之光发动机配件在线播放_发动机控制系统的基本组成(2024年11月免费观看)
如何解决捷豹X-Type车辆引擎机油消耗异常? 引擎异常高温,这一潜藏的“油耗恶魔”,往往源自日常保养中常被忽视的油路及积碳清理环节。在这炽热的内部环境中,油垢与积碳如同黏性魔爪,紧紧缠绕活塞环,让机油不幸沦为汽油燃烧的陪葬品。面对如此困境,首要之举是细致探查缸壁是否已伤痕累累,以及缸压是否仍坚守岗位,维持在标准线之上。若此二者均安然无恙,则大可不必兴师动众拆解引擎。此时,明智之选在于换上原装单向阀,并细细审视气门油封是否已年华老去,一旦发现岁月的痕迹,便需立即换上全新的原厂配件,以绝后患。 大修引擎,这看似威猛实则昂贵的“猛药”,实则并非解决活塞环卡顿与机油异常消耗的万能钥匙。且不说大修之后,引擎复发旧疾的风险如影随形,光是那高昂的维修费用与车辆价值的缩水,就足以让人心生怯意。即便是以高粘度机油作为权宜之计,也只是暂时掩盖了问题的真实面目,如同给病症贴上了一张脆弱的伪装膜,而问题的根源依然蠢蠢欲动。若长期对此视而不见,终将导致缸壁受损严重,甚至面临引擎爆缸、报废的灭顶之灾,让车主痛失爱车,蒙受巨大损失。 然而,解决活塞环卡顿与机油异常消耗,实则并非难题。选择司有普无损修复技术,便是迈向高效解决之道的一大步。这项创新技术,如同神奇的清洁剂,能在机油与燃油的流动中,悄无声息地清理并释放活塞环,让车辆在行驶中自然摆脱机油消耗的困扰,重拾引擎的澎湃动力。#捷豹X-Type烧机油# #司有普无损解决烧机油# #发动机维修与保养# #发动机烧机油#
文/王新喜 近日,因中国停止向美国出口航空发动机涡轮叶片,一场波及多国的战机生产危机悄然爆发。 据印度媒体透露, 印度历时四十余年,用四代机的造价,精心打造了一款二代机水平的三代机——印度人眼中的“国货之光”光辉战机终于要量产了,但尴尬的是,刚量产可能就要难产了。 因为,印度军事技术一直秉承拿来主义的传统,几乎所有主要装备都要进口的,其中的发动机是美国的F404发动机。印度空军对光辉战斗机寄予厚望,计划采购超过 97 架 Mk1A 飞机,意味着需要大约 120 台发动机。 然而噩耗传来,美方为满足自身需求,他们将集中所有库存资源生产F414发动机,已过时的F404发动机,已经停产了,印度慌了,赶紧追问缘由。 老美回复,因为供应链出现了问题,其叶片原本由中国生产,现因中国出口禁令而无法继续制造。 事实上,早在今年5月30日,商务部、海关总署、中央军委装备发展部发布公告,对有关物项实施出口管制。这项管制都是航空航天有关的:其中就包括涡轮发动机或燃气轮机的叶片、导向器、机匣等涡轮构型部件所需的高温合金的定向晶或者单晶铸造设备,以及精密铸造中间产品。 中国的航空航天发动机过去常被卡脖子,很多大型飞机上的发动机,都要依赖进口,怎么突然之间,就轮到我们限制出口了呢? 实际上,我国的航空发动机制造技术早已今非昔比,整机或局部零部件,欧洲美国很多已经开始大规模采购我国的产品了,也离不开我们的元器件。 美国通用公司的发动机,号称工业皇冠上的明珠,但是里边90%的零部件都能在中国生产,然后经过几层转卖,最终到达美国被组装进这款发动机里。 据美媒此前报道,包括美国军用航空发动机在内的多种零件原件从中国进口。某些型号如F404,其80%的部件由中国生产代工。中美之间的相互制裁导致中国去年中止了这些关键零部件的出口,进而对F35发动机、雷达、导弹乃至炮弹子弹的生产装备造成了重大影响。 美国F35隐身战斗机在禁运后交付急剧下降,因缺少雷达中的某些中国产零部件而无法替代。 正因如此,印度空军因此面临困境,若急需叶片,美方建议找中国协商或者通过韩国去中国买。韩国一听也急了,因为韩国还欠波兰的发动机叶片。 