当前位置：网站首页 » 新闻 » 内容详情

立陶宛汽车零件企业下载_立陶宛+汽车零件企业信息(2024年11月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-27

立陶宛汽车零件企业

「量化对冲基金」欧洲汽车产业大裁员：5万员工面临失业车企利润快速流失 11月25日讯，欧洲汽车产业当下遭遇前所未有的危机。大众方面表示，公司将关闭至少三家德国本土工厂，并裁撤上万名员工，以应对利润下降的局面。11月初，奥迪宣布计划裁减约15%的非生产类工作岗位，以缩减员工队伍，此次裁员将波及德国4500个岗位。福特汽车将于2027年底前在欧洲和英国裁员4000人，其中大部分裁员岗位在德国。博世集团决定要在德国裁员7000多人，汽车供应部门多达3200人。采埃孚此前宣布，预计将在2028年底前削减1.1万~1.4万人。据不完全统计，包括大众、奥迪、福特、Stellantis4家车企以及4家零部件巨头在内的8家企业，将在欧洲累计裁员约5万人。（一财）一架货机在立陶宛首都机场降落时发生事故致1人死亡 11月25日讯，据立陶宛官方消息，敦豪全球货运公司（DHL）一架货运飞机25日凌晨在降落立陶宛首都维尔纽斯机场过程中发生事故，造成1人死亡、3人受伤。（新华社）

波兰对中国电动汽车态度前后矛盾言行不一！近日，欧盟确定对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税，令中国汽车企业愤怒，值得注意的是，投赞成票的10个欧盟国家就有波兰，而且，波兰对中国电动汽车产业的态度明的是一套，暗的却是另外一套。首先，今年6月26日上午，“波兰—中国经贸投资论坛”在上海举行，波兰相关领导在当时发表演讲时，波兰愿意在新能源、电动汽车等领域与中国开展合作。波兰愿为中国企业提供优惠政策和税收减免措施。看上去，波兰对中国电动汽车产业非常欢迎。其次，可是，在10月4日欧盟向中国电动汽车征收反补贴税的投票中，意大利、法国、波兰、荷兰、爱尔兰、拉脱维亚、立陶宛、爱沙尼亚、保加利亚、丹麦等支持对中国电动汽车加征关税，波兰的态度与几个月前的表态截然相反。与此同时，中国电动汽车企业对于在波兰建厂非常积极，波兰电动汽车公司已与中国吉利汽车达成协议，合作打造波兰首个自主电动汽车品牌Izera。波兰人说，“这将是进入欧洲市场的好机会；Izera将使波兰首个电动汽车品牌早日问世”。另外，中国汽车厂商零跑汽车已经开始在波兰生产零跑 T03 车型。难道波兰大力支持对中国电动汽车加征关税就是希望中国汽车企业在波兰投资建厂？波兰相关负责人曾对中国媒体说，“波兰在肉类、谷物、乳制品、水果和蔬菜方面也具有巨大的出口潜力”，但波兰对中国电动汽车企业这样的态度，还能指望中国购买更多的肉类、谷物、乳制品、水果和蔬菜？ #我要上热门#

