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奥迪q7配件报价新上映_奥迪新款a7l官网价格(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

奥迪q7配件报价

奥迪Q7保养费用高？车主吐槽4S店套路今天有位车友在百度上咨询奥迪Q7的保养问题，这款车已经买了五六年了，每半年都会准时去4S店保养。每次保养费用都在1500元以上，真是让人心疼𐟒”。最近，这位车友把5月在4S店的保养清单发给我看，问我这次该安排哪些项目。听完他的描述，我真是感叹4S店的保养费用真是高得离谱！为了多赚车主的钱，4S店往往会缩短保养周期，明明1万公里可以保养一次的车，非要说只能8000公里保养一次。然后就是各种清洗养护品推荐给你，比如干冰清洗、进气管清洗。这些项目不仅价格高，对车子的实际作用也有限，主要是为了增加收入和提成。服务顾问的提成高，自然会拼命推荐这些项目𐟘䰟˜䰟˜䣀‚ 仔细看看清单，你会发现很多项目其实并不必要❗❗。现在网络发达，越来越多的人选择上门养车服务，不仅服务透明，售后有保障，用的都是三大品牌机油，壳牌、美孚、嘉实多（都是有机油厂商授权的），各种零配件都是正规渠道拿货，自建仓储！最重要的是，价格实惠❗❗无需门店房租成本❗省时省油更是关键，免去你开车去4S店的时间和油费！帮你实现在家保养❗ 所以，如果你也是奥迪车主，不妨考虑一下上门养车服务，既省钱又省心！𐟚—𐟒耀

进口大众途锐ABS传感器及轮速传感器WHT 005 651 A 进口大众途锐ABS传感器及轮速传感器WHT 005 651 A。适用于汽车保养与维修，此配件也适用于奥迪Q7及进口大众车型。

奥迪Q7 3.0排量车型配备有高压油泵以下是相关配件编号：0445010331、0445010154、0445010133、0445010171以及发动机型号：05913系列，包括型号有：059130755L、S、H和特殊的型号标识为：059130851Ⅹ。

看完这些，你还会买大众途锐吗？ 𐟚— 你是否还在考虑购买大众途锐？看完以下几点，或许你会有所犹豫。品牌力不足 𐟚능䧤𜗥“牌在消费者心中多以中低端市场为主打，途锐作为大众的高端SUV，在品牌定位上显得有些“不合群”。与奥迪Q7、保时捷卡宴等豪华品牌竞争时，途锐的品牌力似乎略逊一筹。毕竟，很多人选择车辆时，车标也是一个重要的考量因素。使用成本高 𐟒𘊩€”锐作为进口车型，没有实现国产化，因此在维修和保养上的费用相对较高。如果需要更换配件，不仅费用高昂，等待配件的时间成本也不低。此外，有真实车主反馈，3.0T车型在城市郊区的综合油耗约为13L/100KM，对于日常代步来说，这个油耗并不理想。外观平庸 𐟎芤𘍥𐑧𝑥‹认为，途锐的外观设计相较于其他大众SUV，并没有特别突出的亮点，而是延续了大众经典的外观设计。作为大众的高端SUV品牌，这种外观设计难免让人觉得有些掉档次。不过，正是这种低调奢华的设计，吸引了一部分喜欢低调奢华的消费者。你还知道途锐的哪些缺点？欢迎留言分享你的看法！𐟚—𐟒쀀

