还真是舍不得丢掉呢。

极核ez3i改装全攻略：实用与美观并重在上一篇文章中，我卖掉了我的cityfun，没有了电自代步车，生活一下子变得不方便起来。于是，我决定再次出发，辗转50公里来到了751极核店。经过前一天的充分准备，我直接上手试驾了ez3i。转了几圈后，发现这款车还不错，于是直接提车回家。在我的需求清单中，踏板车一直排在前列。虽然ae4i完全体也很帅气，操控性更好，但我最近对电动车的兴趣已经减退，准备转向摩托车。现在，我只是需要一个完全“合规”的电动车代步，顺便能拉点东西，骑着舒服就行。ez3i正好符合这些要求。到家后，我充满电，骑了一圈雁栖湖。习惯了跨骑后，突然骑踏板车还是有点吓人，但小车很灵活，压弯时原装胎表现也不错。不过，我打算后面换倍耐力轮胎，毕竟胎是买命钱。动力方面，我觉得调教有点问题。不管是eco还是sport模式，只限制了极速而没有压制动力输出。eco模式也会窜一下，而sport模式平地极速大概在55-60km/h，加速度还行。我觉得这个1000w小电机还挺厉害的，可能是骑习惯了cityfun换成轮毂电机不太习惯。车身动态方面，车架子很稳当，有极核一贯的作风。行驶质感作为代步车还是蛮不错的，滤震也可以，应该是得益于轮胎尺寸。但减震也就那样，后期有方案的话肯定是要换前后减震的。续航方面，北京这边已经开始冷了。我是73kg，全程sport满把跑了25km还剩47%的电，感觉也就是40km出头。后期会换个48v大电池增加续航，以合规为主。改装方面，以实用和好看为主。今天搞定了屁股部分，做了一个短尾，挂了两个包增加储物空间。明天处理一下手把部分，会安一个35cm的风挡，还有横杆，更换后视镜、刹车把和护手。至于前后刹车，我感觉在50的速度下还是够用的，暂时先不改。改到哪就说到哪，欢迎大家评论留言交流经验！

喜提新车雅迪Q50装饰尾箱版继尾包之后，我选择了尾箱版。经过一个多月的骑行，我对这款车非常满意，没有发现任何问题。最初，我使用的是尾箱包，但它的容量有限，只能装一些小物件。于是，我开始寻找一款更合适的尾箱。经过长时间的寻找，我终于找到了这款尾箱，同时搭配了白色的尾架。刚刚到手，我就立即安装了上去。虽然是踏板摩托车的尾箱，但我的电动车也能完美适配。这下，我的出行装备可以装得更多，雨衣、雨伞、防晒服、头盔等都能妥善放置。这款尾箱的颜色非常搭配，没有过多的色彩装饰，让我非常满意。我在社交媒体上分享了这次出行交通工具的改装经历。对于想要改装电动车尾箱的小伙伴们，我推荐某宝店“飞驰摩托”，他们有多款尾箱可供选择。𐟘Š

摩托车整流器坏了有什么症状整流器不稳定导致电池短路是某些车型的通病，特别是在摩托车和电动车改装领域。针对复古踏板摩托车、电摩等车型的改装，这一问题尤为突出。在驾驶时，我们不仅要追求外观的帅气，还要注意安全行驶。同时，对于爱车保养和实用省空间的技巧，也是每位车主需要关注的话题。在家用好物方面，稳定可靠的整流器是不可或缺的一部分。

踏板摩托车优缺点全解析，选车不再纠结！踏板摩托车，这个话题总是能引发不少讨论。有人说它是“骑士的终极归宿”，有人说它是“买菜接娃的妥协车”，甚至有人说“你这电动车怎么跑机动车道上了”？这些评价，踏板车主们应该都不陌生吧。尤其是那些二十多岁就开始骑踏板的，经常被调侃“一步到位了”。其实，踏板摩托车在圈内一直是褒贬不一，爱恨交织。今天，我们就来聊聊踏板摩托车的优缺点，看看它到底适合哪些人。踏板的种类 𐟚抨𘏦🦑馉˜车大致可以分为三种：小踏板、中踏板和大踏板。小踏板一般只有平踏板，而中踏板则有平踏板或者“前置油箱”踏板（有点像弯梁）。大踏板基本上都是前置油箱的。小踏板：代表车型有UY125、AFR125、NS125LA等。中踏板：代表车型有UHR150、PCX160、RT1、鸿150系列等。大踏板：代表车型有佛沙350、TMAX、宝马C400等。如果按排量划分：50-149cc（小），150-250cc（中），250cc以上（大）。踏板的特点 𐟛𕊊细心的人可能会发现，在燃油踏板摩托车里，95%的是单缸，只有5%是双缸踏板，而双缸以上的在售踏板，可以说是没有。另一个特点就是，踏板的轴距短，重量轻，在城市道路上相对好操控一些，体积也相对小一些。尤其是在南京这种内环拥堵的城市，拥有一辆中小排量的踏板，可以说是交通非常方便了。电摩踏板车 ⚡ 拥有电摩的人，可能每天要多说好多句话。“你这个车也是摩托车啊？”“这个电动车也能上摩托车牌照啊？”而警察说的最多的就是：“电动车怎么跑机动车道上来了？”车主往往就要回答一句：“这是摩托车！！！” 电摩有一个最大的优势就是，提速真的是太快了。我们就拿某号的E200P来举例子，这车起步满把，基本上能秒杀80-90%的车。可电摩也有一个很大的问题，就是自身重量太轻，车速快容易飘，而且电瓶需要1-2年更换一次，虽然单公里平均一分钱，但电瓶成本很大，改装很贵，经常有200P的车主改布雷博的鲍鱼卡钳，然后经常被偷。TIPS：有里程焦虑的人，慎入！总结 𐟓 总的来说，踏板摩托车的优势在城市道路上还是比跨骑车要多很多的。如果你像我一样生活在拥堵的城市里，为何不入手一台颜值高，安全性能好的踏板摩托车呢？希望这篇文章能帮你更好地了解踏板摩托车，做出最适合自己的选择！𐟚€

