气动零件测评报告新上映_乐高气动零件视频教程全集(2024年11月抢先看)
三款欧版头盔的骑行体验分享 ️ 作为一个头围60,头宽16.5的骑行爱好者,选择合适的头盔真是个大难题。亚版头盔试了一圈,M码宽度合适但前后长度不够,L码前后长度合适但左右冗余量太大,骑行中即使锁紧锁扣,头盔还是会随着震动左右摇摆。无奈之下,只能转向欧版头盔。 不过,欧版头盔在国内真是少之又少,买起来特别费劲。经过一年多的努力,我终于凑齐了三顶头盔:Scott cadence plus、Abus gamechanger 2.0和MET trenta。下面就来分享一下我的初体验吧。 从内宽来看,Abus和MET的内宽较窄,大概在17左右,Scott稍微宽一些,大约17.5。外宽或者外型上,这三款头盔基本与内宽一致。Scott的设计最圆润,MET居中,Abus的两头更尖一些。 做工方面,Scott更细腻一些,Abus和MET相对粗糙。只有Scott采用了磁吸卡扣,这点很方便。 佩戴效果上,Scott的外沿更宽,正面略显蘑菇头;Abus的佩戴效果最好,特别显头小。气动效果方面,根据测评报告,Scott的风阻最小,但说实话,我腿力不够,还没体会到低风阻系数的优势。 总的来说,这三款头盔各有千秋,大家可以根据自己的需求和预算来选择。希望我的分享能对同样在寻找合适头盔的你有所帮助!♀️
朝鲜一直参与中东事务给美国上眼药 朝鲜在历史上参与了第四次中东战争(又称“赎罪日战争”),这场战争于1973年10月6日爆发。当时,应埃及政府的请求,朝鲜派出了一个由39人组成的军事顾问团,其中包括20名朝鲜空军优秀飞行员。这些飞行员参与了战斗,帮助埃及空军在战争初期取得了一定的战果。后来在美国的帮助下以色列才把战线拉平。 此外,朝鲜还派出了1500名具备越南战争或局部冲突经历的工程、技术和作战人员,伪装成海外民工进入埃及和叙利亚,以指导和协助操纵苏联援助的地对空导弹等武器装备。包括现在黎巴嫩珍珠党还有哈马斯采用的地下坑道工事,都透露出一股浓烈的东方神秘味道。 朝鲜和伊朗自1973年建立外交关系以来,两国在经济和军事领域都保持着密切的合作关系。美国长期以来一直指责朝鲜向伊朗运送武器并与其分享核技术。美国国防情报局2019年的报告显示,伊朗的沙哈布-3弹道导弹是在朝鲜的中程劳动导弹基础上开发的。 而且朝鲜的无人机技术大家不要臆想会很落后,朝鲜在2013年的阅兵式上首次公开亮相了新型无人机,这种无人机的气动布局和尺寸大小与美国的MQM-107型靶机非常相似,此外,朝鲜还展示了名为“新星”-4和“新星”-9的无人机,这些无人机在外形上与美国的“全球鹰”无人机相似。
荣威iMAX8试驾:动力舒适 荣威iMAX8 DMH试驾体验报告: 动力性能 动力输出:搭载1.5T发动机与最大功率176kW的电动机,动力组合表现出色。无论是高速还是城市路况,都能提供充足的动力储备。加速响应灵敏,轻踩油门就有明显的推背感,超车毫不费力。 驾驶模式:在智能混动模式下,综合续航里程可达1400km。发动机介入时非常安静,动力衔接几乎无感。 刹车性能:采用双活塞浮动式卡钳,脚感较好,制动力线性。 操控性能 ️ 转向系统:采用与BMW 5系同源的德国博世第三代BD-EPS高级转向系统,手感柔和、指向精准,高速不飘。 底盘悬挂:前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架组合,通过井盖、接缝和细碎颠簸路面时,车身晃动少,单侧压过井盖冲击小;大起伏路面行驶,车身能被一次拉住;过弯时侧倾不明显。 车身稳定性:方向盘虚位不多,指哪打哪,在频繁过急弯时,车辆整体侧倾支撑给力,底盘滤震韧性足,过滤小颠簸同时无多余弹跳。 舒适性 ️ 座椅舒适:前排座椅提供电动调节、通风、加热功能,部分车型还有气动式8点按摩系统。后排座椅填充物软,椅垫长,对大腿承托充分,头部和膝部空间充裕。 空间布局:车长超5米、轴距3米,车内空间宽敞。二排和三排座椅下方有滑轨,可灵活调整乘员与行李空间。二排座椅有腿托、小桌板,方便休息和放置物品。 噪音控制:有双层夹胶玻璃加持,车内整体NVH静谧性优异,高速行驶时风噪、胎噪控制得好。 内饰与配置 芥 饰设计:采用环抱式座舱设计,内饰有大象灰和金棕双配色等,营造温馨舒适或豪华的氛围。有悬浮环绕式木纹饰板及视觉弱化空调出风口,简约而不失豪华感。 智能配置:配备12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸悬浮式中控屏,搭载最新的Venes2.1车机系统或斑马智行互联系统,支持智能补电、四音区语音交互等功能。
