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电动汽车软件权威发布_1万元左右电动四轮车(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

电动汽车软件

零跑C16：我的电动梦想之车最近，身边越来越多的人开始选择绿色车牌的电动车，看着自己的老油车已经陪伴了12年，是时候考虑换一辆电动车了。于是，我开始在汽车之家、懂车帝等汽车软件上浏览，寻找合适的电动车型。我的妻子告诉我，她希望拥有一辆6座的车，因为孩子们都长大了，出去旅行时加上父母，五座车已经不够用了。这确实是个合理的理由，所以我开始在汽车之家上寻找6座电动车。很快，我注意到了零跑C16和奕派008这两款车。我对比了它们的照片，觉得两款车都挺不错的。于是，我在某音上向汽车博主们咨询，询问这两款车的优缺点。虽然他们的意见五花八门，但最终我还是决定亲自去看看实车，亲自体验一下。我们先去了零跑C16的展示厅。它的外观确实让我们眼前一亮，前脸设计非常帅气，内饰也很舒适。后排的彩电和中控屏都非常清晰，第三排空间虽然稍小，但比一些同价位车型要大得多，乘坐起来非常舒适。销售员热情地邀请我们试驾，试驾体验后，我明显感觉到它比我的老油车要好得多。接着，我们去了奕派008的展示厅。虽然它的空间确实很大，内饰也还不错，但前脸设计并没有吸引我们，尤其是那个标志，感觉不太符合我们的审美。中控屏幕的清晰度也比不上零跑C16。最终，我们还是没有试驾就离开了。回到家里，我问妻子更喜欢哪款车。她告诉我们，她更喜欢零跑C16的设计和空间布局，尤其是它的帅气外观和合理的价格。于是，我们最终选择了零跑C16作为我们的新座驾。自从买了零跑C16后，我每天都很兴奋地想要开出去看看它、摸摸它。尽管我对它的续航能力有些担心，但最近天气变凉后，它的续航表现让我非常满意，甚至感觉可以开到500公里！

大众发布全新平台，江淮大众或成最大赢家？ 2021年7月13日，大众汽车集团发布了2030 NEW AUTO战略，旨在加速转型为软件驱动的移动出行服务提供者。这次发布的全新可扩展系统平台（SSP平台）是大众汽车集团的下一代机电一体化平台。 SSP平台是MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平台的延续，它将3个燃油车平台和2个纯电动汽车平台整合为一个适用于集团旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构。这个平台集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身，预计在其生命周期内将有超过4000万辆汽车下线。就像如今的MEB平台一样，SSP平台也将对其他汽车制造商开放。大众汽车集团强调，中国市场将对集团未来移动出行变革的成功起到关键作用，同时会将大众安徽（江淮大众）打造成SSP平台的本土生产基地。大众安徽（江淮大众）是大众汽车集团与江淮汽车集团共同合资组建的企业，是大众汽车集团在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业。大众安徽（江淮大众）将充分利用集团在全球电动出行方面的协同效应，推进中国电动化战略，并助力集团到2050年全面实现碳中和愿景。对于大众安徽（江淮大众）将成为大众汽车集团SSP平台的本土生产基地，你怎么看？欢迎在评论区里留言。

「小鹏P7+全球首秀」小鹏新十年，All in AI，以科技之名，再次引领行业新风潮！在智能汽车的浪潮中，小鹏汽车独树一帜，拒绝无意义的行业内卷，坚持科技引领，这才是“新势力”应有的样子。过去十年，小鹏汽车初心不变，坚持给热爱科技的人造足够智能的电动汽车；未来十年，小鹏汽车也将由软件定义汽车升级到AI定义汽车，成为面向全球的AI汽车公司。让我们一起期待一下小鹏的蜕变吧！

汽车软件崛起，产业链大观软件在汽车行业的应用不仅提升了车辆性能，还重新定义了汽车与用户之间的互动方式，进而影响了整个汽车产业的商业模式和价值链。从智能驾驶辅助系统到车联网服务，从电动驱动管理软件到数据分析与远程服务平台，汽车软件产业链涵盖了广泛的领域和功能。 𐟔 汽车软件供应商图谱： 95家汽车软件供应商在华工厂分布、主营产品、配套客户、装载车型等信息一览。 𐟚€ 技术创新与迭代：新兴企业的涌现加速了技术的迭代与创新，推动了整个行业的发展。 𐟓ˆ 产业链覆盖：图谱涵盖了从智能驾驶辅助系统到车联网服务，从电动驱动管理软件到数据分析与远程服务平台等多个领域。 𐟔 深入了解：通过图谱，可以深入了解各供应商在汽车软件领域的产品和服务，以及它们在产业链中的位置和作用。

