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a380多少零件新上映_a380三层客机图片(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

a380多少零件

铝合金压铸件设计10个实用技巧 1. 𐟓 壁厚控制：壁厚的差异会影响填充效果，因此需要合理控制壁厚。 𐟔„ 脱模设计：脱模是压铸过程中的关键，拔模斜度一般设置为1到3度。外拔模斜度较小，通常为1度，而内拔模斜度较大，约为2到3度。 𐟛 ️ 模具设计：多个抽心位的设计应尽量放在两边，避免放在下位，以延长模具寿命。 𐟎蠥䖨炨恦𑂯𜚥﹤𚎦œ‰特殊外观要求的压铸件，如喷油、喷粉等，结构设计应便于设置浇口溢流槽。 𐟔頧𛓦ž„简化：避免复杂模具结构，如多个抽心或螺旋抽心，以简化设计。 𐟔砥Š 工余量：对于需要表面加工的零件，留量不宜过多或过少，建议留量不超过0.8mm。 𐟓 材料选择：根据具体要求选择ADC12或A380等铝合金材料。 𐟔— 扣位设计：铝合金无弹性，扣位需与塑料配合。 𐟕𓯸 深孔处理：一般不直接做深孔，开模具时只做点孔，后续加工完成。 𐟒꠨–„壁零件：薄壁零件需增加加强肋以提高抗弯能力，同时注意模具寿命。

𐟛륰车迷绘本推荐：全是飞机系列𐟛슦Ž⧴⥤駩𚧚„奥秘，与“全是飞机”系列一起畅游航空世界！𐟌ˆ 这个系列带你领略各种飞机的风采，从战斗机到运输机，从客机到直升机，每一款都有详细介绍。 𐟌Ÿ 亮点一：真实的飞机模型与其他飞机科普书不同，这套书提供了与实物比例一致的仿真绘图，让孩子们更直观地了解飞机的外观和功能。 𐟌Ÿ 亮点二：趣味科普小故事每一本书都配有一段简短的科普故事，激发孩子们对飞机背后的故事的兴趣。 𐟌Ÿ 亮点三：益智小游戏书中融入了多种益智小游戏，包括连线、观察、迷宫、填色、找不同和找零件等，让孩子们在游戏中学习，享受乐趣。 𐟔𙠦ˆ˜斗机系列 F—16战斗机、米格—29战斗机、“阵风”战斗机、苏-27战斗机、F-14战斗机、F-22战斗机 𐟔𘠦”𛥇𛦜𚧳𛥈— F117攻击机、“超军旗”攻击机、A-6攻击机、AV-8B攻击机、A-10攻击机、苏-25攻击机 𐟔𙠨𝰧‚𘦜𚧳𛥈— B-1轰炸机、图-95轰炸机、B-2轰炸机、B-52轰炸机、“火神”轰炸机、图—160轰炸机 𐟔𘠦ˆ˜斗轰炸机系列苏-34战斗轰炸机、F—111战斗轰炸机、“狂风”战斗轰炸机、歼轰—7战斗轰炸机、苏—24战斗轰炸机、F—15E战斗轰炸机 𐟔𙠧‰𙧧机系列 SR一71侦察机、P—3C反潜巡逻机、KC-1OA空中加油机、EA-18G电子攻击机、V22运輸机、E-3预警机 𐟔𘠧›𔥍‡机系列米—26直升机、UH—1直升机、卡-50直升机、UH-60直升机、CH-47直升机、AH—641D直升机 𐟔𙠨🐨𞓦œ𚧳𛥈— C—5运输机、C—130运输机、伊尔—76运输机、A300-600ST运输机、安—225运输机、C-17运输机 𐟔𘠥œ𚧳𛥈— “三叉戟”客机、A320客机、“协和”客机、萨伯ー340客机、A380客机、波音747客机快来与孩子们一起探索这个充满惊喜的飞机世界吧！𐟚€

