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涡喷发动机及配件新上映_易拉罐自制5万转涡喷发动机(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

涡喷发动机及配件

#2024珠海航展# 翼龙-10：中国高空高速无人机的佼佼者翼龙-10是由中国航空工业自主研发的一款高空高速无人机系统。在外观设计上，翼龙-10采用了双垂尾、大翼展的气动布局，进气口位于机背后方，机身整体设计成流线型。这种设计不仅使得翼龙-10具备了优越的气动性能和飞行性能，还大大降低了雷达波反射面积，提高了隐身性能。同时，翼龙-10的机身还采用了大量的新型复合材料，进一步降低了机身重量，提高了安全性和可靠性。在动力系统方面，翼龙-10采用了先进的发动机技术。据不同版本，它可能配备了双发涡扇发动机（自用型“风影”）或单发涡喷发动机（出口型“云影”）。这些发动机均具备强大的推力和优秀的燃油经济性，为翼龙-10提供了持久且稳定的飞行动力。在挂载能力上，翼龙-10同样表现出色。它配备了多个挂点，可以挂载多种武器和侦察设备。这些设备包括但不限于光电监视/瞄准装置、高分辨率实时侦察相机、合成孔径雷达以及全频段雷达信号侦测设备等。这使得翼龙-10能够在数百公里外截获电磁目标，并对目标区域的地空导弹雷达进行测向定位。同时，它还可以挂载多种导弹和炸弹，对敌方目标进行精确打击。除了军事应用外，翼龙-10在民用领域也展现出了广泛的应用前景。例如，在气象观测方面，翼龙-10可以搭载多种气象探测载荷，对海洋上空云系、温湿廓线分布以及海面风场等气象要素进行协同观测。这种观测方式不仅提高了台风强度预报和路径预报的准确率，还为海洋开发利用、防灾减灾以及建设海洋强国提供了重要支撑。翼龙-10具备出色的国际竞争力，它已经成功出口到多个国家，并在国际市场上获得了广泛认可。

苏联米格-21“鱼窝”战斗机全解析米格-21“鱼窝”战斗机是苏联在冷战时期制造的一种超音速喷气式战斗机，由米高扬设计局在1953年开始设计，并于1955年进行了原型机试飞。1958年，这种战斗机开始装备苏联空军，并在20世纪60年代成为苏联空军的主力制空战斗机。米格-21的原型及其改进型（包括仿制和改良型）共生产了超过10000架，是20世纪产量和装备最多的喷气战斗机之一。米格-21采用单座三角翼气动布局，配备一台涡喷发动机，是根据朝鲜战争中喷气战斗机空战经验研制的。其主要任务包括高空高速截击、侦察以及对地攻击。米格-21的特点是轻巧、灵活、爬升速度快、跨音速和超音速操纵性好，火力强劲，其中高空高速性能尤为突出。米格-21战斗机的参数如下：乘员：1人机长：15.4米翼展：7.15米机高：4.13米机翼面积：23平方米整体空重：5900千克最大起飞重量：9600千克最大飞行速度：2.2马赫实用升限：18700米最大航程：1300千米作战半径：270千米爬升率：150米/秒翼载荷：417.4千克/平方米推重比：0.69 动力装置：1㗠P-13加力涡喷发动机加力推力：最大推力49.98千牛（5100千克），加力推力64.68千牛（6600千克）载油量：6个机身油箱和4个机翼整体油箱米格-21的武器系统包括：载弹量：1000千克导弹：可挂4枚AA-2红外制导空对空导弹或4枚“先进环礁”雷达制导空空导弹航弹：炸弹、火箭弹机炮：1门Gsh-23型23毫米双管机炮，备弹200发米格-21战斗机在冷战时期展现了苏联空军强大的空中优势，其卓越的性能和广泛的产量使其成为那个时代的标志性战斗机之一。

商业航天+卫星导航+军工+无人机+无人驾驶+央企改革！这家公司航天应用产品以军工配套为主公司航天应用产品主要以加速度传感器、精密制造、测试测控设备为主要业务方向航天科技发布公告，公司航天应用产品主要以加速度传感器、精密制造、测试测控设备为主要业务方向。公司加速度传感器等惯性器件的技术水平处于国内领先水平，在国内航天领域得到广泛使用，公司自主研发的加速度传感器以其精度高、可靠性高、体积小、重量轻、使用方便等特点，在以往的二十多年中，都是惯性导航系统主选产品，在航天、航空、船舶、兵器等领域得到了广泛的应用，有近十项科研成果获部级科学进步奖并取得多项专利。生产精密制造涉及舵机、伺服机构，生产涡喷发动机及舵机零、部件、吊舱天线伺服系统等产品。测试测控业务包括满足飞航产品的雷电与静电防护检测以及电气控制盒、地面测试设备、信息处理台等业务。公司加速度传感器成功助力神舟飞船、天舟货运飞船、空间站等国家重点工程任务，巩固了加速度传感器产品在载人航天工程领域的主导地位。点评：公开资料显示，航天科技主营业务为航天应用产品、汽车电子产品、车联网及工业物联网、石油仪器设备、电力设备的研发、生产和销售等。主要产品有航天应用、汽车电子、车联网及工业物联网。此外，航天科技的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。航天科技8月6日表示，公司航天应用产品主要包括惯性导航加速度传感器、精密制造、测试测控设备、专用电源等业务。其中部分产品具备配套商业航天的能力。航天科技2023年3月21日表示，公司的航天应用产品以军工配套为主，面向航空、航天等国防装备平台，提供加速度计、测试设备、精密机械加工等产品。航天科技2022年9月7日表示，公司车联网业务涉及卫星导航。航天科技2022年9月13日表示，公司参与部分无人机零部组件的配套。航天科技2021年4月19日表示，公司在无人驾驶方面为宝马等全球知名企业提供传感产品及解决方案。

