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汽车报废哪种零件最好卖解读_汽车报废哪种零件最好卖最好(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

汽车报废哪种零件最好卖

汽车是长期耐用品，不是快消品啊。我早就说过，一个汽车起码要经得住七年以上的耐久考验，而无任何问题，一直户外停放，和各种路况，高温和严寒的考验，车子成色还能有八成新，这样的才是好车。对于一个普通家庭而言，一辈子可能就换两到三台车，一台汽车是需要开8年、10年甚至15年的。而现在的汽车迭代速度实在太快了，完全是把汽车当大号手机营销，追求时尚感，追求大屏科技，追求配置，反而没有人管耐用性了。我的油车开了12年，才8万公里，状态正在巅峰期，干嘛换车？就上个班的代步工具而已。等报废那天再说吧。甚至现在的汽车到两三年就会迅速贬值，二三十万的车两年后只值几万。但是车企的老板们，有没有一种可能，我的消费水平没有达到快销汽车的这种能力，再这样下去，韭菜都要被割秃了。朋友的九代雅阁快十年了，她老公去换个零件，问还能卖多少钱，那个修车的说不换了，换了划不来，说现在车跌价了质量没以前的车质量好[捂脸]我家小黑我就没打算换过，谁给我提换车我都要怼回去的[捂脸][捂脸]

第一次坐在海边冥想了一个小时，回答了昨天收到一位大学生发来的邮件。他很困惑，觉得大学和自己所想的不一样，正在犹豫要不要继续读书？读书究竟有没有用？读书万卷为何无用，读了这么多书，为什么依然过不好这一生？因为读书并不能改变命运，它只能改变你的信息量。读书是一种输入性的操作，以前是小学字典，读多了变成新华字典。但只要你没有进一步处理，它就永远是字典，毫无价值。真正的知识，是有机的体系，而不是信息的杂乱堆积。想把信息转化为知识，就一定要把无机变成有机。而关键点就是"减熵"。所谓"熵"，就是混乱度。一个报废的停车场，哪怕有再多的轮胎，再多的方向盘，再多的仪表、大灯、离合器，也毫无价值。因为熵没有变化，即混乱度没有变化。真正有价值的是一辆能开动的车，是各种零件的有机结合，是恰到好处的相互协作。这是一个有生命的系统，零件不再杂乱无章、随机堆叠，而是相互配合、各司其职。全网从零件到汽车，是质的变化，这个就是所谓"减熵"。而减熵，是极度耗能的，重量仅2％的大脑却耗能20%，就是用来减熵的。存储是不值钱的，硬盘也能做到。但是很多人把存储放到了第一位，他们不停地搜集各种碎片，却从来没有搭起框架。他们有各种仪表、轮胎、离合器、变速箱，却从来没有尝试着组装过。艺一旦他们开始组装，就会发现难度大了几个数量级。他们会发现很多东西是矛盾的，有的轮胎安不上轮穀，有的发动机不匹配变速箱，很多东西看上去有用，装起来才发现是可以扔掉的。在组装的过程中，他们会一遍一遍地失败，然后一遍一遍地重来，然后逐渐理解发动机总成、变速箱总成，前后桥和车架之间的关系，最终才能拼成一台可以开动的车。这就是体系的形成过程，也是知识最重要的地方。碎片化的知识尽管会让人眼前一亮、若有所得，可只要你一组装，就会发现很多都是垃圾。比如同一件事，成功了叫力排众议，是哲理小故事；失败了叫一意孤行，也是哲理小故事。可你真正需要的，其实是独立判断出什么时候应该力排众议，什么时候可以集思广益，并且敢为你的错误承担所有后果。这才是体系的作用。读书不能改变命运，你读过，别人也读过。想和别人不一样，你就必须通过学习摸索自己的体系。如果不读书，如何打造自己的体系呢？连体系都没有的人，不是读书没用，而是自己自认为读书无用。是你的无知告诉你读书无用。

