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汽车上哪些零件不能国产解读_最新车辆排放国家标准(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

汽车上哪些零件不能国产

特斯拉汽车也是从其它厂家购买零部件。电池来自松下电机来自博世驾驶芯片来自英伟达屏幕来自lg 音响来自马丁洛根电子元件芯片来自意法半导体车载模块来自高通刹车系统来自博世特斯拉除了自己生产电机电控外，其它零部件都是采购其它厂家，也是整合商，所以现在汽车厂商都是这样，从其它厂商采购零部件，然后自己组装生产汽车。没有必要非要自己生产全部零件，现在汽车供应链这么成熟，只要价格合适直接采购就行了。目前特斯拉95%的零部件也是采购国产，在国内生产，采用国产零部件，给国内提供税收和就业，所以和国产品牌没有什么区别#多的是你不知道的事# #我要上热门#

乐高SU7原型车，致敬雷军！ 𐟚— 车型：XIAOMI SU7 Ultra Prototype 𐟓 尺寸：乐高SPEED速度冠军系列八格宽 𐟧頩›𖤻𖯼š总共403个 𐟒ᠧ𕦄Ÿ：雷军即将在纽博格林北环挑战全球最速四门车，这一消息令人振奋。本次作品向雷军和小米汽车致敬，为国产追梦人点赞𐟑。 𐟓 设计：整车设计参考了小米官网图片，还原了标志性的SU7前脸和尾灯。在此基础上，加入了夸张的空气动力学套件元素。内饰部分由于参考资料有限，因此在官方结构基础上加入了对赛车内饰的理解。

某书上又有网友拍到了疑似“G7”的谍照。如果后面越来越多这款车的谍照，那推测下一个上市的就是它了[doge] 这是首次拍到前脸造型的谍照，前后造型连在一起看，很像SUV版的P7+，跟G6真没什么关系。就如车友们所说，类似M3和MY。这样能共用尽可能多的零部件，为产能爆发交付爆发而来！到时候上市，又是爆款预定。鹏厂终于开始连续打造爆款了。这篇点赞过200，烟隐去供应链转一圈看能不能摸到进一步的消息[酷] 「新星闪光计划」「国产新能源又上强度了」「大V聊车」「汽车超话」

这两个星期又有海外媒体先挖出来阿里巴巴上那些卖经典车白车身的信息，然后转到国内引起了关注（图1）。但我想说的是，国内做复刻经典车零配件，甚至是整车的事情其实已经很久了，有些产品在十多年前就开始出口海外，而且还有了那么一点点的影响力（图2，虽然绝大部分用户不清楚，他们买来的Mini Moke是中国产的；图3，另外，国产陆巡40系的车身，早就在SEMA改装展上亮过相了）。除了陆巡40系、路虎卫士、大众小公共，福特Bronco的车身也曾是出口的热门，只不过国内的车迷知道最近才知道这是一款什么样的越野车。当然，这些大梁结构经典车的车身其实各方面要求都不算高，能否获得较高的评价，主要在于车身各处的细节打磨是否和原装货一致。当然，客户如果只需要车身上某一个位置的钣金件，那也没问题，反正目录那么多页呢，您随便挑（图4，陆巡60系的车身没有，但前翼子板和机舱盖现在就能卖！）。除了非承载式结构经典车使用的车身，这些中国汽车零配件企业也在做一些像Mini，还有福特Escort这类经典小车的白车身。甚至还能根据客户的特殊要求，直接在Escort白车身上加装防滚架这种高档配置（图5~图6）。仔细看这些在阿里巴巴上上卖白车身的企业，有些图片看上去也挺刺激的，比如这张我就不太确认，是不是他们真的用自己产的陆巡40系的车身产品，拼出了一辆皮卡；或者这辆皮卡是他们搞来为了做研发的样本（图7~图8，注意看图8货厢右上角那个Fairlady Z的车身，有这个，湾岸恶魔是不是又能有续集了？）。现在唯一我好奇的是，几个月前我发现在河南省生产的保时捷356电动车（图9），那个远看挺不错的车身，是不是也是江苏省宝应县这些企业的作品。说到企业的所在地，我还想说的是，更早开始供应海外这些经典车零配件的企业也来自中国，只不过是台湾省。随便在阿里巴巴上搜个美国车的名字，然后你就能看到那些来自台湾的店铺里，罗列着67年的福特Mustang快背、55年的雪佛兰Bel Air、68年的雪佛板Camaro、69年的庞迪克Firebird，还有各种雪佛兰和福特的皮卡的白车身，还有各种大件的零配件（图10~图12）。甚至台湾省在几十年间还发展出了几家规模不小且门类齐全，专门提供经典车翻新、复刻零配件的企业；虽然发生过因为知识产权问题导致被福特起诉，但最终成为保障福特经典车零配件供应的认证供应商的故事。美国过去那种动不动就彻底拆散了翻新加改装的玩车方式，的确催生了今天我们好奇的这种全新经典车白车身的需求，不过还有另外的行业对此贡献巨大，那就是加州好莱坞的电影道具业。比如《速度与激情》系列电影里不少出镜的经典车，都是靠着这些台湾企业的零配件供应完成自己的银幕亮相的。反正也没什么别的值得说的，毕竟我也就是点点鼠标，敲敲键盘找到了这些小细节。更多还是希望有从业者讲讲这些白车身背后的故事，那就有意思了。