「商务部回应欧盟通过电动汽车反补贴案」确实存在这样的情况，有一部分国家投赞同票的目的是为了让中国车企去当地投资建厂。（虽然在我看来这样的做法不太聪明，因为聪明的那几个都弃权了[二哈]） ▶ 10个投赞同票的国家分别是法国、意大利、荷兰、波兰、丹麦、爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚。（占欧盟人口的45.99%）去掉“约等于Stellantis”的法国和意大利，以及跟风的“波罗的海三傻”爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚，剩下的国家一个个来看： ❶ 荷兰有较为成熟的汽车产业，主要集中在汽车制造和汽车零部件供应。虽然荷兰本土只有几个小众汽车品牌，但有像VDL Nedcar这样的公司为BMW等品牌进行汽车生产，而且荷兰有不少企业投身电动汽车和自动驾驶技术的研发。 ❷ 波兰是欧洲重要的汽车生产基地之一。波兰的汽车产业主要集中在零部件制造，但也有整车组装工厂，比如菲亚特（Fiat）和大众（Volkswagen）在波兰都有工厂。 ❸ 丹麦虽然不是传统的汽车制造强国，但在新能源汽车研发领域有一些创新企业和研究机构，专注于电动汽车零部件（比如Danfoss）、电池技术（比如LiTHIUM BALANCE）和可持续交通解决方案。 ❹ 爱尔兰的汽车制造产业相对较小，基本上没有整车制造。它的重点主要在于技术和软件开发。（好吧，其实约等于无[二哈]） ❺ 保加利亚的汽车产业虽然不算发达，但近年来有一些跨国公司将汽车零部件的生产基地设立在保加利亚，比如生产汽车传感器和控制单元的Festo和Sensata，生产座椅的Grammer。保加利亚唯一一家整车组装公司LITEX Motors是与长城汽车合作的。可以说这些国家基本都没什么大规模的汽车产业。即使是在新能源汽车领域，也只是边缘角色，凑这个热闹更多是被法国和意大利牵着走。 ▶ 12个弃权的国家有比利时、捷克共和国、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰。这些国家近年来普遍和中国的关系比较好，其中有几个国家，有的已经有中企建厂计划了、有的也多次有传闻了。 ❶ 比利时关门歇业的奥迪工厂最近就和蔚来传出过绯闻。 ❷ 希腊因为中国远洋海运集团（COSCO）对比雷埃夫斯港的投资，成为了中国车企进入欧洲的物流枢纽，所以中国车企投资建厂的传闻也一直有传出。 ❸ 西班牙今年已经确认了比亚迪和奇瑞在当地建厂的计划。「新能源汽车超话」「汽车出口」「车评精选」「汽场全开」「中国制造」「欧盟关税」「新能源汽车」「新星闪光计划」「欧盟要加的不是关税而是战略自主」专栏 ⷠ中国汽车品牌出海

重磅，欧盟投票通过了向中国电动车征收高额关税的决议，决议细则公布 10国赞成：法国、意大利、荷兰、波兰、丹麦、爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚。（占欧盟人口的45.99%） 12国弃权：比利时、捷克共和国、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰。（31.36%）五国反对：德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克。（22.65%）决议最终被通过。税率细则：特斯拉：7.8%，比亚迪：17%，吉利：18.8% 上汽：35.3% 在中国合作调查但尚未单独抽样的中国其他电动汽车生产商：20.7%，中国其他不合作的电动汽车生产商：35.3%，还需要再加上原有的10%关税。对此小编认为，那就不要客气，针对同意的国家要坚决制裁对等反制法国，意大利，荷兰，波兰，丹麦，爱尔兰，一定要让他们吃到苦头，就像打加拿大一样。法国红酒、奢侈品、食品，意大利的豪车、精密机械，丹麦、荷兰的航运、金融审计……没有能代替的吗？其他的嘛，制裁涉及他们的零件产品+支持俄熊经济就够了

#热点周际赛# 欧盟加征关税，针对所有产自中国的电动车，包括中国车企和国际车企：特斯拉：7.8%，比亚迪：17%，吉利：18.8%、上汽集团：35.3%，配合调查但未被单独抽样的其他中国电动汽车生产商：20.7%，中国其他未合作的电动汽车生产商：35.3%，该项关税将于11月初生效，有效期至少五年。我们来看看有哪些国家投票赞成。投反对票的5国（占欧盟人口22.65%）：斯洛伐克、斯洛文尼亚、马耳他、德国和匈牙利。投赞成票的10国(占欧盟人口45.99%）：法国、意大利、波兰、荷兰、保加利亚、丹麦、爱尔兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛。西班牙等12国（占欧盟人口31.36%）投弃权票。德国在中国有大量的既得利益，虽然反对但似乎没起什么作用，法国是这次关税运动的急先锋，嘴上说要跟中国世代友好，但骨子里只有国家利益，虚伪得很。想想那么多欧洲汽车企业在中国建厂生产汽车，返销欧美，这种杀敌一百自损一千的搞法注定是搬起石头砸自己的脚。

