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机械零件拉杆权威发布_机械式自动伸缩杆(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

机械零件拉杆

沛纳海高科技腕表：轻量级与高性能兼备沛纳海这款腕表的设计真是让人眼前一亮。它并没有满足于普通的钛金属，而是采用了直接金属镭射烧结（DMLS）技术。这项技术听起来就很有未来感，之前主要用于高端精密零件制造，比如航空航天领域。具体来说，这种工艺是通过大功率光纤镭射，将钛金属粉末直接烧结成厚度仅0.03毫米（30微米）的薄层，然后逐层堆积成型。这样一来，制作出的中空金属表壳不仅轻盈，重量比传统钛金属表壳减少30%，而且防水性能和坚固性丝毫不受影响。这种表壳制作工艺在此前只应用于沛纳海百万级别的高复杂作品中，极具价值感。除了3D打印表壳外，这款腕表的表圈、表冠和表冠护桥拉杆都采用了Carbotech碳纤维制成。这种材料在抵御外部冲击和耐腐蚀方面表现出色，比钛金属轻14%，比精钢轻36%。制作过程是将单向碳纤维薄片加入高科技聚合物聚醚醚酮，以特定温度经高压压缩而成。在视觉效果上，Carbotech碳纤维切割后呈现出一种类似于树木年轮的特别纹理，每一枚都独一无二、不可复制。从外观上看，这款腕表采用了喷砂饰面的钛金属，结合了哑黑色碳纤维表圈，搭配矿黑色表盘，点缀以灰色Super-LumiNova夜光涂层。整体外观颇具辨识度，高级灰的色调充满了科技美学，运动感十足。在机械性能方面，这款腕表搭载了经典P.9010机芯，配备小时快调装置，两个发条盒提供3日动力储存。防水性能达到30巴（约300米），搭配沛纳海Sportech材质黑色表带，饰以矿黑色缝线。此外，还配有一根黑色橡胶表带。总的来说，这款沛纳海腕表不仅是科技与美学的完美结合，更是在机械性能和外观设计上都达到了极高的水平。无论是日常佩戴还是收藏，都是一件不可多得的艺术品。

𐟚—三包退换车政策：主要零部件详解𐟔犦到三包退换车，大家第一反应可能是4次/30日以上的维修次数。其实，有些零件因为其特殊地位，如果发生质量问题，更容易导致安全事故。因此，三包法规规定，这些主要零部件在三包有效期内因质量问题累计更换两次仍不能正常使用的，车主可以要求退换车。以下是一些主要零部件的种类范围，具体零件会根据不同品牌有所不同，车主们可以根据自己车辆的三包凭证进行对照。发动机：曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体变速器：箱体、齿轮、轴承、箱内动力传动元件（包括离合器和制动器）动力蓄电池：电芯、动力蓄电池箱体行驶驱动电机：定子组件、转子组件、轴承、壳体转向系统：转向机总成、转向柱、转向万向节、转向拉杆（不含球头）、转向节制动系统：制动主缸、轮缸、助力器、制动踏板及其支架悬架系统：弹簧、控制臂、连杆传动系统：桥壳、主减速器、差速器、传动轴、半轴、减速器（连接行驶驱动电机）污染控制装置：颗粒捕集器、催化转化器车身：车身骨架、副车架、纵梁、横梁、前后车门本体这些零件主要是机械件，智能控制单元不在主要零部件范围内。空调系统也没有主要零部件，因为空调系统故障一般只是冷热问题，没有安全隐患。空调系统的同一质量问题维修超过4次才满足三包退换车条件。除了更换两次可退换车外，针对动力总成（发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机）还有一条“以零换整”的规定。在交车之日起60日或3000公里之内（以先到者为准），如果发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零部件出现质量问题，消费者可以选择更换相应的总成。例如，如果新车在交付后1个月/2000公里时出现电芯故障，可以要求更换一块新的电池包，而不是开包更换电芯。如果新车在交付后7天内出现电芯故障，可以要求三包退换车。但如果第8天出现故障，虽然可以要求更换电池包，但不满足三包退换车条件。希望这些信息能帮助大家更好地了解三包退换车的政策。

