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俄罗斯航空没零件新上映_俄罗斯胜利航空官网(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

俄罗斯航空没零件

俄罗斯已经造不出来五代机了吗？俄军工内部通讯录音被曝出，苏57遭西方国家卡脖子，情况严重。目前俄罗斯军工已经难以按时交付五代机苏57，俄乌战场上乌克兰方面已经再获强援，俄罗斯苏57不能如期参战的话，拿什么应对乌克兰即将开始的反攻呢？ 0.JPG 根据外媒报道，日前俄罗斯军工部门下属一家军用电子厂内部的一段通讯内容泄露，由于目前俄罗斯没有办法从欧洲国家进口关键电子零部件，俄罗斯的五代机苏57的生产交付工作严重受限，目前已经面临停产危机。简而言之，就是俄罗斯的五代隐身战斗机生产，被欧美国家卡脖子了。 1.JPG 俄罗斯在半导体产业方面遭欧美国家卡脖子这种情况并不稀奇，甚至都不是从俄乌战争之后开始的。虽然俄乌战争开打以后，美国领着一众盟友对俄罗斯追加了上万条制裁项目，但是早在2014年克里米亚事件以后，美国就已经开始对俄罗斯进行了严重的经济制裁。在半导体、航空零部件上，俄罗斯早就已经被严重制裁限制进口了。只不过，当时的外部环境还没有像现在这么严密的封锁。 2.JPG 事实上，即便是俄乌战争刚刚开战的那一年，俄罗斯即便是面临经济制裁，也没有出现这种被严密卡脖子的情况，俄罗斯当时从土耳其利用平行进口的方式，购入了不少零部件，很多人为了高利润也倒卖过不少航空部件给俄罗斯，比如2022年被曝出来的，大量波音公司的二手拆机零件被倒卖到俄罗斯的新闻就是这么回事儿。但是，随着这些情况曝光，美国的制裁大棒也开始威胁到了任何胆敢挑战美国制裁霸权的国家和企业，土耳其的进口渠道没了，就连俄罗斯的传统盟友土库曼斯坦也开始大力追查从本国境内流向俄罗斯的半导体产品。所以俄罗斯现在所面临的窘境实属事出有因。 3.JPG 但是，战场局势可不会等俄罗斯找到解决办法，据悉，荷兰方面已经开始向乌克兰交付第二批援助的F16战斗机，法国援助的幻影2000也将在年底交付。算上乌克兰现在已经拥有的F16，乌克兰的F16机队能达到30架以上，再加上幻影2000，已经能够形成一股有效的空中战力。特别是，这些乌军战机并不能被当成是一般的空中编队对待，北约一定会将这些战机纳入到北约的空战作战体系当中去，届时乌空军的战斗力绝对不容小视。 4.JPG 而俄罗斯目前预警机数量严重不足，苏57交付又陷入了难题之中。俄罗斯联合航空集团原定计划是今年交付20-25架苏57，但是截止到现在，外界能够确认的交付数量只有5架，也就是说，俄罗斯要在今年剩下的短短两个半月的时间内，交付15-20架苏57。这怎么看都不太可能，所以苏57生产遭西方国家卡脖子这件事儿，或许还真不是空穴来风。 5.JPG 而没有足够的苏57参战，以目前俄罗斯空天军的战斗力，能不能有效应对未来乌军可能会到来的空中打击，就是俄罗斯现在需要迫切解决的最大问题了。 6.JPG （以上图片均来源于网络，侵删。）

