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卖汽车零件前沿信息_二手拆车件出售(2024年11月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

卖汽车零件

迪拜汽车保养攻略：200迪拉姆搞定！ 𐟚— 想要在迪拜享受便捷的汽车保养服务吗？这里有个超值的推荐！ 𐟚— 只需200迪拉姆，就能享受上门取车、保养后送车到家的服务，省时省力！ 𐟚— 推荐公司：ServiceMyCar，下载他们的App，轻松注册，享受优惠。 𐟚— 现在搞活动，【Major Service】仅需199迪拉姆，包含多项保养项目。 𐟚— 上门取车，车内车外全清洗，还有WhatsApp一对一客服，随时联系沟通。 𐟚— 为什么这么便宜？因为要检查出一堆问题，让你更换他们的零部件，零件费用+人工费会很贵！但你可以选择只做保养，其他项目不做。 𐟚— 你会收到一封邮件【Extra Parts】，记得选择Rejected，全部拒绝就好，不会强买强卖。 𐟚— 我的车下午来取车，第二天晚上就送回来了，车内外洗得很干净。但检查出来一些零部件需要更换，邮件记得截图，然后找信得过的修车公司。 𐟚— 总结： 1⃣️ 199迪价格合适，上门取车、送车、清洗车内外，这价格也要200迪了吧，来回还省了自己的时间和油钱。 2⃣️ 这个公司很多年了，应该该做的保养会做，个人感觉可以相信。 3⃣️ 不要给他们赚钱的机会，检查出来的问题截图找自己信任的修车厂，人工+零件费会便宜不少。 4⃣️ 这次服务整体很好，在app里付款，在家等着就行，省时省力省钱省心。 5⃣️ 我的推荐码：SAABJ8SLR，大家随缘帮我输入一下。

美国禁止中国汽车零件上路后，墨西哥怒了：违反北美自由贸易规则！墨西哥经济部10月28日给美国发了一封信，言辞激烈的批评美国禁止其境内道路使用中国关键软件和硬件。墨西哥表示美国的禁令可能会“对墨西哥汽车业产生重大影响”。现在墨西哥的工业说不好听的全靠中方了。而且墨西哥在这里面尝到了甜头，这可比贩卖毒品强多了。墨西哥人纷纷表示，这可以光明正大的赚钱，丝毫不担心违法。但是没想到白宫正在努力让这一切化为泡影，迫使墨西哥重新回到贩毒道路上去。这么搞，墨西哥人当然不干了。现在墨西哥的汽车和科技团体纷纷表示，要求克劳迪娅ⷨ𞛩𒍥熥š出反应。现在的美国有点尴尬，加拿大刚刚表示可以豁免中方的汽车关税，墨西哥也写信反对美国禁令。北美自由贸易贸易组织就这仨国家，两个都反对美国，这还怎么玩呢？

听说了吗？日本中部经济产业局最近开了个电动汽车技术分享会，70多家日本汽车零部件大佬都去参观了，专门研究中国产的电动车，像比亚迪、蔚来这些。他们拆车看结构，研究零件设计，想找出中国车为啥能卖这么便宜。三洋贸易的伊藤研一说，中国厂商成本控制有一套，品质观念也不同。这个分享会超火，已经吸引450家企业、6000多人来参观，还打算继续更新内容呢！

为什么很多人觉得特斯拉车好？逻辑在这里！为什么很多人觉得特斯拉车好？其实，这个问题挺有意思的。首先，我得说，每个人对“好”的定义不一样，所以不用跟我争论特斯拉到底好不好，你觉得好就好。那么，为什么不懂车的人也能判断车的好坏呢？让我来给你讲讲逻辑。全球销量和标准 𐟌 特斯拉在全球卖得最好的两款车是Model 3和Model Y，尤其是Model Y，简直是全球销冠。这至少说明两点：一是这两款车符合全球各地的汽车标准和安全法规；二是它们经过市场的充分验证。规模化和成本优势 𐟏튊特斯拉的这两款车，在新版Model 3发布前，零件复用率高达75%。再加上它们超高的销量，你可以简单算一下，特斯拉单个零件的采购量大概是同价位同类车型的5-10倍。那么，工业产品5-10倍的采购量，价格会低多少？稍微有点常识的都知道，20%-30%是打底的。如果做过生意的人，更会知道，供应商为了拿下特斯拉的单子，可以把价格压到不赚钱。只要有“特斯拉供应商”这个背书，就可以在其他客户那边赚钱。世界就是这么现实。大规模低成本意味着什么？这就意味着，特斯拉即使加了20%-30%的毛利，也比竞争对手买到同样零件的采购价低。现在特斯拉的毛利已经降到不到20%，也就是说，其他车企即使用特斯拉的销售价去买零件，也做不出一台和特斯拉同样水平的车。配置和价格 𐟒𘊊很多人喜欢拿配置说事，比如800V、激光雷达、高算力芯片、仪表盘、HUD、按摩、电吸门、智能座舱等等。但车价摆在那，毛利也是公开数据。每款车的成本就那么多，本身单个零件就比特斯拉贵，还要再加一堆昂贵的配置，售价还比特斯拉低，完了说全方位吊打特斯拉？在我们这些不懂车，只讲逻辑的人眼里，这是不合逻辑的。因为我们不信会有任何一项配置是车企老板凭良心送的。所以同样价位下，比特斯拉配置越多的车，在最基础的“车”的部分，一定是远远不如特斯拉的，更别提比特斯拉还便宜的。结语 𐟚— 我们只想买辆“车”，我们更在乎“车”本身好不好，然后才是其他配置多不多。当然，可能懂车懂技术的人知道，有什么所谓“黑科技”可以用便宜零件装出更好的车，这个我不懂。所以，你信你的“黑科技”，我信我的“基本法”。