卡宴二手车选购避坑指南：从初代到最新款保时捷卡宴，作为豪华SUV的代表，历经三代变迁，从06年到25年，每一代都有其独特的魅力和挑战。想要购买卡宴二手车？这里有一份详尽的避坑指南，助你一臂之力！ 𐟔 第一代卡宴（2006-2010）：识别尾灯955，发动机型号多样，从3.2L到4.8T。08年的GTS是推荐选择，但要注意橡胶老化和发动机整备问题。3.6L发动机与大众途锐、奥迪Q7共享，配件易找，维修成本低。 𐟔砧쬤𚌤𛣥᥮𔯼ˆ2011-2016）：尾灯957，发动机有3.0T、3.0T混动、3.6L美规、4.8S、4.8T和4.8TS。推荐购买3.6L美规前期款，无空气悬架，故障率低。带空气悬架的车型故障率高，购买时需留意。 𐟚€ 第三代卡宴（2018-2025）：尾灯设计更新，发动机全面升级，有EA839的3.0T、2.9T和EA825的4.0T。变速箱升级为采埃孚8AT，稳定性强。推荐2020款以后的车型，性价比高。 𐟔砥‘动机与变速箱：4.8L和4.8T发动机是保时捷独有，维修保养成本高，特别是4.8T涡轮增压易漏油。3.0T发动机推荐选择车况良好的车型。 𐟛 ️ 越野能力：初代卡宴越野性能出色，但橡胶老化问题需注意。后期款空气悬架故障率降低，但购买时仍需检查。 𐟔 选购建议：了解每代卡宴的特点和问题，选择适合自己的车型。推荐购买2020款以后的车型，性价比高且稳定性强。以上就是卡宴二手车选购的详细指南，希望能助你找到心仪的座驾！𐟚—𐟒耀

买车前一定要知道的零整比，别被坑！买车前，除了看品牌，你还得考虑车的日后使用成本。这并不是要劝你放弃豪华品牌，而是要认清哪个豪华品牌更亲民，哪个更豪横。怎么判断？零整比就是个好工具，而且有权威部门的数据参考。什么是零整比？零整比就是一台车所有配件的总价值除以市场指导价格的比例。零整比越高，维修和保养费用也就越高。很多车主在购车时，对零整比一知半解，结果被车企的售后价格吓了一跳。看看最近的零整比报告最近中保研发布了第14期零整比报告，国内车市的零整比整体同比涨了10.39个百分点。报告中，中保研点名了几款车型，相信你会避开它们。别急着叹气，还是有好选择的其实，这份报告里还是有低零整比的品牌的。在30-50万级区间，沃尔沃XC60的零整比为465.87%，远低于同级别车型。比如宝马X3达到了712.93%，奔驰GLC也有624.41%，而同级相对较低的奥迪Q5L，零整比也是507.01%。在50万级SUV车型里，沃尔沃XC90的零整比为342.00%，奥迪Q7高达626.73%，奔驰GLE为577.37%，宝马7系稍低达到了483.63%。虽然它们已经完全脱离了购置税减半的范围，但作为对品牌整体的考虑，还是可以成为参考的。沃尔沃品牌再次赢了对比。而且，沃尔沃XC90还有厂家补贴的购置税减半。高零整比的代价高零整比系数已经直接影响了很多豪华车主的实际用车成本。随着车龄增加，零件损耗会越来越多，让用车成本每年成倍增加。按照汽车业内的统计，大部分豪华汽车第5年到第10年累计的维修、保养成本，已经接近或超过新车价格。沃尔沃汽车的低零整比不仅降低了用车成本，也直接增加了车辆的使用周期。沃尔沃是怎么做到的？ 3年来，沃尔沃不断下调配件价格，共计降价13.1万多个零件，涉及近1000多个产品种类，均降幅达19%。火花塞、电瓶、刹车片等易损件均包含在降价范围中。其中超过8千个零件降幅超过了50%。在降低配件价格的基础上，沃尔沃汽车还推出了“零件终身保修”服务承诺。车主在沃尔沃授权经销商自费购买并且安装原厂零件之后，这个零件就享受终身的保修。对于一些“易损件”来说，这一服务承诺的价值甚至远高于零件降价。总之，买车前一定要了解清楚车辆的零整比，别被高昂的后期用车成本坑了。挣钱不易，要花对地方。