#有一种美好叫辽宁# #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴# 【一线实践】辽宁省辽阳市太子河区：汽车市场“蓬勃” 新能源车“火热” “现在天气日渐寒冷，新能源汽车销量要比前几个月少很多，尽管如此，我们一天卖得好的时候还是可以卖出去10多台。”11月8日，太子河区一家奇瑞新能源汽车4S店的销售经理指着店里的新能源汽车说。记者探访的这家汽车销售店位于太子河区汽车零售行业集聚区，每天来这里了解车型、咨询车价、看车试车的顾客不计其数。这名销售经理介绍，售卖新能源汽车主要集中在每年的3月到10月，这期间每月能销售400到500台车，卖得最好的一款车型，还需要提前预约，一个月单款车型就能卖到70余台。这不仅得益于国家政策对新能源汽车的倾斜，而且也得益于太子河区车企的“抱团”发展。太子河区汽车零售行业集聚区主要集中在繁荣路、振兴路及荣兴路沿线，发展至今已经逐渐被打造成一条集汽车整车销售服务、零配件销售服务、汽车售后服务为主的特色商业街区，40余家汽车经销商在这里集聚。近年来，太子河区积极响应号召，配合宣传国补、省补的汽车报废和以旧换新政策，并在环境、产品创新等方面给予了大力支持，从而促进企业和产业进一步做大做强。今年以来，太子河区通过积极组织汽车销售企业参加车辆展销会，开展让利促销活动，不断刺激汽车消费增长，带动传统汽车稳定销售，拓展新能源汽车消费市场。为进一步促进汽车市场蓬勃发展，太子河区对区域内闲置的汽车4S店进行清理、盘活，把握市场动态，根据消费者需求，规划引进具有强大影响力的高端新能源汽车品牌，提高全区汽车行业整体服务质量、服务水平，有效促进汽车零售行业整体可持续性发展。当前，太子河区正积极创新举措，发挥汽车零售企业整体优势和作用，使街区商业氛围更加浓郁、汽车文化更加凸显、消费环境更加舒适，助推汽车零售行业发展，为区域经济发展注入动能。作者单位：辽阳日报社

汽车皮带的那些事儿，你都了解吗？ 𐟚— 家用车的发动机皮带通常有两条或更多。车主们最容易混淆的皮带是发电机皮带和正时皮带。这里有一个最直观的区分方法：发电机皮带是直接可见的，而正时皮带藏在发动机侧的正时盖内，不能直接看到。 𐟔砦�—𖧚毼ˆtiming belt）虽然表面看不见，但它在发动机内部起着至关重要的作用。正时皮带需要拆下部分零部件才能看到。现代车辆的正时皮带主要有两种类型：传统的皮带和正时链条。无论是哪种类型，它们的工作原理都是一样的。正时皮带负责确保发动机在正确的时间点火和喷油，如果皮带老化或断裂，可能会导致气门顶弯，甚至活塞连杆机构严重损坏，最终可能报废发动机。 𐟔頥椸€个重要的发动机皮带是发电机皮带（Drive belt），它连接着发动机曲轴皮带轮、发电机和空调压缩机。发电机皮带是露在外面的，打开发动机舱盖，对着冷却风扇就能看到。如果皮带出现裂纹或老化，可能会伴随吱吱的声音或打滑，这是提醒你需要更换皮带的信号。发电机皮带并不贵，更换时也相对容易，建议及时更换哦！通过了解这些皮带的用途和注意事项，车主们可以更好地维护自己的爱车，确保行车安全。

