找老车配件前沿信息_找老车配件的好处(2024年12月实时热点)
再入一批凌志LS400 UCF10的全新配件。这种30多年老车全新配件拆包装时特别爽,每天不找点配件买就难受~[doge]
小牛F100和F200怎么选? 用车场景:接送孩子上学,市场买菜,夜宵聚餐 婀勤:往返5公里(有找) 充电情况:家楼下有充电桩,但位置紧张 个人建议: F100:性价比之选,小牛最便宜的锂电车型,配件丰富,Pdd上随便一搜就能找到,整体安装费用不超过500元,配置好整车落地价可控制在3000元内。 𝠆200:新款发布,目前处于首发史低价,预计双11价格也不会低于3399元。但新车配件较少,可能需要等待2-3个月才能买齐,配置好整车落地价预计超过4000元(新配件价格较高)。 细节对比: F100:原价3299元,史低价2449元,现价2599元,电源14Ah,续航50公里,制动方式为前后双鼓和前碟刹。优点包括老车配件丰富,价格便宜,续航高,一周一充即可。缺点是原车无储物空间,续航低需要一周两充。 F200:原价3999元,史低价3399元,现价3399元,电源20Ah,续航70公里,制动方式为前碟刹和前碟后鼓。优点包括首发即史低价,配置丰富。缺点是目前没有配件,需要等待购买。
8年汽修经验:如何避免买二手车疲惫? 有时候,我觉得自己像个傻子。从2014年开始玩车,到现在已经花了60多万修车。这些钱买来的教训,我想和大家分享一下,结果很多人还反驳我。 说实话,玩老车和二手车本身没问题,但我最初也是从那些破烂车开始的,公里数几十万的那种。最后,我自己开了个修理厂,总结出来的经验就是:玩老车可以,买二手车也没错,但离那些破烂车远点。两年前,我买了一台5.0自吸揽胜,那是我最后一次买公里数大的车给自己玩了。结果修车花了10多万!这也算是我单台二手车里修车投入最大的一台车。 很多人说,一年跑5000公里以内的车不存在,买也是调过表的。如果你没见过,那是因为你没见过。其实,公里数少的车太多了,只是你找不着。每次搜索车的时候,价格总是从低到高看,结果每次都从最便宜的开始看。我也是从那时候过来的,结果被宁波的车贩子骗了一次。 我每天有空就会更新二手车知识,至少在这你能看到一些有用的东西。我不是在教你,而是在分享我的痛苦和经历。用我的痛苦换取你的欢乐,这还有错吗? 为什么我总是说买二手车要买公里数少、全程记录的车?你说这些车好几年不开怕放坏了,但看记录就能知道车主每年去一次4S店,说明每年都有保养。全程记录的私家一手0过户车,调表几率几乎为零,这样足以证明这台车不是停放好几年的,每年去一趟4S店,而且还是个实表车! 买二手车不是说先亏车商的利润就完事儿了,你亏得最多的是修车整备钱,天天上网买那些破配件,浪费自己的时间。说实话,一台老车亲力亲为,整备了一年到头还是个破烂儿。我希望你买车不添堵,买车是为了取悦自己,别把自己当修理工老师了。 与其降低自己的预算,还不如提升自己的收入,把时间和金钱用在刀刃儿上,自己认知范围内多挣点钱比啥都强。你又不是修理工,又不是车贩,非得把修车当成副业?人本无烦恼,都是自己找的,祝在座各位开心快乐,越来越好,点赞关注,祝你发财不劳而获!
三千欧买车全攻略:省钱妙招与避坑指南 购车平台推荐: Ebay Kleineanzeige:私人车主和低价车的好去处。 AutoScout24:万元以下车的聚集地,车商为主。 Mobil.de:万元以上车的首选,车商占多数。 选择个人还是车商? 从个人买车更省钱:车商的利润通常为车价的20%-30%。 个人车主的车况:有些车主非常爱惜车子,车况和保养记录会很详细。 车商的优势:车商的车一般都有一年的保修期,保三大件,出现问题可以退车。而且车商的车可以随时查看,还可以要求车商做T㜖检测。 选择什么样的车? 小事故车:几千欧的车有过小事故不算大事。 大事故车:大事故车一般会被保险公司报废,购买时需谨慎。 前大梁和尾箱:无修复痕迹的车一般不是大事故车。 年份和底盘腐蚀:老车要注意底盘腐蚀,找车商买可以要求处理好腐蚀处再交车。 砨𝦥的注意事项: T㜖检测:十五万公里以上的老车要注意前车主是否换过正时链条或皮带。 正时链条/皮带更换费用:更换费用在400-1000欧不等。 长途需求:建议购买90匹以上的车。 ᠥ艹 性建议: 避免购买超过两手的车。 选择路上能见度高的车型,配件便宜且耐久性好。 案例分享: 我的03年马自达3,开了12万公里,含T㜖和底盘防腐除锈费用约2500欧。后续整备费用约500欧。 砥灩: 单轴刹车盘加皮:费用约2-300欧。 轮子胎纹和年份:经济型车换一套胎约500欧。 手动挡离合:换离合费用约7-900欧。 生锈问题:避免购买生锈的车,卖车时会被大刀砍价。 一万公里后续已出。