【欧盟对中国新能源车加征关税只会打击欧洲产业】欧盟通过对中国的新能源车征收额外关税，赞成的国家有 10 个，分别是：法国、意大利、荷兰、波兰、丹麦、爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚。弃权的国家有 12 个，包括：比利时、捷克共和国、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰。反对的国家有5个，即：德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克。这样的结果，对于欧洲的产业发展，将会形成冲击，欧洲会越来越弱。 1.对于中国的新能源车额外征税，并不是欧洲新能源车的自我保护，事实上新能源车的发展，欧洲已经大大落后，无论是在整车、电池、还是智能驾驶，欧洲很少有企业有自己的能力，把中国的新能源车阻挡在门外，并不能带来欧洲企业的发展。反对最激烈的国家，反而是汽车产业较为强大的德国，支持加税的这些国家，在新能源汽车产业并无作为，很多是基于意识形态，这样的结果会让欧洲的消费者，包括欧洲的新能源车产业，都受到不利影响。 2.对于欧洲消费者而言，这样的加税，购买新能源车成本将会大大增加，可选择性会降低，消费者将会受到伤害，这对消费者不是一件好事情。对于欧洲的整个新能源车的市场，因为过高的关税，很大程度上会影响整个欧洲新能源产业发展。这对于欧洲的环保，对于欧洲的产业更新，对于整个欧洲的发展都是不利的。 3.对于中国的新能源车品牌而言，未来打入欧洲市场，可以采用更多的合资模式，和欧洲既有的品牌形成合作，由中国企业提供相关配件，包括整车的设计和各方面的能力，在欧洲国家建厂，完成整车制造，向欧洲进行销售，这将是未来一个可行的模式，罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克等等这些国家，成本都还较低，适合建立的制造工厂。 4.今天的欧洲政治和经济，不是依据于精英和长期战略，而是依据有情绪和低能者的态度，能力强的国家，都被能立住的国家拖累着，想做事的国家被不做事的国家拖累着，欧洲被拖累，是很正常的。挪威这样的国家，就不和欧盟混在一起，道理也非常清楚，它的经济水平也很好，和一对弱国混在一起，弱国也对决策有发言权，自己被拖累是必然的。二战以后，欧洲已经沦落为需要美国保护，相对和平阶段，欧洲一直在衰落，近十年衰落更加明显，连经济比较强有力的德国，经济很少有增长，产业也逐渐落后，生产成本大幅度增加。新能源车这种重大领域的加税，根本不是基于产业发展，而是莫名其妙的情绪和意识形态，付出代价是必然的。

欧盟各成员国已经在10月4日上午的投票中支持对中国产电动汽车加征关税，而德国则投了反对票。在随后的声明中，欧盟委员会以及中国商务部都表示，欧中双方仍将继续谈判，寻找替代解决方案。欧盟委员会的加税提案最终在当地时间10月4日获得通过，最高可对中国电动汽车征收45%的关税。投票结果是： 5票反对，10票赞成，12票弃权。投反对票的五国是德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克。投赞成票的10国是法国、爱尔兰、意大利、立陶宛、保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、拉脱维亚、荷兰和波兰。投弃权票的12国是瑞典、西班牙、比利时、捷克、希腊、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚和芬兰。关税案正式通过，势必进一步加剧欧中之间的贸易摩擦。中国商务部已经对此表示“坚决反对”，认为欧盟“严重违反世贸组织规则，干扰了正常的国际贸易秩序，不仅阻碍中欧贸易投资合作，延缓欧盟自身绿色转型进程，还将影响全球应对气变的共同努力。”商务部同时“也注意到欧方表达要继续通过谈判解决问题的政治意愿”，并透露“中欧技术团队将在10月7日继续进行谈判。中方希望欧方清醒认识到，加征关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。”