2002年，听到印度空军总埋怨从俄罗斯进口的苏30战机质量差，俄罗斯人很不服气，于是派工程师前去调查。没想到，这一去还真查出了问题。自印度独立以来，国防安全一直是其政府关注的核心领域之一。在这一过程中，苏联及其继承国俄罗斯的先进航空技术对印度的国防体系提供了巨大支持。特别是在航天领域，苏联乃至后来的俄罗斯所展示的卓越能力，不仅与美国并驾齐驱，更让印度对其技术能力充满敬仰。随着全球战略重心逐渐向太空领域转移，印度也认识到了太空技术对国家安全的重要性。在这一背景下，印度政府计划在未来几年内投入数十亿美元，大力发展太空作战能力。这不仅包括增强现有的卫星通信和监测能力，更着重于减少对外国技术的依赖，加强反卫星武器系统的研发和部署。 ⠂ 2002年，一则来自印度的消息在俄罗斯航空界引起了轩然大波。据称，印度空军总司令公开抱怨，从俄罗斯进口的苏-30战机质量堪忧，频繁出现故障。为了一探究竟，俄罗斯政府决定派出一支由资深航空工程师组成的特别调查组，前往印度进行实地考察。调查组一行很快便来到了位于印度中部的一处空军基地。基地里停放着数十架俄制苏-30战机，但其中不少飞机都已经积满灰尘，看起来有段时间没有起飞了。俄罗斯工程师们跃跃欲试，希望能够近距离检查这些战机，但令他们感到意外的是，负责此事的印度军官却有些躲躲闪闪，似乎并不太愿意让他们接触飞机。就在俄罗斯专家们一筹莫展之际，一个小插曲改变了局面。调查组中的一名工程师在基地内闲逛时，无意中发现了一名形迹可疑的男子。那人鬼鬼祟祟，身上穿着印度空军制服，但却戴着副墨镜，看起来像是在刻意隐藏身份。工程师见状生疑，便尾随那人来到了一处僻静的角落。只见那名男子快步走到一架苏-30战机跟前，从怀中掏出一个黑色的小盒子，往飞机的电子舱内塞了进去，然后迅速离开了。这一幕正好被尾随而来的俄罗斯工程师目睹。他意识到事情并不寻常，很可能与战机质量问题有关。于是他立即向调查组汇报了这一发现，并建议立即向印度军方施压，要求彻查此事。调查组组长听后也觉得事态严重，当即向印度空军总部提出了这一要求。印度军方显然没料到俄罗斯人会来这么一出。他们手忙脚乱地展开调查，很快便锁定了那名可疑男子。经过审讯，此人供认他是受雇于一家美国军火商，负责在印度空军的苏-30战机上安装窃听器，借以获取俄制战机的机密数据。俄罗斯工程师们虽然查明了事情的真相，但他们心里明白，战机质量问题依然是个谜团，还有更多疑点等待解开。于是，他们建议印度军方全面开放组装车间，让调查组彻底检查每一架战机。印度人这次不敢怠慢，立即照办。调查组埋头苦干了三天三夜，终于得出了一个惊人的结论...... 原来，在每一架组装完毕的战机旁，都放着一个不起眼的黑色盒子。盒子上除了印度语标识外，再无其他任何标记。工程师们顿时来了兴致，询问陪同的印度军官那是什么。令他们大吃一惊的是，印度军官居然面不改色地说，那是印度工人组装战机时剩下的＂多余零件＂，都集中放在盒子里保管。这番话立刻引起了俄罗斯专家们的警惕。要知道，他们可是参与设计苏-30战机的专业人士，对图纸可以说了如指掌，怎么可能有什么多余的零件？俄罗斯工程师当即要求打开盒子检查，不料遭到了印度军方的百般阻挠，理由竟是什么＂印度特殊国情＂。调查组组长大为光火，扬言要就此事直接向俄罗斯总统和国防部长汇报，印度人这才勉强同意。工程师们打开盒子一看，里面装满了大大小小的金属零件，有的竟是飞机关键部位的核心部件！至此，真相大白。原来印度军方为了私下牟利，在采购苏-30战机时弄虚作假，只从俄罗斯订购散装的零部件，然后交由私人军火商低价组装，再高价卖给印度空军，中间赚取大笔差价。为了掩人耳目，军火商在组装时故意漏装了一些关键零件，导致战机在复杂天气和极限状态下故障频发，最终酿成了重大的飞行事故。