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新能源汽车是电动汽车吗解读_10万左右的纯电动汽车推荐(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

新能源汽车是电动汽车吗

新能源车和燃油车，哪个更省钱？ 𐟚— 新能源汽车（主要是电动汽车）和燃油车在使用成本上确实有些不同，具体哪个更省钱还真不好说。我们来详细分析一下。能源成本 𐟒ኧ”𕥊覱𝨽毼š电动汽车主要用电能，充电成本相对较低，尤其是晚上低峰时段电价更划算。具体费用取决于电价和充电效率。燃油车：燃油车用汽油或柴油，成本受国际油价影响。油价波动大，使用成本也跟着波动。维护成本 𐟛 ️ 电动汽车：电动汽车运动部件少，常规维护需求少，如发动机、变速器等。但电池维护和更换费用较高。燃油车：燃油车机械部件多，需要频繁维护，如发动机、变速器、排气系统等。这些部件的维护成本较高。车辆购置成本 𐟒𘊧”𕥊覱𝨽毼š购置成本通常较高，主要是因为电池技术成本高。但有些地方政府提供补贴，可以抵消部分购车成本。燃油车：购置成本相对较低，尤其是经济型车型。但长期运行总成本受燃料价格和维护成本影响。残值和折旧 𐟓‰ 电动汽车：随着技术成熟，电动汽车残值有所改善。但电池寿命会影响残值。燃油车：残值相对稳定，但长期使用后折旧明显。总结 𐟓 综合考虑这些因素，具体使用成本会因个体驾驶习惯、地区能源和燃料价格、政府激励政策等因素而异。购车时需要综合考虑购车成本、运行成本、长期维护和残值等因素。你会选择哪一种呢？欢迎分享你的看法！

英国新能源汽车专业推荐：毕业即就业！电动汽车替代传统燃油车已经成为不可逆转的趋势，电动汽车市场潜力巨大，人才需求量也很大，职业前景非常光明。汽车行业是工程类专业中非常具体的分支，英国也有一些高校专门为此开设了专业。下面为大家介绍几所英国院校的新能源汽车相关专业。利兹大学 - 汽车工程 MSc Automotive Engineering 𐟚— 利兹大学的汽车工程专业综合排名较高，对申请者的学历背景要求相对较低，适合工科背景的学生申请。课程涵盖高级数学、流体力学、材料和动力学等，对本科课程的要求较为严格。课程设置包括汽车结构设计、车辆动力学、汽车电子与控制、碰撞与安全等多个方向。考文垂大学 - 汽车工程 MSc Automotive Engineering 𐟚™ 考文垂大学的汽车工程专业在全英排名第一，世界闻名。英国第一辆汽车就诞生于考文垂。该专业旨在培养学生掌握汽车动力系统和汽车系统的设计、性能和操作知识，以及检查汽车部件和整个车子的能力。目标是让学生学习如何研发出更节能、更精妙、更安全的汽车。电气汽车工程 MSc Electrical Automotive Engineering 𐟔‹ 这个项目旨在教授学生满足现代交通行业需求所需的专业知识。必修课包括电机学、功率半导体与转换器、传感器与测量技术、汽车电子与嵌入式系统、汽车网络安全、汽车网络与信号处理、储能与高压系统、全球专业发展|创业、个人项目等。申请要求机械或汽车工程专业背景，但也考虑电子电气工程、电子工程、计算机与硬件工程及其他相关专业，如数学或物理。职业发展 𐟒𜊥𝓥‰，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”发展战略，大环境对新能源汽车行业实施重点扶持政策。毕业生可进入汽车企业、保险公司、交通管理部门和互联网公司等各个领域就业，从事养护检测、动力电池检测、性能测试、混合动力汽车检测、充电系统维保技师以及技术顾问等工作。这些专业不仅在英国有很好的就业前景，回国后也有广阔的发展空间。

吉利新能源布局：极氪公司亮相吉利汽车在新能源领域的大动作真是接连不断。今年开年以来，吉利汽车在新能源领域的动作频频。1月11日，吉利和百度宣布联合造车；1月13日，吉利又联手富士康成立了合资公司，提供代工和定制顾问服务；1月19日，吉利还与腾讯签署了战略合作协议。𐟘… 最近，吉利汽车还推出了“两个蓝色吉利行动计划”：第一个是智能化节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车以及小排量节能汽车。第二个是智能化纯电动汽车，吉利将组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。𐟚— 业内专家指出，现在正是吉利汽车电气化转型和培育的关键阶段，而近期成立的极氪公司正是这项计划落地的最新成果。极氪公司的成立标志着吉利在新能源领域的布局又迈出了重要一步。𐟔‹

国家消防局:电车热失控很快，发现异味等异常，第一时间逃命网友:电池车近似火药包，容易起火，起火很快，逃命时间很短然而电车还用了隐藏式门把手，容易将人锁在车内活活烧死，外人难以救援，事实上已发生多起类似事故柏铭007的微博视频

