一种燃油泵总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油泵总成，其包括法兰和储油桶，所述法兰通过伸缩导杆与所述储油桶连接，所述法兰上设置有阀体，所述阀体连接于所述法兰的底面并与所述储油桶之间呈错位分布，当所述伸缩导杆处于压缩极限时，所述储油桶的顶部高于所述阀体的底部。通过将阀体设置在法兰上，可以节约油箱的布置空间，满足实际应用中的整车布置要求和油箱额定容积要求，以满足不同工况下的油箱内蒸汽排气及加油限量要求；通过所述阀体与所述储油桶错位设置，满足油泵的降低压缩高度的设计需求，避免在较低压缩高度时油泵法兰上的阀体可能与储油桶干涉而限制了油泵的压缩高度。

Fuel pump assembly

The utility model discloses a fuel pump assembly, which comprises a flange and an oil storage bucket, the flange is connected with the oil storage bucket through a telescopic guide rod, and a valve body is arranged on the flange, the valve body is connected to the bottom of the flange and is dislocation distributed between the flange and the oil storage bucket, when the telescopic guide rod is at the compression limit. The top of the oil storage bucket is higher than the bottom of the valve body. By setting the valve body on the flange, the layout space of the fuel tank can be saved, the requirement of the vehicle layout and the rated volume of the fuel tank in practical application can be met, and the requirements of steam exhaust and fuel filling limit in the fuel tank under different working conditions can be met. The design requirements of the degree, avoid at a lower compression height of the pump flange valve may interfere with the tank and limit the pump compression height.

