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老车配件好前沿信息_汽车零配件价格一览表(2024年11月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

老车配件好

小牛F100和F200怎么选？ 𐟌ˆ 用车场景：接送孩子上学，市场买菜，夜宵聚餐 𐟛𕠦—婀š勤：往返5公里（有找） 𐟔Œ 充电情况：家楼下有充电桩，但位置紧张 𐟌Ÿ 个人建议： 𐟏 F100：性价比之选，小牛最便宜的锂电车型，配件丰富，Pdd上随便一搜就能找到，整体安装费用不超过500元，配置好整车落地价可控制在3000元内。 𐟦𝠆200：新款发布，目前处于首发史低价，预计双11价格也不会低于3399元。但新车配件较少，可能需要等待2-3个月才能买齐，配置好整车落地价预计超过4000元（新配件价格较高）。 𐟔 细节对比： F100：原价3299元，史低价2449元，现价2599元，电源14Ah，续航50公里，制动方式为前后双鼓和前碟刹。优点包括老车配件丰富，价格便宜，续航高，一周一充即可。缺点是原车无储物空间，续航低需要一周两充。 F200：原价3999元，史低价3399元，现价3399元，电源20Ah，续航70公里，制动方式为前碟刹和前碟后鼓。优点包括首发即史低价，配置丰富。缺点是目前没有配件，需要等待购买。

【老车配件贵保险拒赔有起诉时效吗】 𐟎ˆ家人们，你们买保险的时候有没有遇到过保险公司拒赔的情况？𐟘’ 𐟎ˆ我相信，被保险公司拒赔真的很让人闹心和𐟘�Œ不过在这还要告诉大家一个不是那么好的消息，就是保险公司拒赔后，被保险人要在有效的时间内行使起诉权利。一般情况下，起诉有效期为3年。要是过期不起诉，法院就不会受理了𐟘𑣀‚但是呢，这也不是绝对的，如果事情能够证明拒赔事实发生的比较晚，起诉期限也可以后延𐟘。 𐟎ˆ大家一定要收藏起来，𐟧以备不时之需啦！𐟧 还有疑问吗？请点击内容下方或者上方咨询按钮询问律师吧~

两年时间40万，修复一台31年车龄市场价4万的老车。买全新配件，然后拆陈年老包装的感觉真爽。只要我不卖车就不亏，主要开心～[doge]（国外配件还是有风险，给我寄丢了好几个配件[允悲]）

太让人意外了！美国那边刚出了个大新闻。科技界的大佬马斯克把以前的那些老事儿全给抖了出来。第一，马斯克公开批评一些传统的汽车企业。以前这些企业垄断了整个行业，随心所欲地抬高汽车配件的价格，把消费者坑得够呛。有调查发现，某家老汽车品牌的一个普通零部件，生产成本也就几十美元，可到了售后市场，标价能达到好几百美元，价格翻了四倍还多，就这么割了消费者多年的“韭菜”，车主们在修车的时候也只能被迫接受。第二，他还抨击了一部分科技巨头在专利方面玩手段。好多基础的专利技术明明都闲置着没用，却故意给设置障碍，不让新兴的企业合理使用，阻碍人家创新和突破。就拿智能传感这个领域来说，超过一半的初创小公司因为这些专利壁垒，研发工作受到阻碍，产品没办法推向市场，错过了发展的好机会。第三，马斯克说自己以前还被一些巨头联合起来打压过。在航天运输项目招标的时候，好几家老牌的航天企业偷偷地联合在一起，凭借他们的人脉关系和老资历把马斯克给挤了出去，让公平竞争变成了一句空话，新兴的力量根本就没有出头的机会。我认为马斯克这次翻旧账可不光是他自己发发牢骚，而是把行业里那些见不得人的事儿都给揭露出来了。这对于规范市场、推动整个行业健康发展有着非常重要的意义。真希望以后能因为这个有一些实质性的改变。

老解放CA99：情怀与收藏兼备在收藏小卡车的世界里，能够找到像老解放CA99这样的车型并不容易。更令人兴奋的是，我竟然集齐了两个版本！今天，就让我们来聊聊这款CA99航空信息车。当我拆开包装时，一股厚重的历史气息扑面而来。这款车是基于中国一汽集团的授权，由长春禺谷出品的解放牌CA30型号越野军用航空信息车。按照原车的1/64比例缩小制作，采用了6㗶全轮驱动布局。这个模型是北京汽车博物馆的联名限定款，全球限量发行。原包装中附带了车窗配件，你可以根据自己的喜好进行拆卸和替换。这款车的合金材质使得细节刻画得非常到位，结构清晰，涂装纹理也非常精致。做旧效果和还原度都非常高，无论是历史文化价值，还是欣赏和收藏价值，都非常值得。这款车不仅是一款收藏品，更是一款充满情怀的老车。每一次看到它，都会让人想起那些充满激情的岁月。对于那些热爱军事和风火轮车模的朋友们来说，这款车无疑是一个不可多得的好选择。

