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雷克萨斯在美国的零件下载_雷克萨斯在美国的零件有哪些(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

雷克萨斯在美国的零件

丰田TRD：高性能背后的秘密在丰田的世界里，有一个名为“TRD”的神秘品牌，它代表着Toyota Racing Development。这个品牌不仅在国内赛事中大放异彩，还活跃在国际赛场上，为丰田赛车和改装车提供强大的支持。 TRD的产品线涵盖了从高性能减震器到涡轮增压器套件，再到轮圈、包围、进气排气系统以及制动系统等众多改装零件。在美国，TRD不仅为丰田、雷克萨斯和Scion品牌提供性能提升服务，还负责开发和制造用于各种赛事的赛车。在激烈的“SUPERGT”锦标赛中，TRD开发的Supra赛车以其3S-GTE引擎而闻名，后来又推出了基于凌志SC430和RC的赛车，均取得了优异的成绩。值得一提的是，这些赛车的底盘和引擎都由TRD统一开发，并在比赛中不断优化和完善。除了赛车，TRD还在部分市场推出改装后的商品车，如86TRD版、Scion TCTRD版、Vitz威姿的RSTRDRacing版以及2010年的Corolla AxioTRDTurbo等。 TRD不仅在产品研发上表现出色，还提供从赛前引擎装配到比赛间隙的维护以及赛后的检修等全方位服务。正是这些努力，使得TRD在丰田的性能提升领域中独树一帜。

90年代德肌车：奔驰奥迪对决 ### 奔驰500E：高性能的世纪之作 𐟏Ž️ 奔驰500E，这款80年代末的高性能轿车，被誉为地球村的骄傲。它搭载了由勒芒C9背书的冠军引擎M119，由意大利设计师Bruno Sacco设计的未来主义简约线条和超低风阻设计，旨在打开美国市场。尽管面临日系雷克萨斯的挑战，但这款车由保时捷工厂代工，在当时无疑是其他豪华轿车无法企及的高度。奔驰W126 560SEC AMG：豪华肌肉的象征 𐟒ꊊW126 560SEC AMG是奔驰80年代中后期到90年代w126系列最为特别的版本。它拥有巨大的S Class车身尺寸，却是一款双门Coupe，搭载了M117 AMG特调引擎，以及为宽胎设计的宽体车身。这一切都表明：我是一台豪华肌肉车，我来自德国，我很不好惹。奥迪RS2：高性能瓦罐传统的鼻祖 𐟏† 奥迪RS2是奥迪开启高性能瓦罐传统的鼻祖，传承和发扬了四驱和瓦罐的家族荣耀。与奔驰一样，奥迪也借助了保时捷的工程咨询业务，并决定由保时捷代工生产。不同的是，奥迪与保时捷深度合作，共用零件。最终交付的答卷是搭载奥迪五缸纵置引擎，配合直喷和巨大的涡轮，高效的Quattro四驱系统，百公里加速达到惊人的4.8秒，这个成绩可以击败Mclaren F1，甚至可以堪比当时真的F1。风火轮普卡：真实与精致的结合 𐟔犊风火轮的这几张普卡系列，偏真实取向，做工也很好地折中了成本控制。前后面都有移印，非常适合小车改装。不过，500E的溢价比较严重。总的来说，这些90年代的德国肌肉车不仅代表了当时汽车工业的高水平，也为我们今天的车迷们留下了宝贵的收藏品。

