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变速箱内部零件名字直播_发动机零部件名称图解(2024年11月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

变速箱内部零件名字

Leny Brown翻新全攻略：从头到尾 𐟌Ÿ 这台车的翻新计划已经正式命名为 Leny Brown，这个名字不仅带有颜色字眼，还意味着我们即将进入烤漆阶段。至于具体的褐色细节，我们将在后续公布。 𐟔砨🇥Ž𛧚„四个月里，我开着没有内饰的车，因为光是排队等烤漆工厂的时间就非常漫长。在这段时间里，我更换了头段和排气管，并降低了车身。G-model 的一个优点是它的老式扭杆悬挂系统可以通过调整前后扭杆的扭力来降低车身高度，这是一种相对简单且经济的方法。 𐟔頧Ž𐥜诼Œ终于到了拆零件、卸引擎和变速箱、进行钣金和烤漆的阶段。变速箱的同步器有点问题，所以需要拆开进行修理。引擎没有大问题，只是因为拆变速箱需要一同拆下引擎，顺便看看经过37年的使用，有哪些零件需要更换。 𐟛 ️ 车身钣金难免有些地方生锈，但都会处理好，避免以后产生问题。在这里，我犯了一个错误，就是还没烤漆前就送去改冷气（原厂冷气不好用，零件还很贵）。关于冷气改装，有两种说法：先改冷气，后烤漆：改装冷气系统涉及在发动机舱和车内安装新的组件。这些工作可能会涉及钻孔、焊接和其他对车身表面产生影响的操作。如果先进行烤漆，这些安装工作可能会损坏新漆面。先烤漆，后改冷气：这样能确保冷气在安装之后，不会因为烤漆而拆装零件导致不必要的损坏。 𐟌᯸ 不同人不同看法，我也认为先烤漆再装冷气比较合适。不过，马来西亚的天气太热了，开一年的车没有冷气实在是太难受了！

𐟚—博世：汽车界的巨擘𐟒ꊥš世，这个名字在汽车界可是响当当！𐟑‘ 作为世界第一大的汽车零部件和汽车系统供应商，博世可是掌控着全球汽车发动机核心零部件的命脉。𐟌 想象一下，日系cvt变速箱钢带，这可是博世公司的独家垄断哦！𐟒劊而且，博世的传感器稳定性超高，就连新能源汽车界的佼佼者特斯拉，它的零配件也是由博世提供的呢！𐟔砨🙥輦兩‚场认可度的最好证明。说到研发，博世可是个不折不扣的创新狂人。平均每天申请19件专利，这样的速度，在汽车界可是罕见的！𐟚€ 最后，让我们来看看博世的高利润。国内生产的奥迪A6，有百分之四十一的成本都是进口零件，而这些零件全部都是由博世生产的。𐟒𘠨🙤𛎤𞧩⥏映了博世产品的不可替代性，真的是厉害到不行！𐟌Ÿ