老爷车收藏 - 宝马E39 老爷车收藏 - 宝马E39。宝马自上世纪70年代便进入中国,以高昂的售价和独特的设计吸引了众多车迷的目光。今天,我要讲述的这台宝马E39是由著名设计师永岛让二所设计的第四代宝马5系,生产于1995年至2003年间。它是第一代使用天使眼的车型,拥有强烈的驾驶感。 当我与它相遇,仿佛是一种命中注定的缘分。从此,我开始对这台E39展开漫长的修复之旅……期间,我经历了买不到配件的挫折和订到配件后的喜悦。玩老车的过程让我仿佛回到了童年,充满了无尽的乐趣和回忆。 这台宝马E39是2000年出厂的530i中期版,拥有白色外观和米色内饰,原版原漆,搭载了M54B30直列六缸发动机。在那个年代,它就已经配备了天使眼、杜比音效磁带机、高功放6碟CD机、TV电视等众多先进设备。 为了让它更加完美,我还配备了全套的车工具以及原厂的中英文说明书。此外,我还从国外淘到了多本杂志,每一个设计都让人感受到贴心的关怀和每一个细节的精致。 车有重生日,人无再少年。玩老车,寻找童年的回忆。时光不老,童心未泯,这台宝马E39是我的大玩具,也是我一代人的回忆。
老车翻新,改造之旅 ️ 砨🙦露辆2003年的丰田特锐,一款超小众的车型,全进口件国内组装,它的原型是众泰2008。从2021年购入这辆车开始,我就踏上了翻新改造的旅程。 ️ 全车拆散整备,经历了口罩时期的修修停停,耗时8个月,终于改好了颜色,主要整备了发动机、变速箱等机械部分。之后,我陆陆续续找配件,不断进行外观的改进,直到现在终于达到了理想的外观效果。芊砦𐩃襈已经全部处理好,外观也满意了,接下来就是内饰部分的改造了。从2021年买车到现在,历经3年,已经完成了三分之二的改造工作。争取在2024年内处理好内饰部分,让这辆老车焕然一新! ᠨ车改造其实并不难,关键是找配件。对于我这种要求原厂件的人来说,找配件真是个头疼的问题。但只要耐心寻找,总能找到合适的配件。 现在,这辆老车已经焕然一新,无论是外观还是性能都得到了极大的提升。这就是我对老车改造的热爱和执着!❤️
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宝马E46:经典与快乐的完美结合 如果你是一个热爱宝马的老车迷,那么E46绝对是你的菜!这款90年代的宝马设计,线条流畅,肌肉感十足,简直是宝马祖传操控的完美体现。谁不想拥有一辆这样的经典之作呢? 不过,想要在国内淘到心仪的E46可不是一件容易的事。首先,你得花不少时间和精力去寻找,还得靠运气。毕竟,这可是十几年的老车了。建议大家千万别买华晨装配的产品,毕竟那个时候国内的装配工艺确实不太行。价格方面,起步价大约是2万人民币,除了看车况,还得看缘分。懂得都懂! 由于这款车已经有些年头了,建议大家最好认识一些靠谱的拆车件卖家,或者学会自己海淘。很多配件确实不好找,尤其是那些“小众珍藏级”配件,价格也不便宜。 有些朋友可能会说:这车太老了,不值得了。但我想说,作为这类大玩具,你先去感受一下她给你带来的快乐。感受之后,才有资格评判!
修斯巴鲁老车:无尽的旅程,无尽的乐趣 这是我人生中的第一辆二手车,也是最后一辆。虽然翻新旧车让我的钱包变得有些瘪,但亲自动手一点一滴地收拾,那种满足感是无法用金钱衡量的。我不会去在意别人的指指点点,也不会评价别人的好坏。 配件的费用,前后加起来肯定超过六位数了。但这份辛苦和过程,是无法用金钱来衡量的。感谢那些无私帮助我的大佬们,以及许多一手车主的帮助。无论是找配件还是获取知识,都离不开他们的支持。霍霍修理厂的朋友们也帮我解决了不少问题,这个过程真是既精彩又难忘。 下一步该做什么,我还没有头绪。没事的时候看看这里旧了,那就换一下;看看哪个感觉不对了,继续换新的。希望这辆车能陪我继续开15年。
老式汽车翻新记犰 ️ 修复一辆89年的奔驰老车,真是场刺激的冒险!当初看到它破烂的样子,真是让人有点头疼。车身锈迹,内饰破旧,机械状况也不太好。但我有信心让它焕然一新!ꊊ 在修复过程中,挑战重重。找原厂配件就像大海捞针,耗费了我不少时间和精力。拆解老化部件时,也遇到了不少麻烦,螺丝卡死、部件粘连,都得小心翼翼处理。发动机等核心部件的修复,更是需要专业技术和知识。犊 ️ 修复时,我用了各种扳手、螺丝刀、千斤顶等工具,还有专门的检测设备来诊断问题。技术上,涉及钣金修复、喷漆、电路检修等多个领域,每一步都不能马虎。𗢀♂️ 当最后完成修复,看着这辆老车焕然一新,我真是激动不已!它就像一件艺术品,凝聚了我的心血和努力。那种满足感和自豪感,真是无法用言语来形容! 现在,它不再是一辆破旧的老车,而是承载着历史与记忆的宝贝。仿佛能带着我穿越回那个年代,感受那个时代的风采。这次老式汽车翻新记,真是让我收获满满!
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