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汽车悬架零件作用新上映_一张图看懂五种悬架(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

汽车悬架零件作用

车桥：汽车行驶的关键部件 𐟚— 汽车车桥，也被称为车轴，是连接悬架和车架（或承载式车身）的重要部件。它的两端安装着车轮，主要作用是承受汽车的载荷，确保车辆在道路上正常行驶。车桥的类型 𐟌 车桥可以分为两种主要类型：整体式和断开式。整体式车桥像一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合使用。而断开式车桥则像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，适合独立悬架。驱动桥 𐟚™ 驱动桥是车桥的一种，由主减速器和等速驱动轴构成。它不仅要承受垂直力、纵向力和横向力，还要承受制动力矩和反作用力。在某些前驱乘用车中，变速箱实际上由变速器、减速器和差速器三部分构成，原属于驱动桥的减速器和差速器集成到变速箱中，便没有常规意义上的车桥了。车桥的分类 𐟔 根据驱动方式的不同，车桥可以分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。转向桥 𐟚—➡️𐟔„ 前桥多为从动桥，也称为转向桥，一般布在车辆的前端。它利用转向节与转向系相连，能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向。前桥不但支持车辆前部的簧载质量，承受垂直载荷，还承受各种纵向力、侧向力以及相关力矩。各种类型汽车的转向桥构造基本相同，主要由前轴(梁)、转向节、主销和轮毂、制动器等部分组成。作为主体零件的前轴，一般用中碳钢经模锻和热处理而制成，其断面是工字形或管形。通过了解车桥的工作原理和类型，我们可以更好地理解汽车的结构和性能，确保行车安全。

多连杆悬架：汽车操控与舒适的秘密多连杆悬架是一种复杂且先进的汽车悬架系统，广泛应用于中高端车型。以下是关于多连杆悬架的详细介绍：结构组成 𐟔犥䚨🞦†悬架主要由连杆、减震器和减震弹簧等部件组成。一般来说，连杆数量在3根及以上才称为多连杆悬架，常见的有三连杆、四连杆、五连杆等结构形式。例如，五连杆式后悬架通常由主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂这五根连杆组成，并且还会配备减震器和弹簧等部件来共同发挥作用。工作原理 𐟚— 多连杆悬架通过多个连杆的协同作用，来控制车轮的位置变化和运动轨迹。当车辆行驶在不同路况时，车轮受到的冲击力会通过连杆传递到车身，同时减震器和弹簧会对这些冲击力进行缓冲和吸收，从而减少车身的震动和颠簸，提高乘坐的舒适性和驾驶的稳定性。优点 𐟌Ÿ 良好的操控性：多连杆悬架可以使车轮和地面尽可能保持垂直，从而提高轮胎的抓地力，车辆在高速行驶、急转弯等情况下，能够保持较好的稳定性和操控性，让驾驶者更有信心地操控车辆。出色的舒适性：该悬架系统能够有效地过滤路面的震动和颠簸，为车内乘客提供平稳、舒适的乘坐体验。无论是在城市道路还是高速公路上，都能减少乘客感受到的不适感。可调节性强：由于其结构较为复杂，多连杆悬架通常具有一定的可调性，汽车制造商可以根据车辆的类型、用途和性能需求，对悬架的参数进行调整，以达到最佳的行驶性能。缺点 ⚠️ 成本较高：多连杆悬架的结构复杂，需要使用更多的零部件和高精度的制造工艺，这使得其材料成本、研发实验成本以及制造成本都远高于其他类型的悬架。占用空间大：多连杆悬架的结构较为庞大，会占用较多的车内空间，对于小型车和紧凑型车来说，可能会影响车内的空间布局和乘坐舒适性。维护难度大：由于多连杆悬架的零部件较多，结构复杂，在日常维护和维修时，需要更多的时间和专业技术，维护成本也相对较高。总体而言，多连杆悬架是一种高性能的汽车悬架系统，广泛应用于中高端车型，能够为车辆提供出色的操控性和舒适性，但也存在成本高、占用空间大等缺点。

【伯特利等在芜湖成立汽车悬架科技公司】天眼查App显示，芜湖伯特利汽车悬架科技有限公司日前成立，法定代表人为陈忠喜，注册资本300万人民币，由芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司、芜湖伯诚企业管理合伙企业分别持股70%、30%。该公司经营范围含汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、汽车零配件批发、汽车零配件零售等。

【「伯特利等在芜湖成立汽车悬架科技公司」】美股研究社讯，天眼查App显示，近日，芜湖伯特利汽车悬架科技有限公司成立，法定代表人为陈忠喜，注册资本300万人民币，经营范围含汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、汽车零配件批发、汽车零配件零售等。股东信息显示，该公司由伯特利（603596）、芜湖伯诚企业管理合伙企业（有限合伙）分别持股70%、30%。

