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电动车老国标权威发布_新国标60v能上牌吗(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

电动车老国标

“这才是真专家！”清华大学李稻葵教授为老百姓发声：“新国标电动车限速25km/h不符合需求比自行车还慢，在制定标准的时候，一定要事先征求老百姓的意见，不能闭门造车！”网友：支持！让不骑电动车的人定国标，这是社会的悲哀啊！（来源：热榜）电动自行车的速度最快只有25km/h，老百姓一直吐槽太慢了，送孩子上学或者上班都要早起，非常不方便。而且技术好的人，想要超车都没法超。高峰时期反而造成了路阻，一大堆车以同样的速度堵在路口。有的老百姓嫌弃车速慢，就偷偷找人改了限速器，结果为了安全限速，反而弄出了更多的危险因素。而电动自行车新国标已于11月1日开始实施，但是新国标修订后仍维持了25km/h的限速要求，没有听取老百姓的呼吁。对此，清华大学李稻葵教授站了出来，他认为这样的限速非常不合理。李稻葵教授举例说：普通人日常骑行自行车都能达到15—25km/h，山地自行车、公路自行车时速可达到35—40km/h，限速25km/h的电动自行车可能还跑不过自行车。所以，李稻葵认为，制定规则的部门的人员自己不开电动自行车，不顾老百姓的需求。建议他们多听听老百姓的意见，不要闭门造车！此事引发了热议，有网友说，建议国家公职人员必须骑新国标车上下班，只有让他们体验过，才能知道老百姓的怨言从何而来。也有网友说，关键还只有一个座位，接送孩子，小孩坐哪里，两个娃求解决？不能一个扔家里，送了一个再回去接吧，来得及上班吗？还有网友说，现在很多规定让人无语！不用的给用的定规矩，不种地的给种地的讲怎么科学种地，不吃预制菜的推行预制菜！我认为最大的问题是，他们表面上征求了老百姓的意见，但是对老百姓的意见又置若罔闻，根本不打算听取人民要求提高限速的意见，属于一意孤行啊！电动自行车正因为慢，才不需要考驾照，但限速25码确实太离谱了，限速40还差不多！几位老同志在办公室吹着空调，喝着茶，制定出来的法规，能适合于老百姓吗？再一个，他们的思想主导是为老百姓吗？这种以稳求安不切合实际需求的限速，其实就是限制老百姓的生产力，限制国民经济的发展！脱离老前辈追求的“实事求是”！那么，你对此事怎么看呢？ #感动中国# #律师普法#

充电桩12Vvs24V？必看！最近在网上看到一位车评人测试T03续航的视频，结果在视频结尾，这位车评人在T03续航耗尽后，找到一个充电站给T03充电，却发现怎么也充不上电。最后他得出结论，T03只支持12V的充电桩，而市面上88%的充电桩都是24V的。看到这里，我也不想去评论这位车评人的专业性了，还是给大家科普一下充电桩辅助电源的知识吧。在2015年以前，充电桩的旧国标并没有统一辅助电源的标准，所以市面上针对大车和小型乘用汽车的充电桩有12V和24V两种。这不仅增加了电动车车主的充电难度，也增加了充电桩建设者的投资。然而，在2015年新的电动车国标《GB-T 18487.1-2015》出台后，辅助电源统一为12V。也就是说，现在所有的电动车和充电桩都应该是12V的辅源。那些24V辅源的充电桩都是2015年以前建设的老古董了。当然，它们的存在还是有一定价值的，毕竟还有很多旧国标24V的大车在运行。了解了这些，大家应该就知道前面车评人的说法是错误的：第一，T03不是只支持12V辅源的充电桩，而是国家标准统一的结果。第二，市面上的充电桩80%以上都是12V的辅源，24V辅源的充电桩都是2015年以前建设的。希望这些小知识能帮到大家，避免在充电时遇到不必要的麻烦。𐟚—𐟔‹

