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配件0整比前沿信息_汽车零整比100名排行(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

配件0整比

全新第四代汉兰达亮点与不足详解汉兰达的成长历程𐟏† 初代汉兰达于2000年在美国上市，提供2.4L、3.0L和3.3L三种排量。二代汉兰达在2007年美国上市，2009年引入国内市场，提供2.7L和3.5L两种排量。国内上市三个月后，销量突破5000台/月。三代汉兰达在2013年美国上市，2015年国内上市，2018年进行了中期改款，提供2.0T排量。四代汉兰达在2019年美国上市，2021年国内上市，提供2.5L智能电混双擎和380T两种排量。 𐟔𐊩”€量与奖项：全球累计销量超过450万台，国内累计销量超过125万台。 C-NCAP安全测试中获得五星安全评价。 1至3年保值率连续4年位居中型SUV第一。 21-23年连续3年获得IIHS安全测试TOP+。 𐟔𐊥“质与零整比： “开不坏的丰田”“一车传三代”的美誉。零整比：车辆配件价格之和与整车销售价格的比值，意味着保值。汉兰达的零整比为355%，新车保费约5000元。 𐟔𐊧쬥››代汉兰达发动机技术-380T： 2.0TurboDynamic Force发动机（D-4S双喷射系统，D-4：4冲程缸内直喷汽油发动机，S：超级版），与雷克萨斯RX同款技术发动机，热效率为36%。爱信8AT变速器。马力：247.52匹，扭矩：380扭米。四驱：DTV动态扭矩矢量控制系统，左右后轮可实现动力分配100：0—0：100。油耗：8.7L/100km，油箱：68L。购车政策：终端优惠参考3.5+。 𐟔𐊧쬥››代汉兰达发动机技术-2.5L智能电混双擎： 2.5L智能电混双擎，热效率高达41%。 E-CVT电子无极变速系统。马力：246.16匹。四驱：E-Four电子四驱系统，实现前驱、后驱、四驱驾驶体验。油耗：5.97L/100ml，油箱：65L。动力电池：金属氢化物镍蓄电池。电池质保：8年/20万KM。购车政策：终端优惠参考4+。标语：丰田汉兰达，风驰千里，无所不达𐟐Ž

保时捷Taycan Turbo GT前一阵子刚在纽北刷了个7:07.55的逆天成绩 …这次坐稳了纽北最速四门的电车title 动力方面整车搭载双电机最大马力1034 峰值扭矩1240 再结合四驱系统百公里加速实测2.25秒 0-200 6.3秒 04 9.24秒…这个成绩必定有黑科技配件的加持比如保时捷碳陶瓷复合制动系统(PCCB) 后桥用上了最大电流900A的脉冲逆变器采用碳化硅做半导体材料除此之外Taycan Turbo GT 还有个“Attack”(进攻)模式瞬间提升161匹在赛道里可维持10秒！ Weissach套件让整车重量比TaycanTurboS轻了74公斤左右作为一辆电车这可是相当不容易的这车出现的目的只有一个不仅证明保时捷在燃油领域是今天赛道里的标杆在电动性能领域依旧如此甚至最近又刷新了上赛的最新电车纪录： 2分11秒28 ！！！顺便跟兄弟们分享个冷知识：世界上第一个造电车的人：叫费迪南德保时捷 𐟤“ 「保时捷Taycan」「保时捷创造上赛首个官方圈速纪录」

沃尔沃车主的真实烦恼：高昂的零整比最近在跟车友们聊天，发现大家对沃尔沃的零整比意见还挺多的。虽然沃尔沃的车子性价比确实不错，用料也很扎实，但原厂配件的价格真是让人头疼。很多配件的价格跟BBA的进口件差不多，而且很多还没有靠谱的品牌件。常见问题大吐槽 𐟚— 雨刮片太贵：有些车型用的雨刮片，价格真是高得吓人！动不动就几百块，真是让人心疼。小电瓶寿命短：XC60的小电瓶寿命短，坏的频率高，几万公里就要换一次，真是麻烦。刹车片没有报警线：XC60的刹车片没有报警线，刹车皮没了很容易在不知道的情况下伤刹车盘，真是让人头疼。刹车泵太紧：刹车泵真的是硬，换刹车皮的时候真是锻炼身体，修理工都怕。空调异味：新S90容易出现空调异味，而且不太好清理。蒸发箱和传感器清洗剂清洗后还报故障码，真是让人头大。沃尔沃车主的特点 𐟎“ 说到沃尔沃的车主，大家普遍认为他们是顾家的高阶白领。记得有一次大数据统计，沃尔沃的车主平均学历最高。确实，很多沃尔沃车主都是那种追求品质生活的人。个人经历 𐟚™ 我自己也在珠海沃尔沃车友俱乐部认识了不少新朋友，大家都在为2023年的车友聚会做准备。希望到时候能组织一次活动，大家一起交流用车心得，顺便吐槽一下这些烦人的零整比问题。总之，沃尔沃的车子虽然好，但零整比确实是个大问题。希望厂家能听听车主们的意见，改进一下配件价格和服务。