俄罗斯工程师们震惊不已，他们做梦也没想到，看似简单的战机组装问题，背后竟然隐藏着如此严重的腐败和违规行为。调查组当即向俄罗斯国防部递交了一份详尽的调查报告，并就印度军方的所作所为提出了严正抗议。尽管如此，考虑到俄印两国的良好关系和共同利益，俄罗斯方面并未在此事上过于强硬。经过几番交涉，印度政府做出让步，同意赔偿俄方损失，并承诺彻查腐败问题，严惩相关责任人。同时，印度军方也提出，希望俄罗斯能够加强对印度工程师的培训，提高他们的专业技能和责任心。俄方对此表示欢迎，并派出了一批优秀的航空工程专家，在印度开展了为期数月的现场培训。通过双方的共同努力，印度空军的苏-30战机终于恢复了昔日的风采，重新成为印度军力中的中流砥柱。 ⠊参考资料：观察者网《印度逾百架苏30“管飞不管落”》#大学第一课# #大学第一课#

顺丰逆袭！成功修复波音737，向全球宣告：不再依赖美国波音！近日，一则令人振奋的消息传来，顺丰快递旗下的维修团队竟然成功修复了一架波音737。因为顺丰想把生意做到全世界，新飞机又不划算，自己搞个飞机又被中国军工给征用了，所以就只能捡点旧飞机修修补补跑全世界，顺丰这个企业确实啊，牛逼堪比华为。这次修理可不是简单的换换零件，而是直接更换了整个飞机的大架子！这简直就是一项大工程啊！更厉害的是，顺丰还宣布，他们不仅可以完成这样的高难度修理工作，还能承担后续的日常保养和维修任务。这意味着，以后大家再也不用为了波音飞机的维修保养而专门去找波音公司了，顺丰就能搞定！无疑展示了他们在航空维修领域的强大实力。此前，美国波音公司曾扬言，他们的飞机技术复杂，其他国家无法拆解和修理。你看看俄罗斯伊朗好多波音停飞就是没有维修保养能力，波音又不给他做保养维修。但现在看来，顺丰不仅打破了这一垄断，还开始承接其他国家的波音飞机维修业务。这无疑是对波音公司的一次重大打击。顺丰这次不仅把波音737的大架子给换了，还向全球展示了他们的技术和实力。这让我们看到了中国企业在航空领域的崛起和进步。国际市场也会随之打开。顺丰的企业精神确实令人敬佩，他们敢于挑战权威，敢于创新。这次成功修复波音737不仅为他们赢得了声誉，也为他们打开了更广阔的市场。相信在不久的将来，顺丰会在全球航空维修领域占据一席之地！#我要上热门#

伊朗传来重磅消息，俄罗斯终于松口答应据《伊朗观察家》日前报道，伊朗空军消息人士透露称，伊朗目前正在伊朗境内组装首批6架苏-35S战斗机，这些苏-35S战斗机将在组装完成之后由俄罗斯飞行员驾驶交付至位于伊朗哈马丹省的哈马丹空军基地。 ▲伊朗哈马丹空军基地正在修建混凝土结构的加固机库伊朗引进苏-35S战斗机的传闻由来已久，在2023年11月底，伊朗国防部副部长迈赫迪ⷦ𓕦‹‰希正式宣布伊朗将引进苏-35S战斗机在内的多款俄罗斯军用飞机。在过去一年中，不时有苏-35S战斗机飞抵伊朗的消息传出，不过最后都没了后续，而俄罗斯方面也一直没有表示，可见苏-35S战斗机实际上并未交付完成。综合此前消息看，伊朗与俄罗斯在引进苏-35S的数量与价格方面应该是没有什么大的分歧，比较可信的说法是24架，单价应该与此前该机的出口价格基本持平。这笔交易之所以拖到了现在，最大分歧可能是出在了生产线上。 ▲伊朗哈马丹空军基地已经修建完成的机棚从伊朗国内媒体的报道来看，伊朗是比较希望能够引进苏-35S战斗机生产线并以此来提升伊朗航空工业制造水平。