「国产车安全性能或超进口豪车」「为什么越来越多年轻人选择国产车」中国和俄罗斯之间的汽车贸易和汽车技术在三十多年的时间里有了一个大反转。在上世纪80年代和苏联刚解体的90年代，中国曾经大量进口俄罗斯的汽车，例如著名的伏尔加轿车和卡玛斯卡车。在那时候，中国的大街小巷经常看到俄罗斯的伏尔加、日古丽和拉达轿车，还有工地矿山上的俄罗斯卡玛斯、吉尔、嘎斯和乌拉尔重型卡车。现如今，中国已经向俄罗斯大量出口各型轿车、SUV越野车和重型卡车目前中国生产的交通工具，例如汽车、卡车和摩托车等，在俄罗斯市场拥有最大占有率。此外，中国汽车零部件的对俄销售量也非常大，例如中国生产的汽车发动机，变速箱总成，车桥等等，纷纷安装于俄罗斯的国产车上。甚至中国汽车轮胎都占据着俄罗斯较大市场份额，挤垮了好多家俄罗斯的轮胎企业。这真是三十年河东、三十年河西呀！

特斯拉和上海的对赌协议，现在看来，咱们还是棋高一着。当时看特斯拉和上海的协议，很多人都觉得这完全是吃亏的买卖。现在看来我们简直是赢麻了。一方面特斯拉确实为上海创造了税收，另外一方面更重要的是，整个中国的新能源产业链完全拉起来了。不夸张的说，现在很多的新能源车对标的就是特斯拉，而且特斯拉零件国产化，也反过来推动了中国汽车零件工业的发展。所以这么看下来，好的东西进来，确实能让我们也跟着进步。#寻找热爱表达的你# #我要上头条# #头条创作挑战赛#