倒班生活总结：一周的挑战与收获一周的倒班生活终于结束了，真是让人疲惫不堪。白天几乎没有什么时间是清醒的，除了吃饭时间，其他时间几乎都在睡觉。夜班真的非常熬人，尤其是23:00-1:00这段时间，简直是最难熬的。我的工作内容包括切导管、数导管、接导管（个人觉得最吓人）和盖帽，这些工作都不累，但非常无聊。我经常在思考一些不着边际的事情，甚至梦见自己投胎去哪了。不过，我的师父非常温柔，没有对我发火。隔壁线的超雄姐刚开始非常凶，我朋友经常被她骂，但后来我们熟悉了她的工作节奏，她也就没那么凶了。三食堂主要供应夜宵，面条和小锅菜的味道还不错，特别是西红柿鸡蛋面，真的很好吃！接下来是雷点总结：宿舍分配问题：宿舍不按班次分，导致一个宿舍可能有各种班次的人。能否休息好全看舍友素质。比如，下了夜班的姐妹半夜回来吃泡面，白班的姐妹不顾你死活开灯亮醒你。夜班回来素质高的姐妹会在走廊吃泡面，但很不幸我没有遇到素质高的姐妹。总之，大家互相影响到死。价格问题：她们骂你的时候特别喜欢强调价格，这个多少多少钱。我只想说好的我懂了，我还没有一个零件值钱，我打三小时工的钱=我报废的一个零件。空调问题：宿舍的空调是中央空调，温度无法调整。其他方面目前感觉还行吧，但真的建议大家有长白班就尽量长白班，我真的非常羡慕那些分到长白班的姐妹们！下周又是白班啦。

“天路”川藏线上废弃的汽车，为何没人敢捡？当地人：你捡个试试 ? 对于头一次跑川藏线的人来说，除了路途两边的美景，路边时不时出现的“无人豪车”也是一道奇特的风景线。 ? 川藏线上的自然条件本就对车辆和驾驶者充满了考验，再加上偶尔出现的极端情况，泥石流、暴雨、暴雪，或者驾驶者因为高原反应暂时无法顾及车辆，于是路边开始出现了一些被放置不管的车辆。 ? 久而久之，因为川藏线上来来往往的人越来越多，这被丢在路边的车也越来越多。 ? 从锈蚀得只剩下个车框的骨架车，到完好的次新车，那真是包揽了废铁回收到二手车市场啊，不过有一个有趣的现象是，这些车只见多却不见少。 ? 首先是车主，有的是因为车抛锚了、有的是自己高反了，总之是暂时把车扔在路边了。 ? 但是他们不约而同地选择了，“这车我不要了”。这是为什么呢？难道“人均家里有矿”吗？一辆车，哪怕是最普通的，怎么说也好几万块钱，就这么不要了？ ? 其实也是没办法，在这种极端的自然环境下，一辆车放在户外那么久，别说本来就抛锚那些，好车也放坏了。 ? 所以如果想把车带走就只能是雇佣拖车，川藏线可不比城市区，这拖车雇佣费可不便宜，加上车辆的维修费用，这种车拖回来都得大修。 ? 算一算花销，真不如买辆新的，所以不少车主就选择了弃之不要了。 ? 可能有的朋友就有疑惑了，确实是车主们住得远，拖回去成本太高，不划算，但是附近总有些居民吧？ ? 附近的居民们日常生活也需要使用车，那这些人怎么不弄走使用呢？ ? 确实，是有的，川藏线上虽然人烟稀少，倒也不真的是无人区，近些年来随着旅游的兴盛和牧民们的定居，隔个几十公里左右总会有个县城的。 ? 这里的居民们日常生活也的确会需要汽车，县城里也会有汽修厂。 ? 但是很有意思的现象是，外地人很少会选择在这里修车，本地的居民也很少会去拖走路边的汽车自行使用。 ? 为什么呢？其实也是因为付出与回报不成正比。 ? 一来是零部件贵的原因，川藏线上的物资运输成本不低，加上现在的车辆五花八门的，玩自驾游的人都有自己的偏好。不一样类型的车辆、不一样的品牌，或许有相同规格的零部件可以更换，但更多的还是需要原厂原装的。 ? 川藏线自驾游又对车辆质量要求高，那问题就来了，这些地方的汽修厂不会备有那么多各种各样的零部件。 ? 即便是市区中的汽修店，很多时候也是先向厂方下零部件的订购单，一辆抛锚的车维修周期最少也要半个月。 ? 所以综合考虑一下，不少人就直接不要车了，毕竟维修成本太高了，还不如买一辆新的。那为什么附近居民不把车拖走，自己想办法修一下，或者干脆卖掉呢？即便不卖整车，卖一卖零部件，甚至是卖废铁呢？多少也能有些收入吧？ ? 附近的居民们不是没有想过回收利用，以前是有过的，但吃过一次亏之后就受到教训了，为什么会吃亏呢？首先说“卖废铁”，这个在某种程度上是违法的，根据相关规定，报废车辆是需要车主携带相关证件到有关部门报备登记的。之后由具备资质的报废处理厂进行统一报废处理，不可以私自拆解当废铁处理了，而且现在车辆里的铁真没那么多，大都是复合材料了，这些东西废品站也不要的。 ? 再来说一说自己修好之后用或者卖这个想法，这里面就暗藏了川藏线上最大的“人造陷阱”了。 ? 有些人会故意用坏在路边的车进行钓鱼，给车辆暗中安装大量不起眼的GPS定位装置，然后再丢弃在路边，伪装成一个“陷阱”。 ? 他们通过GPS远程监控着车辆位置，等到附近居民把车拖走维修好了之后，这些人就开始根据GPS位置去“收车”了。 ? 有这种“钓鱼”的坑人行为，但也确实有那种车主先去继续旅行了，准备事后回来处理车，却发现车被人“捡走”了的情况。 ? 曾经有附近的居民把路边的车拖回去，维修好之后准备卖掉，可是这车不是自己的根本过不了户，也就卖不出去。卖是卖不掉了，可是都修好了，那就自己开，但开了没几天，车的原主人就找上门来，声称这车是他们的，他们要开走。 ? 运气好点呢，亏损一笔修车费就完事了。如果遇上一些别有用心的人，还会被说成是“偷车贼”，又得被“敲诈”走一笔钱。久而久之，吃过这种亏的人多了，川藏线路边的“豪车”也就无人问津了。但是整车不方便“捡走”，拆了拿零件也行啊，毕竟GPS装置只能装在车辆的一些夹缝里，不能装在汽车零件里。 ? 于是后来川藏线路两边被“遗弃”的车，虽然不会有人拖走，但时间久了就只剩下个车架子了。能二次利用的、能卖的就都被拆走了，比如说价值比较高的三元催化器往往就是最先被拆掉的。之后就是车胎、电子屏、发动机以及各种能拆卸下来的零部件，只要能用或是能卖，哪怕是汽车座椅都拆走。川藏线的路边也就多了一道略显碍眼的“风景线”，一堆破败的汽车壳子。 ? 既影响景色也影响交通，也给当地的路政部门也造成了很大影响。

