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电动机的温度权威发布_电机温度对照表(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

电动机的温度

新能源汽车有哪些不一样的故障灯（一）汽车故障灯标志图解关于新能源汽车故障灯图解一、高压断开故障灯二、动力系统警告故障灯三、电量不足故障灯四、电机温度过高故障灯五、电池包漏电故障灯六、电池包高温故障灯大家有遇到过这些故障灯吗？在新能源汽车的使用过程中，了解这些常见的故障灯是非常重要的。它们可以帮助我们及时发现车辆问题并采取相应的措施。这些故障灯图解是我们在用车时需要了解的小常识，也是宝贵的汽车知识。通过了解这些故障灯的含义，我们可以更好地维护自己的爱车，确保行驶安全。

𐟛𕥤日出行，电动车代步更便捷！ 𐟌ž夏天来了，成都的街头巷尾都弥漫着热气。在这个时候，拥有一辆电动车无疑是出行的最佳选择。𐟛𕊊𐟔‹这台众星电动车，搭载了1200w的强劲电机，速度轻松达到60＋，让你在夏日里畅享自由。而且，它配备了前后双碟刹，安全又稳定。𐟛᯸ 𐟔Œ电池方面，60v和72v的电池都可以使用，还适配市面上所有的换电电池，保证你的续航无忧。𐟒ꊊ𐟌᯸特别值得一提的是，这台车采用了油冷降温技术，特制的降温油能有效保证高温天气电机的温度，让你的电动车在夏日里也能稳定运行。𐟚€ 𐟒ᥦ‚果你不想买车，还可以选择租车哦！没有押金，夏天三个月一过就可以随时退车。而且，每个月的费用大约三百块钱左右，比打车开车还要划算！𐟒𐊊𐟌ˆ夏日出行，就选电动车代步吧！轻松、便捷、实惠，你还在等什么？𐟛𕢜耀

混动思域赛道初体验：动力操控 𐟔祺•盘设定：前倾角：2.8度，内八束角后倾角：2.2度，外八束角轮胎：临时买菜胎，225 45 17，型号未详避震：BCBR前阻尼15段，后18段（更硬）防倾杆：后狮特加粗，前后顶吧 𐟛 ️底盘感受：在小赛道中，混动思域的循迹刹车表现优异，车尾活跃，滑行进弯带来乐趣。前轮抓地力持久，出弯时有轻微推力。Ap刹车系统表现稳定。 𐟔‹动力感受：电池满电时动力充沛，两圈后电量仍剩余两格。出弯时动力略有不足，未达到二阶1.5T的持续发力状态。全力驾驶12分钟后，油温达到120度，电机温度为97度。

𐟔电机测试报告全解析𐟓Š 𐟓Œ电机测试报告涵盖了多项关键指标，用于全面评估电机的性能与安全。 𐟒ꥊŸ率测试：揭示电机的输出能力，是衡量电机性能的重要指标。 ⚡转速测定：反映电机旋转速度，确保电机处于最佳工作状态。 𐟔‹效率评估：测量电机能量转换效率，优化电机能效表现。 𐟒᧔𕦵检测：监控电机运行电流，评估负载情况及电机健康状况。 𐟌᯸温度监测：跟踪电机工作温度，防止过热损坏。 𐟓⥙꩟𓦵‹量：捕捉电机运行时的噪音水平，提升电机静音性能。 𐟔移缘测试：检查电机绝缘性能，确保电机使用安全。 𐟔Œ电压与电阻测量：明确电机供电需求及电学特性。 𐟔此外，测试过程还包括外观检查、激磁检测、轴向游隙和径向游隙检测等，确保电机整体性能的稳定与可靠。 𐟓š测试标准依据GB/T 755-2019与GB/T 756-2010等国家标准进行，确保测试结果的权威性与准确性。 𐟚€通过这一系列严谨的测试流程，用户能够更加全面地了解电机性能，为选购与应用提供有力支持。

大疆Fc30运载机被爆出现严重故障：电机温度过高导致炸机，售后出现扯皮。建议Fc30运载机飞行中出现故障时不要有任何打杆操作，以免数据分析出现人为炸机判定！「大疆无人机」「大疆Fc30运载机」