纽泰格：汽车轻量化的隐形冠军大家好！今天我想和大家聊聊一个我最近发现的汽车零部件领域的黑马——纽泰格！这家公司位于江苏淮安，主要生产汽车悬架系统、内外饰等领域的铝铸零部件和塑料件。纽泰格的产品主要分为三大板块：悬挂系统零部件、支架类铝铸件和内外饰塑料件。他们的下游客户主要是主机厂一供（Tier1），比如巴斯夫、延锋、天纳克、万都和上海众力等。过去三年，纽泰格的营收持续增长，从4.96亿元到5.49亿元，再到6.92亿元。然而，扣非净利润却呈现下滑趋势，从5500万到5000万，再到3600万。但看看2023年上半年的财务数据，我们发现营收已接近4亿元，同比增长40%，扣非净利润也达到了3000万元，同比增长360%！这表明纽泰格的策略是以时间换空间，降低毛利，让利给下游客户，以换取未来的规模性增长空间。纽泰格的投资逻辑是汽车轻量化，这个行业目前只有汽车和AI行业表现突出。轻量化的主要技术手段包括选用轻质材料、优化结构设计以及选择先进制造工艺等。纽泰格巧妙地选用了铝合金和塑料化作为主要技术应用。中国新能源汽车的平均铝消耗量在2018年为141.5千克，根据中国汽车工程学会的《节能与新能源汽车技术路线图》，2025年单车用铝目标为250千克，2030年为350千克。发达国家也将汽车用塑料量的多少作为衡量设计和制造水平的一个重要标志。目前，纽泰格的市值约为27亿，合理估值在40亿左右，看涨空间约50%。在这个充满潜力的领域，纽泰格正以时间为友，期待他们为汽车轻量化带来更多的创新！

比亚迪十大供应商： 1.座椅：延锋安道拓、佛吉亚汽车零件、东风李尔、麦格纳宏立。 2.雷达：弗迪科技、速腾聚创、超声电子。 3.轮胎：玲珑轮胎、佳通轮胎、正新橡胶、德国马牌、锦湖轮胎。 4.中控屏：京东方、天马微电子、长信科技。 5.悬架弹簧：美力科技、华纬科技、拓普集团。 6.线束：弗迪科技、博音导线电子科技。 7.玻璃：信义玻璃、福耀玻璃、瑞安玻璃。 8.前后摄像头：珠海三目科技、格英特电子。 9.铝合金轮廓：万丰奥威。 10.线控制动：伯特利。

实时快报：【「伯特利等成立汽车悬架科技公司」】云财经讯，芜湖$伯特利 sz603596$ 汽车悬架科技有限公司近日成立，由陈忠喜担任法定代表人，注册资本达300万元。该公司的经营范围包括汽车零部件研发、制造、批发和零售。同时，据企查查股权穿透显示，该公司由$伯特利 sz603596$ 等共同持股。

10月14日上午，随着一辆理想L9从其位于江苏省常州市的智能制造基地生产线缓缓驶出，理想汽车正式成为中国首个达成百万辆里程碑的新势力车企，历时58个月。这成为新势力车企在市场竞争中崛起的强烈信号，为中国新能源汽车产业走向世界提供了有力支撑。下线仪式中，中国电动汽车百人会副理事长张永伟表示：“这是一个重要的有里程碑意义的时刻。”在他看来，中国能够在新能源汽车领域领先全球，像理想汽车这样的新兴科技企业发挥了重要作用。自2019年11月首款产品理想ONE下线以来，理想汽车在过去5年中实现快速发展，在设计、研发、供应制造、销售服务等全生命周期聚焦用户价值，坚持核心技术全栈自研，开创了中国智能电动汽车五屏三维交互的产品定义先河，成为第一家将增程电动汽车规模化发展的中国车企。今年9月，理想汽车交付量达到5.3万辆，创造历史新高，国内市场销量首次同时超越豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，获得中国市场豪华品牌销量冠军。理想汽车是唯一一个均价超过30万元、拥有百万规模的中国豪华汽车品牌。随着销量不断增长，理想汽车在关键零部件上与合作伙伴深度融合，助力本土供应商在全球市场范围内的销量上涨和竞争力提升。 “理链”上的空气悬架供应商孔辉、激光雷达供应商禾赛、智驾芯片供应商地平线、HUD供应商未来黑科技等20余家年轻的合作伙伴逐步成长为行业龙头。与此同时，理想汽车与宁德时代联合研发行业首个量产5C超充电池，和汇川合作开发前驱五合一总成，助力欣旺达在江苏建设和运营电池PACK产线等。通过一系列开发合作，理想汽车与供应商共同推动技术平权，通过国产化、规模化推动成本下降，让顶配成为标配。理想汽车董事长兼CEO李想表示：“理想汽车坚持与本土优质供应商合作，不断完善供应链体系与管理标准，让‘理链’快速、健康生长。” 本次活动现场，江苏省新能源汽车外贸转型升级基地揭牌，常州市政府发布《常州新能源汽车全场景生态支持计划》，常州从产业科技、供应链金融、高端人才、消费应用场景、生态文化等方面全方位赋能。据了解，今年理想汽车将新增投资16亿元对常州基地实施改造升级，常州基地也将正式冠名“江苏理想”。未来，理想汽车在江苏的研发、管理人员将逐步增加，加快零部件产业园建设，引导“理链”近地化集群发展，带动汽车产业高质量发展。「理想第100万辆汽车下线」「理想成首家下线百万辆的新势力」