P-25-300发动机。该发动机状态极佳，规格如下：类型：加力涡轮喷气发动机长度：4,615毫米（181.7英寸）直径：1,191毫米（46.9英寸）干重：1,212公斤（2,670磅）压缩机：双轴流压缩机，包含3个LP级和5个HP级。燃烧器：10个管状燃烧器。涡轮机：1HP级和1LP级。性能表现：最大推力：40.3千牛顿（9,100磅力）最大加力推力达到69.6千牛顿（15,600磅力）或97.1千牛顿（21,800磅力）在紧急情况下。总压比为9.5:1。涡轮入口温度为1,040Ⰳ (1,904Ⰶ)。特定燃料消耗在不同情况下分别为：怠速时93kg/(hⷫN)，最大军用功率时为98kg/(hⷫN)，最大加力时为229千克/(小时ⷥƒ牛)，紧急情况下为340千克/(小时ⷥƒ牛)。推力重量比在最大加力燃烧器时达到5.6。这款P-25-300发动机适用于米格21战斗机，适合报废飞机拆解及战斗机发动机相关需求。

「中国航展」「本届中国航展签约金额超2800亿」本届珠海航展取得了令人瞩目的成绩，总签约金额超过2800亿！具体分布如下：一、中国航空工业集团签约约600亿；二、中国航发集团签约约100亿；三、中国航天科技集团签约约600亿；四、中国商飞共获得130架商用大飞机订单，包括60架C919、40架C919以及30架ARJ21，其中一架C919的价值大约6亿多元。 1. 整体签约金额与飞机成交量：本次航展共签订总值约2856亿元人民币的合作协议，成交各种型号飞机1195架。 2. 部分企业签约情况： • 中国航发：中国航发在此次航展上与10家重要客户签署1500余台航空发动机意向采购合同和合作协议，订单总金额超100亿元。集中推介的通航动力产品包括AES20、AES100、涡轴-16等3型涡轴发动机，AEP50、AEP60E、AEP100、涡桨-6系列、AEP500等5型涡桨发动机，AEF100涡扇发动机和KP12涡喷发动机等。 • 中航通用飞机有限责任公司：签署了6架“金湾造”AG600M购/租合作协议。 • 珠海保税区摩天宇航空发动机维修公司：同多个公司签署了合作协议，其投资总额约15亿元的金湾分厂预计2025年一季度投产。 • 富山企业鸿鹏航空：与壹通无人机公司签订采购单，将为壹通多款飞行器提供D160系列重油活塞发动机，订单总额接近8000万元。此次航展历时6天，每两年举办一次，参观人数达到了60多万，创下了历史新高！同时，航展也得到了俄罗斯的高度重视，欧洲一些国家和美国也设立了展馆，进一步彰显了航展的国际影响力。

「每天认识一件兵器」日本二战ネ-20型喷气式发动机，第一款达到实用阶段的涡轮喷气发动机，为橘花攻击机的动力。Ne-20开发约在1944年底，当时Ne-12研发陷入瓶颈，海军航空技术厂（空技厂）与石川岛重工业参考了纳粹德国的JUMO 003发动机，以及日本国内从NE-10、NE-12等未能问世的涡轮喷射发动机技术后，结合相关技术研究的技术成果；在1945年6月，首台Ne-20原型机完成。「烽火问鼎计划」猪霸苍穹的微博视频

SR-72看上去比无侦-8科幻一点，但其动力系统非常复杂，虽然主动力装置是冲压发动机，但却要由涡喷发动机加速之后才能点火，而且，这个超燃冲压发动机还有亚燃和超燃两种状态，后者需要超音速燃烧，很难控制。不仅如此，SR-72的进气道也很复杂，不仅要适应宽广的速度范围，还要对超音速气流和高超音速气流进行减速增压。反之，采用单一液体火箭发动机的无侦-8就简单多了，由轰6吊挂投放解决了起飞问题，火箭发动机自带氧化剂，无需空气中的氧气助燃，也就省去了进气道及其复杂的调节装置。但令人费解的是，SR-72还设计了座舱，因为它的定位是有人/无人侦察机。但最让人无语的是，SR-72还准备加武器，留出了弹舱的空间，可在6马赫的高超音状态下，别说投弹了，连开弹舱都很困难。可见，SR-72虽然先进，但在研制过程中却有些贪大求全，远不如无侦8"小步快跑"的发展战略实用，可能等SR-72弄利索，中国的装新概念发动机和激光武器的空天战斗机都出来了。

