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电动车跑得慢权威发布_电动车跑不快自己调(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

电动车跑得慢

2023款ID.4X纯净长续航版使用体验 ### 驾驶感受 𐟚— 首先，电动车的驾驶体验和燃油车相比，真的是不分伯仲。德系车的内饰一如既往地简洁，但转弯半径小，机动性好，适应各种场景，驾驶起来非常平稳舒适。隔音降噪效果也不错，开起来很安静。动能回收档位设计很方便，平时我习惯用这个档位，高速上则用D档。电动车最大的优势在于充电成本低，我平时主要用慢充，每度电6毛钱，平均每公里不到2毛钱，再也不用为油耗焦虑了。续航情况 𐟔‹ 大家最关心的续航问题，虽然不能说是优秀，但电池续航并没有网上说的那么差。平时跑高速，春秋季节的电耗大概在17-18度左右，冬天在21-23度左右。有些人说高速上电动车跑得慢，其实完全不是这样。只要遵守交通规则，什么速度都能开，电耗也就差不多在这个范围内。如果你觉得120公里/小时太慢，那建议你直接起飞或者先试试开车上高速。普通道路的电耗会低一些，春秋季节平均15度左右，冬夏季节高一点，平均19度左右。满电状态下，春秋两季续航能保持在500公里左右，冬夏两季也能维持在400公里左右，日常家用完全够用。充电时间 ⏱️ 长续航版本的电池包是82kWh，最快充电功率应该是65kW左右，从0充到100%大约需要1小时20分钟。平时我大部分时间用慢充，在外面才会用快充。充电很方便，也不会等到电量快用完才去充电。智能化表现 𐟤– 说到ID系列的车机系统，虽然有些小问题，比如偶尔会黑屏、死机，但我买的23款目前还没有遇到过这些问题。平时开车就把它当一个普通的车机使用，用数据线连接车机也没什么问题。车机的科技感不强，但基础功能如音乐、视频播放都有。不加装数字钥匙只能远程控制空调，不能控制启动和分享钥匙。远程APP可以查看车辆状态和行车数据，偶尔会有报错情况。大灯的智能化表现还不错。动力表现 𐟚€ 新能源电动车的启动速度不用多说，但在新能源领域里，ID.4X的动力表现已经比很多油车要快了。推背感十足，超车也很方便。150牛米的扭矩对我来说已经够用了，作为一个佛系选手，我不追求太多刺激。舒适性和空间 𐟛‹️ ID.4X的整体空间不小，前排座椅包裹性很强，靠背的自由调整也做得不错，以前用的腰靠现在都不需要了。后排腿部空间也比较宽裕，不会感觉拥挤。总体来说，开下来体验感还是蛮不错的。

电动车电瓶不能加液？别被忽悠了！𐟚𒰟”‹ 最近听到有人说电动车电瓶不能加液，只能换电池，真是让人无语。你知道吗？市面上90%的电动车电池都是铅酸电池，这种电池其实可以用6到8年呢！如果你骑了一年两年就觉得电池不行，那就换电池，真是太浪费了。其实，旧电池的价值可不小。比如一个20安60伏的电池，重量大概12斤，每斤能卖5块钱，一块电池就能卖到300块。再加上新电池的钱，卖电池的人能赚400多块呢！他们就是看到旧电池的利润才这么说的。其实，电动车跑不快、跑不远，很多时候是因为缺液。新电池之所以跑得远，是因为它们充满了硫酸电解液。但随着时间的推移和充电产生的温度，电解液会逐渐减少。电解液减少，电动车自然就跑不快了。所以，及时补充电解液是非常重要的。总之，别被那些只想卖新电池的人忽悠了。如果你的电动车跑得慢了，先检查一下是不是缺液了，再决定要不要换电池吧！

《俄罗斯啊，还是自己把军舰给沉了算了吧！就这么短短几分钟，停靠在海军基地里的 2 艘导弹驱逐舰，还有 1 艘小型舰艇，都被乌克兰的无人机一个一个给点名了，直接命中，据说其中还有一艘是里海舰队的旗舰呢。现场那是火光冲天，惨不忍睹啊。可怜的船员们只能拿出一把霰弹枪来进行对空防护。说实话，在这种情况下，俄罗斯还不如自己把军舰沉了呢，毕竟自己沉了总比被对方击沉好听点，也免得让对方刷数据扩大战果啊！真难以想象啊，就是那架慢得不能再慢，看起来还没电动车跑得快的乌克兰无人机，居然能在 1500 公里的距离上，晃晃悠悠、晃晃悠悠地一路飞过来，还成功躲避了俄罗斯的各种山毛榉、铠甲、道尔、S-400 等等防空系统，躲过了数都数不清的雷达电子战防御系统，最后连军舰上的 AK-630 近防密集阵系统都突破了，最后从容地对目标挨个点名。要是这样的情况再来几次，对俄罗斯的士气绝对是个沉重的打击啊。别说是前线的士兵没心情打仗了，估计连老百姓都看不下去不想打仗了吧？哎，这仗都打了 3 年了，俄罗斯黑海舰队的教训是一点都没吸取啊，头顶上简简单单的无人机防护问题也还是没有任何进步，这也真是让人想不明白啊！》兔子然教育在百度发表了新动态网页链接