这里就不得不提到波兰的困境。波兰此前也取消与韩国签订的FA-50教练攻击机的后续合同,并准备将已交付的一个中队退货。 因为波兰发现,韩方提供的仅是一个金属壳机体,而空对空、空对地武器、雷达、电子战装备、电传系统乃至发动机等关键部件均无法提供。甚至机炮也需从美国进口,而发动机叶片更需中国特许。波兰空军别无选择,只能要求韩方承担运费,将已交付的飞机拖回。 而交付不含叶片的发动机,由印度或韩国直接向中国订购叶片这并非易事。韩国人建议波兰自己向美国和中国协商。 最终,印度也不得不做出决定,停止今年二十四架LCA战斗机的生产计划。 事实上,印尼方面发现这一问题后也迅速终止了与韩国的五代机协议,双方现为分手费争执不下。 过去美国一直在航空发动机上卡中国的脖子,现如今被反卡脖子——中国航空发动机出口管制,产生了一系列多米诺骨牌效应,老美自己痛了不说,印度波兰印尼韩国叫苦不迭。 现在也轮到西方国家震惊了,很多人对中国实力还没有概念,航天这些东西虽然技术水平未必达到顶尖,但像发动机或燃气轮机的叶片、导向器、机匣等涡轮构型部件对加工制造水平要求非常高。 以航空发动机叶片为例,这是航空发动机中最难研制的部件之一。它的型面是带有扭度的特殊曲面,内部还有特殊曲线形状的小孔,用来流动冷却气体。 这样复杂的形状,工作时要耐得住上千摄氏度的高温,承得起数十吨的拉力,经得住每分钟上万次的转动。如果用传统的机床加工、锻造铸造手段,想要达到设计效果,成本极高。 这种叶片而用上增材制造,效果就完全不同了,但这就需要高功率、高精度的激光器,也就是增材制造的核心硬件以及控制激光束指向、强度的算法,也就是核心软件。 很多人不知道,在增材制造领域,我国已经有了一大批具有国际领先水平的公司,像激光熔融设备产量已经超过国际巨头德国EOS,位居世界首位。很显然,这些领先的航空航天制造设备,是不能出口的。 其他国家如果自己造,除了这些要求很高的零部件需要很多特种设备之外,更需要熟练工人和加工工艺经验,后者更为宝贵。专门加工这一种零件的特殊模具和工具往往只有规模化批量化才能够支撑使用。这些都是他们欠缺的。 美国工厂现在甚至难以找到专业的技术工人和设备,这些工业体系的供应链可能再难恢复。雷达装备中的特种金属镓稀土元素和最基本的火药供应也已中断。 在此背景下,据说美国人前往深圳的二手电子原配件交易市场,为其老旧装备寻找已停产很久的电子配件。这一场因航空发动机涡轮叶片禁运而引发的风波,给多国的战机生产项目带来了巨大挑战。 考虑到国际上能造先进航空发动机的国家就那么几个,一只手就能数出来,可以说中国的航空发动机技术已是世界第一梯队了。 加上现在我们技术进步很快,中国航空发动机技术也运用了很多西方所不具备的新技术。 航空发动机只是中国工业的一个侧面,很多国家不得不重新审视中国,慎用所谓的制裁手段,因为中国现在工具箱里的反制裁武器很多,如果要互相制裁,谁更能抗一目了然,中国手里的牌还很多,以后反制裁的情况可能会越来越多,痛了,才能让对方认清代价,我们也拭目以待。 作者:王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载
如何让你的真皮座椅焕然一新? 真皮座椅可以说是全车除了发动机之外最昂贵的配件了。随着新能源汽车的普及,很多车辆的内饰都采用了浅色设计,追求简洁清爽的风格。内饰镀膜就像是汽车内饰的隐形车衣,给爱车提供全方位的保护。 说到保护爱车,很多人都会想到原厂车漆的无可替代性,所以会选择贴上隐形车衣来保护。其实,原厂内饰也是同样重要,需要额外的防护。你有没有遇到过这样的烦恼?浅色内饰容易脏,尤其是穿牛仔裤的时候,特别容易染上颜色。越是重视内饰清洁,反而越容易滋生霉菌,甚至出现褪色、真皮座椅老化、磨损等问题。 真皮镀膜的四大步骤:洗、护、修、镀,缺一不可。通过这四个步骤,可以让你的真皮座椅光洁如新,从此不怕脏。做一次真皮镀膜,可以免去30次内饰清洁,还能避免掉色、染色、污渍、起皱、黯淡无光等问题。让你的内饰干净整洁,一直保持亮丽如新。 所以,保护爱车,真的要从内到外,让你的爱车不仅外观靓丽,内饰也要同样精致。