复古系列（小牛nqi 如何将小预算打造成复古风格的小牛NQI摩托车？跟随我的步骤，一步步实现。看我如何将一辆小牛NQI电动车，通过精心打造，变成复古风格。在这里，我将分享关于小牛电动车改装成复古风格的细节和技巧。从踏板到车身细节，每一步都将带你领略复古风情。让我们一同探索如何将电摩骑出个性，骑出风格。

GB350胜Huntercub？两周前，我的驾照终于通过了体检，原本打算入手一辆Huntercub，但最终在GB350之间犹豫不决。为了做出决定，我干脆租了一辆试骑一下，结果还是选择了GB350。这辆车的骑行体验真的非常棒。二档一拧就能达到40公里/小时的速度，循环挡的设计让你不用担心找不到空档或者熄火的问题。在城市里骑行不输踏板车，甚至还能越野。骑行的乐趣非常高，而且改装件多且便宜，总有一款适合你。然而，我还是决定放弃它。我之前只骑过电动车，摩托车是新手，所以只能分享一下我的直观感受。启动后，第一感觉就是抖动，整个车把都在抖动，速度上到50公里/小时后脚都麻了。其次，这辆车太轻了。我120公斤的体重原本以为会有一定的分量，但实际摸到后感觉比我以前骑的踏板电动车还轻。特地骑到台场感受了一下横风，真的稍微有点风就觉得非常恐怖。至于坐垫硬和座高不友好这些问题，虽然可以通过换坐垫解决，但还是想吐槽一下。我知道坐垫硬，但没想到这么难受，骑了半小时就觉得屁股疼！我买摩托车不仅是为了平时买菜，还希望骑着到处去玩。考虑到去远一点的地方可能会有赶路的情况，虽然CT很好骑，但没有高速驾驶的体验。综合考虑自己的用途，还是决定选择大一点的GB350。我个人觉得CT可能更适合作为第二辆车，因为它真的好骑，没有负担，通勤、买菜、短途旅行都不用踏板车了。

骑士的起点：踏板摩托车的真实体验 125 都说骑士的终点是踏板，也听了好多建议:日常出勤踏板最合适不过了，至于品牌呢无非就是铃木、雅马哈、本田，整好家门口就有家铃木，型号就跟着大家都觉得好的买肯定没错，毕竟群众的眼睛是雪亮的，于是去了店里两次就直接定了uy125。骑了一周，分享五点感受，最后一点最为重要外观: 第一次看这个车，给我的感觉就是好丑，这这不就台摩的的造型吗，后来看了别人加了风挡、加了护杠、换了后备箱，嗯…感觉还行哈，所以订完车直接就跟店家说好了，上牌改装直接全部搞定之后，我再来骑车(是不是有点懒了)所以我第一次见它时是路过拆箱，等第一次骑的时候就已经是现在这个样子了，不过箱子还好没要黑色的箱子，不然还真像某团骑手。车身: 座位长度宽度都可以，载人也不会拥挤，虽然看着比一般电动车大点，但是比较灵活，跟骑电动车差不多，七八年前上学时有过一辆骠骑，12块电池当时感觉车子非常重，所以现在觉得这个还真挺灵活的，车水马龙中穿梭自如，省去了上下班开车堵车的糟心，骑电动车续航的烦恼。速度: 平时上午上班都是75左右，感觉很舒服，晚上下班比较晚，天黑慢点60多，本人上班时间晚，会错过高峰期路上车少，最快骑到表显90，感觉速度轻松还能再上，不过稍微有点飘了，也可能是风大的原因？为了安全起见没敢再加油门，整体来说动力通勤完全够用，偶尔睡个懒觉，路上快点也能赶到公司。载人体验: 带了两次人，我们两个加起来不到150公斤，加油提速明显吃力，而且刹车没有信心，可能还是排量太小的原因，一个人骑完全够用，出门近郊游也ok，载人的话就需要考虑考虑体重问题了。最后一点: 第一辆摩托车就买踏板，方便是挺方便的，但是…总感觉少了点什么，少了什么呢，是起点少了，还是中间过程少了？难道第一辆摩托就应该买挡车？𐟘ƒ𐟙‚𐟘𐟘‘𐟤”