理想L7车主的真实烦恼𐟘“𐟘“ 前几篇文章我总结了理想L7的20个细节，总体来说我对这款车还是挺满意的。不过昨天听说大家都送了很多东西，心里有点不平衡了。我们6月买车的啥都没送，现在大家都送帐篷了。品牌方要是看到，麻烦补发些露营装备给我吧。𐟙ˆ𐟙ˆ𐟙ˆ 理想L7其实也有一些缺点，大家了解一下：续航问题𐟔‹ 理想L7的电续航相比纯电动车少了一些。之前开公司的比亚迪，一周不充电都还有电，但理想L7从公司到家（4公里）也得至少三天一充，超过三天电量可能就降到30%以下了。尤其是对我们这种小区充电桩不多的用户来说，真的不方便。虽然有油，但电更省钱，日常通勤我更愿意用电。风噪问题𐟌쯸 风噪有点大，有时候开高速我就觉得车窗没关紧。呼唤理想同学关窗户，告诉我全车的车窗已经都关掉了。方向盘过轻𐟚— 跑高速的时候，方向盘很轻。即使调到运动模式，也还是一样的。影像边缘模糊𐟓𘊧œ‹到其他车主吐槽才知道这是车的问题，我以为所有的影像都这样。因为这个影像边缘模糊，我真的剐蹭好几次啊。只要离得近，就看不清到底距离多少了。无线充功率过低𐟓𑊥𑅧„𖤸配一个15W的，这个5W的太鸡肋了，充得慢不说还发烫，都没用直接线充的。无用的皇后座𐟛‹️ 皇后座椅基本用不上啊，还不如小桌板，自己有单独买了一个小桌板。小桌板比较香，用途好多。希望这些信息对大家有帮助！

特斯拉进入中国市场，随之而来的是两大挑战： 1. 技术创新挑战：特斯拉的先进电动车技术，对本土汽车制造商构成了直接的技术创新挑战，迫使它们加快研发步伐，提升产品竞争力。 2. 市场竞争加剧：特斯拉的品牌效应和营销策略，给中国汽车市场带来了新的竞争格局，本土品牌不得不重新审视并调整市场定位。 1. 特斯拉来了，技术牛，中国车企压力大，不创新就掉队，得加油追赶。 2. 特斯拉抢市场，品牌响，中国车企急得团团转，得想辙保份额。 3. 特斯拉电动车跑得快，中国车企眼红，加快研发，誓要迎头赶上。 4. 特斯拉营销猛，中国车企心慌，得学学怎么吸引消费者，提升品牌力。 5. 特斯拉电池续航长，中国车企压力大，电池技术得突破，才能不被甩在后头。 6. 特斯拉智能配置高，中国车企得努力，智能化升级，不能落后。 7. 特斯拉充电网络广，中国车企得布局，充电桩建设，一点不能马虎。 8. 特斯拉创新不停歇，中国车企得跟上，技术迭代，慢一步都不行。 9. 特斯拉搅动市场风云，中国车企得适应，竞争态势，变化快如闪电。 10. 特斯拉引领新潮流，中国车企得变革，转型升级，才能立足长远。

小明滚出去后，被罚跑操场10圈，老师见小明跑得慢，就骑电动车到屁股后面赶，到拐弯处小明一个劲的加速，老师也跟着加速，小明一个急停了下来，老师被吓一跳猛拐弯开翻了。结果老师进了医院，小明开除学籍处理。

雅迪乐思电动车：颜值与性能，谁更重要？最近买了辆雅迪乐思小奶牛电动车，花了2500块，结果发现除了颜值高，其他方面真是让人失望。室友买的普通款才1500，店家说小奶牛的续航是50-70公里，而普通款只有35公里。但实际上，电量前两个格还挺管用，但一旦前两个格没了，车子基本就废了。最让我头疼的是上坡问题。早上出门时电量显示还有3格，跑到单位一共4公里，到了坡上只剩2格。上坡速度慢得让人抓狂，等红绿灯起步后只能跑到14公里每小时。电量突然就没了，过了一会又显示还有两格。一天来回8公里，这车只能跑4天32公里，最后2公里的速度基本上就是15、10、8公里每小时。到了单位，基本上得用脚划拉了。所以，按这个续航来看，还不如直接买1500的普通款，至少35公里的续航还靠谱点。买了9个月了，去掉限速后跑得快了点，但3天就得充一次电，充一块钱的电能跑两天，两块钱的能跑三天。电量真心不行。到了今年十月份，车子已经两年了。现在每天充一块钱，大概能跑10公里。充两块钱也没用，最多也就12-14公里，和普通电池没啥区别。真是后悔当初花了那么多钱买这辆车，真是得不偿失。