我国目前还无法造出来的十样东西：第一、空客A380大客机，这是法国人造的巨无霸飞机，咱们还没达到同等级别，未来还得继续加油。这种大型客机不仅仅是技术活，更是经验的积累。造出能上天的大家伙，可不仅仅是拼技术，还要拼细节和安全标准以及零件的硬度和精度等。第2个：哈苏相机，瑞典制造的顶级相机，咱们国内目前还无法制造出如此高精尖的摄影器材。每一个镜头、每一个部件都凝聚了匠心独运，要想追赶，路还很长。第3个：核磁共振成像设备，德国西门子制造的这一设备在医疗领域有着举足轻重的地位。我国虽然也在研发，但与国际先进水平相比，还有一定的差距。第4个：波音787梦幻客机，美国的这一款飞机在节能减排、提高燃油效率方面有着显著优势。咱们国内虽然也在研发类似机型，但还有待完善。第5个：特斯拉电动汽车，美国电动汽车领军企业特斯拉的电池技术和自动驾驶系统让无数人为之倾倒。咱们国内的新能源汽车产业虽然发展迅速，但与国际一流水平还有一定距离。第6个：苹果iPhone，这个来自美国的智能手机，以其卓越的设计和功能赢得了全球消费者的喜爱。尽管国内有许多手机品牌，但要在创新和品质上达到苹果的水平，还需努力。第7个：瑞士手表，作为奢侈品的代名词，瑞士手表以其精准的走时和独特的设计吸引了无数收藏家和爱好者。我国的手表制造业虽然也在进步，但要成为世界顶级品牌，还需跨越重重难关。第8个：日本马桶盖，这个看似简单的日用品，却在日本制造出了高度智能化和人性化的产品。国内虽然也有类似产品，但要在细节和用户体验上超越日本，还需不断改进。第9个：德国莱卡相机，这款相机以其高画质的成像效果和出色的耐用性，成为摄影爱好者的首选。我国虽然有一些知名相机品牌，但要达到莱卡的级别，还需在技术研发和品质把控上下功夫。第10个：美国F-35战斗机，这款先进的隐形战斗机在国际军火市场上备受瞩目。我国虽然也在研发第五代战斗机，但要达到F-35的水平，还需要在隐身技术、航电系统和武器系统等方面不断突破。看着这些我们还无法造出的东西，心中不禁涌起一股强烈的民族自豪感和使命感。只要我们继续努力，不断追求创新和突破，相信在不久的将来，这些曾经的高峰都将被我们一一征服！中国加油𐟒갟’갟’ꀀ

美国飞阿姆斯特丹再转广州：全程攻略大家好，我们这一趟从美国飞阿姆斯特丹再转广州的经历真是波折重重，但也总算顺利抵达了目的地。现在，我就来分享一下这一路的经历和一些小贴士吧！准备物品清单 𐟧𓊩斥…ˆ，准备工作一定要做足。我们带了防护服两套、护目镜、口罩（飞机上用N95/KN95，机场用医用口罩）、一次性手套几副、消毒酒精喷壶（4小瓶）、酒精湿纸巾两包、酒精棉洗手液两瓶。还有，别忘了带点巧克力、鸡肉或牛肉干、鸡蛋这些小零食，路上饿了可以补充一下。飞行过程 ✈️ 我们从美国底特律出发，先飞到阿姆斯特丹，再转广州。达美航空的航班座位是隔开的，人不算多，但我还是穿了防护服，戴了KN95口罩。飞机上发餐食，但我没敢吃，七个小时的路程没吃没喝没上厕所。美国乘客们倒是吃吃喝喝得很开心，为了保险起见，我还是决定不吃少喝。阿姆斯特丹转机 𐟛능ˆ𐨾𞩘🥧†斯特丹是28号，机场可以脱下防护服洗手，找个没人的地方吃点东西。我们带了Costco的即食鸡肉，提前煮好鸡蛋，还带了吸管喝水。候机时间戴的是普通外科口罩，座位都用酒精喷一喷，上厕所用消毒纸巾接触门把手等，尽量少接触公共物品。滞留荷兰机场 ⏳ 原本我们转机时间只有5小时，打算逛逛免税店打发时间。结果碰上南航飞机故障，CZ308要从国内运零件到荷兰修理，我们被滞留在荷兰机场35个小时。幸好我们带的口罩够多，可以换着用。机场每天发餐券，晚上还分配了行军床、被子、洗漱包和零食，总的来说还算不错。南航最后赔偿了我们4900人民币和600欧元。回国航班 ✈️ 29号晚上，我们终于从荷兰起飞，飞机是A380，空姐们都防护得严严实实。建议买座位的时候选上层仓位，人会少很多，感染几率也小一些。同班飞机上仓有一例阳性，前后三排都被去医学隔离了，所以选座位时也要注意一下。总结 𐟓 整个飞行过程11个小时，没吃没喝没上厕所，提前在机场上好厕所，少喝点水就还好。飞机上几乎都是中国人，大家都很注意。飞机上没有充电口和WiFi，为了避免下飞机要填海关码时没电，省着点玩。下飞机时，上仓乘客会先下，拿到的号码会前很多，后续手续和核酸检测也会相对快很多。希望这些经历能帮到大家，祝大家回国顺利！𐟒갟𛀀