全球38个国家最强企业名单，中国呢？ 1. 德国𐟇鰟‡꯼š西门子集团法国𐟇밟‡𗯼š路威酩轩集团日本𐟇ﰟ‡𕯼š丰田集团韩国𐟇𐰟‡𗯼š三星集团美国𐟇𚰟‡𘯼š苹果公司荷兰𐟇𓰟‡𑯼š阿斯麦 ASML公司新加坡𐟇𘰟‡쯼š丰益国际集团瑞典𐟇𘰟‡꯼š沃尔沃集团瑞士𐟇谟‡�š嘉能可集团加拿大𐟇谟‡毼š博枫集团澳大利亚𐟇氟‡𚯼š必和必拓集团新西兰𐟇𓰟‡🯼š恒天然集团丹麦𐟇鰟‡𐯼š诺和诺德集团比利时𐟇簟‡꯼š百威英博集团英国𐟇찟‡篼š葛兰素史克集团奥地利𐟇氟‡𙯼š施华洛世奇集团泰国𐟇𙰟‡�š红牛天丝集团印度𐟇‡𓯼š塔塔集团沙特𐟇𘰟‡毼š沙特阿美石油公司巴西𐟇簟‡𗯼š淡水河谷公司越南𐟇𛰟‡𓯼š温捷汽车制造公司土耳其𐟇𙰟‡𗯼šKOC集团意大利𐟇‡𙯼š法拉利集团西班牙𐟇갟‡𘯼šInditex集团芬兰𐟇밟‡š诺基亚集团捷克𐟇谟‡🯼š斯柯达汽车公司立陶宛𐟇𑰟‡𙯼šVilniaus Prekyba公司匈牙利𐟇�‡𚯼šMPF Holding公司塞尔维亚𐟇𗰟‡𘯼š河钢塞钢集团斯洛文尼亚𐟇𘰟‡šPETROL石油公司爱尔兰𐟇‡꯼šCRH公司卢森堡𐟇𑰟‡𚯼š阿塞洛米塔尔钢铁集团俄罗斯𐟇𗰟‡𚯼š达飞海运集团冰岛𐟇‡𘯼šMarel马瑞奥公司白俄罗斯𐟇簟‡𞯼š贝兰多公司以色列𐟇‡𑯼šMobileye公司埃及𐟇갟‡쯼š欧瑞斯克姆建筑工业集团伊朗𐟇‡𗯼š伊朗国家石油公司（NIOC）中国𐟇谟‡𓯼š哪家企业最强大？姐妹们，中国的朋友们，你们觉得呢？

继中国商务部表明，欧盟对中国电动车征收高额关税，将动摇和阻滞中国企业对欧投资合作信心后，中国官媒旗下新媒体也发文警告，如果欧盟成员国支持征税，将失去中方投资。受访学者指出，中国政府部门和具官方背景的新媒体先后释放政策信号后，意味着在官方引导下，中国车企接下来可能不会选择到赞成向中国电动车征收高额关税的国家投资设厂。欧盟10月4日星期五投票表决，通过对产自中国的进口电动车加征最高35.3%反补贴税至少五年。这个附加关税将在现有的10%关税基础上征收。 27个欧盟成员国中，10个投下赞成票，五个反对，12个弃权。赞成的国家包括意大利、法国、波兰、荷兰、爱尔兰、拉脱维亚、立陶宛、爱沙尼亚、保加利亚，以及丹麦。反对的国家有德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚、斯洛伐克；弃权的是比利时、克罗地亚、捷克、希腊、西班牙、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰。 #欧盟对华电动汽车加征关税# #欧盟宣布对中国电动汽车加征关税# #德国车企反对欧盟加征关税#