而在另外一边，俄罗斯因为伊朗引进数量并不多的原因，不大愿意将生产线转让给伊朗，双方可能因此产生了一定分歧并持续扯皮至今。回顾苏霍伊战斗机出口历史，像伊朗这种只下单24架却要求转让生产线的客户可以说前所未有，要知道当年苏-27SK生产线转让是在出口48架的基础上才有谈判的可能性的，伊朗只买24架就想要生产线确实有些过分。不过，如今的俄罗斯与当年不可同日而语，而且目前俄罗斯与伊朗在军事技术合作和中东问题上还有广泛的合作，伊朗可能以无人机或者弹道导弹技术为筹码与俄罗斯进行了磋商，但最终结果目前还不得而知。就目前伊朗媒体报道进展速度看，俄罗斯在如此短的时间内就完成苏-35S战斗机的生产线转让不太可能，比较大的可能性是俄罗斯以整机零件出口的方式将苏-35S战斗机空运交付给伊朗，再由伊朗航空制造工业公司在其工厂完成组装，最后伊朗对外宣传“自主制造”了苏-35S战斗机，对外面子上过得去，而且技术上也不用担心自主生产出现质量问题，像这种整机出口阿穆尔河畔共青城肯定会派出技术团队进行保障。而对于俄罗斯来说，这种方式也是比较能接受的，一来俄罗斯不用将苏-35S的生产线转让给伊朗，二来整机拆散交付对共青城来说难度并不大，兴许还能让伏尔加河第聂伯的航空公司多赚一些运费呢。值得一提的是，在此之前俄罗斯联合航空制造集团还没有过整机拆散交付苏-35S的先例，印尼等国的苏-27/30战斗机倒是经常通过拆解的方式往返与驻地和修理厂之间，而在刚刚结束的珠海航展期间，俄罗斯联合航空制造集团的苏-57E静态展示机也是通过安-124大型运输机空运至珠海的。对于安-124来说，苏-35S的空运同样不成问题。 ▲伊朗航空制造工业公司最有可能承担本土组装苏-35S战斗机的工作目前伊朗空军似乎已经做好了接收苏-35S战斗机的准备。最新的卫星照片显示，伊朗哈马丹省的哈马丹空军基地已经完成3座钢结构顶棚机库的建筑工程，另外3座机库正在搭建之中。从尺寸看，这批机库应该就是为苏-35S战斗机准备的。结合伊朗媒体的报道来看，首批6架苏-35S战斗机最早有望在今年年底之前在伊朗航空制造工业公司组装完成并交付伊朗空军。不过从伊朗空军的机队规模来看，24架苏-35S战斗机依旧显得有些杯水车薪，伊朗如果想要完全替换其现役的F-14、米格-29、F-5以及苏-24机队，可能至少需要4个中队的苏-35S外加4个中队的苏-30SM战斗机才行。当然对于伊朗来说，万事开头难。只要第一批苏-35S战斗机交易顺利完成，后续和俄罗斯联合航空制造集团的谈判也会变得“有机可谈”，48架苏-35S外加24架苏-30SM战斗机，俄罗斯联合航空制造集团大概率会同意转让生产线给伊朗。

真的是暴殄天物啊，大量RD-33涡扇发动机，就这样被随意丢弃！俄罗斯方面从米格-29战斗机上拆下来的RD-33中等推力小涵道比涡扇发动机，不拆解也不回收，就这样随意丢弃在户外了。这若是放中国，即便不拆解回收一部分零件什么的，估计一堆航空类高校、博物馆啥的也会抢着购买吧（用于教学或者展览）……[吃瓜]