资产重估牛 2024年是一场全球资本对中国资产重估的牛市!源自于2018年美国挑起大国竞争后对中国资产的疯狂抛售,许多优秀的中国企业股价都跌了90%甚至95%以上!叠加美国持续加息的抽血挤压,中国资产不但泡沫被挤得干干净净,而且普遍脚踝斩!这是最关键的一点:低估。 其次是全球流动性的改善:美欧降息,中国降息降准+财政一揽子措施+国家队入市,市场需求复苏。 第三是中国关键技术出现重大突破,科技战胜券在握。两款国产光刻机公开预示中国已构筑起完整的半导体产业链:从设计、工具软件、IP、设备、材料、配件、制造、封测、模组、下游应用、终端产品等,今后只须不断迭代就行了。先进航空发动机装上国产隐身战机,中国第一次取得了空中优势!高超音导弹、反舰弹道导弹、隐身无人机蜂群在国际上遥遥领先!DF41大量列装、电弹航母海试,两者皆是镇国神器。 第四,中国制造产能世界第一。造船是美国的120多倍,一年可以建造几个美国舰队,只是现在不发力而已,中国发电量是美国的两倍多。贸易战事实上中国已完胜,美国已无挣扎之力! 综合来看,中国是未来的王者,资产的洼地。第一波估值修复,中国资产整体上涨50%只是回归合理估值区间,对应科创板指数1000点左右(上证对应4100点)。 #A股##牛市#
老爷车收藏 - 宝马E39 老爷车收藏 - 宝马E39。宝马自上世纪70年代便进入中国,以高昂的售价和独特的设计吸引了众多车迷的目光。今天,我要讲述的这台宝马E39是由著名设计师永岛让二所设计的第四代宝马5系,生产于1995年至2003年间。它是第一代使用天使眼的车型,拥有强烈的驾驶感。 当我与它相遇,仿佛是一种命中注定的缘分。从此,我开始对这台E39展开漫长的修复之旅……期间,我经历了买不到配件的挫折和订到配件后的喜悦。玩老车的过程让我仿佛回到了童年,充满了无尽的乐趣和回忆。 这台宝马E39是2000年出厂的530i中期版,拥有白色外观和米色内饰,原版原漆,搭载了M54B30直列六缸发动机。在那个年代,它就已经配备了天使眼、杜比音效磁带机、高功放6碟CD机、TV电视等众多先进设备。 为了让它更加完美,我还配备了全套的车工具以及原厂的中英文说明书。此外,我还从国外淘到了多本杂志,每一个设计都让人感受到贴心的关怀和每一个细节的精致。 车有重生日,人无再少年。玩老车,寻找童年的回忆。时光不老,童心未泯,这台宝马E39是我的大玩具,也是我一代人的回忆。
真皮镀膜:让你的爱车内饰焕然一新 最近给问界M9的全车真皮座椅做了镀膜,效果真的太惊艳了!真皮座椅可是除了发动机之外,车上最值钱的配件之一了。随着新能源车的发展,很多车都采用了浅色内饰,看起来清爽简洁。不过,浅色内饰也有个缺点,就是容易脏,尤其是穿牛仔裤的时候,特别容易染色。很多人为了保持内饰干净,结果反而滋生了霉菌,甚至还会出现褪色、真皮老化、磨损等问题。 真皮镀膜其实是个系统工程,分为四大步骤:洗、护、修、镀。缺一不可!通过这四大步骤,你的真皮座椅不仅能光洁如新,还能防止脏污、褪色、起皱等问题。做一次镀膜,基本上可以免去30次内饰清洁的麻烦。 我自己也遇到过类似的烦恼,每次清理内饰都特别头疼。后来听朋友推荐,试了一次真皮镀膜,效果真的太好了!现在我的车内环境一直保持得非常干净整洁,坐起来也特别舒服。 所以,如果你也有类似的烦恼,不妨试试真皮镀膜。让你的爱车内饰焕然一新,提升驾驶体验!