心脏！没错，它是活的！视频中，盒子中装着一颗心脏，仔细一看，竟然砰砰再跳。咱老百姓认为，心脏掏出来，人就死了，人都死了，心脏肯定也完蛋了，为什么它还会跳呢。 1、传统概念的死亡，是指人作为一个整体，一条生命的结束，判定标准就是心跳停止、呼吸停止。 2、一个人死了，只代表这个人生命的结束，不代表身体上器官生命的结束，每个器官可以看做一个独立体，它由细胞组成，只要细胞不死，那这个器官就具有生命。 3、器官脱离人体，如果把它放在一个特制设备内，将血液通过器官上血管，模拟器官在人体内那样进行循环，就可以延缓器官死亡的时间。举例说明，新鲜尸体就是一辆出车祸的汽车，虽然车已经报废，但它上面的零件，很多都是好的，拆下来可以为其他旧车提供配件。

如果你是燃油车车主，听我的，就直接将车开到报废就可以。 1.燃油车的寿命实在太长。只要正常开车，一辆燃油车可以陪伴你半辈子。 2.燃油车加油多方便啊，加油站到处都是，不像电动车还得满世界找充电桩，开着燃油车那就是说走就走，毫无里程焦虑。 3.燃油车的动力那叫一个足，特别是在超车的时候，一脚油门下去，那推背感，就像火箭发射一样，电动车可比不了。 4.燃油车的维修成本相对稳定，不像那些新能源车，技术更新快，一旦出问题，零件都不好找，价格还死贵。 5.燃油车在低温环境下也不“掉链子”，冬天开着它照样跑得欢，哪像电动车，一到冬天续航就大打折扣，都不敢出远门。 6.燃油车的驾驶感更真实，发动机的轰鸣声就像一首激昂的交响曲，那种机械质感是电动车无法给予的。 7.燃油车后备箱空间可大了，出去自驾游的时候，能塞下一堆装备，一家老小的东西都能轻松装下。 8.燃油车技术成熟，这么多年了，啥毛病咋处理大家都清楚，不像新能源车，时不时冒出来个新问题，让人头疼。 9.燃油车不需要复杂的电子系统，不容易出现电子故障，在路上跑着心里踏实。 10.燃油车的保值率也不错，开个几年再卖，还能值不少钱呢。所以啊，各位燃油车车主，就好好开着你的爱车吧，它会一直稳稳地陪伴你，给你带来无数的便利和乐趣。