宝立金属集团公司公司/宝立超合金有限公司，专业生产超奥不锈钢，双相不锈钢，无磁钢，高强不锈钢，因瓦合金，钛合金，精密合金，耐蚀合金，镍基高温合金，超高强度钢等特钢合金材料锻件、板材、棒材，钢带等，应用在航空航天，燃气轮机，核能电力，石油石化，海洋工程等领域。拥有国外高端4吨、8吨真空感应炉，6吨、12吨，15吨保护气电渣炉，6吨真空自耗重熔炉，5吨电子束炉，50吨EAF炉，50吨LF炉，50吨 VD/VOD 炉，20吨电液锤，5000吨快锻机，热处理炉，精密数控机械加工中心，等离子及激光切割等设备。可按双联或者三联工艺生产以下合金牌号及钢种: 1.高温合金：In718，In901，Nimonic 80A，X-750，A286，GH901，GH907，GH2132，GH3128，GH3230，GH3625，GH4169，GH4133B，GH4698、GH4099、GH5188等。应用于迪塞尔发动机，航空航天发动机，燃气轮机，火箭发动机，等热端零部件。 2.镍基耐蚀合金:Incoloy800H/800HT，8020，8120，825，8028，Monel-400/K-500，Inconel-600/601，617，625，690，602CA，HastelloyC-59，C-4，C-22，C-276，B-2，B3等耐蚀合金，应用于海洋工程，油气开采泵轴，螺栓，化学工程，环保设备，各种酸处理行业及耐腐蚀环境应用领域的压力容器板，轴锻件等。 3.超高强度钢: 30CrMnSi，4340、300M，30Cr3、D406A，A100，18Ni250，MP35N等超高强度钢，应用于飞机起落架、火箭发动机壳体，高压气瓶，油气开采等领域的筒件，转动零部件。 4.核电不锈钢：304N，304H，316H，321、316LN，800HT，825，690，X-750等核电特殊钢，应用于核岛锻件，螺栓，拉杆，燃料组件，换热器管，安全阀件，泵壳，驱动机构等零部件。 5.高强不锈钢:13-4PH，17-4PH、15-5PH、PH13-8Mo等高强不锈钢，应用于航空发动机、燃气轮机叶片钢，高强螺栓，油气开采压裂泵体，转动轴，连接器锻件等零部件。 6.钛合金: TC4，TC4ELI，TA15，TA18，TB6，Ti-6242，Ti-6246等高性能钛合金，应于航空航天，油气开采，海水淡化，海洋工程，深海空间站，无人潜航器等先进海洋装备领域。

001282三联锻造汽车 | 公司主要从事汽车锻造零部件的研发、生产和销售。公司产品主要应用于对零部件机械性能和安全性能要求较高的汽车动力系统、传动系统、转向系统以及悬挂支撑等系统华为产业链+汽车 | 公司产品主要应用于对零部件机械性能和安全性能要求较高的汽车动力系统、传动系统、转向系统以及悬挂支撑等系统。根据招股说明书，公司向问界m7供货拉杆产品 5天4板华为产业链+汽车 | 公司产品主要应用于对零部件机械性能和安全性能要求较高的汽车动力系统、传动系统、转向系统以及悬挂支撑等系统。根据招股说明书，公司向问界m7供货拉杆产品【机构多空能量】副图指标，叠加短线做多雷达，紧跟机构多头做短线，多头强势一路做多

齿轮齿条转向器，咋设计？ 𐟚— 汽车转向器是汽车的重要组成部分，也是决定汽车主动安全性的关键总成。随着汽车工业的发展，汽车转向器也在不断地得到改进。虽然电子转向器已开始应用，但机械式转向器仍然广泛地被世界各国汽车及汽车零部件生产厂商所采用。而在机械式转向器中，齿轮齿条式转向器由于其自身的特点被广泛应用于各级各类汽车上。 𐟔砦œ즬ᨮ𞨮ᤸ𛨦对一汽佳宝的转向器进行设计。首先对转向器进行了结构上的设计，此转向器选用的是侧面输入，两端输出的齿轮齿条式转向器。其优点为：结构简单、紧凑；壳体由铝合金或镁合金压铸而成，故质量比较小；传动效率高达90%；齿轮齿条之间因磨损出现间隙后，可利用装在齿条背部、靠近小齿轮的压紧力可以调节的弹簧自动消除齿间间隙，在提高系统刚度的同时也可防止工作时产生冲击和噪声；转向器占用体积小；没有转向摇臂和直拉杆，可以增大转向轮转角；制造成本低。 𐟒ᠩ𝿨𝮩𝿦᥼转向器的设计主要包括以下几个方面：转向原理图的设计：通过受力分析，计算转向盘上的手力。齿轮齿条式转向器的受力分析与计算：包括径向力、分力、圆周力和轴向力的计算。齿轮轴的设计计算：通过受力分析，确定齿轮轴的弯矩和扭矩。齿轮轴的强度校核：根据机械性能，对齿轮轴进行强度校核。 𐟛 ️ 通过对这些方面的详细设计，最终完成齿轮齿条式转向器的设计。这次设计不仅提高了转向器的传动效率，还降低了制造成本，具有一定的实用价值。