文丨微生晓芸 编辑丨微生晓芸前言 这些年印度一直想要和中国一较高下,但结果却是笑话频出,印度自认为自己的发展已经很强大了,和中国比起来更是差不多,然而有时候不得不说印度太自信了。 印度这些年不断加大军费开支,说要“自主研发”,但结果质量确实一言难尽,不仅如此他们还买了不少先进装备,但是又不具备使用这些装备的技术。 所以在网络上,也有网友表示,印度的威胁确实很大,因为他们出起手来可能连自己都不放过。 那么印度究竟都有哪些离谱操作呢? 印度太自信 印度这些年一直自研各种武器系统。比如他们的“光辉”战斗机(LCA Tejas),喊了多少年“自主研制”啊,结果呢?这么多年了,服役数量少得可怜。 不仅如此,这所谓的“光辉”战机已经有些落后了,战斗能力更是打了一个问号,时代在发展,耗费这么多年制造的东西却被淘汰,不知道印度有什么想法。 但是即便如此,印度还是在走弯路上一去不复回。就像印度的阿琼主战坦克,从上世纪70年代开始研制,到现在也没几个能上战场的,甚至连印度自己都觉得不好用,宁可去买俄罗斯的T-90。 而他们的导弹计划,号称“射程覆盖中国全境”,可是试验失败率高得吓人,有人甚至怀疑他们发射了都不知道导弹究竟会落在哪个地方,所以他们自己都不管轻易使用。 尤其是印度看中国大搞探月计划和“火星探测器”,因此也想要学,但是实际上印度吹得天花乱坠,但是实际行动和后续成果几乎没有。 不得不说,印度确实太“盲目自信”了。他们以为人口多就是实力,但是非洲的情况就是一个很好的例子,人多没用,要人都有用,那才是正道理。 如果印度依旧这样习惯性高估自己,低估他国,最后也只能是自取其辱。比如他们的媒体也特别喜欢拿自己跟中国比,动不动就说“我们很快就要超越中国了”。 可实际上呢?印度的工业基础和科技水平远远落后于中国。中国在高铁建设上已经是全球领先,印度到现在也只是在几条线上勉强运行,而且事故频发。 中国的5G技术已经遍布全球,而印度还在为4G网络质量纠结。印度这种“搬起石头砸自己的脚”的事还真不少。 每次出事,印度的官员和媒体都习惯性地“甩锅”或“自我安慰”,说这是“成长中会出现的问题”。 然而,别人摔了跟头,会总结经验教训,改进技术,但印度似乎就没这个意识,总是一再犯同样的错误。说到底,印度缺乏的不只是能力,还有头脑。 虽然自信是好处,但是盲目自信只会带来危害,中国发展就是稳扎稳打的,很多东西都是做出了成就才说出去,而不是先说再做。 中国的制造业发展有多快?即使在世界上的其他国家中,也能看到中国的影子,不论是手机、汽车,还是高科技的5G设备,几乎都有“中国制造”的字样。 可是,印度的制造业呢?虽然印度政府喊着要推行“印度制造”,可现实是,印度造出来的东西要么质量不过关,要么就是仿制品,没有自己的特色和独特性。 印度一向想要“成为大国”,加入联合国安理会常任理事国是他们的梦想,为此他们一直在拉拢盟友,比如美国。 可是现实是什么呢?美国和日本的确看重印度的人口和地理位置,但他们更看重的是利用印度作为一个“棋子”来制衡中国,而不是真正想帮印度崛起。 印度就像是一个撇脚的伙伴,美国一旦觉得没有利用之处,很快就会一脚踢开,想想印度经常在国际上丢脸,就知道美国和它不过是想维持表面关系。 之前在迪拜航展上,印度想要展示了一架新型战机,结果在这种大场合,飞机抛锚了。这可是在全球观众面前啊,这么重要的场合,但是却出这种基础问题,确实让人摇头叹息。 而看看中国这些年的战机研发,不仅质量高,而且“物美价廉”,因此中国和国外的交易也是越来越多,不少国家都希望和中国达成合作。 动起手来连自己都怕 印度一直想在国际上展示自己的“硬实力”,但是基本上每次都会出现各种莫名其妙的事故。 其实,这种情况在印度身上已经发生过很多次了。印度不仅飞机制造拉胯,连造船都时常出问题。 好几次印度刚建好的军舰还没正式服役就出现漏水、发动机故障,甚至一次还因为仓库里着火,整艘军舰被烧得面目全非。 你说印度这些高层军官和官员看着自己花大价钱造的装备接二连三出事,不觉得脸上无光吗?