贾老板还没有放弃造车梦想，全新的100套FUJI车身材料已经发往FF加州汉福德工厂，两架FX原型车也准备运往美国。不过这些零配件都是从我们中国这边过来的，在美国只不过是起了一个组装的作用。看样子不管在世界任何一个地方，造电车都必须要依靠中国的电车产业链才行。比如小米汽车三年就能造出车来，就是依靠着中国的产业链。贾老板跑去美国大概也有快10年了吧，到现在也没造出车来。好不容易整出来100套车身零部件就已经是大新闻，就开始说FF91开始量产爬坡了。就足以说明，有时候选择比努力更加重要。贾老板很可能是选择错误。要是贾老板选择在国内造车的话，说不定现在早就成功了。

车损险到底值不值得买？𐟚— 很多人买车的时候都会纠结一个问题：车损险到底要不要买？其实，车损险还是很有必要的，尤其是在一些特殊情况下。下面我来给大家详细说说。重大事故后的保障 𐟚‘ 首先，车损险能帮你应对那些重大事故后的车辆损失。买车容易修车难，开车过程中难免会有一些小剐蹭。如果发生严重事故，维修费用可能会非常高。尤其是那些零整比高的车型，换个配件都能买辆新车了。有了车损险，至少能减轻你的经济压力。保障范围广 𐟌 现在的车损险不仅保障自然灾害，还扩展了很多责任。比如地震、全车盗抢、自燃损失、发动机涉水损失、玻璃单独破碎、无法找到第三方特约险、指定修理厂险、不计免赔等等。全面启动的代位求偿机制也能更全面地提供车辆及车主风险保障。哪些人一定要买车损险？ 𐟚抦–𐨽楒Œ新手司机：刚买的新车，车没有折旧，估值高，新手司机出事故的几率也大。有了车损险，赔偿有保障。豪车车主：价格在四五十万左右的车子一定要买车损险。这些车子如果发生意外事故，维修费用少说也要花上万元，车损险在这个时候就显得尤为重要。零整比高的车：汽车零整比是指汽车全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。简单来说，零整比越高，零件就越贵，维修起来价格就越高。比如奥迪大灯，一汽奥迪A4L的零整比系数为9.66%，相当于10.35个前大灯就能买一辆新车。总结 𐟓 总的来说，车损险还是很有必要的，尤其是对于新车、新手司机和豪车车主来说。虽然保费可能会高一些，但能给你带来更全面的保障，让你在用车过程中更加安心。

新加坡七比七中国台北，第一个决胜局来袭[笑哭][笑哭][捂脸][捂脸]可惜啊省队，最后一局整不会打了[跪了]这么激烈的吗？[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 2024国际乒联成都混合团体世界杯小组赛：新加坡𐟇𘰟‡쥅릯”七中国台北 3组冯耀恩舒麟茜2比1黎彦君黄禹乔（9，-9，9）曾尖3比0郑先知（4，9，6）郭勇0比3黄彦诚（-8，-4，-8）冯耀恩郭勇2比1黄彦诚郭冠宏（8，-7，2）曾尖舒麟茜1比2黄禹乔王意如（-9，-5，6）

虽然造得贵，但卖的时候可能不会比iPhone16贵太多，华为这是想用好货但不贵来吸粉啊[doge]iPhone16那边呢，成本也涨了，但华为Mate70这次是真的拼了，配置、用料都是顶级的[赞]~ 「租房8年被收损耗费租客觉得伤感情」「华为Mate70造价比iPhone16高30%」老马看到10月8日消息，据供应链最新消息显示，华为已开始量产Mate 70，其最快可能在10月底发布，当然11月发布可能性最大（届时首发纯血鸿蒙正式版）。在这之前，马哥就看到有媒体报道称，华为Mate 70系列机型的整体造价比苹果iPhone 16系列高出30%左右，但是价格却并不会比iPhone 16系列贵。华为Mate 70系列的核心部件成本非常昂贵，在1100元到1300元之间，并且其他部分配件价格也都是选择了价格比较贵的部分，比如屏幕，CMOS大底，电源管理芯片等。因此，在生产成本上，华为Mate 70系列将明显高于苹果iPhone 16系列。有外界预测，Mate 70系列的起售价格可能维持华为Mate 60系列的5499元，顶配的非凡大师版本价格可能将超过1万元人民币。老马认为这次华为Mate70系列几乎全部都是国产配件，而在制裁的大背景之下，除了芯片高昂的造价之外，还有影像CMOS，各种子芯片，电源管理芯片，安全芯片，手机镜头上面的镜头片，还有其他部分的零七八碎配件，几乎都不便宜。这对于国产产业链来说是好事，采购量上去了成本就会降低，价格也会慢慢回落。马斯克科技说的微博视频