雷克萨斯NX300h用车半年体验雷克萨斯NX300h开了半年了，其实已经没有什么新鲜感了。毕竟是从CT200h升级上来的，CT200h开了近八年，所以NX300h除了车身尺寸大了点，其他方面几乎是一上手就会。作为一个开了雷克萨斯多年的车主，我已经过了迷信丰田的阶段，所以可以相对客观地评价这款车。优点 𐟌Ÿ 灯光秀：如果说奥迪是灯厂，那雷克萨斯绝对是漆厂。这套钛银车漆，无论是NX、ES还是RX，都能完美展现雷克萨斯的线条设计。舒适性：试驾的车不多，ABB的自然过滤，英菲尼迪QX50怎么坐都不太舒服。从轿车换到SUV，从座椅到动力，都非常舒适。油耗：雷克萨斯的混动油耗一直不错，目前综合油耗6.9升/100公里，拖1.8吨的车这个成绩算不错了。不过新一代NX的油耗更加值得期待。缺点 ⚠️ 智能化不足：毕竟是换代前期车型，智能化差了一代。CarLife难用，买了CarPlay盒子才好点。底盘质感一般：雷克萨斯以往以静音为优势，但从10年左右那代开始就不复存在了。目前的静音性完全是靠装配工艺达成的，拆开门板，隔音棉少得可怜。这代NX和CT类似，调教相对运动化，对小的坑洼处理得不好。如果喜欢运动点的，可能会喜欢。整体感觉像是精装版的RAV4。轮胎：雷克萨斯在这方面很抠门，几乎所有的车型配的轮胎都是拉垮的。如果不是提车时马上换胎，前几万公里的驾驶都是减分的。换了轮胎之后感觉像换了个车。对新一代NX的看法 𐟔 TNGA平台：不期待，说白了TNGA是一个节省成本的事情，将丰田抠门的零件共用率提升到一个新高度。除了LS和LC这个独立车系，雷克萨斯已经没有什么特别值得期待的了。外形：一般般，越改越像马自达CX5，第一代的侧颜没了。动力和车机系统：比较期待的是新的动力和车机系统。总之，这款车也要换代了，这些体验没有太多的购车参考意义。

Lexus GX460：北美购买全攻略如果你正在考虑在北美购买一辆Lexus GX460，那么这篇文章将为你提供全面的购买指南。这台车被誉为“富贵的普拉多”，因为它不仅外观豪华，而且性能出色。以下是关于GX460的详细信息，帮助你做出明智的选择。 𐟚€ 版本历史 GX460基于LC150平台，经历了几次小改款： 2010-2013年：LC150.1 2014-2017年：LC150.2 2018-2022年：LC150.3 𐟚렧𜺧‚𙊩똦𒹨€—：城市油耗为15-17升/100公里，高速油耗为11-14升/100公里。推荐使用91号油，87号油虽然便宜，但会导致动力下降和噪音增加。车重：相比4Runner，GX460重600-700磅，这使得它在做穿越改装时显得有些笨重。改装件复杂：前杠设计复杂，自重大，无法直接使用4Runner或普拉多的改装件，需要进行切割和微调。低扭不足：作为V8车型，4.6升的1UR发动机扭矩不如老款4.7升的2UZ发动机。 𐟌Ÿ 优点高可靠性：大部分零件与丰田共享，养护成本低，可靠性高。30万公里无大修，50万公里也不是梦。省维护成本：1UR发动机使用timing chain设计，省去了更换timing belt的高昂费用。舒适性：GX460保留了老雷克萨斯的驾驶感受，悬挂和座椅都非常松软，隔音效果也比丰田同平台车型好很多。配置齐全：座椅通风加热、方向盘加热、舒适进入等配置几乎都是标配。越野潜力大：KDSS几乎标配，四驱系统与LC150共享，原厂状态下几乎可以应对绝大多数穿越路线。越来越多的厂家开始为GX460提供改装件。高性价比：在二手车市场，GX460的价格与4Runner持平，性价比高。 𐟔砥𘸨灩—˜ Secondary Air intake pump：早期车型容易出问题。后空气悬挂：高里程车容易出现漏气情况。锈蚀问题：丰田车型在加拿大容易生锈。 𐟌 总结 GX460在二手车市场有很高的性价比，既满足了舒适需求，又提供了周末冒险的能力。随着市场上越来越多的改装选择，GX460凭借丰田的可靠性和低维护成本，成为了户外爱好者和穿越爱好者的理想选择。

这十五种品牌的车，打死我都不买 1.比亚迪：不买，有些车型做工不精细。没有档次。 2.特斯拉：不买，自动驾驶再牛，我也怕它突然抽风。 3.大众：不买，修车师傅告诉我，换个零件能买辆自行车。 4.福特：不买，美国车油耗高，不是土豪烧不起。 5.现代：不买，韩系车在国内，总感觉少了点存在感。 6.本田：不买，发动机是好，但车皮薄得像纸。 7.丰田：不买，虽然耐用，但设计太中庸，没个性。 8.日产：不买，座椅再舒服，我也不能天天在车里睡觉吧。 9.马自达：不买，转子发动机听起来很酷，但维修费用更酷。 10.吉利：不买，国产骄傲，但总感觉品牌力还不够。 11.哈弗：不买，SUV是火，但油耗也让人上火。 12.红旗：不买，国车代表，但价格不是一般人能承受的。 13.Jeep：不买，越野能力强，但城市里开太浪费。 14.雷克萨斯：不买，豪华是豪华，但保养费用能让人破产。车如衣服，合身最重要。这些品牌的车，或许各有各的优点，但不符合我的口味。买车，还是要挑个自己喜欢的，毕竟每天都要面对它，不舒服可不行。