多家企业亮相第136届广交会定点帮扶助“仪陇造”走向世界 ■ 本报记者邵志媛 / 马永红 10月15日，第136届广交会在广州盛大开幕，全球目光聚焦羊城。来自四川仪陇的惟德汽车、杰米照明等6家企业亮相第一期展区，标志着仪陇智造在国际舞台上崭露头角，也将为更多的仪陇企业走向世界带来更广阔的机遇。在外贸转型升级基地推介区，“四川仪陇机械智能制造聚集区”的大幅招贴格外醒目，全方位、立体化介绍了仪陇的营商环境和产业优势。在该展区，拉杆、LED灯、发动机缸盖、转向总成等由仪陇企业生产的产品被摆放在展台上，吸引了不少采购商驻足洽谈，提前准备的宣传手册也发放一空。 “公司参展首日便收获了近100万元的订单，预计到展期结束能够突破500万元。”四川惟德汽车零部件有限公司总经理李一雷难掩兴奋地说道。据了解，惟德汽车零部件有限公司2018年入驻仪陇，是一家集研发、设计、生产、销售和服务于一体的制造企业，主要生产悬挂、球头、拉杆、平衡杆、摆臂等汽车零部件。 “公司能有幸参加如此大规模、高层次的国际贸易盛会，主要得益于商务部对仪陇的定点帮扶，关心支持仪陇企业发展，为企业争取到参展名额。”李一雷感叹道。近年来，在商务部的帮扶下，像惟德一样，更多的仪陇企业打通了外贸通道，产品从本地走向世界，国外订单不断增多，企业发展蒸蒸日上。据统计，自2017年仪陇县外贸企业首次亮相第122届广交会以来，截至第135届广交会，该县共有54家企业参展，获得展位60余个，企业累计斩获订单额达3000余万元。作为商务部定点帮扶县，近年来仪陇抢抓东部产业向西部转移的机遇，深入实施制造强县战略，招引了一批企业落户仪陇，助力当地工业制造业实现了从无到有，再到集聚成势的跨越。不过，因工业起步晚、底子薄，当前当地制造业企业仍面临着企业规模小、转型升级慢、客户资源少、出口渠道窄等掣肘。如何发挥好商务工作联通内外、对接产销的优势，助力仪陇制造业企业“插翅腾飞”？在商务部派驻仪陇挂职干部，仪陇县委常委、副县长张龙看来，需要全面落实帮扶举措，坚持“请进来”与“走出去”双向发力，畅通渠道，助力仪陇特色产品走向世界。鉴于此，今年1—8月，商务部协调契合仪陇产业发展方向的4个援外培训班、20多个国家的109名学员前往仪陇考察交流，帮助仪陇企业在家门口宣传推介优质产品，对接外贸合作机遇。目前，阿塞拜疆、埃及、伊拉克等国的多名学员正与仪陇的汽摩配、农特产品企业保持密切联系，沟通合作意向。借助商务部资源优势，近年来，众多仪陇企业通过参加中国进出口商品交易会（广交会）、中国中部投资贸易博览会、中国国际消费品博览会、法兰克福上海汽配展等大型展会，相继走上了更广阔的舞台。尤为值得一提的是，在国际性平台的亮相给仪陇汽摩配企业带来大量的潜在外贸客商，提升了仪陇汽摩配在业界的知名度，助力企业发展行稳致远。据悉，目前，四川仪陇经开区建成汽摩配产业园区5个，成功招引汽摩配企业89家，被认定为国家高新技术企业10家、省级“专精特新”中小企业8家、省级创新型中小企业20家。园区现有企业171家，实现产值35亿元，相关从业人员8000余人，汽摩配产业驶入发展“快车道”。

汽车转向能长时间打死吗？真相在这里！今天去4S店付钱的时候，店员给我推销了一个额外的整车质保服务。我觉得这很正常，毕竟销售嘛，总要推销点东西。然后她突然提到汽车转向不能长时间打死，这一下子引起了我的兴趣。她解释说这会导致管路压力升高，还拿出一份资料给我看，上面有一张液压助力转向的结构示意图。我忍不住问她：“这车是液压助力转向吗？” 她回答：“不是，是电子助力的。” 听到这里，我脑子里瞬间浮现出一大堆话，想告诉她电子助力转向根本没有管路，转向器本身有机械限位和过载保护，偶尔打死方向问题不大。实际上，在做转向软限位自学习的时候，还必须将转向打死并用力保持一会儿。就算是真的液压助力转向，方向打死后管路压力也不会一直升高。因为液压油泵里有泄压阀，限压阀开启前都是正常工作压力，只是液压油温度会升高，但不会一直升高。如果打死时间太长，转向液压油会变质得快。不过，我还是决定不说了。毕竟她也是打工的，周六还要正常上班，背着一堆提前练习的话术，说着一堆自己没见过的零部件的名称。她可能根本不知道什么叫液压助力、什么叫C-EPS、P-EPS、DP-EPS和R-EPS，也没学过《汽车构造》，也没参与过开发项目，也没进过主机厂的车间。她只是想挣一份提成。她说转向器一旦坏了必须换整个总成，我也没说什么。其实只换坏的部分就行，拉杆、壳体、齿条、控制器和电机都可以单独换，有的控制器和电机是封装的一体机，那就必须换整个一体机。我看过供应商的技术人员在车间现场换过，其实很简单。只是这样一来就赚不到车主的钱了。说到在马路上调头，把方向打死那两下对车几乎没什么影响。新车从总装车间出来的时候，试车的师傅操作都快赶上参加拉力赛了。所以嘛，该打死方向的时候放心大胆地打死吧！