三架备用A380将被拆解用于零件供应网页链接

空客如何从零开始？这本书告诉你答案 𐟛능𞈥䚤𚺥糖𝤼š问，为什么中国现在生产C919大飞机时，很多人质疑它是从国外买回来的零部件组装而成？为什么我们一定要自己生产大飞机？这本书《空中客车：从零开始的传奇》可以给你解答这些问题。这本书详细记录了空中客车的发展史，这家公司是全球最大的民航客机生产商之一。说到民航客机，大家可能首先想到的是美国的波音公司，但你知道吗？波音公司其实是在二战期间开始发展的，利用军工生产的基础，把军用运输机改为了民航机，抢先进入了市场。空中客车呢？直到70年代才开始起步。为什么那么多国家能生产战斗机，却少有国家能生产客机？因为战斗机要求的是短时间内的极限性能，而客机需要的是长时间稳定的性能，两者的技术难点完全不同。空中客车的最早起源是英法德三国联合成立的。由于二战的影响，欧洲各国的工业停滞了很多年，所以空中客车直到70年代才开始发展。而且，前面有波音公司已经成体系的市场掌控力，后面又有三个国家各自扯皮，导致空中客车的量产被拖延了很久。早期的波音公司主要生产单通道的短航线飞机，比如波音737，而洲际之间飞行需要的是大飞机，比如波音747。这时，欧洲各国间的飞行需要一种介乎于两者间的中型飞机，于是空中客车瞄准了这个空白，推出了第一款A300客机。初期，因为所有标准都是波音制定的，空中客车需要联合各国的力量才能突破竞争。期间不乏各国争斗，例如英国要走高端路线，就离开了空中客车，单独开了一个项目，这就是我们日后看到的协和飞机。德国要走便宜路线，只有法国坚持了A300的定位。中间还涉及了劳斯莱斯发动机的使用问题，可以说空中客车的第一款飞机诞生是历经磨难。相比之下，C919的制造就顺利多了。大家争相制造大飞机，一来是对核心技术的掌握，其次是这是一个几万亿的市场，全球只有两家企业竞争，中国商飞作为第三家入局者，背靠中国产业链优势，是具有挑战两家先行企业的底气的。这本书在介绍了空中客车的发展历史后，还列举了空客在发展中遇到的挑战和错误决策。比如我们熟知的A380，其实是一款失败的产品。空客往大型洲际飞行飞机上靠时，预计应该有1000架以上的销量，结果从推出到停产，A380只卖出了200多架。飞机制造是个需要大体量资金、产业链优势和技术攻坚于一体的产业。作为国家级别战略产业规划，这本书记录了空中客车的发展历程，对于我国商飞有很多值得参考的经验。这本书真的很开眼，值得一读！