我的梦中情车：速珂CU3S电动车嘿，大家好！今天想和大家聊聊我的“梦中情车”——速珂CU3S带前后双通道ABS的老国标电动车。这可不是一般的电动车哦，它不需要驾照，2019年最后一批正规上牌的车子，简直是市区通勤的神器！为什么选择速珂CU3S？𐟚€ 首先，这车的性能真的让我爱不释手。零百加速能秒掉300cc以下的摩托车，0到80的加速大约4秒，推背感超强。操控也很灵活，市区里随便穿梭，绿灯一亮，几乎能秒掉99%的车子，包括四轮车。虽然驾驶感受和九号MMAX110P、150P、小牛M+以及台铃XTM这些新国标电自完全不同，但它的路权无敌，通勤简直不要太方便。配置和升级费用𐟒𘊨🙨𝦧š„配置也很丰富，自带1080p摄像头记录仪，速珂的坐姿比M+之类的要舒适得多，前面腿部距离更宽。车架加固、车壳改漆、前后转接码、布雷博前对四卡钳、车力屋前后220盘、前后油管、明哲上泵M5无切壳直上、前倍耐力恶魔后天使轮胎、33芯三星柱、SKF压力轴承、前减RPM LS、后减RPM RR、加粗弹簧、全顺锻造平叉、前后灵兽防摔杯、前大灯及后尾灯、定制杜卡迪版坐垫、72/60宁德大单体电池加改仓、全顺3代2000W电机、速珂直上72330控、KOSO加热手把、吉博力大扭油、青锋电子扭油、摩友天下双通道ABS、新款ECU4.0钥匙遥控、新款靠背、DIY尾箱包、AK轮毂、未来之眼F150。基本上，这车的配置和升级费用都不低，但每一分钱都花得值。骑行体验和感受𐟛㯸这车骑起来真的非常舒服，夏天40码速度下续航能达到150公里。虽然我没有上什么豪件，但日常通勤安全舒适为主。截止2023年10月，我已经骑了5000公里，车子今年过年后陆续升级的，基本上车壳、大灯、PP件、减震啥的都是新的。全车开起来非常舒服，没有暗病，舒适度拉满。总结总的来说，速珂CU3S带前后双通道ABS的老国标电动车真的是我的梦中情车。它不仅性能出色，而且配置丰富，骑行体验也非常棒。如果你也在考虑入手一辆电动车，不妨考虑一下这款速珂CU3S，相信你会和我一样爱上它的！𐟚𔢀♂️

李稻葵在近期视频采访中表示，电动车新国标不符合老百姓需求，别让不骑车的政府人员“闭门造车”，他认为25公里每小时速度太慢，远低于汽车时速。后面也没有座椅，不方便老百姓上下班接送孩子

为什么新国标电动车不受老百姓欢迎？

电动自行车的以旧换新政策今天去用旧的电动车去以旧换新买了一辆新国标的电动车，补贴500元/辆。这个政策还是好的，但是不要改来改去，做成一个的稳定的政策会更好，不要老是朝三暮四的。现在的电动车销售商也是头大，不敢卖，怕进来车又更改政策。旧车是锂电池，轻便且耐用，真的是个好东西。现在全部只能换成铅酸电池，专家说这个安全，于是全部要换成铅酸电池，铅酸电池笨重且使用寿命比锂电池少一半还多，对于老百姓来讲是多花钱，还没有办好事。专家应该是钻研如何监控锂电池厂家提高品质，造出不起火更安全的电池，而不是把问题抛给老百姓，后果由老百姓承担。

新国标电动车终于上市了，从外形看，座位非常短小，只能骑行一人，这样就彻底杜绝了载人这一违规行为。同时，电瓶的容量也小了许多，引起火灾的隐患小了许多，限速25码，骑行起来更加的安全。经过从源头抓起，新国标电动车将完全符合从来不骑电动车专家的要求。作为使用者的老百姓，则不用考虑任何情况，这已经是专家能想到的最优方案了，绝对靠谱，放心骑

新(国标)电动车长这样：不了解政策会吃大亏！从今年11月1日起开始实行的新国标电动自行车强调了个人骑行安全，将时速设定为25公里/小时，比普通自行车每小时15公里快一点而已，这样不会因为失速而导致风险，另外没有后排座椅，也强调了跟共享单车一样，只是给个人骑行使用的。在有座椅的情况下，也只能搭载一名12岁以下儿童。清华大学教授李稻葵认为，电动车新国标不符合老百姓需求，别让不骑车的政府人员“闭门造车”，他认为25公里每小时速度太慢，远低于汽车时速。后面也没有座椅，不方便老百姓上下班接送孩子。希望政府部门在制订新政时多考虑老百姓的使用感受，因为这与他们的生活息息相关，公务人员坐在私家汽车里冬暖夏凉，刮风下雨不影响他们的工作生活。可老百姓就不一样了，汽车使用成本的增加，以及停车难，一不留神就会被罚款的问题促使老百姓更热衷于骑电动车上下班接送孩子，所以要各方面考虑，才能提高全民安全幸福指数。#热点引擎计划#

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