国产3D扫描仪 𐟌𐟔젦œ€近发现了一个超赞的高科技设备——国产3D扫描仪，真的是测量界的“神器”！今天来跟大家分享一下它的优势和应用场景，看看它到底有多厉害吧！国产3D扫描仪的优势𐟔 国产3D扫描仪最大的优势就是高精度和高效率。像先临三维的EagleEye2000型号，每秒发射一百万个点，精度高达毫米级，最远测距可达2400米。相比于传统全站仪，它的测量速度更快，精度更高。而且操作特别简便，不需要前视后视定位拼接，架好仪器就能直接扫描，真的是“即扫即走”。这款3D扫描仪还包括操作箱和三脚架，架设简单，还有ⱵⰥŒ轴倾角补偿，不用完全整平就可以使用。整个过程包括搬运、架设、采集，内业作业也只需要30分钟左右。获取的点云数据多达一千一百多万个，平均点间距为1毫米，自动建模后形成的三维成果非常精准。多样化的应用场景𐟌 国产3D扫描仪的应用场景真的超级多样化！在建筑工程中，它可以用于堆体测量，像建工场地的石块、泥土、木板、钢管等复杂结构都能轻松应对。通过四个站点依次扫描，最终计算出堆体体积为606.25立方米，传统测量方式很难做到这么高效和精准。在航空航天领域，这款3D扫描仪也能派上大用场。它可以对航空器零件进行非接触式测量和检测，提升曲面等不规则零部件的检测效率和准确率。汽车与交通工具方面也不在话下。先临三维的3D扫描技术能快速采集数据，帮助汽车和交通工具的设计、研发和生产制造。高精度三维扫描技术还能确保零件的长期运行状态得到定期检测，降低设备故障风险。模具和能源设备领域同样适用。模具的形状不规则，难以测量其准确的3D数据模型，但非接触式三维扫描技术可以轻松搞定。能源领域的大型装配设备也能通过3D扫描确保装配过程的顺利进行。实测与精度分析𐟓Š 实测数据也是国产3D扫描仪的一大亮点。某建工场地堆体测量为例，通过三维激光扫描仪获取的点云数据多达一千一百多万个，平均点间距为1毫米。自动建模后形成的三维成果非常精准，最终计算出堆体体积为606.25立方米。如果采用传统测量方式，误差会比较大，而这款3D扫描仪不仅高效，还能保证测量的精准度。再来说说汽车与交通工具领域的应用。某汽车制造厂的逆向设计环节就采用了先临三维的3D扫描技术。通过快速采集数据，建立高精度的三维模型，不仅提高了逆向设计的效率，还确保了设计的质量。国产3D扫描仪不仅在理论上表现出色，在实际应用中也确实表现出色。无论是复杂环境下的堆体测量还是高精度的汽车零件检测，它都能轻松应对。国产3D扫描仪真的是一款非常实用且高效的高科技设备！有没有觉得很酷呢？如果你有任何问题或想了解更多应用案例，欢迎在评论区和我交流哦！

一张图告诉你，为啥国产新能源车热火朝天世界领先，却没能带动国内工业大发展？答案很简单：新能源车的供应链太短。燃油车时代，需要几十万厂家协作才能完成整个供应链；新能源车只要几千家就组成了整个供应链，你说这还怎么带动经济？图片上的燃油车发动机，结构复杂、部件众多，一个不起眼的小零件，背后就有无数的生产商、材料商。举个例子，发动机上的小油封，橡胶做的，在图片上肉眼都看不到，国内就有几百家供应商。新能源车的发动机结构简单，直接减掉了95%的供应商。对于两者来说，创造财富一样多，但新能源车的财富积聚效应太大，都跑到少部分人手里去了。所以在燃油车时代，德国、日本可以靠汽车产业带动国内工业各方面的发展；新能源车时代，汽车工业对经济的拉动能力有限，大多数人无法从中受益。