经过数十年的迅猛发展，汽车产业已成为全球最大的产业之一。目前，汽车行业的结构正在经历显著的变革。德系和日系的汽车巨头们正共同面临挑战，传统燃油车市场的极限似乎正在瓦解，汽车行业的重心正逐步转向电动汽车。随着新能源汽车的快速发展，我国汽车产业迅猛崛起，实现了弯道超车。尽管欧美国家对此表示不满，但这一趋势已不可逆转。全球最赚钱的十大车企的利润在今年大幅下滑，冬天的寒意已经传递到这些汽车巨头的身上。第三季度财报显示，积极推进电动化的企业净利润下滑了64%，即使是成本控制极为严格的丰田，净利润也下降了55%。本田的净利润下滑了61%，豪车品牌奔驰的净利润下降了54%，宝马大跌84%，奥迪暴跌91%，日产的净利润更是暴跌94%。跨国车企们似乎在一夜之间失去了往日的辉煌，即便他们仍然位列全球汽车制造商净利润排名前十，但同比超过50%的利润下滑，燃油车的市场已经不再那么好赚。燃油车时代，汽车工业曾是美国、德国和日本的强国之一，各自辉煌了一段时间，但近年来在电动智能化浪潮中落后于中国竞争对手。目前，中国是全球最大的汽车市场，德系和日系车企在中国的销量严重影响着其整体业绩，在新能源汽车的大势面前，单靠开源节流真的能恢复往日的荣光吗？新能源汽车时代，车企躺着数钱的日子一去不复返，即便是豪车品牌也难逃业绩下滑的命运。根本原因在于燃油车卖不动了。种种迹象表明，中国新能源汽车正在逐渐打破燃油车对中国高端车市数十年的垄断。当一个行业每年都在接近翻倍增长，这一定不是偶然事件，这是时代的力量，趋势的力量。不过，面对全球汽车市场的电气化浪潮，日系、德系这些传统车企巨头不会坐以待毙，正在加速布局电动化战略。

电动车轮胎与燃油车轮胎的五大不同新能源汽车与传统燃油车在结构和驱动方式上有很大不同。燃油车主要依靠发动机和变速箱，而新能源车则依靠动力电池。这种差异导致两者在续航、重量、输出方式和噪音环境等方面有所不同。 𐟚— 重量 - 由于电动车的电池组质量密度大，同等级的电动车重量通常大于燃油车。这会增加轮胎损耗和刹车距离，导致轮胎鼓包的频率也会增加。 𐟚€ 加速性能 - 电动车没有变速箱和换挡机构，动力传递更为直接和高效。这使得电动车的加速性能更好。燃油车起步时扭矩较低，随着转速提升，扭矩逐渐增大；而电动车则相反，起步时就是最大扭矩输出，随着转速上升，扭矩反而下降。虽然这种特性带来更强的加速感和推背感，但瞬间输出的峰值扭矩对轮胎侧壁强度是一个大挑战。 𐟔Š 胎噪 - 电动车的胎噪对体感噪音的影响较大。燃油车的发动机声音会掩盖其他不规则声音，如胎噪、风噪和底盘悬挂声响等。但当发动机声音不存在时，这些被遮盖的声音就成为主要声源。在这些噪音中，胎噪的影响较大，因此成为新能源汽车中备受关注的一个指标。 𐟛 ️ 专用轮胎 - 目前，许多轮胎制造商已经推出了专为新能源车设计的轮胎。例如，米其林推出了主打安静和舒适的EV版轮胎，以及高性能操控的竞驰EV/PILOT SPORT EV；倍耐力与Lucid Motors联合推出了专为新能源车设计的轮胎，相比之前同类型轮胎，能够额外承受6%到9%的重量；普利司通推出了新能源专用轮胎泰然者⮔005 EV，并计划到2030年全球销量的90%将专供纯电动车。 𐟚™ 识别 - 一般来说，电动车专用的轮胎上会有EV或者P Zero的标记，方便识别。Tesla Model 3高性能版、Model Y高性能版和Polestar 2目前都是使用电动车专用的轮胎。其他没有使用专用轮胎的车，一般也是使用较好的轮胎来发挥电动车的优势。

新能源电动汽车芯片竞争背后的问题与挑战新能源电动汽车的发展似乎已经进入了与智能手机相似的时代，那就是比拼芯片的阶段。就在不久前，英伟达推出了号称智能汽车最强芯片的Thor，其算力高达2000TOPS！然而，高通也不甘示弱，宣布推出集成式汽车超算SoC，同样达到了2000TOPS的算力。这种竞争的激烈程度让人不禁感叹，但问题在于，芯片的算力越强，智能汽车就真的越高端、越安全、越强大吗？英伟达CEO黄仁勋曾说过，TOPS就是新的马力。但问题在于，如果车企只是追求高算力芯片，而忽视了自身的算法研发，那么即便使用了高性能芯片，也未必能充分发挥其性能。智能驾驶的实现需要克服传感器、算力、算法和数据这四座大山，只要有一座翻越不了，最终的智能驾驶体验就会大打折扣。因此，国内的造车新势力们需要向特斯拉学习，不仅要在硬件上投入巨资，还要在自研算法上加大投入。不能一味追求高算力芯片，最终沦为方案整合商。国产手机在高端市场的教训已经非常深刻，苹果之所以能在高端市场一家独大，原因就在于其掌握了核心技术。国内新能源汽车厂商想要冲击高端市场，做出让全世界都认可的电动汽车，必须加大自研水平，掌握核心技术，而不是被一颗汽车芯片牵着鼻子走。