机械手刹和电子手刹 𐟚—机械手刹和电子手刹，哪一种更适合你？𐟒ኦœ𚦢𐦉‹刹：通过手刹拉杆、齿轮、拉线等机械结构，最终使刹车片和刹车盘贴合，使车辆稳妥停下。这种手刹结构手动操作，更有驾驶乐趣，发出吱嘎一声，给人一种过瘾潇洒的感觉，而且维修成本低。但在长时间使用后，拉线可能会松弛变长，影响制动效果。电子手刹：集成在控制面板上，通过电线传输到刹车电机，再由电机控制刹车。这种手刹美观、节省空间，操作方便。但一旦车辆电子元件损坏，可能会出现手刹无法解除的情况，导致车辆无法移动，需要救援。此外，电子手刹的维修成本相对较高。 𐟌Ÿ两种手刹各有优缺点，选择哪一种取决于个人需求和偏好。对于追求驾驶乐趣和低成本维修的车友，机械手刹可能更合适；而对于注重便捷和美观的车友，电子手刹可能更有吸引力。𐟘„

汽车润滑脂的演变：从黄油到现代润滑系统 ### 汽车打黄油的往昔上世纪60年代末期，我还在汽车六场当学徒时，每次出车回来，都会用黄油枪给汽车打黄油。那时候的年轻司机们，可能都没见过黄油枪和黄油嘴。其实，打黄油就是给汽车各部位添加润滑脂。当时用的润滑脂是钙基的，因为呈黄色，所以叫“黄油”。打黄油是汽车日常保养的一项基本工作。润滑脂能减少机械部件之间的摩擦，降低磨损，延长零部件的寿命。不过，钙基润滑脂在温度达到100℃时就会失效。现在，现代汽车用的润滑脂种类多了，有锂基润滑脂、其他更高级的润滑脂，颜色也不只是黄色，所以“打黄油”这个说法已经不太准确了，但大家还是习惯这么说。现代汽车的变化如今，汽车润滑系统和润滑脂都发生了巨大变化。很多部件，比如轮毂轴承，都采用预封装或终身免维护的设计，这就大大减少了打黄油的需求。润滑脂的种类也越来越多，可以更好地满足不同的润滑需求。比如，通用锂基润滑脂因其出色的抗水性和稳定性，成为底盘打黄油的常见选择。而极压锂基润滑脂，也就是高温黄油，更适合高温、高转速的运行部件，如汽车轮毂轴承等。这些变化不仅提升了汽车的性能和可靠性，还减轻了司机的维护负担。家用汽车的变化随着现代汽车技术的发展，家用汽车已经不需要像过去那样频繁打黄油了。比如，BJ212型越野汽车，现在只需要打黄油的部位只剩下水泵和转向拉杆等几个地方。而普通的家用轿车，几乎找不到需要打黄油的地方了。很多现代汽车还采用了先进的密封技术，能够在相当长的一段时间内保持良好的润滑状态。这样的设计，既减少了车主的维护工作，又显著提高了车辆的可靠性和使用寿命。定期保养的重要性尽管现代汽车在设计上减少了对打黄油的需求，但定期保养依旧很重要。汽车保养不仅仅是润滑，还包括对发动机、刹车、轮胎、悬挂系统等重要部件的检查与维修，定期更换机油、刹车液和冷却液等。这些举措有助于保持车辆的最佳运行状态，延长车辆的使用寿命。青春岁月中的打黄油对于那些在青海高原上驰骋多年的老司机来说，打黄油绝不仅仅是一项简单的工作，它更是我们青春岁月中浓墨重彩的一笔。那时的我们，年轻力壮，满怀着对工作和生活的一腔激情，在像打黄油这样一件小事上都能一丝不苟。这种认真的态度，代表着对工作的执着坚守，代表着对生活的深沉热爱，在现在技术日新月异的今天，显得尤为重要。总之，汽车润滑系统和润滑脂的演变，不仅体现了技术的进步，更反映了我们对工作和生活态度的变化。希望这篇文章能让你对汽车维护和保养有更多的了解。𐟚—𐟒耀

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