在高层并购重组六条利好的加持下，科技企业纷纷加入重组大军，意图打造“科技帝国”。科技企业的三个重组方向，分别是芯片、软件和新能源。每个方向都有多家公司进行重组，以下列举其中四个公司的重组情况。 1. 芯片某公司瞄准芯片设计和制造领域，某公司则瞄准芯片封测领域。 2. 云计算某公司将目光投向云计算领域，要打造“云端帝国”。 3. 人工智能某公司瞄准人工智能领域，要让中国软件“更聪明”。 4. 新能源某公司盯上光伏领域，要打造“太阳能帝国”，某公司则瞄准电动汽车领域，要让中国新能源汽车“跑遍世界”。

智己L7 Pro：电动化时代的智能豪华车随着新四化时代的到来，越来越多的自主品牌开始冲击高端市场。智己汽车作为上汽集团旗下的高端智能纯电动汽车品牌，推出了定位高端的智己L7 Pro。3月29日，这款车正式上市，售价为40.88万元。同时，智己汽车还开启了A轮用户和天使轮用户的锁单环节。智己汽车的联席CEO刘涛在发布会上对智己L7 Pro的实力充满信心：“这是智己汽车在电动化与智能化双重革命下，用电动化技术彻底革新的豪华车型。它的动力和性能底盘都能碾压传统燃油豪华车，带来全新的豪华体验。” 智己L7 Pro的性能表现令人瞩目。它采用前后双永磁同步电机，最大功率达到425kW，峰值扭矩高达725Nⷭ。这样的性能参数使得车辆仅用3.87秒就能完成0-100km/h的加速，堪比超跑。在续航性能方面，新车在CLTC循环工况下的续航里程可达615公里。智己L7 Pro在底盘调校上也下足了功夫。它与威廉姆斯前瞻工程团队合作，进行了前后两轮、超过100项底盘指标和软件参数的测试与调校。此外，智己L7 Pro还采用了同级独有的电动化四轮矢量驱动技术，使得后轮实现双向共12Ⱘ𖅥䧨𝬥‘角度，整车最小转弯半径仅5.4m。加上行业首个量产卧式电芯方案，有效降低了车辆重心。作为新势力品牌的车型，智己L7 Pro的智能配置也是一大亮点。它配备了IM智能环境交互系统，其中DLP数字投影大灯具备260万像素的投影分辨率，能够以高亮度、高精度将图案信息投射至前方。ISC智能交互灯组则由全车共5000颗LED单元构成，通过高集成度的独立LED像素点控制，显示丰富的图形与动画效果。智己L7 Pro的上市，标志着智己汽车在电动化和智能化方面的强大实力。它不仅在性能和智能配置上表现出色，还通过与威廉姆斯前瞻工程团队的合作，提供了极致的驾控体验。

极星2 OTA升级后，安全性能再提升最近，极星2在E-NCAP的驾驶辅助测评中取得了优秀评级，这标志着它在OTA升级后的安全性能有了显著提升。𐟚€ E-NCAP自2020年起引入了驾驶辅助测评，旨在评估汽车辅助驾驶系统的安全性。极星2在2021年底的首次“驾驶辅助测评”中获得了“中等”（Moderate）的评价。𐟔 针对这次测试结果，极星团队迅速采取了行动，通过OTA空中升级为用户提供了软件更新。极星CEO托马斯•英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“极星品牌的重要优势之一就是继承了沃尔沃的安全基因。在上一轮测试结果发布后，我们的安全团队就发现了高级驾驶辅助系统（ADAS）有进一步提升的空间。因此，我们在不到一周的时间内，就为用户的极星2进行了P1.8版本的软件升级。快速响应的能力，特别是针对安全系统，是极星2无缝连接和远程更新功能的关键优势。”𐟛 ️ 目前，E-NCAP的“驾驶辅助测评”是单独的测试项目，并不计入极星2原本完整的五星安全评级。𐟌 之前的这份评价在2021年3月公布，根据E-NCAP最新电动汽车碰撞标准，极星2被评为最安全的电动车之一。𐟌Ÿ

昨天PTC和伙伴一起过来交流软件质量管理一组人物wifi信号图送给大家，祝大家周末愉快 [鲜花][鲜花][鲜花]

中国已经在无人机、太阳能电池板、石墨烯、高速铁路以及电动汽车和锂电池等5项关键技术领域占据全球领先地位，并正在另外7项技术领域迅速追赶领导者。中国现在在电动汽车、汽车软件和锂电池技术方面已取得明显领先，在液化天然气船制造和高速铁路产业方面也正按计划朝着预定目标迈进。中国还生产出了世界上效率最高、成本最低的太阳能电池板，并且在生物制药领域也在持续深入发展。 ———厉害了我的国𐟇谟‡𓀀

大众和新势力Rivian达成合作之后，旗下的各品牌电动车项目都开始加速，毕竟电子电气架构这个最棘手的问题解决了。比如此前一直延期的Project Trinity旗舰电动车项目，就要使用Rivian的电子电气架构了，电动高尔夫、保时捷和奥迪也在名单上。传统车企渐渐明白，靠自己是无法实现“软件定义汽车”的，还是要把软件的事交给新势力去做。

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