途锐烧机油？四步教你搞定！途锐的发动机，特别是3.0T的版本，和奥迪Q7、卡宴用的是同款发动机，烧机油的问题确实让人头疼。维修费用高，维修效果还不一定好，不修吧，天天烧机油真是受不了。换个新发动机吧，成本太高；换个二手的，又怕不靠谱。其实，途锐烧机油并没有想象中那么复杂，只要注意以下几点，问题基本能解决。检查废气阀 𐟛 ️ 首先，废气阀一定要检查好。有问题的配件最好换成德国原厂的，价格大概在2000元左右。副厂的配件就别考虑了，拆一次也挺麻烦的，还是一步到位省心。原厂的废气阀好用，还能避免很多麻烦。废气阀损坏的表现有很多种，有的车怠速时会轻微抖动，有的打开机舱会有啸叫声，甚至有的车什么现象都没有，但废气阀依然损坏了。用负压测试仪在机油尺口进行负压测试，15年之前的发动机负压普遍在125左右，低于120的就赶紧换掉。废气阀损坏不仅会导致机油消耗过大，还会让防冻液大量进入机油，后果非常严重。检查缸壁 𐟔 缸壁的检查也很重要，特别是V6发动机容易拉伤缸壁。用内窥镜仔细观察缸壁的磨损情况，重点是活塞在下止点和上止点两个位置的检查。如果在下止点时，缸壁有大面积的磨损拉伤，这种情况只能拆开机器；如果活塞上止点处有明显的360度环绕缸壁圆圈痕迹，表明活塞环和缸壁间磨损严重，也需要拆开换活塞环。缸壁有一块块深色瘢痕，可能之前缸壁有高温经历，这种铝缸壁失圆的可能变大，也考虑拆开发动机。如果以上三点都没有问题，那么恭喜你，进入到下一步测试缸压。测试缸压 𐟓Š 热车后，针对每个缸内的压力进行测试。平均每个缸内压力满足7.5以上为正常压力，通常都会在10附近。如果个别缸内压力和其他缸体压力差异大，但满足7.5以上，也不用特别担心，可能是气环弹性因为卡滞变弱，这类情况修复烧机油时可以自行恢复。检查外观渗漏 𐟑€ 最后一步是检查发动机有没有其他外观渗漏机油的部位。如果以上步骤都没有问题，那么这款发动机烧机油的检查基本可以结束了。修复时可以用加注油箱和机油的PNF技术的修复剂来完成。通过这四步检查和修复，途锐烧机油的问题基本能解决。希望这些建议能帮到你！

奔驰宝马奥迪新一轮降价潮来了？奔驰车主：一年亏10万，特斯拉评估师精准解读帮忙止损新浪汽车在报道中分析，现在燃油车处于下行周期，燃油车长期降价的趋势已经形成，像奔驰C级新车8年前新车落地要近40万，现在入门配置才23万多。而预计今年第四季度传统豪华车会因促销等各类原因，进一步降价。新车降价快，二手车当然会再面临一波跳水。根据奔驰C车主赵女士的具体用车情况，特斯拉二手车评估师结合行情大势提出了一些车主很难全面考虑的因素：除了二手车的自然贬值，燃油车旧车超过5万公里以上也会加速贬值，因为小毛病会比较多，比如水泵会比较容易漏水，配件贵，每年换正常耗材都需要1万块打底，这又是一笔维保支出。“自然贬值加上维保消耗两项结合，继续开家里的燃油车，等于成倍的浪费钱。” 除了奔驰遭遇降价潮，奥迪、宝马等传统豪华品牌也没有幸免。就比如奥迪A6L价格大幅下降，最高优惠15万元。来自广东的奥迪车主"小红薯660CC0F6" 意识到奥迪长期在贬值，结合特斯拉二手评估师对行情的专业分析，非常果断的把老款奥迪Q7官方置换了特斯拉。“老款奥迪Q7油耗高，平时小毛病也多，维修费也很贵，于是果断选择置换特斯拉，感觉选择非常明智。” 「特斯拉超话」「车市迎来降价潮」@雨丝同学@填鸭式教育受害者@带锤看车-周二瓶