10分钟搞懂汽车开发平台化𐟚— ### 概念介绍汽车平台化其实就是一个共享的概念。简单来说，就是把不同的车型放在一套共享的生产标准上进行升级和优化。这样一来，同一平台上的发动机、底盘等部件都可以共享，相似的技术可以生产出不同型号的车型。平台化就像做了一份标准模板，套用这个模板，我们只需要改改细节和配置，就能快速生成内核相似但车型各异的汽车。平台化之前的日子在平台化之前，每款车都需要单独开发车身、内饰、底盘大梁、悬架、发动机、变速箱等核心部件。这样做虽然能满足个性化需求，但缺点也很明显：研发成本高，零部件采购和整车生产不容易形成规模经济。平台化的优势降低成本 𐟒𐊊平台化可以让多个车型共享零部件，降低了零部件的生产成本，提高了企业利润。比如，大众的MQB平台，它的很多零部件都是通用的，这样一来，生产效率就大大提升了。提高设计灵活性 𐟎芊平台化设计让设计和生产更加灵活。比如，同一个平台既可以开发出轿车，也可以开发旅行车、SUV等车型。这些车型虽然外形和用途不同，但一些功能、生产和装配方式却高度相似，这样在同一生产线上就能生产多款车型，满足市场需求。缩短研发周期 ⏱️ 平台化设计可以大大缩短研发周期。在平台的基础上进行后续设计，相比从零开始设计一款车，平台化设计的效率是单独开发设计一款车的3-4倍。这样一来，车企就能更快地推出新产品，抢占市场先机。提升质量稳定性 𐟛᯸ 平台化生产还能提升质量稳定性。同一个零件在多种车型上的应用，能更好地提升质量稳定性。比如，大众的MQB平台有60%左右的共享零部件比例，这使得整车出现质量问题的概率大大降低。平台化的缺点 ⚠️ 不过，平台化生产也有它的弊端。厂商对单一车型的重视程度会有所下降，而且一旦平台出现技术生产漏洞，所有该平台车型都会受到牵连。典型的平台举例 𐟌𐊊一个经典的例子就是大众的MQB平台。这个平台不仅提高了生产效率，还让大众的车型在市场上更具竞争力。总的来说，汽车平台化是一个大趋势，它不仅能降低成本、提高效率，还能提升质量稳定性。虽然有一些缺点，但总体来说，它的优势还是非常明显的。

多连杆悬架：高档轿车的秘密武器 𐟚—𐟒芥˜🯼Œ车友们！今天咱们来聊聊汽车悬架中的多连杆式独立悬架。顾名思义，这种悬架系统主要是用来支撑车轮和车架之间的连接，确保车轮在各种路况下都能稳定工作。多连杆悬架通常由3根或更多的连杆组成，常见的有3连杆、4连杆、5连杆，甚至还有E型多连杆和梯形多连杆等变种。舒适与操控的双重享受 𐟛㯸多连杆悬架不仅能提供良好的乘坐舒适性，还能让车轮和地面保持尽可能垂直，减少车身的倾斜，从而保持轮胎的贴地性。这使得它在操控性能上与双叉臂式悬挂不相上下。难怪很多高档轿车都青睐多连杆悬架，它简直是高档轿车的黄金搭档。设计的自由度与挑战 𐟎芊多连杆悬架的一个大优点就是设计自由度高。工程师们可以根据车辆的需求进行灵活设计，使得车轮震动对车身的影响降到最低，从而提升车辆的舒适性。不过，这种设计也带来了一些挑战，比如对发动机舱空间的需求大，制造成本高，结构设计复杂，整体调校难度大，零部件数量多等。总结 𐟓 总的来说，多连杆式独立悬架虽然优点多多，但也有其局限性。它在提升车辆舒适性和操控稳定性的同时，也带来了一些额外的成本和设计挑战。不过，对于那些追求高端驾驶体验的车主来说，多连杆悬架无疑是一个值得投资的选择。希望这篇文章能让你对多连杆式独立悬架有个更清晰的认识！如果你有任何问题或想法，欢迎在评论区留言哦！𐟚—𐟒耀