嘿，知道为啥雷军被叫做北京的现金王吗？小米汽车的供应商，宁可推掉别家车企订单，也要争着给小米供货呢！为啥？雷总结账特爽快，绝不拖欠。知情人士讲，小米给供应商账期从90天缩到60天了，当然得保证质量。做过生意就明白，准时结账的甲方多难得，小米就是这样资金足又付款准时的好甲方，雷军和小米真的很良心。小米汽车质量过硬、性价比高，现在造一台卖一台。之前有车主到小米工业园拉横幅催交付，雷总也是无奈。知情人士还说，小米汽车7月排产21600台，预计全年14万台。懂车帝上能看到小米第二款车零件已供货，相信很快就会面世，肯定也会大卖，雷军造车相当成功啊。

直接挑明了吧，比亚迪发函的那家公司，叫做森萨塔，函件的抬头就可以看清楚，美国独资公司，总部位于美国马萨诸塞州。这家公司全名叫做美国森萨塔工业集团，全球传感器巨头，这家供应商的利润常年稳定在30%以上，去年利润高达38%，比亚迪自己的毛利率不过20%而已…… 现在比亚迪一年销售400多万辆，这三年每年增长都在100万辆以上，森萨塔的订单和业务也是水涨船高，怎么，这外企降点价、让点利有什么问题吗？你们都说——有种卷外国人去啊，没错啊，比亚迪就是在卷外国人啊，一边卷外资的车企，一边卷外资的供应商，让这些躺着赚钱的洋大人把利润吐出来，让大家能够买到更便宜的车子，给本土的供应商和产业工人很多的机会，没毛病吧？再告诉大家一个常识，发函沟通要求降价10%确实不常见，能够这么硬气的原因大概只有一个——国内有了更具性价比的国产供应商和替代方案。还记得比亚迪当年是怎么让博世降价的吗？当年博世在国内市场占了70%的份额，拥有绝对的定价权，本土车企根本没有任何议价的空间，博世曾用ABS系统的供应卡过比亚迪的脖子，垄断加价、限制产能，甚至海外工厂意外等借口都用上了。结果比亚迪自己研发了第一款100%自主知识产权的ABS系统……博世立马不硬了，主动降价，直接把2000一套的ABS降到800。你们所谓的“语气强硬”，是因为有了“备选方案”。市场经济就是这么个逻辑，你美国企业不做，有的是其他企业做，扯什么“压榨”都没有意义……自由贸易、适者生存、这是西方人教给我们的道理，扯太多对不起哈圣。今年博世刚刚宣布全球裁员5500人，不是说这些“国际大厂”、“德国企业”、“美国企业”倒了，就没有货了，天下这么大，企业可以死，产业死不了，没有美屠夫、德屠夫、日屠夫，就吃连毛猪了？ “彼可取而代之也”！它们死了，刚好给国内企业腾出生存空间。「比亚迪回应要求供应商降低10%报价」「曝比亚迪要求供应商降价」