国产车为何难超合资车？调校是关键！最近总有朋友问我，国产车到底能不能超越合资车？我的回答是：别急，咱们一步一步来。首先，咱们得承认，国产车在汽油车领域确实还有不少差距。合资车在这方面简直是老手，发动机、变速箱、底盘这些核心部件，国产车还真不一定能比得上。就拿我开的某款15万的国产SUV来说吧，具体名字就不说了，免得被说成车黑。这车一脚油门下去，车子得反应个0.5到0.7秒才肯动，到了3000转区间发动机就开始嚎，感觉发动机是有劲儿的，但变速箱传递不上来。反观我朋友的某德系SUV，排量才1.4T，但油门踩多少给多少，延迟很小。动力虽然比不上我的2.0T，但开着很跟脚，很舒服。总体感觉就是这样，国产车调校做得不好，开着就很难受！所以这就是为什么国产车的发动机动力参数很漂亮，但实车却没劲儿的根本原因。有些人一直喊着国产车超越合资车了，我觉得这都是吹牛呢！人家造车多少年了，汽车调校炉火纯青，没法儿比的。现在就看电动汽车能不能弯道超车了，汽油车就省省吧！” 其实，这几年国产车进步非常快，但差距依然存在。比如哈弗H6，这款车已经卖了这么多年了，市场认可度也挺高，但它的2.0T+7DCT动力组合依然不够完美。发动机没问题，变速箱也没问题，但一匹配就出问题了。最典型的就是两个问题：动力有延迟，特别是变道超车的时候，动力不是随叫随到，开着很难受；油耗降不下来，相比同级别的合资车，哈弗H6的油耗偏高。其实啊，国产车也挺难的，汽车工业起步晚导致的结果就是：很多专利技术都有壁垒！如果你想用，就得乖乖掏钱给人家，还得看人家脸色，给你的技术说不定都是人家马上要淘汰的；要么你就自己搞研发绕过那些专利，但自己搞研发，缺专业人才，缺资金，缺技术储备，甚至说不定研发了半天，最后还不如直接花钱买更划算。好在现在新能源时代来临，国产车也算是跟合资车站在了同一起跑线。就目前来看吧，在新能源车领域，国产车做得并不比合资车差，甚至比合资车强很多！所以，国产车要想真正超越合资车，还得在调校上下功夫。希望未来的某一天，咱们国产车能在汽油车和新能源车领域都能弯道超车，加油吧！𐟚—𐟒耀

国产复刻路虎卫士：积木爱好者的必选之作 𐟚— 国产复刻版42110路虎卫士，型号68992，拥有2573颗积木，是一款值得一试的积木模型。综合评分8.5分，其中步骤舒适度9分，零件品质7分，功能联动9分，外观搭建9分。 𐟔砨”动功能亮点：方向盘转向联动四轮驱动六缸引擎联动前后避震 4档序列式变速箱前进/空挡/倒挡切换高速档/低速挡切换拖车钩拉长/回收后备箱旋转开合两侧车门开合前盖开合越野套件快拆车顶&车侧行李箱盖开合梯子折叠/展开 𐟛 ️ 零件品质方面：零件品质一般，整体偏紧。但得益于紧凑的联动结构和不长的路径，联动功能基本完美实现。挂到D档时，偶尔会出现推行时引擎不运动的情况，可能是零件质量影响。 𐟓œ 说明书与亮点：说明书与乐高原版完全一致，步骤舒适度有保证。附送的贴纸没有魔改品牌名，但有色差。 𐟚렦罧‚𙯼š 零件分包不合理，三个大分包中第一个大分包实际是把乐高的1、2大分包合起来了，增加了找件成本。说明书缩略图过小，这是复刻的通病，为了节约成本，步骤展示图处理得很小。万向节需要自己安装，且零件与乐高原版不一致，说明没有进行开模，用的是其他零件，导致外观的logo贴纸贴不平。 𐟓 总结：复刻的路虎卫士版本不多，这个版本在零件质量一般的情况下，凭借与原版一致的说明书步骤、丰富的联动功能和优秀的外观还原，仍然值得一试。

日产240Z：经典JDM魅力 𐟚— 日产Datsun Fairlady Z系列在JDM玩车界享有盛名，其优雅曲线甚至超过了保时捷911。 𐟚— 在战神车型推出的同年底，日产推出了Datsun系列中的双座跑车——Fairlady Z，旨在进军北美市场。这款车的售价为3000美元。 𐟚— Datsun最初是日产在1932年生产的一款小型车的名称，但经过多年的发展，它已经成为一个系列品牌。Datsun在日语中的意思是“快如脱兔”。 𐟚— Fairlady Z S30和240Z的名称背后有一个有趣的故事。在日本，Fairlady Z（S30）是一个广为人知的名字，但在北美市场，日产负责人Yutaka Katayama认为这个名字不适合，因此要求经销商将其称为240Z。 𐟚— 由于日产在北美市场的知名度不高，且之前推出的车型未能获得显著市场份额，因此决定设计一款新型跑车。这款车需要具备时尚、创新、高性能、低廉价格以及能与其他车型共用零配件的特点。1966年，粘土模型开始建造，1969年10月，240Z正式亮相。 𐟚— 240Z分为日版和美版。日版搭载L20 2.4升直6引擎，可输出130匹马力，配备5速手动变速箱；而美版则搭载L24 2.4升直6引擎，配备两个SU化油器，可输出151匹马力，扭力达到20.2公斤.米，并可选择3速自动变速箱。车重仅为1068公斤，0-96KM/H加速时间为8秒，极速为201.2KM/H。 𐟚— 240Z的悬挂系统为前麦花臣式独立悬挂，并加装了防倾杆，后为普曼支柱式独立悬挂，加上FR布局，使其在弯道中表现出色。 𐟒𐠧›，在美国购买一辆车况良好的240Z至少需要1-2万美元。