今天欧盟投票通过了向中国产电动车征收高额关税的决议； 10国赞成：法国、意大利、荷兰、波兰、丹麦、爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚。（占欧盟人口的45.99%） 1. 第一条：欧盟这一投票，像是给中国电动车市场扔了一颗小石子，波澜不惊却引人关注。 2. 第二条：法国、意大利这些老牌汽车大国，对电动车的高关税，是不是有点儿“护犊子”的味道？ 3. 第三条：荷兰、丹麦这些环保先锋，也投了赞成票，看来环保和贸易保护之间，有时候也挺矛盾的。 4. 第四条：波兰、爱尔兰跟着起哄，是不是觉得电动车市场蛋糕太大，不想让别人分走一块？ 5. 第五条：保加利亚、爱沙尼亚这些小国也来凑热闹，看来在贸易问题上，大小国家都有自己的算盘。 6. 第六条：立陶宛、拉脱维亚的加入，让这场关税之争更加复杂，毕竟涉及的不仅仅是经济利益。 7. 第七条：45.99%的人口支持，这数字看起来挺有分量，但背后是不是也有不少无奈的选择？ 8. 第八条：高额关税一出，中国电动车在欧洲的日子可能要难过了，但这真的是欧盟想要的吗？ 9. 第九条：电动车产业是全球趋势，欧盟这一举动，会不会反而阻碍了自己的绿色转型？ 10. 第十条：中国电动车企业得想想法子了，是提高自己产品的竞争力，还是另辟蹊径？ 11. 第十一条：欧盟的这一决议，让全球贸易战的话题又热了起来，这到底是保护主义还是合理竞争？ 12. 第十二条：中国消费者可能要问了，我们买的电动车会不会因此涨价？这关税最后谁买单？ 13. 第十三条：欧盟的决议，是不是也给中国电动车产业提了个醒：核心技术还得自己掌握。 14. 第十四条：贸易战没有赢家，欧盟这一招，会不会最终伤到自己国家的消费者？ 15. 第十五条：中国电动车出口受阻，国内市场是不是会因此迎来新一轮的竞争热潮？ 16. 第十六条：欧盟的这一决议，会不会成为其他国家效仿的对象，全球电动车市场将如何变化？ 17. 第十七条：贸易保护主义抬头，国际合作还能不能继续？这是个大问题，值得我们深思。 #我要上热门#

专栏内容推荐

600 x 311 · jpeg
立陶宛最大企业高层参观BELAZ - 行业 -巨车网
素材来自:jcccw.com

1920 x 1085 · jpeg
报纸：嘎斯汽车公司或将在立陶宛委内瑞拉和古巴开展生产 - 2015年8月7日, 俄罗斯卫星通讯社
素材来自:sputniknews.cn
365 x 205 · jpeg
外媒炒作：中国要求德国汽车配件巨头剔除立陶宛零件_凤凰网
素材来自:i.ifeng.com

600 x 322 · jpeg
立陶宛最大企业高层参观BELAZ - 行业 -巨车网
素材来自:jcccw.com

1024 x 598 · jpeg
依维柯向立陶宛Vlantana运输公司交付65辆S-WAY LNG卡车 - 提加商用车网
素材来自:cntplus.com
925 x 610 · jpeg
德国商会警告立陶宛：不改善与中国关系，将关闭在立工厂__财经头条
素材来自:cj.sina.com.cn

512 x 323 · jpeg
外媒炒作：中国要求德国汽车配件巨头剔除立陶宛零件
素材来自:guancha.cn
800 x 450 · jpeg
路透：中共施压德车企巨头停用立陶宛零件 | 德国汽车零部件巨头 | 大陆集团 | Continental | 新唐人电视台
素材来自:ntdtv.com

1200 x 675 · jpeg
中国报复立陶宛：不许德国车企使用立陶宛零部件 : China_irl
素材来自:reddit.com

450 x 631 · jpeg
立陶宛最大企业高层参观BELAZ - 行业 -巨车网
素材来自:jcccw.com
480 x 360 · jpeg
路透：中共施压德车企巨头停用立陶宛零件 - 禁闻网
素材来自:bannedbook.org