11月29日，最近俄罗斯国内消费力蹭蹭上涨，根据数据显示，去年俄罗斯零售消费强劲反弹，很多人都靠着涨工资过上了富裕生活。这多出来的钱用来干嘛？当然是旅行啦！一份数据显示，俄罗斯的航空需求在最近几个月稳步攀升，国内航班和国际航班都表现活跃。特别是那些友好国家，比如土耳其、阿联酋、泰国甚至中国，逐渐成了俄罗斯游客的热门选择。国内航线方面，航班数量也在加码，尽管机队规模有限，但俄罗斯依然在努力满足大家的出行需求。不过和疫情前的欧洲航线比，现在的情况还是有点差距，2019年去欧洲的俄罗斯游客差不多有将近1000万人，而现在这个数字直接骨折，只有几十万。但是，俄罗斯的飞机依然供不应求，数据显示，俄罗斯目前865架商用飞机中，大约80%是国外制造的，其中空客和波音占了绝大多数。但因为一些特殊原因，这些飞机的新零件、维修技术现在变得相当稀缺。以前俄罗斯每年可以新增几十架飞机，但近三年来，这个数字骤降，只新增了11架，全部是本土制造的苏霍伊超级喷气式飞机。其他机型，比如大名鼎鼎的MS-21，因为各种因素，交付时间已经从2024年推迟到了2025-2026年。俄罗斯这时候拉来了邻国帮忙，比如中亚国家就被邀请来协助运营国内航线。同时，有消息称俄罗斯也在和中国、印度洽谈一些合作，试图让更多飞机飞起来。当然，俄罗斯一直在为飞机国产化而努力。政府还拨款了1.47万亿卢布（约130亿美元）来支持航空业的发展。俄罗斯总统普京提出了一个目标：到2030年生产超过1000架国产飞机。但眼下的现实是，本土飞机的生产和维修还面临一些难题，比如空客A320系列的发动机问题，就让不少飞机面临退役风险。不过值得一提的是，俄方的航空机构表示，这些问题飞机只占整个机队的不到5%，影响相对有限。近几年，中俄之间的关系越来越紧密。无论是贸易、技术合作，还是旅游文化交流，双方互动越来越频繁。现在，中国逐渐成为俄罗斯游客眼中的新大陆，特别是疫情后，俄罗斯游客开始重新发现中国的魅力。从东三省到南方大都市，这些地方都成为了俄罗斯人探索的热点。随着中俄在航空领域的合作加深，未来或许可以期待更多的直飞航班，以及更丰富的旅行体验。

有人说这是俄罗斯被挨打最冤的一次，中东二王打架，俄罗斯遭殃。 0.JPG 叙利亚空军基地俄罗斯战机到底怎么回事？我们来看外媒的报道：据说国外已经传疯了，10月4日，炸毁了俄罗斯在叙利亚的最大的军事基地贺梅尼姆，轰炸了45分钟，连续燃烧了4个多小时，期间爆炸声响天动地。确实很有意思，伊朗用导弹雨袭击了以色列，以色列首先报复的是俄罗斯，而不是伊朗，这是为何？国外媒体是这样解释的，以色列之所以轰炸俄罗斯在叙利亚的空军基地，是因为以色列发现落在以色列境内的武器零件大部分来自俄罗斯。 1.JPG 被炸前的俄罗斯叙利亚空军基地所以，以色列愤怒了，决定对俄罗斯驻叙利亚赫梅米姆空军基地实施轰炸。我们来看一下俄罗斯在叙利亚的空军基地都有什么飞机型号：俄罗斯空军和俄陆军航空兵在该基地部署了多型军用飞机，包括苏-24、苏-34、苏-35S等型号的战机。以色列之所以下定决心打掉俄罗斯在中东的部署，主要有三点原因：一是说明以色列已经看清了中东反以势力的背后直接黑手就是俄罗斯。二是以色列吃准了俄罗斯在俄乌战场难以脱身。三是以色列认为俄罗斯如果敢直接下场，美国一定不会袖手旁观。 2.JPG 基地辐射战斗范围基于以上三点，按照以色列先下手为强的脾气，哪怕是五常一样照干，以色列更明白拔掉俄罗斯在中东的势力，以色列就胜利了一大半。所以以色列干了俄罗斯的空军基地。接下来就看俄罗斯的反应了，目前俄罗斯没有任何消息放出来。不过按照老毛子的性格，这事玩不了。拭目以待吧！