两轮分享：电驴试驾选购之路（上）电动车最耐用排名第一在10岁那年，我第一次骑上了小型踏板摩托车，那份轻松快捷的体验让我难以忘怀。尽管广州一直禁摩，骑行环境不佳，但每当回老家或出国旅游时，我总能短暂地体验踏板的乐趣。今年生日前，老婆圆了我骑电驴的踏板梦，这让我兴奋不已。作为一个“爱车爱试驾”的人，我在正式购车之前，尝试了许多不同型号的电驴，以感受它们之间的差异。以下是部分试骑的车型及其感受： 1. 老雅迪战神：这是岳母在老家使用的电动车，服役已超5年。这款超规车需要上黄牌。它的特点是车身重而结实，悬挂软，座位舒适。虽然转向手感较重，但双管车架底盘非常稳。雅迪作为大品牌，多年来一直表现出卓越的可靠性。 2. 老艾玛：这是一辆亲戚的电动车，价格仅为1000多点。它的加速、刹车、转向手感都很差，缺乏线性，避震效果几乎为零。虽然价格便宜，但性能确实有限。 3. 九号mzmix：虽然是名义上的新国标车，但实际上已超规。配备72/32电池，续航可达一百多公里。车身感觉较重，悬挂较软。智能化功能如手机解锁、自动驻车等都很实用，但在广州的路况下显得有些笨重。 4. 9号f90m：悬挂偏硬朗，刹车手感也偏硬。路感清晰，车身轻，驾驶起来非常轻快。原装的轮胎抓地力稍差，容易打滑，特别是在雨天。重心偏高，高速驾驶时信心不足。 5. 爆改9号E80C：朋友的电动车在老家。这款车的刹车、悬挂、电控、电池、电机全部进行了改装。配备6kW电机，动力强大。零百加速仅需四秒左右，极速可达160+。虽然车头经过改装变得很重，但刹车、悬挂等性能出色。然而，强大的动力需要配合车身结构才能更好地发挥。这台车的平衡性不大好，驾驶时需要主动将身体往下趴才能压住车头。之前不理解为何摩托赛车都是撅高高的设计，体验完这台爆改电动车后我恍然大悟。这也让我意识到踏板车的结构更适合中低速行驶。

九号M85电动车优缺点全解析 𐟌Ÿ𐟌Ÿ𐟌Ÿ品牌选择：在电动车品牌中，雅迪和绿都一直是家喻户晓的选择。但这次我们决定尝试一些新的品牌，最终选择了九号。我们被它的智能化功能和时尚外观所吸引，而且在家里附近就有官方直营店，方便购买和售后服务。 𐟌Ÿ𐟌Ÿ𐟌Ÿ型号选择：市场上的型号众多，我们并不熟悉。因此，我们咨询了专卖店，告诉他们我们的预算在3000-5000元之间，他们推荐了M85。虽然我们最初更倾向于F90，但考虑到M85的车头设计更符合我们的审美，而且价格在4699元，我们觉得这是一个合理的选择。 𐟌Ÿ𐟌Ÿ𐟌Ÿ顾虑点：M85属于电轻摩，理论上需要上牌照。但专卖店告诉我们，本地上不了牌照，而且路上也没人查，所以问题不大。我们询问了家人，他们也确认了这一点，但仍然有些顾虑。 𐟌Ÿ𐟌Ÿ𐟌Ÿ优点：M85的车体较大，前踏板可以安装儿童座位；坐桶空间宽敞，可以存放大量杂物；座位设计类似摩托车，无需额外添加座椅；原车无需改装，节省费用；速度和续航能力能够满足家庭日常出行需求；智能化功能与其他九号电动车相同。 𐟌Ÿ𐟌Ÿ𐟌Ÿ缺点：M85的速度比普通电动车快，加速也更快，如果家里有老电动车，可能需要适应一下。续航能力方面，广告宣传称全速行驶可达107公里，但实际上正常启停的骑行距离大约为70公里。时速大约为53公里/小时。 𐟌Ÿ𐟌Ÿ𐟌Ÿ关注点：如果购买时无法上牌，建议关注当地政策。如果能上牌还是建议上牌，以防因未上牌而在交通事故责任界定中处于不利地位。 𐟌Ÿ𐟌Ÿ𐟌Ÿ额外信息：我们后来研究了一下，九号的系列从A到N，字母越靠后性能越好（具体细节可以进一步了解）。

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