森宝拼装传奇座驾𐟚— 𐟚—【这辆传奇座驾，我拼了！】𐟚— 𐟔堥ŽŸ型车亮相 𐟔堩斥…ˆ，让我们为这辆传奇跑车欢呼——Ferrari Daytona SP3𐟏† Daytona SP3搭载自然吸气式V12发动机，采用赛车经典的中后置发动机布局，经过一系列调教后最大功率达到了840马力，峰值扭矩697牛ⷧ𑳯𜌦˜靈•拉利有史以来制造的最强大的发动机，红线转速达到9,500转/分。与之匹配的是七速F1双离合变速箱，采用后轮驱动，百公里加速仅需2.85秒，0-200公里/时加速仅需7.4秒。✨ 𐟏𗯸 品牌：森宝积木 𐟔⠧𜖥𗯼š714563 𐟧頩◧𒒦•𐯼š336pcs 𐟓 尺寸：16.8*7.3*4.3cm 𐟓š总结𐟓š：作为森宝最新一代的名车世界系列八格车，延续了上一代高还原度特征，同时减少了一体开模外观件的使用，在保证还原度的基础上，尽可能的采用基础积木零件搭建，更加贴近普通玩家的理想搭建方式，贴纸质量中高水平。作为新一代的名车系列，开模件由原来的外观一体成型，到现在的只开模可复用基础件，森宝进步明显！

E-CVT和CVT变速箱到底有啥区别？说到E-CVT，很多人可能会误以为它是CVT变速箱的一种，其实这两者除了名字相似，其他方面可差远了。今天咱们就来聊聊这两者的区别。构造上的差异 𐟏튊CVT变速箱的构造比较复杂，主要由两组皮带轮（主动轮和从动轮）、皮带（带钢）、汽油泵、液力变矩器、执行器（油路板、油道）、感应器和远程控制电脑等组成。带钢承受的扭矩有限，所以一般只用在中小型车上。而E-CVT的构造就简单多了，它没有传统变速箱里的离合器、液力变矩器或者轴套组等复杂部件，主要由一组齿轮传动和两个电机构成。工作原理的不同 𐟔犊CVT技术中，2号电机负责起步和低速驱动，混合动力推动；1号电机主要负责启动发动机和发电。发动机连接大行星架，1号电机连接太阳轮，2号电机连接外齿轮，外齿轮与动力输出轴连接。 E-CVT不仅仅是传递动力，还能耦合发动机和电机的能量完成动力输出。因此，它实际上是一套动力融合系统，专门为混合动力车型设计的动力分派组织，也被称为PSD（Power Split Device）。丰田官方的解释是“动力调节器”，而不是“变速箱”。动力方案的不同 𐟚€ E-CVT是丰田汽车强混和动力方案中的电传动机构，由两个电机和一组齿轮传动组成，既能实现电力驱动，又能进行无级变速，还能进行热量回收。而CVT则是指一般脚踏式的无级变速箱。总的来说，E-CVT和CVT在构造、工作原理和动力方案上都有很大的不同。了解这些区别，可以帮助你更好地理解不同车型的变速箱技术。