下一代隐身战机歼-35在珠海航展期间亮相。随着我们的歼-35图片传播到网络，韩国军迷开始发表酸言酸语，扬言歼-35没什么好看的，造型丑陋，中国也没什么自主技术，甚至指出歼-35还抄袭了韩国的KF-21。对于这些“夜郎自大”的韩国军迷，美国媒体难得有句客观话，点明了说中国“抄袭”的都是胡扯。见不得别人的东西更好，这一直就是具有韩国特色的自尊心泛滥的表现。说起被韩国人捧上天的“韩国航空业”，只能说是拾人牙慧，如获至宝。要知道，韩国人根本没有雄厚的航空工业基础，在KF-21问世之前，其自研的最先进也是唯一的作战飞机就是T-50/FA-50战斗教练机，而这款战机性能一般，其核心技术甚至是来源于台岛的“IDF”战机。当年，美国除了给韩国空军组装F-16之外，根本无意帮助他们发展航空工业，无奈之下，韩国只能低下身段去请教台岛的汉翔工业IDF研发技术人员，才终于鼓捣出T-50/FA-50。某种程度上来说，韩国在航空领域还是中国台湾的学生。至于说被韩国媒体浓墨重彩介绍的KF-21，其实就是一款“万国造”战机。在外形上，KF-21对标了美国F22战机，但有机机身很小，内部根本没有设计弹舱，也谈不上真正意义上的隐身战机，整体技术水平堪忧。特别是直接挪用了多国零件，KF-21被打造成了一个复合体“怪物”。在和我们的歼-35相对比，韩国军迷口中的“抄袭”完全是无稽之谈。就以歼-35的隆起的后背造型来说，虽然造型上并不精美，但这种设计实测收获了10%的气动减阻的，这种反常识的气动减阻设计，足以看出我国航空研发人员对空气动力学的深刻理解。反观KF-21，除了气动设计远够不上新一代战斗机水平，甚至和传统的三代机比起来也显得非常保守。要知道，目前全球大多数三代机都已经用上静不稳定气动构型，而KF-21作为准四代机却没有做到，这充分说明韩国人的飞控编写水平非常有限，其气动设计水平甚至停留在40年前。甚至，印媒还泼了一盆冷水，指出韩国的KF-21顶多和歼-10一个档次，想跟歼35相比完全是异想天开。对于歼-35，美国“动力”网站就作出了客观评价。在该网站看来，虽然歼-35与美国的F-35在气动布局等设计上看起来非常相似，但这并不是“中国窃取美国军事机密”。因为武器外观相似并不意味着性能一样。的确，根据目前开源信息公布的资料来看，包括航电、传感器、数据融合、隐形涂层和发动机性能等多个方面，歼-35都大量采用了国产新技术。从目前歼-35公布的图片来看，它也完全满足了隐形战机的一切指标。更为重要的是，歼-35完全是我国自产自研，根本不是韩国的KF-21这种“缝合怪”飞机可以相比。因为按照美国的法则，任何使用美国零件制造的武器，哪怕生产国并不在美国，也会被严格禁止出口到某些国家。很显然，无论是美制F-35，还是韩国的KF-21都在这个禁令清单内，而我国的歼-35完全没有这个限制。如今的国际军售市场，五代隐身战机奇缺，在俄罗斯的苏-57尚未大规模量产的前提下，在本次珠海航展惊艳亮相的歼-35自然有望成为未来军工外贸市场的爆款。#热点引擎计划# #动态连更挑战# #我要上热门#

前两天巴基斯坦和阿塞拜疆联手宣布，“枭龙”Block3交易成真，很是让大家开心了一把，之前阿根廷、伊拉克订单的接连失败，也确实需要个好消息来平复。不过，从整体来看，中国军工对外出口的尴尬情况并未改变，仅今年韩国就两次击败中国防空导弹，在中东拿下61亿美元订单，这不是一句美国支持能解释的。 ▲几番推销后，“枭龙”Block3终于卖出去了和很多人印象不同，中国军工的这种尴尬，关键问题来自自己。首先，中国是全球几个主要对外军售国中，对武器保密要求最严格的国家。