中国液压气动设备行业市场情况研究及竞争格局分析报告
️大象耳朵储物床,小户型的福音! 小卧室空间不足?别担心,大象耳朵储物床来拯救你!这款床不仅外观独特,而且储物能力超强,让你轻松收纳家中杂物。 觉駩福:床板抬起,即可放置四季床品,如棉被、毯子等。侧面还有三个实用抽屉,分类收纳内衣、睡衣、纸巾等小物件,拿取超级方便! 稳固不响:采用全榉木排骨架,稳固无异响,承重能力强劲,让你安心入睡。 䩝 背舒适:羽绒+太空棉填充,自带三个档位调节,看书或玩手机时久靠不累,保持舒适姿势。 颀즔气动液压杆设计,女生也能轻松抬放储物床,方便又省力。 尺寸恰到好处:选对尺寸,既储物又不占地方,完美适配小户型卧室。 网购无忧:选择提供送货上门和安装服务的商家,避免后期自费和扯皮问题。同时,选择有环保检测报告的床,确保健康安全。 小户型卧室的姐妹们,别再犹豫了!大象耳朵储物床,让你的卧室焕然一新,收纳更得心应手!
STAR-CCM+全教程集锦 基本概念篇 1️⃣ 探秘STAR-CCM+的神奇世界 2️⃣ 汽车外气动分析:轻松上手 3️⃣ 冷板流热分析:案例实战 砥𗦝🦨ᥞ系列教程 犱️⃣ 几何处理大揭秘:提取流体区域、布尔印刻操作等 2️⃣ 网格划分全攻略:自动化操作、合适的基础尺寸、棱柱层网格等 3️⃣ 网格优化进阶:质量检查、Thin Meshing模型、局部网格控制等 4️⃣ 物理模型设置宝典:创建物理模型、边界条件设置、求解停止标准定义等 5️⃣ 数据分析与可视化:报告创建、曲线图绘制、可视化场景设置等 6️⃣ 瞬态分析探秘:稳态到瞬态的切换、时间步长设置等 7️⃣ 多工况参数扫描分析:参数准备、design study设置、结果可视化等 8️⃣ 仿真精度与收敛性讨论:有效收敛方法、影响精度的因素等 高效仿真工作流程 1️⃣ 确定仿真目标,明确计算域定义 2️⃣ 建立模型、几何、物理模型等 3️⃣ 高效管理仿真工作流程,轻松应对各种挑战!
国泰航空大单购30架A330-900飞机 릍懲社报道,国泰航空今天宣布了一项重大决定:订购30架A330-900中型宽体客机,并拥有另外30架的优先选购权。这些飞机预计将从2028年开始交付,届时将替换现有的A330-300机队。 𝦳ꧩ貰24年中期业绩报告中提到,计划在2026年为A330-300机队升级全新客舱,包括提供全平躺卧床的商务舱服务。 ✈️A330-900是空客A330neo系列中较大的机型,它在A330-300的基础上,利用A350的技术优化了机翼、小翼、发动机吊架和短舱等气动设计。此外,还换装了罗尔斯ⷧ𝗤露门为A330neo研发的Trent 7000系列引擎,使得其单座燃油消耗比A330-300降低14%。客舱方面,也采用了空客家族最新的Airspace「飞行空间」设计语言。 즈ꨇ24年6月底,A330neo已经交付了131架,储备订单达到185架。
俄媒今日俄罗斯RT解读:最具威胁的ATACMS导弹型号及美国库存情况 ATACMS导弹主要有两大类型: 1. MGM-140B ATACMS Block 1A,配备集束弹头。 2. MGM-168A ATACMS Block 1A (QRU),使用高爆破片弹头。 这两款导弹射程均超过300公里,对军事和工业设施构成巨大威胁。 自上世纪80年代以来,美国已生产约3500枚各类ATACMS导弹。其中,600至700枚已在实战中使用,包括2003年伊拉克战争中发射的414枚(数据来源:RAF官方报告)。 截至2024年,美国ATACMS导弹库存量估计约为2000枚,包括新造导弹和翻新导弹。但需注意,部分导弹可能因过期等原因无法正常使用。 ATACMS导弹的显著特点是高速俯冲攻击。