　　只要不怕丢脸，一年能赚几十万，这3个废品回收行业，暴利又冷门　　说到赚钱，你可能不会立刻想到那些堆满旧报纸、破铜烂铁的废品回收站。但是，我家隔壁的老王就是靠这个发了家，让人不得不感叹，这废品行业还真藏着不少金子呢! 　　老王一开始只是在小区角落里搭了个小棚子，风吹日晒的，看着挺辛苦。但谁能想到，几年光景，人家不仅换了大房子，还买了辆新车，日子过得那叫一个滋润。这不，前阵子听说他又在城郊盘下一块地，准备建个更大的回收中心，看来是要大干一场了。　　说起来，废品回收这行当，看似不起眼，其实利润空间大着呢。就拿老王来说，他收的那些旧家电、报废汽车零件，转手一卖，价格翻了几番。而且现在提倡环保，很多废旧物品都能回收再利用，市场需求越来越大，老王的生意自然也就越来越红火。　　最让我羡慕的是，老王总能找到那些别人看不见的商机。有一次，我见他从一堆破烂里挑出个旧相机，原来是个什么限量版，网上一查，价值不菲。老王笑着说：“这年头，啥都有可能值钱，就看你有没有那眼光。” 　　看着老王从一个普通回收员变成小有成就的小老板，我心里头那个痒痒啊。有时候就想，是不是我也该去翻翻家里的旧货，说不定也能找出点宝贝来。毕竟，在这个看似不起眼的废品行业里，确实隐藏着不少致富的机会，只要你有心，肯钻研，谁说不能淘到金呢? 　　今天给大家说3个废品回收行业，如果你失业了，找不到工作，只要不怕丢脸，可以去干，一年能赚几十万。　　1、废泡沫回收　　废泡沫就是我们平时见到的那些白色或者花色的塑料泡沫，比如包装电器、家具时用的那种。这东西看着没啥用，但其实很值钱。　　怎么操作?你得先找到货源。　　可以去一些工厂、物流公司或者是家电卖场，这些地方通常会有大量的废泡沫。然后你就跟老板谈，看能不能低价收走。一般来说，废泡沫的收购价在每斤几毛钱左右，非常便宜。　　接下来就是处理这些废泡沫了。你可以自己动手，也可以雇人帮忙。　　把废泡沫清洗干净，晾干后再压缩成块，这样便于运输和储存。最后就是找买家了。现在网上有很多平台专门做这种废旧物资的交易，你可以在上面发布信息，也可以直接联系一些再生资源公司。　　你每天能收上来1吨废泡沫(大约1000斤)，按照每斤5毛钱的成本计算，一天的成本就是500元。处理好之后，每吨废泡沫可以卖到2000元左右，扣除成本后净赚1500元。一个月下来就能赚4万5。　　2、废电池回收　　首先我给你说说废电池里面都有啥值钱的东西。像铅酸电池，里面含有铅和硫酸，都是可以回收再利用的。现在市场上，一斤废铅酸电池能卖到5块钱左右，一个电池差不多能有个几斤重，你算算，是不是挺划算的? 　　再来说说锂电池，现在手机、笔记本电脑里都有锂电池，这些更是值钱。一斤废旧锂电池的回收价能达到10块甚至更高。而且随着电子产品更新换代越来越快，废旧电池的数量也是越来越多。　　那怎么做这行呢?你得先找到货源。可以去修车店、电动自行车店还有电子市场转转，这些地方废旧电池多得很。然后，你再找个靠谱的回收商，把收到的电池卖给他们。一开始可能会难点，但只要你肯吃苦，慢慢就能摸索出门道。　　我认识个朋友张大哥就是干这行的。他每天骑个三轮车到处转悠，收废电池，一个月能收个几百斤。按每斤平均7块钱算，一个月下来少说也有好几千的收入。而且他还发现，很多厂家都缺这些原材料，所以他的货从来不愁卖。　　