自装电线配件价格大揭秘！𐟒ᰟ’𐊥琥湤𛬯𜌨‡ꨣ…电线配件的价格来啦！𐟓𐟒劤𘍥…许你们买得比我贵哦！（当然，也可以比我便宜，哈哈）𐟘‰ 最近好多姐妹问我电线配件的价格，我把购买时老板给的单子单价都整理好了，大家可以参考一下哦！我是在温州村买的，就在新时代的隔壁，被称为贫民版的自装采购区，哈哈！𐟏 𐟛️ 需要的姐妹们可以去看看，价格真的很实惠！另外，千岛湖的电线有些店铺是不零卖的，只卖整卷的（100米），所以可以多问几家，有的店铺还是有的卖的。𐟏 𐟔 因为我们家是做水电改造的，所以有些电线用得比较少。希望这些信息对大家有帮助！如果有其他问题，欢迎随时交流哦！𐟒찟’က

机器人与人工：工厂流水线的未来之战最近，工厂流水线作业的话题引起了广泛讨论：到底是机器人好还是人工好？厂房负责人表示，随着综合成本的增加，工厂生产的产品大多是电子类，利润微薄，而且电子零件的更新速度非常快，淘汰率也很高。几个月的时间，以前进口的零配件就可能变成垃圾库存。此外，人工工资和社保等成本支出较高，如果遇到女工结婚生子，整条生产线可能因为一半员工休产假而无法正常运行，工厂还得重新招人培训，至少需要一年的时间，损失惨重。机器人生产线则被认为操作精准快速，可以为工厂节省大量开支，节省成本高达四分之三。然而，购买机器人需要一大笔投入，如果生产线作业中某个环节的机器人出现故障，整条生产线就得停下来等待维修。如果厂家需要打电话叫人维修机器人，过了保修期还需要支付一笔维修费，而且维修时间无法确定。这样一来，机器人操作可能比人工操作更加繁琐，隐性费用支出难以估算。工厂租金、水电、人工工资和机器设备维修等开支巨大，如果继续亏钱，工厂可能选择倒闭，转而找其他工厂代加工会轻松许多。朋友则认为社会的进步会不断淘汰旧技术，带来更好的发展。最后，人工智能时代带来的是高压环境，人类没有工作吃什么？没有收入没钱消费，经济市场靠什么支撑？这可能是全世界的难题。

买了就后悔的十大烂车2022，买得起却修不起的十款车十款高昂维修成本的车型盘点，它们的共同特点是零整比极高。什么是汽车的零整比呢？简单来说，就是车辆配件价格与整车价格的比值。比如某款车型整车的售价为10万，但其配件的总价高达40万，那么它的零整比就高达400%。这意味着该车型的零部件价格足以购买四辆同款新车。对于准备购车的朋友们来说，了解这些车型的零整比系数至关重要，以免陷入“买得起车却修不起”的尴尬境地。接下来，让我们看看这些零整比极高的十款车型。第十名是丰田亚洲龙，其零整比系数高达540%，虽然耐用省油且保值率良好，但其高昂的配件价格令人望而却步，例如前大灯的价格接近一万。紧随其后的是宝马3系和奥迪A8L，它们的零整比均达到惊人的560%，配件在4S店的价格更是离谱。奔驰E和奔驰GLC的零整比更是突破60%，任何维修都需要付出高昂代价。雷克萨斯ES的零整比为惊人的650%，虽然耐用但配件价格昂贵。宝马X3的零整比更是高达725%，令人难以置信。此外，英菲尼迪Q5和宝马X1的零整比也超过了70%，某些配件的价格更是离谱。而榜首则是奔驰C级，其零整比高达惊人的832%，即使部分地区降价至21万，其高昂的维修费用仍然让人望而却步。对于准备购车的朋友们来说，在考虑购车的同时，一定要关注车型的零整比情况，避免陷入不必要的困境。

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