爱信80年：从航空到霸主说到爱信变速箱，很多人第一反应就是丰田。确实，爱信以AT自动变速箱闻名，它的6AT和8AT不仅在丰田车上大放异彩，还广泛应用于许多国产车型。那么，爱信变速箱到底是进口的还是国产的呢？为什么它在全球市场上有如此大的影响力？让我们带着这些问题，一起回顾爱信80年的历史。从航空发动机到汽车零配件 𐟚€ 爱信的前身是东海航空工业，成立于1940年，最初生产的是航空发动机。1945年，随着航空业的前景不佳，公司更名为爱知工业，开始生产工业产品，比如缝纫机。1947年，爱知工业首次推出离合器片，之后又扩展到油泵、车门锁和保险杠等汽车零配件。精密配件的崛起 𐟔犊1965年，爱知工业和新川工业合并，瞄准了国际市场，正式更名为爱信精机。公司开始投入资金，生产更为精密的汽车核心零配件，不再是廉价配件。1969年，爱信精机和美国博格华纳合资成立了爱信华纳，专门生产自动变速箱。海外市场扩展与人才培养 𐟌 70年代，爱信华纳在藤冈修建了试验场，这是最早拥有专用测试道的零配件厂家之一。研发的产品不仅仅依附于理论，经过多层的测试改进才进入市场。同时在美国成立了子公司，1977年还成立了爱信高等学园，作为企业内培训学校，旨在传承制造业的知识与技能，培养生产岗位核心人才。结束合资，独立发展 𐟚€ 1984年，爱信华纳推出了专门为前置前驱车打造的4速自动变速箱，主要特点是小巧、符合横置结构，是第一家为前驱车打造4AT的公司。此时爱信华纳已经占据了很大的AT变速箱市场份额。1987年，爱信和博格华纳结束合资关系，爱信华纳改名爱信AW。在十多年的合资变速箱开发和生产过程中，爱信吸收了博格华纳的相关自动变速箱制造技术，同时进一步独立开发。全球市场霸主地位 𐟏† 由于爱信AW与丰田达成了合作，凭借丰田的销量，爱信AW占据了更大的汽车市场份额。加上变速箱口碑较好，其他品牌也开始采购爱信AW的变速箱。在全球各大洲成立子公司，比如1994年在中国成立了爱信宏达。2005年，爱信AW超过通用汽车，成为最大的自动变速箱制造商，全球份额超过16%。通过回顾爱信80年的历史，我们可以看到它从航空发动机制造商转变为全球最大的自动变速箱制造商的历程。如今的爱信变速箱不仅用于丰田车，还广泛应用于许多国产车型。希望这些信息能帮你更好地了解爱信变速箱的历史和发展轨迹。

国产激光跟踪仪：工业制造的精密测量利器 𐟌Ÿ 激光跟踪仪的工作原理与应用激光跟踪仪利用激光干涉和测距技术，通过发射和接收激光束来跟踪和测量目标物体。它通过将激光照射到目标物体上的反射器上，然后接收反射回来的激光，确定目标的三维坐标位置。与传统的CMM测量设备相比，激光跟踪仪能够测量大型物体，具有高精度、高速度和非接触式测量的优势。在汽车制造领域，激光跟踪仪广泛应用于车身焊接、零件装配等工艺，实现自动化和智能化生产。通过高精度测量，确保车身在生产过程中的准确定位和装配，提升效率与安全性。在航空航天制造领域，激光跟踪仪用于飞机零部件的测量和质量检测，快速而准确地测量零部件的尺寸和形状，确保零部件符合设计要求，是飞行姿态控制等方面的创新解决方案。 𐟌Ÿ 激光跟踪仪的技术创新与发展趋势随着工业制造的发展和智能化的要求，激光跟踪仪的技术创新和发展趋势主要体现在以下几个方面：精度和稳定性的提升：通过融合激光绝对测距（ADM）和激光干涉测距（IFM）技术，提高测量精度和稳定性。应用领域的扩大：激光跟踪仪不仅用于汽车和航空航天制造，还扩展到其他领域，如船舶、模具等。可靠性和稳定性的改进：通过优化软件算法和硬件设计，提高设备的可靠性和稳定性。自动化应用的推进：结合机器人技术和自动化软件，实现对机器人的精确控制和定位，提高生产线的灵活性和效率。例如，GTS系列激光跟踪仪结合iProbe 6D姿态探头，不仅能对点、线、面、曲面等几何特征进行精确测量，还能快速、高精度地测量被测工件的内部特征和隐藏特征。通过GTS激光跟踪仪和RobotMaster软件的结合，可以测量标定工业机器人空间绝对位置精度，提升机器人运动精度。激光跟踪仪在工业制造领域的应用和发展趋势表明，它将成为未来制造业中不可或缺的精密测量工具。

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