𐟚— 万把块钱买车？这些坑你一定要避开！很多朋友在后台问我，万把块钱能买什么车？今天我就来给大家做个避坑指南，千万别踩这些雷！别克英朗 & 雪佛兰科鲁兹 𐟚늊首先，别克英朗和雪佛兰科鲁兹这两款车，看起来年份近，成色也不错，价格也便宜，但千万别被表面迷惑。这两款通用旗下的车型，发动机和变速箱设计都有缺陷，容易高温、烧机油、漏水，发动机还爱漏油。很多车商都避开这些车，新手小白更是千万别碰。荣威系列 𐟚늊接下来是荣威350和550这些车，虽然也是国产车，配置还算不错，但构造复杂，缸垫容易呲，维修工序复杂，配件和工时费都不便宜。修好后还不一定好，还可能窜缸。总之，这类车一定要避开。菲亚特 𐟚늊然后是菲亚特，这款车听起来很牛逼，意大利血统，车商吹得天花乱坠，说意大利操控无敌，纯正欧洲血统。但实际情况呢？发动机烧机油、漏油、漏水，还有高温，随便一个小问题都能连带出其他问题，修起来让你怀疑人生。碰到这种车，扭头就走！大排量老车 𐟚늊最后是大排量老车，比如别克君越和丰田锐志。当年车价三十多万，现在零几年的车也就万把块钱。这类车买回来就没省心的，油耗高不说，维修起来配件也不便宜。别听什么锐志大后超，那可不是我们这个预算能玩的。零几年的锐志几乎没有不烧机油的！想玩后驱六缸，等预算高了再考虑吧！总之，买车一定要擦亮眼睛，别被低价和外表迷惑了。希望大家都能买到心仪的好车！𐟚—𐟒耀

我们对老车其实还算挺友好的 1没有报废年限 2尾气年检有口子 3配件都能买到，实在不行3D打印想开多久就开多久，但为什么没有老车文化？可能是物质太丰富了，一台新车开个5年8年不换浑身难受，都叶公好龙，没几个人真愿意开老车。

奔驰ML400老改新：焕然一新，气质不凡 𐟚— 你能想象吗？眼前这台奔驰ML400，15年的老车，竟然焕然一新！𐟘𒠥𐱥ƒ一个中年男人，换上了一身二十多岁的行头，完全不违和！𐟑•𐟑– 𐟛 ️ 这台车平均每年行驶2万公里，七八年下来也就十多万公里。而一个车子的寿命，如果正常保养，可以达到60万公里以上。𐟛㯸汽车厂家为了经济效益和技术迭代，通常七八年就会换两代车。即使发动机不变，也会调整功率，或者为了环保标准进行升级。𐟌 𐟔砥›𞤸�•示的老车换新配件，全部是一比一无损更换！就像一个中年男人做了护肤和微整形，焕发青春活力，并不显得拉垮。𐟒‰ 𐟚˜ 有些车开久了会有感情，车况依然很好。但随着时间的推移，外观和内饰可能会显得有些落伍和陈旧。这时候，给车换一换外观和内饰，真的很有必要！𐟒– 𐟛‹️ 汽车不仅是人的脸面，更是身份的象征。老改新，让你的爱车焕发新生，气质不凡！𐟌Ÿ

今天把车的机油和滤芯换了，还安装了一个好东西。熟悉吉姆尼的应该都知道吉仔有个通病——“死亡抖动”。虽然这是一辆已经开了十年的老车，我个人早已习惯这种抖动，但是能解决这个问题当然更好。关注这套配件许久，前段时间终于买了一套。安装完毕去快速路上跑了40km，效果真的非常好，几乎感觉不到抖动，即使在最厉害的时候也能达到肉眼不可见的效果，能达到这个效果我已经很满意。之前我最怕走限速80km的城市快速路（高速），因为这正好就在死亡抖动的范围内（68-74km/h），特别是旁边坐了其他人的时候，不熟悉的会觉得很恐怖[允悲][允悲][允悲] 这个也算是硬派越野车通病，好像Jeep牧马人也有类似情况南京

比亚迪要求供应商降价 10%，这对于汽车零部件企业来说意味着什么呢？在 228 家 Wind 汽车零配件企业中，前三季度扣除非销售净利润率超过 10%的仅有 61 家，占比 27%。这也就是说，如果所有的主机厂都像比亚迪这样“挤压”供应链，在 2025 年把销售价格降低 10%，从理论上讲，73%的供应链企业将会陷入亏损！实际情况比理论上的数字还要严峻，很多企业虽然在报表上还有些微薄的利润，但是强势的下游主机厂结账的周期特别长。截止到三季度末，228 家汽车零配件企业的应收账款超过 3000 亿，这些货款只要稍微出现一点坏账，就有可能把一年的利润给吞没掉。 “在生存面前，道德是起不了作用的”，企业为了能在极限施压的情况下生存下去，压榨员工、降低用料的品质这类情况肯定会出现，最终消费者买到的产品就会是便宜没好货，产业链工人的收入也会不断下降，最后整个消费环境都会变成低价加劣质的下降螺旋。对于国内外大企业的配套产业链企业的利润率水平，老坛曾经出过几期进行对比，比如说苹果供应链企业的毛利率大于华为供应链企业；特斯拉供应链企业的毛利率大于比亚迪供应链企业。要想让供应商用心做出好产品，就得让他们有合理的利润，不能在掌握了行业话语权后就想把这个行业的所有利润都赚走，让数百家供应商长期处在盈亏的边缘。在产业链共赢的价值观方面，中国企业真应该多向西方学学！内容来源于网络，若有冒犯及时联系我删除！

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