偏偏他们就觉得这没什么大不了的,每次事故都能找到“替罪羊”来背锅。 有人说,“印度狠起来自己都害怕”,但是这或许只是印度自认为自己的实力很强,在印度的严重,自己的军队有庞大的规模,特别是陆军,在兵力上绝对是世界前列。 可是,这样的兵力如果装备跟不上,又有什么意义呢?别的不说,就说他们的坦克部队,T-90坦克虽然是俄罗斯制造,但维护和零配件供应上却频频出问题,印度自己生产的阿琼坦克性能也不尽如人意。 再加上印度的后勤保障系统相对薄弱,一旦真正爆发冲突,是否能快速补给和支持前线都是个大问题。 印度有个航母也是俄罗斯买来的,可是实际操作中,这些航母不仅维护困难,还经常因为技术问题无法出海执行任务。 印度对外宣称自己有航母编队,但这航母如果经常“在港大修”,又有什么实际意义呢? 相比之下,中国的航母编队早已形成战斗力,不仅有多艘航母在服役,还有众多新型战舰配套,可以说是真正的“远洋作战”能力。 印度的“自信”也不仅仅停留在军事上,他们在国内经济和科技领域同样对中国存在错觉。 尽管印度人口规模庞大,但工业化程度、城市化水平以及科技实力都和中国有很大差距。中国早在20年前就开始了大规模的工业现代化和基础设施建设,如今的高铁、高速公路、港口设施在世界上都是顶尖水平。 印度呢?光是新德里的地铁建设,就耗费了十多年,而其他大城市的基础设施水平更是差强人意。 印度这些年虽然经济也在飞涨,但是依然面临大量的贫困人口、低收入人群的问题,这些问题严重影响了它的经济发展。 相比之下,中国的科技公司已经在全球市场上占有一席之地,比如华为、中兴在5G领域的领先地位。而印度的科技公司更多是靠外包服务支撑,缺乏真正的全球竞争力。 结语 印度一方面在宣称自己是“新兴大国”,另一方面却在不断制造“笑话”。要说威胁有多大?也许他们自己比谁都清楚。 这种“搬起石头砸自己脚”的戏码,恐怕一开打,还没等到“敌人”来,他们就先把自己摔伤了。 从中印两国的实力对比来看,印度对中国的真正威胁并不大,更多的是一些“口头上的威胁”和“象征性动作”。 印度的自信固然可笑,但我们依然要谨慎面对,毕竟战争从来不是一个国家单方面说了算的。
80万预算,路虎卫士90666vs普拉多 如果你正在寻找一款四门、安静、舒适、动力足、颜值高的SUV,那么预算80万左右的选择有很多。但如果你非要在这两者之间做出选择,那么路虎卫士90666绝对是一个值得考虑的选项。 外观与内饰:硬派越野的豪华感 首先,让我们谈谈外观和内饰。路虎卫士90666的车身高大,视野非常开阔,给人一种稳重的安全感。2023款还增加了原厂车顶行李架和侧梯,方便实用。矩阵大灯和方正的反光镜设计,让人一眼就能认出它的身份。 内饰方面,全真皮座椅和机械按键的设计让人爱不释手。虽然隔音效果在硬派越野车中已经相当不错,但如果你对安静有更高要求,还可以选择加装隔音材料。 驾驶体验:城市与越野的双重享受 在城市中驾驶,路虎卫士90666的表现就像一辆普通的SUV,轻混系统的加持让百公里油耗和家用油混SUV差不多。不过,如果你经常在不平的路上行驶,那么这款车的硬汉四驱3.0V6发动机和自动升降的气减悬挂会让你感受到前所未有的质感。 亮点配置与加装:越野爱好者的梦想 路虎卫士90666的配置相当丰富。空气悬挂和悬挂软硬调节增加了舒适性,而中央差速锁和后差速锁则提升了越野性能。涉水感应、前排座椅加热通风功能、英国之宝音响系统以及透明底盘和540度摄影等配置一应俱全。 此外,还可以加装电动踏板、碳纤储物盒等实用配件。涉水深度达到90cm,空气悬挂可高低升降22cm,标配原厂全地形轮胎,让你无论在城市还是野外都能游刃有余。 总结:80万预算的最佳选择 如果你正在寻找一款既能满足日常城市出行需求,又能在周末越野探险中大放异彩的SUV,那么路虎卫士90666绝对是一个不错的选择。无论你是越野爱好者还是家庭用户,它都能满足你的需求。
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