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本田ek配件权威发布_本田accord价目表(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

本田ek配件

𐟚— 本田EK9的经典改造之旅 𐟏 在本田EK9的改造之旅中，我们选择了TLV的EK前期作为基础，型号为N158a。𐟔砦𐴨𔴦娇ꃂOX老吴，改造思路则融入了NO GOOD RACING的元素。𐟒ᠦ•𔨽榋‰花让设计显得更加完整，更有味道。轮毂选择了Chika 8.5 Buddy club P1，卡钳也是同一品牌的产品。𐟔頥﹤𚎦”𙩀 的胎皮样式，有一点需要指出：优科豪马的字体比例与ADVAN并不统一，这可能会在视觉上造成一些不适。𐟑€ 这次改造不仅提升了车辆的外观，也增强了其性能。每一处细节都体现了车主的匠心独运和对完美的追求。𐟌Ÿ

10万左右日系车推荐：优缺点全解析说到日系车，大家第一反应就是“省油”。这其实是有原因的：首先，日系车普遍比较轻。高中物理告诉我们，Ek=1/2ⷭvⲯ𜌤𙟥𐱦˜隷𔯼Œ质量越小的车，达到同样速度时需要的能量越少，自然也就越省油。不过，这也就意味着“省油”和“空间大”这两个标签其实是互相矛盾的。那为什么日系车会比较轻呢？其实是因为车身用料比较“薄皮大馅”。看看某音用户“沈阳（厂长）车的故事”的事故车视频就能发现，日系车的安全性确实不如其他车系。动力弱日系车的动力配置通常是“小排量发动机+cvt变速箱”的组合。这种组合虽然加速慢，但确实省油。不过，cvt变速箱是钢带结构，容易坏，故障率也高。牺牲了驾驶舒适性和安全性，其他车系几乎都比日系安全。丰田卡罗拉/雷凌这两款车本质上就是同一款车，一个是一汽生产的，一个是广汽生产的。卡罗拉的名气更大，所以雷凌的价格会稍微便宜一些。我自己试驾过卡罗拉，以前没车的时候打车也经常遇到。除了上述日系的共性问题之外，卡罗拉/雷凌的一个问题就是，在换用了TNGA架构之后，后排空间被后悬挂压榨得够呛，说白了就是后排空间小的可怜，比同价位的轩逸、朗逸都小，高个子坐这个车会很煎熬。我裸身高183cm，驾驶位座椅调到最低，头发还会碰到车顶。如果以上你都能接受，那也可以买，它相对的优势在于主动（主动刹车等）和被动（安全气囊多）安全配置高、后独立悬挂。推荐配置是1.2t版本，1.5L三缸严重不推荐，1.8L双擎如果你一年能跑2万公里以上的话就推荐，否则没必要。日产轩逸日产轩逸除了空间比卡罗拉/雷凌大之外，其他方面还不如卡罗拉/雷凌。当年以技术著称的车企，现在几乎成了技术最low的。往年销量第一的原因，是把“轩逸”和“经典轩逸”两款车的销量放在一起算，然后销量高的标签再招来看销量买车的新用户。实际的产品力不行，日产的cvt变速箱更是垃圾，故障率还不如丰田呢。本田飞度/LIFE 这两款车是孪生兄弟，本田LIFE比本田飞度要良心一些，但两者都是垃圾。以前的王者，后来改款之后作死，又被后来的小型电动车冲击，现在已经基本没落了。特点就是高价配置低，把消费者当傻子。空间大算是它的优点，但就是不值，别买。总的来说，如果你预算在10万左右，想要买一辆日系车，以上几款车可以考虑一下。不过在购买之前，最好还是多了解一下各个车型的具体优缺点，选择最适合自己的那一款。

本田ek9 从小在澳洲留学时，我就梦想拥有一台日本原装的Honda Civic Type R。那时正值EK9的年代，但由于澳洲的进口限制，我一直未能如愿。当时能玩到的都是拼装的“Type R”，比如EG和EK车架塞黑头B16A或红头B16B。后来，有了Integra Type R DC2，这可是香港车迷的最爱。每个汽车爱好者的开始，似乎都与本田有着千丝万缕的联系。无论是在Top Gear退役的Stig，还是F1车手科林斯，甚至是普通大众，都难以逃脱这个规律。今年，我终于在日本租到了一台EK9，真是激动不已！这辆车已经行驶了38万公里，但坐进去的那一刻，面对这一切的老破车，我还是被吓了一跳。可见这车的可靠性真是杠杠的！红标都褪了色，开起来除了喇叭不响，哪都响。那天正好赶上暴雨，但还是冒险一二档9千转几次，VTEC的声音依然那么动听。即使行驶了38万公里，依然能感受到原厂车的那种流畅感。放到今天，这车依然感觉很快，有原始老车的快感。本田不愧是本田，Type R不愧是Type R，操控过弯如卡丁车般坚固。

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