ecvt与cvt的区别嘿，小伙伴们，今天咱们来聊聊汽车界的一对“双胞胎”——ECVT和CVT。虽然它们名字听起来挺像，但实际上是两个截然不同的变速箱技术哦！𐟤”𐟒ኊ一、结构差异：复杂与简洁的碰撞𐟔簟”犃VT，也就是无级变速器，它的结构相对来说比较复杂，就像是一个精密的机械迷宫。它里面有两组带轮、传动带、油泵、液力变矩器、执行机构和传感器等等，一堆零部件协同工作，才能实现那如丝般顺滑的变速效果。𐟤“𐟔犊而ECVT呢，则是为新能源汽车和混动车型量身定制的变速箱技术。它的结构就简洁多了，主要由一组行星齿轮和两个电机组成。这种简洁的设计，不仅让ECVT更加轻便，还能更高效地整合发动机和电动机的动力。𐟚€𐟔犊就像咱们平时用的手机，功能机时代，按键密密麻麻，复杂得很；而到了智能机时代，屏幕大了，按键少了，操作却更加流畅便捷。ECVT就像是智能机，简洁而高效。𐟓𑰟’ኊ二、动力方案：机械与电动的较量𐟚—𐟔‹ CVT是典型的机械式无级变速器，它靠两组齿轮和钢带离合器带来实现功能的调节，通过两个齿轮间的转速差来实现无级变速。这种动力方案，就像咱们平时骑自行车，踩得越快，轮子就转得越快，简单直接。𐟚𔢀♂️𐟒芊而ECVT呢，则是通过集成电机来实现无级变速的。它不仅是传递动力，还能耦合发动机和电动机的能量，实现动力输出。这种动力方案，就像咱们现在用的电动车，踩下油门，电机立刻响应，动力随叫随到，而且还能根据路况智能调节动力输出，让驾驶更加舒适。𐟚—𐟔‹ CVT就像是传统的燃油车，动力输出稳定但稍显单调；而ECVT就像是新能源车，动力响应迅速且充满科技感。两者各有千秋，但ECVT在动力方案的灵活性和智能性上，确实更胜一筹。𐟚€𐟒ኊ三、工作原理：连续与智能的对比𐟔„𐟧 CVT的工作原理是靠两组齿轮和钢带离合器带来实现功能的调节，通过两个齿轮间的转速差来实现无级变速。这种变速方式，就像咱们平时听的音乐，旋律是连续的，没有突兀的跳跃。𐟎𖰟’芊而ECVT的工作原理则更加智能。它运用独特的齿轮设计与双马达机制，通过灵活调整行星齿轮的配置，精确操控电机的旋转速度，进而调控电机的功率与扭矩输出。这种变速方式，就像咱们现在用的智能音箱，只要说一句话，它就能根据指令智能调节音量和播放内容。𐟗㯸𐟔Š CVT就像是传统的收音机，需要手动调节频道和音量；而ECVT就像是智能音箱，只要一句话，就能满足你的所有需求。两者在工作原理上的差异，也体现了汽车技术从传统到智能的变革。𐟚€𐟒ኊ四、驾驶体验：流畅与智能的交融𐟚—𐟧 开过CVT车型的小伙伴们都知道，那种如丝般顺滑的变速感受，真的是让人欲罢不能。无论是加速还是减速，CVT都能让动力输出保持连续和平稳，让驾驶更加舒适和愉悦。𐟘Œ𐟒芊而ECVT呢，则把这种流畅性提升到了一个新的高度。它不仅能让动力输出更加连续和平稳，还能根据路况和驾驶习惯智能调节动力输出。这种智能调节功能，就像咱们现在用的智能手机，能根据使用习惯智能优化性能和功耗。𐟓𑰟’ኊCVT就像是一个经验丰富的老司机，能够根据路况和车速灵活调整变速；而ECVT则像是一个拥有AI智能的驾驶助手，不仅能根据路况和车速调整变速，还能根据驾驶习惯进行智能优化。两者在驾驶体验上的差异，也让咱们对汽车技术的未来充满了期待。𐟚€𐟒ኊ总结：选择适合自己的变速箱技术𐟚—𐟒ከﴤ𚆨🙤𙈥䚯𜌥…𖥮žECVT和CVT各有千秋。如果你喜欢传统燃油车的驾驶感受，那么CVT绝对是一个不错的选择；而如果你对新能源车和智能驾驶技术充满好奇和期待，那么ECVT则是一个值得尝试的新选择。𐟚—𐟒ኊ总之，无论选择哪种变速箱技术，最重要的是要根据自己的需求和喜好来选择。毕竟，汽车不仅是咱们的代步工具，更是咱们生活的一部分。选择一款适合自己的汽车，才能让咱们的驾驶生活更加舒适和愉悦。𐟘„𐟒芊好啦，今天就跟大家聊到这里啦！如果你对ECVT和CVT还有其他疑问或者想法，欢迎在评论区留言哦！咱们下次再见！𐟑‹𐟒•