收电池的时候要注意安全，毕竟里面有些有害物质。还得学会分类，不同材质的电池价格不一样，别混在一起卖了。　　只要你不怕丢脸，不怕脏不怕累，这废电池回收行业绝对是个暴利又冷门的好项目，一年赚个几十万真不是吹的。　　3、废手机回收　　现在手机更新换代快，几乎每年都有新机型，很多人家里都堆满了旧手机。这些旧手机里含有贵金属，比如金、银、铜，还有稀有金属，像钯、铂等。这些都是可以回收再利用的。　　一部废旧智能手机大约含有0.034克黄金、0.34克银、0.015克钯和0.009克铂。按照市场价格，这些贵金属的价值加起来可不少。手机里的其他部件，比如电池、屏幕、摄像头，也都有回收价值。　　那么，怎么做这行呢?你得先找到货源。可以去小区、学校或者写字楼附近转转，看看有没有人愿意卖旧手机。一开始可能会遇到一些困难，毕竟很多人都不知道旧手机还能卖钱。但只要你坚持下来，慢慢就能积累起客户。　　收上来的手机怎么处理呢?你得学会分类。不同品牌、型号的手机价格不一样，得分开处理。然后，你可以联系专业的回收公司，把收到的手机卖给他们。一开始可能会吃点亏，但慢慢地你就会熟悉行情，知道哪些手机更值钱。　　赚钱不易，但只要肯放下身段，不怕丢脸，小钱也能滚成大雪球。废手机回收这个行业虽然听起来不太光鲜，但实际上却是一个暴利且冷门的好项目。　　写在最后　　好了，朋友们，今天咱们聊了这么多关于废品回收的事儿，是不是觉得挺有意思的?其实啊，生活中处处都是商机，只要你用心去发现，敢于尝试，不怕丢脸，不怕辛苦，总能找到一个适合自己的赚钱门路。　　不过现在做生意不是你有钱就能做好，也不是你随便开个店就能赚钱的，关键你得学习一些营销模式、商业模式、获客模式、引流模式、锁客模式。生意难做，真的不是市场差，而是你的商业模式和赚钱思维太落后了。现在生意不好做，就是因为你不懂策划、不懂设计模式、不懂营销方案。　　如果你没有经验，资金还不够，但是想逆袭，想赚钱，想走出困境，推荐你学习下方我的专栏实体店获客引流108套方案，这是一套帮助传统企业创新转型的完整课程，剖析了零售、餐饮、汽修、服装、母婴等30多个行业108大盈利秘诀，帮你把传统的生意用互联式思维重新再做一遍，里面还有合伙模式、爆品模式、会员模式、社群模式等等，非常值得各位老板学习。学完之后，你自己就可以设计模式，不管做什么生意，你都能成为一个生意高手。

你认为汽车年检应该取消吗？听完交警说的 3 点，我沉默了汽车年检一直是车主们热议的话题，不少人质疑其必要性，甚至呼吁取消。但听完交警所说的3点，真的让人陷入沉思。 1、安全保障。车辆在长期使用过程中，零部件会逐渐磨损、老化，年检时对其严格检测可督促车主及时维修保养，保障自身及道路上其他车辆和行人的安全。 2、环保考量。对超标车辆进行维修或报废处理，有助于减少大气污染，推动汽车行业向更环保的方向发展。 3、规范管理。车辆的信息需要及时的更新，如果车辆不年检，那么也就不会意味着自动去交保险，车主上路就没有安全保障。汽车年检并非只是一项繁琐的程序，而是从多方面为我们的交通出行保驾护航。在追求便利的同时，我们也不能忽视公共安全与环境保护的重要性，或许我们应给予年检更多的理解与支持，共同期待它能在不断完善中更好地服务于广大车主和社会大众。#汽车年检#