假如当年中国没有引进苏27，而是选择美国的F-15，结果会是什么？其实答案很明显： 1.如果引进f15，我们的发展会慢很多，当年的防空压力也会大很多，购买f15的价格也很贵，因为当年我们的技术太差，f15技术领先我们太多，我们需要花费大量的时间精力都不一定能摸透f15，而su27的技术相对落后一些，对我们而言摸透简单一些，su27航程也更大，能够胜任我国广袤的国土防空任务，su27的机体空间也更大，对当时电子科技水平不足的我们来说可以用更大的空间弥补我们技术上的不足以实现相同的作战性能，且更大的机体空间后期的改进潜力也更大。 2.F15气动布局不如苏27，发动机和雷达，武器系统才是重点，而美国绝对不会给我国先进的发动机和雷达等。当年肯卖F16给我国给的还是配J79涡喷发动机的落后版本，雷达也是缩水版APG66。就算引进了F15结果也是套了F15外壳的低一档产品，而这外壳一文不值。有一说一，如果不是苏联解体，前苏地区经济崩溃，我国军工发展也没这么快，选了美系就没有这种机遇。 3.关键买15的话能不能买到生产线和技术转让还是问题，只买飞机的话，那肯定没苏27划算。因为苏27系列已经在中国生根了。另外蜜月期那会主要考虑的还是16和14及和平珍珠计划。关键老美真打算技术转让且报价合理的话16或者14就已经在中国生根了。

引领未来航空动力，普惠J75一P_3涡轮喷气发动机在追求极致性能与效率的现代航空领域，普惠（Pratt & Whitney）以其卓越的工程技术和不断创新的精神，再次为世界带来了革命性的动力解决方案——J75一P_3涡轮喷气发动机。这不仅仅是一款发动机，它是普惠对完美飞行体验承诺的最新诠释，是对未来航空动力技术的深度探索和实践。 J75一P_3涡轮喷气发动机，凭借其先进的设计理念和卓越的性能指标，重新定义了商业航空和军用航空的飞行标准。它采用了最新的材料科学和流体动力学原理，实现了更高的推力重量比，更低的燃油消耗率，以及更优的环境适应性。这意味着无论是在炎热的沙漠上空，还是在寒冷的高纬度地区，J75一P_3都能提供稳定而强劲的动力支持，确保每一次飞行都安全、高效、环保。普惠J75一P_3的设计团队深知，每一次技术的进步都是为了更好地服务于人类的飞行梦想。因此，他们在提升发动机性能的同时，也极大地优化了维护流程，减少了地面停机时间，提高了运营效率。这不仅降低了航空公司和军方的运营成本，也为机组人员提供了更为便捷的操作体验，确保了飞行任务的顺利完成。在可持续发展成为全球共识的今天，普惠J75一P_3涡轮喷气发动机更是展现了其前瞻性的环保理念。通过采用先进的燃烧技术和降噪设计，它显著降低了氮氧化物排放和噪音水平，为保护我们共同的蓝天贡献了一份力量。总之，普惠J75一P_3涡轮喷气发动机不仅是一款高性能的航空动力装置，它是普惠对于未来航空旅行愿景的具体实现，是对人类飞行梦想的深刻致敬。选择普惠J75一P_3，就是选择了无忧的飞行体验，选择了可持续的未来，选择了与世界顶尖航空科技同步前行的机会。让我们一同见证普惠J75一P_3如何引领航空动力进入一个崭新的时代。

1963年克莱斯勒Turbine涡轮车 ✨这台1963年的克莱斯勒Turbine涡轮车，来自风火轮Boulevard花园大道系列，铁底胶胎设计。车头圆形大灯和尾部喷口细节精致，车身低矮且线条流畅，棕色金属漆面与大红色内饰相得益彰，复古未来感十足。 ✨20世纪60年代，正值冷战高峰期，这是美国历史上最辉煌的时期之一。太空竞赛、核能技术、摇滚乐以及汽车设计的创新层出不穷。以凯迪拉克为代表的全尺寸美式大船得到了空前的发展。 ✨1963年诞生的克莱斯勒Turbine是世界上第一款搭载燃气轮机的汽车。燃气轮机具有高燃烧效率和平稳动力输出的特点。作为车轮上的实验室，超过50辆Turbine被生产出来并交付给志愿者驾驶，要求他们在三个月内使用并评估这台Turbine。克莱斯勒会支付日常的服务和保险费用，志愿者则需要自己支付燃料费用并保存详细的驾驶日志。 ✨相比传统发动机，涡喷发动机更小、更轻、运行平稳。然而，它的油门响应非常迟缓，油耗高得惊人，制造成本也非常高。最终，克莱斯勒将Turbine放到了博物馆。

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