青岛医生轮转日记：骑踏板车找回青春激情最近入手了一辆踏板车，和狂飙里同款的哦！骑着它出门，感觉自己像是品启强百样人生。今天穿着体能服，戴着复古盔，骑着小踏板子出门，结果被骑电动车的大爷拍肩膀热情打招呼，他还以为我是他老同学呢。天气预报说有雨，上次忘记关窗户，结果墙纸全淋湿了，还脱落了。这次我吸取教训，一路狂飙回家，途中还用小踏板子压弯过十字路口，支架呲火星子，感觉像是骑出了曼丹TT的激情，比我的GPR150带劲儿多了。路上还遇到一个骑粉色包春风的女骑，她跟了我一个路口。其实我很早就开始玩摩托车了，高二那年我有一辆黄色的EN125，在那个叛逆的青春期，晚上经常出去飞驰人生。摩托车的感觉就是，戴上头盔，感受发动机引擎的嗡嗡声，风从耳边呼啸而过，油门随着你的右手给你积极的响应。换挡、拉高转速、俯下身体、把面罩放下，呼吸变得轻快，所有的烦恼都抛诸脑后。所以以前我喜欢骑快车，一度觉得我技术很好。但现在我都是防御性驾驶，因为压弯摔过一次，被鬼探头的三轮大爷gank一次，我现在骑车上路不管路口有没有人都要观察+滴一下，并且一直都是跑得很慢，骑GPR150的时候跑不过电动车，光听着转速嗷嗷的，码表一看35。今天算是重新找回了一把以前的感觉。最近工作强度一直很大，手术都能排到三天后去做，有时候会觉得工作占据了我生活的太多时间，但我热爱我的工作，所以我觉得还能接受。

突发消息！法国刚刚正式表态了。近日，法国政府对中国制造的电动汽车祭出了一项新政策变动，那就是在原先已经存在的10%进口关税之上，再额外加征35.3%的附加税犹如一颗震撼人心的重磅炸弹，瞬间引发了广泛的关注与热议。这一下，中国电动车在法国市场的价格得猛涨，就像超市里的商品突然贴上了高价标签，消费者得掂量掂量了。法国这么一搞，中国电动车企业的小算盘得重新打，原本的利润空间被压缩，日子不好过了。这个附加税，说白了，就是法国给中国电动车开的一道难关，想让它们在欧洲市场上跑得慢一点。法国政府的这一手，让其他国家的电动车制造商心里偷着乐，竞争压力瞬间小了不少。对于法国本土的电动车产业来说，这无疑是一剂强心针，家门口的竞争少了，日子可能要好过些。但消费者可不一定买账，电动车价格贵了，他们可能会转向其他更经济的选择，这个政策一出，法国市场上的电动车种类可能会减少，消费者的选择也就不那么丰富了。长远来看，这种保护主义措施可能会阻碍法国电动车市场的技术创新，毕竟竞争才是最好的催化剂。但是中国电动车企业也不是吃素的，面对挑战它们可能会加大研发力度，提高产品竞争力，说不定还能逆境而上。这场贸易摩擦，不仅仅是法国和中国的事，它可能会成为全球贸易环境紧张的一个新信号。总结：法国的这一政策变动，看似针对中国电动车，实则牵动了整个国际贸易的神经，影响深远，值得深思。「欧洲电动车占比」「买电动车那点事」「电动车的影响」「一起聊聊电动车」

𐟚𔢙‚️骑自行车送外卖？这些你必须知道！最近天气凉爽，我决定骑着家里的自行车晚上送外卖。发现最让人头疼的并不是时间问题，而是自行车送外卖的一些挑战。首先，自行车的速度明显比电动车慢很多，这会让你的配送时间变得紧张。其次，自行车比较轻，带重物时容易倒。比如有一次我接了一个超市的单，结果自行车带的东西太重，停下来时差点翻车。另外，骑自行车的安全性也需要考虑。蹬得太快时链条可能会掉，脚踏用力蹬时突然掉了就更麻烦了（可能是我没装好，脚踏滑丝废了一个新的还没到，一定要拧紧）。总的来说，自行车更适合减肥和作为副业使用。对于以跑外卖为主业的人来说，自行车的效率确实太低了。不过，在电动车没电的时候，自行车还是能派上用场的。建议骑自行车送外卖时带上常用工具以防万一，夜间出行最好带个灯，这样会更安全。