𐟚—在成都买二手车惨痛经历分享𐟒” 最近在成都买二手车真是让我大开眼界。之前在闲鱼上看到一个个人卖家卖桑塔纳，价格还挺诱人的，想着反正自己也不懂车，找个靠谱的卖家应该没啥问题。结果，现实给了我一记响亮的耳光。看车的时候，车主信誓旦旦地说车子没啥大问题，就是小毛病，收拾一下就能上路。我心想着反正是往新疆开，时间紧迫，也没多想。反复确认了车子能上高速跑西藏后，我就去过户了。结果，车子一到修理厂，问题全出来了。首先，车子漏水漏冷却液，大灯一抖动就亮，这些老车常见的问题就算了。更糟糕的是，ABS系统有问题，需要从广东发配件，光这个就耽误了三天。接着换轮胎的时候，发现主驾驶的轮胎只有三个螺丝，而且螺丝根本按不上，因为螺纹已经磨掉了。这些问题严重威胁到行车安全。我去找车主理论，问他为什么这些大问题不提前说清楚。结果他居然说是我自己不懂车，不愿意承担任何责任。真是气得我牙痒痒。这次的经历让我深刻体会到，买二手车一定要谨慎，尤其是在异地。自己不懂车的情况下，千万别轻易相信卖家的话。因为这次经历，我对成都的印象都有点不好了。希望大家能从我的经历中吸取教训，避免踩坑。𐟚밟’က

云儿实盘记录，50万本金，目标一年翻五倍！ 2024年10月11日（星期五）第73天今日买入：卡倍亿（汽车零部件）今日卖出：飞天诚信（软件开发）本人声明：这只是我个人的操作记录，不作为任何投资建议，不要盲目跟风买入，股市有风险，投资需谨慎！

车辆报废小妙招，轻松多赚几千元！除了两万的报废补贴，以下三个小妙招能帮你多赚几千元！𐟘Ž 1️⃣ 废铁残值：没必要通过4S店，可以自行联系报废公司。在市区内，报废公司通常提供免费拖车服务。以杭州为例，家用汽车的废铁价格大约在2800-3000元/吨。日系车一般重1.2-1.4吨，而德系和美系车可能是1.3-1.8吨。这样算下来，又能多出三四千元。如果交给4S店，他们能返还多少全看心情，可能只有几百元或一千元。 2️⃣ 保险退费：记住，未到期的保险可以退保。按照报废日期与申请日期孰晚的原则，退回剩余的款项。因此在报废时，记得及时联系保险公司申请退费。几百元、一千元也是钱啊！ 3️⃣ 拆零件：音响、CD、空调等物品都可以拆下来另行出售。特别是老旧的德系和美系豪华品牌，新件价格高昂，所以拆车件很受欢迎。可以找个修理厂拆卸零件（发动机、变速箱这类不能拆），然后在二手社区卖掉。比如我朋友的一辆宝马，自己动手拆卸，在某平台上卖了1500元。持续为您分享汽车干货，下期我会详细讲解各种补贴的操作方法，让你的收益最大化！𐟚—𐟒耀

小牛电动，货不对版，真是让人无语！最近买了个小牛电动MQiL白色顶配版，真是让我大开眼界。图1展示的是车子应该有的样子，图2是合格证上车子应有的配置。结果到手的车子呢？完全没有标配的座椅和两侧磁吸板（长座椅是额外花钱买的，不然连座椅都没有，电池都锁不了，车牌也别想了，只能站着骑，或者坐在电池上）。上牌的时候，工作人员随便拿个短座摆在上面拍了个行驶证照片（图4）。买个车居然货不对版，真是活久见。门店老板解释说，车子拿到手就是没有短座和两侧磁吸板的（意思是你如果不额外选购399元的长座椅或者299元的分体座椅，连牌都没法上，因为拿到的车就跟合格证上的不一样）。有些黑心商家会把换下来的东西留着卖，不给你拿回去。所以我特地跑到门店问了，把情况说得很明白，意思就是拿到手的车要是图1这样的，我上了牌再把买的一体座装上，换下来的原装标配短座我要拿走。当时的店员也听明白了，说是的。结果就是现在这样。按照正常人的理解，即使花钱买了额外的配件，也可以选择不装啊，就保留原厂的样子；或者以后腻了想换回原装短座；或者被交警查了，要还原成出厂那样，合格证上那样呢？不给我短座，难道我以后还要自己再买一个？为什么小牛可以剥夺消费者的选择权？我反复问过淘宝的客服，还在5月20晚上8点的官方直播间提问，问小牛有没有捆绑销售，能不能不选任何额外配件提车，得到的答案都是“没有捆绑，可以不选”，结果呢，啪啪打脸。如果不是线下门店自己拿到车以后拆除了，那就是小牛出厂根本就没给配这些原本应该有的东西，这点钱都要省啊，难道卖这车少赚了？哎，第一次，也是最后一次，资本的嘴脸无法想像。发帖是吐槽也是保留证据，大家有遇到相同或者相似问题的可以积极评论，保留追究消费者合法权益的权利。后续：先是官方客服给我电话（来电显示江苏常州）一通解释，反正就是该有的不会给；然后门店老板联系我说他自己给我订一套座椅加盖板，说没多少钱。 6月27日：拖了一个月之后门店老板说他的领导不批，让我自己去投诉，牛。那就自己维权了，关注后续吧。

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