奥迪Q7保养真贵？教你省钱妙招！今天有个新客户通过微信咨询，他有一辆奥迪Q7，2.0T排量，车子已经买了五六年了。每次半年都在4S店保养一次，每次费用都在1500元以上。最近他在老家的4S店做了保养，把清单发给我看，问我这次需要做什么项目。听完他的描述，我不得不感叹4S店的价格真是高得离谱！他们为了多赚点钱，故意缩短保养周期，然后推荐各种养护品，比如干冰清洗、进气管清洗等。这些项目不仅价格高，对车子的实际效果也很一般，主要是为了增加服务顾问的提成。𐟘䰟˜䰟˜䊊现在网络这么发达，感谢各位“懂哥”和“大善人”的普及，今天我也来跟大家分享一下汽车保养的基本知识：机油更换周期矿物油：5000公里（半年一次换机油和机滤）半合成机油：7500公里（7-8个月一次换机油和机滤）全合成机油：10000公里（每年一次换机油和机滤）刹车油：两年或者含水量≥3%（看含水量）差速器油：5年或10万公里（看含水量）变速箱油：5年或10万公里制动液：4万公里防冻液：3年或4万公里玻璃水：缺少就加，车中必备空气滤芯：每年或1万公里空调滤芯：每年或2万公里汽油滤芯：5年或10万公里火花塞：3年更换轮胎：5年或6万公里电瓶：小于CCA标定值70% 差速器油：4-6万公里刹车片：摩擦层低于4mm报警火花塞：镍合金火花塞：2万公里检测/更换铂金火花塞：4万公里检测/更换铱金火花塞：6万公里检测/更换四轮定位：每年或1万公里有需要做正时皮带：5~8万公里检测/更换变速箱油： CVT变速箱：6-8万公里检测/更换 6AT以下变速箱：6~8万公里；6AT以上变速箱：4~6万公里湿式双离合变速箱：6万公里节气门/喷油嘴/三元催化/进气/空调：2-3万公里清洗一次上门服务现在越来越多的服务都可以上门了，汽车保养也不例外。不仅可以避免排队等待，还能享受透明的服务，售后有保障。我们用的都是三大品牌的机油——壳牌、美孚和嘉实多（都有机油厂商授权），各种零配件都是正规渠道拿货，自建仓储。最重要的是，我们的价格非常实惠！无需门店和房租成本，现代网友都懂的！𐟒•𐟒•𐟒•

奥迪Q7烧机油？废气阀和活塞环是元凶！奥迪Q7以其卓越的操控性和舒适的驾乘体验赢得了众多车主的喜爱。然而，不少车主却面临着一个令人头疼的问题——烧机油。这不仅增加了日常养护成本，还可能对发动机造成潜在损害。今天，我们来深入剖析奥迪Q7烧机油的两大元凶：废气阀与活塞环，并分享一些实用的解决之道。废气阀：岁月的痕迹，机油的“隐形漏斗”𐟕𓯸 随着车辆行驶里程的增加，废气阀这一关键部件也在默默承受着岁月的侵蚀。废气阀的主要作用是调节曲轴箱通风，防止机油蒸汽直接排入大气，同时回收部分机油蒸汽回流入油底壳，以减少机油消耗。然而，一旦废气阀老化或出现故障，其密封性能下降，机油蒸汽就可能“逃逸”，导致机油异常消耗。真实案例分享：笔者曾亲身经历，爱车速腾在行驶至一定里程后，出现了明显的烧机油现象，每1000公里就需补充一升机油。在更换为原厂废气阀后，情况大为改观，机油消耗量减少至每3000公里一升，效果显著。这充分说明，废气阀的老化是速腾烧机油的一大元凶。活塞环：堵塞的隐忧，机油的“秘密通道”𐟚犊如果说废气阀是机油消耗的“前门”，那么活塞环则是潜在的“后门”。活塞环负责在气缸壁与活塞之间形成密封，防止机油窜入燃烧室。长期使用中，活塞环可能会因积碳、磨损等原因而堵塞或失效，导致机油异常进入燃烧室，引发烧机油问题。解决方案探索：面对活塞环堵塞的问题，许多车主选择使用专业的烧机油修复剂。例如，有车主推荐司有普2+18烧机油修复剂，通过加入油箱，利用其清洁疏通功能，有效清理活塞环及发动机内部的积碳，恢复活塞环的正常工作状态。据该车主反馈，使用后，车辆已能稳定行驶6000公里无需额外添加机油，且内窥镜检查显示发动机内部积碳得到了彻底清除。温馨提醒：原厂配件，质量为先𐟛 ️ 在更换废气阀时，务必确保选用原厂配件。非原厂配件可能存在兼容性问题，不仅无法有效解决问题，还可能带来新的故障隐患。同时，建议在更换配件时，顺便检查缸壁状况，以评估发动机的整体健康状况。若缸壁未出现严重拉缸现象，通常意味着问题并不严重，可通过上述方法逐步解决。

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