美国人不买新能源车？6大原因曝光！为什么在美国，新能源汽车卖得不如国内火？美国人到底为什么不喜欢新能源车？让我们来一探究竟！续航焦虑 𐟚—➡️𐟔‹ 首先，美国的纯电动汽车平均续航里程接近480公里，比全球平均的320公里要长。但即使这样，续航里程依然是电动汽车的一大短板。寒冷天气对电动汽车的影响尤其明显，如果一年中有几个月续航大幅下降，购买意愿自然会大打折扣。即使在正常天气下，纯电动汽车也难以在一次充电的情况下完成长途旅行。充电问题 𐟔Œ 在美国，很多城市居民没有车库，只能依赖公共充电网络。虽然快速充电器可以在30分钟内充满电，但这样会失去一些经济性优势，比如非高峰时段的低电价。更糟糕的是，电池材料中含有钴，而钴的主要来源是刚果民主共和国，那里使用童工开采钴是合法的。如果你选择纯电动汽车，是不是也间接支持了这种行为呢？此外，钴矿开采还会导致严重的水污染。自燃问题 𐟔劥…𓤺Ž电动汽车是否比燃油车更容易起火，这个问题还在讨论中。但无论如何，电动汽车在灭火方面需要更多的研究。电动汽车燃烧剧烈的原因是热失控，一个电池组着火后很难阻止整个电池燃烧直至耗尽。基本的灭火方法是隔绝氧气，但由于汽车电池本身就含有氧气，所以灭火是一个悖论。不过，这种情况在后续的固态电池上会好很多。电动车税收 𐟒𐊥œ觾Ž国购买电动汽车在税收方面仍然具有优势，补贴甚至可以达到7500美元。但问题在于，随着燃油车减少，燃油税收也会减少。那么，修路和基础设施维护费用又从何而来呢？只能通过提高电力相关的税收来解决，所谓“羊毛出在羊身上”。价格和使用寿命 𐟒𘊧𞎥›𝧔𕥊覱𝨽槚„平均价格约为6.4万美元，而所有汽车（包括电动汽车）的平均新车购买价格为4.8万美元。两者之间存在巨大差距，电动汽车的价格要远高于燃油车。此外，保值率是另一方面，这和耐久性以及使用寿命有莫大的关系。显然，从保值率来看，纯电车型的耐久性或者说是使用寿命，不如燃油车。基础设施问题 𐟏⊥œ觾Ž国的充电标准争夺中，特斯拉赢了，NACS制式会变成美国未来的标准，这让更多人可以使用特斯拉的充电站。但是特斯拉无法打动美国人的购买欲望，几乎卖不动！这些因素共同作用，导致美国人对新能源汽车的接受度不如国内高。希望这些信息能为你提供一些参考！

新能源汽车三电系统详解：电池、电机、电控新能源汽车的三电系统包括电池、电机和电控系统，是电动汽车的核心技术。这些系统不仅决定了车辆的性能，还影响了其安全性和可靠性。 𐟔‹ 电池系统：为车辆提供动力源，是新能源汽车的核心部分。电池需要储存足够的电量，并且能够快速充电，以支持车辆的续航能力。 𐟚€ 电机系统：为车辆提供动力，是新能源汽车的关键部分。电机需要提供足够的扭矩来推动车辆前进，并且能够快速响应驾驶人的加速需求。 𐟧 电控系统：是驾驶人控制汽车的中枢，也是新能源汽车的核心部分。电控系统需要采集各种信号，如油门、制动踏板、方向盘转向等，并根据相应的信息发出指令。此外，电控系统还需要监控车辆的运行状态，以确保车辆的安全。在未来的纯电动时代，三电系统将是评价一款车最核心的标准，三电核心技术从很大程度上决定了整车性能，是评价新能源汽车极为重要的指标。因此，选择新能源汽车时，三电系统的质量和稳定性是我们首要考虑的因素。

李书福：电动汽车不是新能源汽车 “电动汽车不一定就是新能源汽车，使用可再生能源作为燃料的汽车才是真正的新能源汽车。” 吉利控股集团董事长李书福，11月22日在出席2024乌镇咖荟ⷦ𑽨𝦥䜨—𖯼Œ再次抛出了“什么汽车才是真正新能源汽车”的话题。李书福建议，可以把汽车和互联网区块链技术结合起来，通过区块链技术来识别汽车使用的是碳化石能源还是可再生能源，识别出来是使用可再生能源的汽车才是真正的新能源汽车。「聊聊未来汽车」「新能源汽车」「电动汽车」@吉利汽车