柬埔寨二手车和电动车市场热门车型揭秘柬埔寨的二手车市场非常活跃，其中最受欢迎的车型是四轮驱动汽车和中型日本轿车。这些二手车主要通过西哈努克港进口，其中日系车占据了90%以上的市场份额。以下是当地畅销的几款二手车型：丰田凯美瑞：这款车在柬埔寨非常受欢迎，以其可靠性和舒适性著称。丰田海拉克斯：这款车的耐用性和性能使其成为许多人的首选。雷克萨斯SUV：豪华SUV在柬埔寨市场上的表现也非常出色。本田CR-V：这款车的性价比和可靠性使其成为家庭用车的热门选择。三菱L200：这款车的多功能性和耐用性使其在柬埔寨市场上备受青睐。在电动车方面，柬埔寨正处于鼓励使用新能源汽车的初级阶段。截至2023年11月，柬埔寨的电动汽车数量接近800辆。目前活跃在电动车市场上的品牌包括比亚迪、特斯拉、宝马、红旗和五菱等。柬埔寨的汽车零部件和配件主要从日本和美国等发达国家进口。其中，丰田的汽车零部件和配件在当地最容易获取，价格也相对实惠。而美国生产的福特和通用汽车的零配件在质量方面评价较高，并且比泰国、台湾或亚洲其他地区生产的零部件能售出更高的价格。

为什么日本的工业实力比德国强？现在回头看，原因其实很简单： 1.实话实说，日本几乎每年都有诺贝尔奖获得者，在全世界来说，都是坐二望一的存在。 2.日本工业制造虽然起步晚、发力迟，能取得这样的成就是了不起的，不久将来就会超越德国，原因是日本更善于学习先进国家。 3.拿汽车说，德国汽车表面强大，核心零配件都来自日本，包括奔驰、宝马公司。一旦日本不供应零配件，德国汽车立即停工。还有，现在世界销量排行榜最多的就是日本的雷克萨斯，奔驰、宝马其他品牌都在往后排，当今世界最公认的汽车发动机工艺质量雷克萨斯第一名。 4.日本的制造业企业比德国强，例如日本三菱重工，日本钢铁、造船，这些甩德国十八条街。别说什么德国西门子，西门子市值778亿美元，丰田市值3288亿美元，孰强孰弱？ 5.日本的工业和科技，很多都是二战后美国转移的。二战后，美国对日本转移了几百项，当时最先进的高端工业和科技，比如集成电路技术、数控机床技术、液晶显示技术、工业机器人减速器、燃气轮机、核电技术等等，日本现在的顶级技术和科技，大都是美国向日本转移的，但对于德国，我没听到美国曾向德国大规模的转移工业和科技。

雷克萨斯电动车国产计划曝光，常熟建厂！最近在杭州机场频繁遇到朱江，每次见到他，我都觉得雷克萨斯离国产又近了一步。随着特斯拉独资模式的成功，丰田的供应商们也开始蠢蠢欲动。不少供应链厂家已经收到了前期零部件采购的RFQ和供应商评审，令人惊讶的是，这些供应商并非都是丰田的传统合作伙伴，降本意图非常明显。丰田似乎意识到，智能电动汽车的供应链优势在国内，尤其是在三电、智能座舱和智能驾驶方面。特别是智能座舱，将有别于全球的ARENE系统，更加本土化。据说，丰田计划在江苏常熟独资建厂，首款车型预计将在2027年推出，年产能为10万辆。目前，该计划正在等待相关部门的批准，公司可能注册在上海。启动团队预计将来自原丰田中国研发公司（去年更名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（IEM by TOYOTA）。