1200 x 800 · jpeg
中國出奧步，傳施壓Continental禁止使用立陶宛製零件 - CARTURE 車勢文化
素材来自:carture.com.tw
710 x 450 · jpeg
企业案例_汽车零部件公司智能立体库-威科智能
素材来自:wetechor.com

980 x 551 · jpeg
中国据报要求德国大陆集团停止使用立陶宛所造零部件
素材来自:rfi.fr

5184 x 3456 · jpeg
图片素材 : 轮, 格栅, 保险杠, 指示符, 欧元, 立陶宛, 汽车零件, 诉讼, 汽车制造, 汽车外饰, 豪华车, 车辆牌照, 家庭车 ...
素材来自:pxhere.com
1080 x 664 · jpeg
顺应“新四化”潮流，探索汽车零部件企业转型之路 —— 浅析国际零部件知名企业战略转型途径__凤凰网
素材来自:ishare.ifeng.com

600 x 426 · jpeg
汽车零部件行业发展研究报告 - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com
1600 x 1157 · jpeg
维尔纽斯市，城市，立陶宛的企业零件库存图片. 图片包括有不列塔尼的, 大教堂, 资本, 中世纪, 地标 - 59166549
素材来自:cn.dreamstime.com

1000 x 750 · jpeg
汽车零部件制造- 上海联明投资集团有限公司
素材来自:shanghailm.com
630 x 345 · jpeg
一分为二已成汽车零部件业趋势但为啥要拆？ | 每经网
素材来自:nbd.com.cn

700 x 467 · jpeg
汽车零部件的精加工是通过铣削主轴把机械手图片-包图网企业站
素材来自:plus.ibaotu.com
760 x 413 · jpeg
干货！2023年中国汽车零部件行业产业链现状及市场竞争格局分析华南地区企业分布较为集中_前瞻趋势 - 前瞻产业研究院
素材来自:bg.qianzhan.com

999 x 714 · jpeg
千万级年刀具用量汽车零件企业，诺而为如何实现超级管理？ - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com
1000 x 750 · jpeg
汽车零部件制造- 上海联明投资集团有限公司
素材来自:shanghailm.com

800 x 472 · jpeg
中国要求德国大陆集团停止使用立陶宛所造零部件 : China_irl
素材来自:reddit.com
622 x 412 · jpeg
完整的产业链成就泰国汽车制造业 - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com

1500 x 449 · jpeg
汽车零部件事业 | 产品信息 | フタバ産業株式会社
素材来自:futabasangyo.com

900 x 510 · jpeg
2023年全球汽车零部件企业100强：日本22家，美国18家，中国呢？ - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com
1889 x 1417 · jpeg
旺季來了！車用零件業迎訂單大潮台廠史上最旺第4季 | 綜合產業 | 產業 | 經濟日報
素材来自:money.udn.com

692 x 451 · jpeg
聚焦生产专注品质四大工艺带你来看蔚来汽车质量如何_搜狐汽车_搜狐网
素材来自:sohu.com
740 x 400 · jpeg
立陶宛Girteka物流将购买2000辆沃尔沃新FH卡车重型车网——传播卡车文化关注卡车生活
素材来自:zhka.com

541 x 243 · jpeg
汽车零部件企业面对机会，是先抓订单，还是先上设备？
素材来自:ouzhoujc.com

1468 x 1076 · png
汽车零部件-企业官网
素材来自:caat-group.com
800 x 504 · jpeg
东风汽车零部件公司：2020年跻身世界零部件100强 - 新闻 - 中国产业经济信息网
素材来自:cinic.org.cn

1600 x 2245 · jpeg
立陶宛Edgaras Cernikas很富有想象力的概念车设计草图 [31P]
素材来自:doooor.com

素材来自:查看更多內容

当前用户设备UA：Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)

立陶宛 汽车零件企业下载_立陶宛+汽车零件企业信息(2024年11月最新版)

立陶宛汽车零件企业下载_立陶宛+汽车零件企业信息(2024年11月最新版)