举个例子，美俄英法陆军自用的主战坦克，均对外销售，尽管也在一定程度上动手脚，甚至会针对不同买家搞出不同型号、不同套餐，但大体硬件上是一致的。以大国自用一线装备为保障，自然能在很大程度上获得买家认可。国内早年弄了一个尴尬的96B，后面又是特殊的VT-4和VT-5，不能说没有一点成绩，但和美俄坦克的成绩相比，差得实在太远了。今年两次与韩国KM-SAM Blcok2竞争的红旗-16FE，倒是自用型号衍生而来，但出口设备调整关键零部件，又是另一个问题。 ▲99A实际上不允许出口对于像红旗-9、红旗-16甚至是歼-10CE这些，不太方便发展专用外贸型号的装备，国内一贯做法是在关键领域，换上专用的外贸零件。性能稍有降低其实不是太大问题，关键在于这些新零件缺乏足够的时间、资源打磨，有很多技术问题，用户体验起来不够成熟，其中最明显的就是机载观瞄设备。国内在这块的技术其实还可以，虽然距离美国还有差距，但和欧洲差距不大，其他二流货色更是明显超过。但包括铁杆巴基斯坦在内，很多中国战斗机、无人机用户，都选择土耳其光电设备。甚至像尼日利亚那样，在体验中国军用无人机，感觉有些晦涩后，又购入土耳其TB-2的也不少。 ▲红旗-16出口效果不佳相比之下，欧美虽然高端武器卖得很贵，但在这块的表现还真比国内好一些，本质上是通过昂贵、严格的出口协议，来避免武器核心参数外流。买家为了避免高价买来的武器，因为破坏协议而失效，也会竭力避免出现严重泄密事件。国内在军事贸易领域缺乏积累，高价销售以形成技术保护的思路，还缺乏可行性，反过来促使军工厂家出口时，在关键领域做手脚。 ▲F-16高价出口背后是严格的保密协议当然，最关键的问题，其实是现阶段国内军工产业并不缺订单，对于出口没有足够动力。国产武器出口最辉煌的时期，是上世纪80年代。像歼-7、69式坦克、053型护卫舰等已经落后的装备，之所以能畅销，除了时代机遇外，最核心的因素，是当时内部订单爆减，大量军工厂没有订单。出口才能活下去的现实，迫使厂家竭尽全力去迎合出口市场。无独有偶，俄罗斯航空工业在90年代，拿到的内部订单也屈指可数，苏霍伊费尽心思完善了苏-30，并在自己尚未装备的情况下，对中国、印度大量出口，辉煌一时。2010年之后，俄罗斯空天军恢复元气，转向内部的俄罗斯航天工业，出口随之陷入低谷，苏-30、苏-35外销也变得萎靡不振。 ▲苏-30一度风光无限，现在已经沉寂国产军工产业想要达到全球第二、三位的理想高度，首先是内部需求趋于稳定，最起码不是现在满功率运转依然不能满足的状态之后才有可能；其次官方对于满世界卖武器，要有政治上的标准；最后才是新锐装备性能保密和出口调整，得形成详细准则，有路可依。外界对国产装备出海大卖期待很高，但现实是从官方到厂家，对出口的态度都保持克制，这里面有历史因素，也有现实政治考量，不是一朝一夕能改变的。从长远来看，2030年之后，国内自用装备更新告一段落，主战装备水平与世界一流基本平齐，或许才是新时代的开端

在被用作飞行实验室的Tu-214飞机上,开始了新的俄罗斯零部件的飞行测试计划。根据机组人员的说法,测试是在正常模式下进行的,系统和设备在没有任何问题的情况下运行。图-214客机编号为64509,自2007年以来一直由Trans Saero航空公司运营。 2015年,它停止了飞行并被储存起来，2024年6月,在恢复适航性后,飞机再次升空。「俄罗斯制造」

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