保时捷Macan S：值不值得买？为什么有人说保时捷Macan是换壳Q5？其实原因很简单。首先，Macan和老款Q5用的是同一个MLB平台，研发时直接套用了Q5的轴距和悬架设计。所以，打开Macan的发动机舱，你会发现很多零部件上都有大众和奥迪的logo。其次，Macan搭载的是奥迪Q5同款的EA888发动机。最后，Macan的PDK变速箱被质疑血统不纯，有人说它不过是奥迪DL系列变速箱换了个名字。再看看海外售价，Macan S的起售价是6.54万美元（约合人民币42万元），而卡宴的基础款售价是6.75万美元（约43万元），价格非常接近。然而，在国内市场，Macan S的定价高达68.8万元，而卡宴基础版的售价是91.3万元。这样一来，Macan S的价格优势就凸显出来了。它搭载的是2.9T双涡轮增压发动机，动力比基础版帕美和卡宴都要强，达到380匹马力，车身也更轻，百公里加速成绩仅为4.8秒。这才符合保时捷的调性：可以不用，但不能没有。不过，对于预算有限且对日常油耗敏感的消费者来说，Macan的2.0T版本依旧是他们的首选。本文希望帮助那些预算充足且对车型选择有明确需求的用户，让他们对Macan车型有更清晰的了解，做出不后悔的选择。

汽车大保养项目清单，车主必看！每次去4S店保养，是不是总觉得一头雾水？别担心，今天我来给大家科普一下基础的汽车保养知识，特别是大保养的项目，让你一目了然！小保养 vs 大保养 𐟔犩斥…ˆ，咱们得搞清楚什么是小保养和大保养。小保养通常指的是定期更换机油和机滤，检查一些基本部件，比如刹车片、轮胎等。而大保养则更全面，包括更换更多的零部件和液体，比如防冻液、刹车油、变速箱油等。大保养项目清单 𐟓‹ 汽油滤芯：这个玩意儿负责过滤汽油，保护发动机，一般建议每2万公里换一次。防冻液：顾名思义，防冻液是为了防止发动机过热，一般建议每2年或4万公里更换一次。火花塞：这个可是发动机的心脏，材质不同更换周期也不同，合金材质的2-3万公里换，铂金材质的5-6万公里换，铱金材质的6-7万公里换。节气门：节气门控制空气进入发动机的量，一般建议每2万公里清洗一次。电瓶：电瓶是汽车的电力来源，一般建议每3年或4万公里更换一次。其他配件 𐟛 ️ 除了这些主要的部件，还有一些其他的配件也需要定期检查和更换，比如离合器、变速箱、刹车油等。离合器油一般建议每4-6万公里更换一次，刹车油则是每7-10万公里更换一次，变速箱油也有不同的更换周期，手动挡的一般3-5万公里换一次，自动挡的则是5-6万公里换一次。轮胎保养 𐟚™ 轮胎的寿命大概在5年左右，或者行驶6-8万公里，到时候一定要进行检查，看看是否需要更换。毕竟，轮胎可是直接接触地面的部分，安全第一！希望这篇文章能帮你更好地了解汽车大保养的项目，下次去4S店保养时，心里就有底了！𐟚—𐟒耀