车险保费涨跌原因大揭秘！𐟚—𐟒劰Ÿš栨𝦩™駻𜥐ˆ改革后，你的保费为何上涨？ 𐟔 让我们揭开保费涨跌的神秘面纱！ 1️⃣ 高档车保费上涨明显 𐟚— 如果你的车是宝马、奔驰、雷克萨斯、路虎等高档品牌，那么保费自然会高一些。因为这些车的零件和维修费用都比较高，保险公司需要承担的风险也更大。相比之下，普通车型的事故率和维修费用较低，保费自然会下降。 2️⃣ 保险公司自主系数不同 𐟏⊦🝩™饅쥏𘥯𙨽樾†风险的评估能力不同，因此保费也会有所差异。保险公司会参考车型、被保险人的年龄、车龄、交通违法系数等因素来决定保费。这就解释了为什么同一辆车在不同保险公司的报价会有很大差别。 3️⃣ 出险次数越多保费越贵 𐟚‘ 改革后，出险次数追查期从1年延长到3年。如果你在近3年内有多次出险记录，即使最近一年没有出险，保费也会大幅上涨。对于那些偶然出险的车主来说，缴费时不会再心疼了。 4️⃣ 交通违法次数越多保费越贵 𐟚抦”𙩝饐Ž，车主的交通违法次数也会影响保费。以上海为例，上年没有交通违法的车主，商业险费率下浮10%；有交通违法的车主，商业险费率上浮5%-10%。违法行为可以叠加，最高可上浮45%。 5️⃣ 车损险责任范围扩大，保费基本不加价 𐟛 ️ 改革后，车损险涵盖了全车盗抢险、玻璃险、涉水险、自燃险、不计免赔险、无法找到第三方特约险等。虽然价格比之前单独购买要贵，但整体来看，保费并没有明显上涨。 6️⃣ 经济发达地区涨，欠发达地区降 𐟌† 保险公司为了确保收支平衡，往往会以欠发达地区补贴经济发达地区。因此，经济发达地区的车主会感受到保费上涨，而欠发达地区的车主则会感受到保费下降。这种调整有助于区域之间的平衡发展。 𐟒ᠦ— 论保费是上涨还是下降，改革都是对车险市场、车主和保险公司的一个正向引导，保障了消费者的权益。

前途K50碳纤维车身如何做到减重38%？碳纤维是一种含碳量高达95%的高强度高模量纤维。其实，碳纤维并不是什么新鲜材料，早在20世纪90年代就已经问世了。它既有碳材料硬的特性，又有纺织纤维柔的加工特性，是一种常用于飞机和火箭制造的高端材料。汽车领域对碳纤维的应用较少，最早是在F1赛车上使用。而今天我们要介绍的是我国自主研发的汽车品牌——前途汽车。前途汽车为了实现轻量化车身，打造了中国第一条自主研发的碳纤维汽车零部件批量生产线。前途K50作为其首辆量产车，车身覆盖件上大量采用了碳纤维材质。通过全铝车架和碳纤维车身的设计，整备质量保持在1.9吨左右，而车身周围的29个碳纤维复合材料零部件总重量仅为46.7千克，比全铝合金框架式车身（重243kg）减重约38%。碳纤维的比重不到钢的1/4，抗拉强度却是钢的7至9倍。这种优异的材料应用在汽车领域，自然能让汽车性能更上一层楼。然而，碳纤维的生产成本较高，工艺复杂，且之前一直被日本和美国垄断。前途汽车突破重重难关，最终打造出了碳纤维整车批量生产线，实现了技术突破和量产。那么，除了前途K50，还有哪些汽车也采用了碳纤维车身呢？比如阿斯顿马丁的Valkyrie AMR Pro，这款车是阿斯顿马丁和红牛F1车队合作研发的，采用了全碳纤维车身和大量的轻量化配件，整车重量仅为1吨。还有科尼赛格的Agera RS，这款车也采用了碳纤维车身，并加入了科尼塞克的独家技术凯夫拉纤维。此外，雷克萨斯的LFA、迈凯伦的塞纳和Speedtail等车型也采用了碳纤维的轻量化设计。这些采用碳纤维的车身设计，不仅提升了车辆的性能，还展示了碳纤维的硬实力。你是不是对碳纤维的神奇之处有了更深的了解呢？

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