永磁同步电机和交流异步电机的优劣对比在新能源汽车领域，电机类型是一个关键的选择。目前，主要有两种电机类型：永磁同步电机和交流异步电机。永磁同步电机：中国制造的优势 𐟌 永磁同步电机的转子磁力由永磁体提供，与传统电机不同，后者通常通过电流产生磁力。永磁体采用的是钕铁硼材料，这种材料在中国分布丰富，因此中国的电动汽车制造商广泛使用永磁同步电机。例如，北汽EU260、比亚迪、小鹏汽车、吉利、奇瑞、荣威E50以及特斯拉的国产MODEL 3都采用了这种电机。永磁同步电机的特点是体积小、能量转化率高、工作时安静且能量利用率高。然而，它的制造成本较高，且永磁体对温度敏感，因此散热是一个关键技术。这种电机特别适合频繁启停或高速与低速切换的场景。交流异步电机：灵活性与成本之间 𐟔犊交流异步电机，也称为感应电机，与永磁同步电机的区别主要在于转子的结构。交流异步电机的转子上没有永磁体，只有励磁绕组。异步的原因是因为电流在旋转的磁场中受到安培力的作用，这个力与转子本身转动的力叠加，导致转子的转动与磁场总是不一致，故称异步。交流异步电机的优点是可以灵活控制电机功率，不需要昂贵的稀土原料，生产成本较低。然而，由于额外的励磁绕组，其能量转化率较低，体积也更大。这种电机在长时间高速工作的情况下表现更佳，能够维持高转速和高功率。电机布局的差异：特斯拉与蔚来的选择 𐟚— 尽管特斯拉和蔚来都选择了后电机功率大于前电机功率的方案，但两家企业电机布局的方案却完全相反。特斯拉倾向于前感应后永磁的方案，而蔚来则倾向于前永磁后感应的方案。这种差异体现了两家车企对电机、电控及驾驶体验的不同理解。结论：孰优孰劣？ 𐟤” 无论是永磁同步电机还是交流异步电机，各有优劣。永磁同步电机在能量转化率、体积和噪音方面表现优异，但成本较高且对温度敏感。交流异步电机则灵活性更高，成本较低，但能量转化率稍低，体积较大。在选择电机类型时，需要根据具体应用场景和需求来权衡。

电机检测报告：标准与关键测试项目解析 𐟔犧”𕦜𚦵‹试报告是评估电机性能、安全性和可靠性的重要文件。它通过一系列的测试项目，全面了解电机的运行状态和性能指标。以下是电机检测报告的标准和关键测试项目。 𐟔 电机检测报告背景：电机是现代工业的核心组件，广泛应用于机械、通信和交通等领域。确保电机的安全运行和延长其使用寿命至关重要。因此，对电机的检测和监测显得尤为重要。 𐟛 ️ 电机检测目的：通过此次电机检测，旨在评估电机的运行状态，发现潜在问题，并提供改进建议，以确保电机的安全运行和延长其使用寿命。 𐟓Š 电机检测关键项目：功率：评估电机的输出能力，是电机性能的重要指标。转速：反映电机的旋转速度，帮助确定电机的工作状态。效率：衡量电机将输入能量转化为输出能量的能力，是评价电机能效的关键。电流：测量电机所消耗的电流，反映电机的负载情况。温度：监测电机的工作温度，判断是否过热，影响电机的正常运行。震动：评估电机的振动情况，反映电机的稳定性和可靠性。通过这些测试项目，可以全面了解电机的性能状态，为电机的优化设计和改进提供有力支持。

大金空调H1故障？速解！当您的大金空调显示H1故障代码时，可能是以下原因造成的： 1️⃣ 机内热交换器热敏电阻故障：热敏电阻短路、断路或接触不良。 𐟔砨磥†𓦖𙦡ˆ：检查内外热交换器热敏电阻接头是否牢固，必要时更换。 2️⃣ 室内机P板电加热容量不足或室外机P板故障： 𐟔砨磥†𓦖𙦡ˆ：更换室内机P板或室外机P板。 3️⃣ 室外机风扇电机或电容损坏：导致外机风扇转速慢，散热不良。 𐟔砨磥†𓦖𙦡ˆ：检查室外机风扇电机、风扇电容、压缩机的接线和配线是否有异常，必要时更换。 4️⃣ 控制机电路故障：触头过热、烧毁、磨损等现象可能导致触头接触不良。 𐟔砨磥†𓦖𙦡ˆ：拆下空调触头进行修理或更换。 5️⃣ 电路系统故障：温度传感器问题或电路控制电路板故障。 𐟔砨磥†𓦖𙦡ˆ：对电路进行维修或更换。 6️⃣ 电路系统问题：风量无法正常运行，导致空调风量无法正常吹入室内。 𐟔砨磥†𓦖𙦡ˆ：检查空调电路，清洗内部灰尘，确保正常运行。若遇到以上问题，请及时联系专业维修人员进行检查和维修，以确保空调恢复正常运行。