我总结了下，说到大客机金融，当前至少三件事不能回避：1、政府补贴。2、卖方信贷。3、航材储备。 1、2018年WTO裁定欧盟及4国对空客A380、A350等进行补贴，损害了美国波音的利益。波音认为欧盟对空客的非法补贴可能高达220亿美元。空客反唇相讥，称美国政府通过减税优惠的方式向波音提供非法补贴，助其开发787客机（50亿美元）以及新一代777X客机（87亿美元），波音还寻求在开发B797客机过程中得到更多非法减税优惠。这种不可撤销的补贴持续对空客销售造成巨大不利影响，“世贸组织确认，仅华盛顿州针对787项目的税收减免已导致空客至少损失160亿美元的销售额。预计自争端开始以来，空中客车销售额损失及不利影响总额或超过1000亿美元。 2019年737 MAX全球停飞，美国政府通过反海外腐败法案罚款空客40亿美元，又将空客飞机进口关税从10%提升至15%。2020年，欧盟对波音飞机征收15%进口关税。和历史上的数次斗争一样，不断加码后，双方还是要寻求一个共赢的点。2021年3月，欧盟和美国同意将因双方飞机补贴纠纷而征收的关税暂停四个月，为谈判留出更多空间。贸易战这轱辘先不用看，商飞暂时还享受不到。注意政府补贴的形式，以分担研发经费和减免税收为主，不直接补贴价格的。 2、波音《租赁市场回顾》最新版要点如下：当前增长趋势在2023年得到延续，租赁飞机数量达到13645架，占全球机队29981架飞机总数的46%。从机型来衡量，我们发现所有单通道飞机中有54%是租赁飞机，这相当于租赁机队的78%。东星航空：美国GE和空中客车通过出售或租赁形式，提供给东星价值高达120亿元的20架空客A320。而作为购机款提供者，欧洲出口银行做出了史无前例的让步，以“免银行担保＋卖方信贷”的方式，为东星提供60亿元、15年期限的长期贷款。苏格兰皇家银行也携着“优惠得无法想象”的条件加入了进来，给东星开出了一张近乎“免费的大单”：不需要担保、不需要抵押、不需要首付，还款周期长达15年，且利息低于银行之间的互相拆借。卖方信贷是数千亿规模的市场，实打实的砸钱夯实市场占有率。 3、2015年，波音与中国航空器材进出口有限责任公司签署提供航材支援与保障解决方案的合作备忘录，波音子公司Aviall在中国储存航材零件。波音民用航空服务部是波音民用飞机集团旗下的业务部门，向航空工业提供全面的客户支持和服务。该部门支持全世界超过12000架飞机，在60个国家和地区设有330个驻场服务办公室。波音子公司Aviall拥有超过13亿件在库零件。该公司为包括民用飞机、公务机和通用飞机等航空产品提供全面的零件、资产管理支持。 2011年7月空客收购了欧洲航材公司（简称SATAIR），将空客原有的航材支援功能（除升级改装、增值服务外）整合到SATAIR。SATAIR在全球共有10个航材操作中心，仓储面积超过79,000平方米，员工超过1500名，客服支援网络遍布全球130个国家2000多个客户，每天平均处理3300多件全球订单。 2021年有人发文，建议由民航局、中商飞及航空公司航材专家共同组成专家组，修订MD-FS-AEG006文件，指导中商飞建立全面、高标准的航材支援体系，并检查审核实施效果，坚决保证航空公司初期安全稳定地运营国产飞机。建议内容如下：（5）维修保障：对于不可放行的航材，国内维修能力覆盖至少80%数量；对于有条件放行的航材，国内维修能力覆盖至少60%；电子件修理周期建议为10个工作日，机械件修理周期建议为15个工作日。千禧年前后，中航两次提议建设航材库，为求通过，努力提高自筹资金比例，降低航材储备规模，顺从管理要求，最终均无果，所以“夫人，你也不想你丈夫驾驶的飞机因为舱内服务呼叫器灯泡保险丝烧毁而停场一周吧”的故事是有根源的。不知道商飞能不能凭借自身势力搞定这个瓦坎达啃大瓜。所以，有人说给c919十年时间靠国内市场，进一步完成国产替代压缩成本到5000万美元，其实这真不重要。未来我们要砸钱的地方多着呢，降价算毛毛雨啦。#动态连更挑战#

南航退役A380沙漠中曝光，被遗弃在沙漠中，飞机餐仍停留在数月前

法国图卢兹空客工厂参观记𐟛늤𘊥‘覜‰机会去法国出差，真是一次难忘的经历！我所在的公司有不少航空迷，大家之前都在空客、Finnair、Etihad、Rolls-Royce和Iberia等航空公司工作过。平时下班后，我们也会在公司里玩模拟机，甚至还有芬航的机长来指导我们[笑哭R]。这次出差算是半工作半休闲，公司负责联系参观并报销费用，而我们自己支付食宿和娱乐部分。在外的时间算作工作时间。CEO也很积极地帮忙安排了见面，周五早上我们先参观了一个Tooling OEM工厂，他们的CEO亲自带我们参观了车间，展示了各种零部件是如何制作出来并运到世界各地的。接着我们去了航空博物馆，A380真的巨大！下午我们还去了空客的组装线，看到了正在生产的Lufthansa A350正在喷漆，不久就可以进入测试和试飞了。期间我们还碰巧遇到了两次空客的大白鲸Beluga的起飞和降落。同事之前来过图卢兹，推荐并提前预定了一家米其林餐厅。晚餐后回到酒店已经十一点多了，打开邮箱发现盼望已久的研究生录取通知书终于来了[哭惹R]，感觉命运的齿轮开始悄悄转动……

青海海西柴达木盆地，非常适合建设“飞机坟场”！两年前，南方航空买的全球最大客运飞机空客A380退役，但要自己飞到美国国莫哈维飞机坟场。我们的飞机退役，为什么要送到美国飞机坟场去？原来飞机坟场不是简单的垃圾场，而是能封存、拆解、维修旧飞机的基地。都是制造商定点的。这个基地除了封存、倒卖寿命未到期的飞机，还能搞精密仪器、二手零配件交易，职业培训、工业旅游也可以搞起！产业链长长滴，都是白花花的银子啊！咱们青海海西州的柴达木盆地搞这个简直是天选之地! 深处内陆，地广人稀、气候干燥、宽阔平坦、地质硬度高、交通方便…… 非常适合搞我们自己的“飞机坟场”啊！就业拉动杠杠滴。干这个还能给青海增加好多税源，税收还不得搞得飞起！大生意啊！ #动态连更挑战#

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