它们以1100至850米/秒的速度,从平流层上层以75度至80度+的角度俯冲。这种弹道有时会超出S-400和S-300V4防空雷达的垂直探测范围。因此,为有效应对ATACMS威胁,俄军的防空力量需合理部署,在导弹威胁方向上分散配置防空营和团,形成有效分层防御。 此外,中远程防空导弹系统S-350“勇士”在拦截ATACMS方面表现优异。其导弹配备气动舵系统,即便面对ATACMS的反导机动,也能成功拦截。实战经验显示,该系统在顿涅茨克方向对抗HIMARS攻击时表现良好,有望在应对ATACMS时提供可靠防御。 #俄乌局势新进展#
新车首改:鲁贝x破风把体验报告 刚骑新车一个月左右,我就发现了一个需要改进的地方。原来,我的54码Roubaix车架配的是42码的车把,而实际测量后发现,我的肩宽对应的车把长度应该是36码。车把太宽了,没想到差距竟然这么大!于是,我决定去车店看看有没有38码的破风把,结果真有,而且我一直很喜欢这款设计,所以就果断换了。 然而,换完之后,我竟然有点emo了。首先,从舒适性来看,破风把让我骑行时的姿势变得激进了一些,少了抬升,还增加了前伸。碳把手感很硬,虽然还有FS避震系统,但相比之前,缓冲效果明显差了一些。鲁贝的舒适性-10分。 从颜值上看,破风把确实好看、干净、气动。但从整车来看,原装轮子和车把之间有些不协调。圆柱状的车把更符合鲁贝的气质,但考虑到后期可能会换碳轮,暂时先这样吧。颜值+5。 速度方面,换把后的第二天我就去长途环岛了。因为路况好,我达成了个人最佳成绩,车把肯定有点功劳吧,毕竟风阻小了。速度+5。 尺寸方面,我没有换36码的,一是因为没库存,二是因为怕和车架不协调。36码肩宽用38码车把目前没有什么不适,起初车店调的内扣过多,不太舒服,调正一些后感觉更合适。 重量上,原配的抬升把虽然是铝的,但真的很轻,和新把区别不大。 总结一下: 如果你暂时不想换轮组,没有其他升级需求,看重鲁贝的舒适性和性价比,骑游为主,原装抬升把各方面都很不错,建议保留。 如果你后期想换轮组、往气动方向靠拢,或者喜欢线条干净的,选破风把没毛病。大体上不会影响舒适性和减震。 作为一个有进取心的小菜腿,我已经纠结了一阵子,现在接受了这个设定,开始计划下一个升级。鲁小白离我心中的样子越来越近啦[自拍R]
换车4部曲:静态体验篇 终于搞定了新车的静态体验,感觉就像是完成了一场小型马拉松。新车车架M码,重量850克,前叉截管后350克,总共1200克。机械105换成了UT电变,感觉更轻了,骑行速度自然也就更快了。轮组含胎从2840克降到了2040克,三大件都实现了飞跃,简直是我最初买车梦想的再现。 首先说说把组和坐垫的升级。新的一体把不仅颜值高,气动性能也更好,横断面更宽,手臂趴卧巡航时感觉更舒服。新碳坐垫硬且轻(119克),承托力很好,比之前的注塑底坐垫强太多了。以前骑久了需要频繁调整坐姿,现在新坐垫够硬,能提供稳固支撑,长期骑也不需要摇车来缓解麻木。 意外收获是铁腚已有小成,等大成时换纯碳板坐垫,真男人必须用纯碳板(bushi)。后飘坐管终于能调整到fitting报告里的合适位置,泪目!电变反应极快,不需要机械换挡的长按键行程,也不用机械变速的等待时间,甚至换挡太快以至于脚上感觉到了,脑袋里才反应过来已经变完了,大喊真香! 手变头人体工学设计握持更加舒适,大喊真香!㗲。cl系列碟片比mt系列更好看(主观感受),碟刹制动力也好评(放坡终于可以发挥体重大的优势,不用担心圈刹车烧框而收着,可以完全放飞自我的放坡啦!)。新轮组含胎比旧碳轮又轻了220克,明显感觉到的变化是更轻更硬,发力反馈更直接,响应更快,维持速度也更容易些(43mm框高还是低了些,等DA轮组到货后再更新感受)。 exs轮组花鼓声很内敛,不能当喇叭用(本来对炸街花鼓很抵触,但我更抵触逆行的人。输出全靠吼,有点费人啊!炸街花鼓可以降低费人率)。28c宽胎舒适性比25c明显提升,胎压降低是决定性因素(100psi→90psi)。 下一篇终章,分享骑行动态体验,也是我觉得最有意思的部分。
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