#对比类# #对比类# 空调在冬夏的重要性不言而喻，但选空调时若不了解参数，很容易踩雷。客厅的柜式空调挑选需更加谨慎。这里有选客厅柜式空调的要点。看匹数，客厅一般用 3 匹柜机。看能效，新国标一级能效的空调最省电。看电机，跃频直流变频电机省电又高效。看提温速度，越快越舒适。看可变分流设计，更省电且能灵活调温。看循环风量，1500m⳯h 以上较好。看自清洁能力，可保持风的洁净。看智能功能，手机 APP 蓝牙控制可提前享受舒适温度。根据体验感推荐:美的锐云2代

SU7 ULTRA电机一台更比四台强，对比对象为某四电机超跑。昨天推算的小米一颗后驱电机320kw额定功率，那么整车三台电机就有740kw额定功率。今天有更多信息了，多方面验证一下小米SU7 Ultra能够在纽北跑出惊艳圈速，和强大的额定功率直接相关。电机的额定功率取决于散热能力，昨晚发布会上公布了电驱散热器，散热功率高达28KW。考虑到电机在额定功率时候的效率是比较高的，达到96%的难度不大。28KW的散热功率能够支持700KW的额定功率，这个参数和我之前估算的电机额定功率就很匹配了。还有一个侧面，电池低电量时也能输出800KW功率，实际上在刷圈的时候，电机高负荷运行，很快就会被限制在额定功率附近，800KW电池功率也基本和电机总额定功率近似了。多个侧面估算，小米全新的V8s电机额定功率高达320KW是差不多的。某超跑的电机额定功率只有70kw，四台相加也只有区区280KW，小米V8s居然做到了一台更比四台强。在纽北这种超大赛道上，很快电机就达到极限温度，某9超跑功率被限制在280kw附近，可能最后的超长直到会因为额定功率限制，先冲一下300的极速，然后就慢慢减速，因为电机在掉功率了。发布会上还公布了一项很有意思的数据，每分钟散热能力2.7*10^6J，换算成更熟悉的单位就是45kw，减掉28kw的电驱风冷功率，还有17kw的散热能力基本全部都来自45CC的压缩机了，这个主要是给电池强制散热的。 SU7 Ultra在赛道上如果不算动能回收，平均放电功率高达365kw，如果算上动能回收，预计能够达到450kw平均电池功率。从官方参数可知，电池能量93.7kwh，放电功率最大1330kw，倍率16C，实际上93.7*16=1500kw，1500kw和1330kw的功率差实际上就是峰值放电时候的电池产热。实际上峰值放电的时候，电池耗电速度是1500kw，但因为电池包内阻、极化的影响，内部消耗大约170kw。结合发布会峰值电压897V，可以算出电池包内阻在满电时候约0.0608𜌧”𕦱 包为204串（原推算214串），60.8/204=0.298m𜌨€ƒ虑电池包高压线束电阻，单电芯的内阻不大于0.25m€‚在峰值放电功率下，损耗11%已经是非常优秀的水平了。可以估算出驾驶过程中的电池包产热平均功率大约为30kw，还是超过了45cc压缩机的散热能力，实际上在跑赛道过程中，电池包温度还是会不断累计。因为发布会提到，纽北两圈不过热，一方面两圈下来电池就没电了，另一方面电池包有一定的热容量，能够承受一定的温升。差不多在两圈附近，电池包的温度会达到极限，此时也差不多没电了。一切都是很好的匹配 @吴佩佩哥，求帮我打探打探，上面的估算有多少偏差「小米su7ultra纽北最快四门车」