【技术实现步骤摘要】
一种燃油泵总成
本技术涉及汽车燃油泵
，尤其涉及一种燃油泵总成。
技术介绍
汽车用燃油泵是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，其作用是从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。传统的汽车油箱一般设有实现油箱蒸汽管理功能的阀体，但是如今随着整车布置设计的紧凑化、布置空间受限导致实现油箱蒸汽管理功能的阀体设计已经不能适应所有车型或工况的设计要求。目前国内通常是在油泵上集成重力阀，随着国六法规，即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的颁布，国六车型的加油限量截止阀(FLVV)成为必备零件，而加油限量截止阀较重力阀体积大，布置要求也更高，因此在油箱上设计加油限量截止阀将无法满足要求，而将加油限量截止阀设计在油泵上又极大地限制了油泵的压缩高度，限制了油泵的应用范围。因此，有必要设计一种能够解决上述阀体设计问题的燃油泵总成。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种燃油泵总成，以解决受布置空间限制或油泵安装高度限制，在油泵上集成阀体无法满足油箱内蒸汽管理要求的问题。为实现上述目的，本技术所提供的一种燃油泵总成，其包括法兰和储油桶，所述法兰通过伸缩导杆与所述储油桶连接，所述法兰上设置有阀体，所述阀体连接于所述法兰的底面并与所述储油桶之间呈错位分布，当所述伸缩导杆处于压缩极限时，所述储油桶的顶部高于所述阀体的底部。优选地，所述法兰与所述储油桶之间呈偏心连接。优选地，所述伸缩导杆的数量为两根，所述伸缩导杆的一端连接至所述法兰的侧部，所述伸缩导杆的另一端连接至所述储油桶的侧部。优选地，所述阀体与所述法兰之间呈偏心连接。优选地，所述阀体包括重力阀和/或加油限量截止阀。优选地，所述燃油泵总成还包括泵芯及与所述泵芯连接的主动驱油管，所述主动驱油管与所述储油桶相通，所述储油桶上设置有喷射泵。优选地，所述喷射泵设置于所述储油桶的底部。优选地，所述储油桶的一侧连接有浮子组件。优选地，所述浮子组件包括连接在储油桶一侧的油位传感器、一端与所述油位传感器连接的浮子杆及连接于所述浮子杆另一端的浮子。优选地，所述法兰上设置有电器接头，所述油位传感器与所述电器接头信号连接。上述技术方案所提供的一种燃油泵总成，与现有技术相比，其有益效果包括：通过将阀体设置在法兰上，可以节约油箱的布置空间，满足实际应用中的整车布置要求和油箱额定容积要求，以满足不同工况下的油箱内蒸汽排气及加油限量要求；通过所述阀体与所述储油桶错位设置，并控制所述阀体与所述储油桶之间的相对高度，满足油泵的降低压缩高度的设计需求，避免在较低压缩高度时油泵法兰上的阀体可能与储油桶干涉而限制了油泵的压缩高度；能够解决目前受布置空间限制或油泵安装高度限制，在油泵上集成阀体无法满足油箱内蒸汽管理要求的问题。附图说明图1是本技术的实施例的燃油泵总成的结构示意图之一；图2是本技术的实施例的燃油泵总成的结构示意图之二。其中，1－法兰，2－储油桶，3－伸缩导杆，4－阀体，5－泵芯，6－主动驱油管，7－喷射泵，8－油位传感器，9－浮子杆，10－浮子，11－电器接头，12－供油管接头。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。请参阅附图1和2，本实施例所提供的一种燃油泵总成，其包括法兰1和储油桶2，所述法兰1通过伸缩导杆3与所述储油桶3连接，所述法兰1上设置有阀体4，所述阀体4连接于所述法兰1的底面并与所述储油桶2之间呈错位分布，当所述伸缩导杆3处于压缩极限时，所述储油桶2的顶部高于所述阀体1的底部。基于上述技术特征的燃油泵总成，通过将阀体4，尤其是用于油箱蒸汽控制的阀体设置在法兰1上，可以节约油箱的布置空间，满足实际应用中的整车布置要求和油箱额定容积要求，以满足不同工况下的油箱内蒸汽排气及加油限量要求；通过所述阀体4与所述储油桶2错位设置，并控制所述阀体4与所述储油桶2之间的相对高度，避免在较低压缩高度时油泵法兰1上的阀体4可能与储油桶2干涉而限制了油泵的压缩高度，以满足油泵的降低压缩高度的设计需求；能够解决目前受布置空间限制或油泵安装高度限制，在油泵上集成阀体4无法满足油箱内蒸汽管理要求的问题。所述法兰1为圆盘形结构，所述法兰1与油箱上的油泵口配合。所述储油桶2为桶状结构。在本实施例中，所述法兰1与所述储油桶2之间呈偏心连接，即所述法兰1的几何中心线与所述储油桶2的几何中心线不同轴。为适应不同车型的布置需求，油箱上的油泵安装高度受限，油泵需要实现更低的安装高度才能满足布置要求。将油泵的法兰1和储油桶2设计成偏心连接结构，能够满足低压缩高度的设计需求。在本实施例中，为了更加方便所述阀体4与所述储油桶2之间的错位分布设计，所述阀体4与所述法兰1之间呈偏心连接，即所述法兰1的几何中心线与所述阀体4的几何中心线不同轴，从而避免在较低压缩高度时油泵法兰上的阀体4与储油桶2发生干涉，从而满足油泵的降低压缩高度的设计需求。所述阀体4可为用于油箱蒸汽控制的阀体，包括重力阀和/或加油限量截止阀，所述阀体4可为重力阀、加油限量截止阀的任一种，所述加油限量截止阀或重力阀装配在法兰上，均具有管理油箱内产生的汽油蒸汽的功能。在本实施例中，所述阀体4为加油限量截止阀。所述法兰1上设有安装支架，所述加油限量截止阀通过法兰1上的安装支架固定在法兰1上。所述加油限量截止阀的内部包含钢球和弹簧，所述加油限量截止阀的外壳侧部及底部开有孔。所述储油桶2的内部安装有所述伸缩导杆3。所述法兰1通过所述伸缩导杆3与所述储油桶2连接在一起，并通过所述伸缩导杆3上的弹簧实现油泵的压缩。在本实施例中，所述伸缩导杆3的数量为两根，所述伸缩导杆3的一端连接至所述法兰1的侧部，所述伸缩导杆3的另一端连接至所述储油桶2的侧部。通过所述伸缩导杆3实现所述法兰1与所述储油桶3的偏心连接，所述伸缩导杆3在燃油泵总成安装于油箱时提供足够的压缩高度。所述燃油泵总成还包括泵芯5及与所述泵芯5连接的主动驱油管6，所述主动驱油管6与所述储油桶2相通，所述储油桶2上设置有喷射泵7。所述喷射泵7借助主动驱油管6产生的驱动能量作为动力源来输送油箱内的油，具有良好的安全性。为了所述喷射泵7顺利将油箱内的油吸入储油桶，所述喷射泵7设置于所述储油桶2的底部。所述储油桶2的一侧连接有浮子组件。所述浮子组件包括连接在储油桶2一侧的油位传感器8、一端与所述油位传感器8连接的浮子杆9及连接于所述浮子杆9另一端的浮子10。所述储油桶2的一侧设置有所述油位传感器8的安装支架。所述油位传感器5装配在储油桶2的一侧，所述浮子杆9装配在所述油位传感器8上，所述浮子10安装在浮子杆9上，所述浮子10可以随着油箱中液面波动绕浮子杆9转动。所述法兰1上设置有电器接头11，所述油位传感器8与所述电器接头11信号连接。通过所述浮子组件能够实时反映油箱内的液位变化，并能够通过法兰1上的电器接头11将油箱内的液位变化数据传输至仪表进行油位显示。所述法兰1设有供油管接头12，所述供油管接头12用于将所述储油桶4内的油送入发动机中。本技术的燃油泵总成的工作原理如下：通过连接在所述泵芯8上的主动驱油管6，驱动所述喷射泵7将油箱内的油吸入储油

【技术保护点】
1.一种燃油泵总成，其特征在于，其包括法兰和储油桶，所述法兰通过伸缩导杆与所述储油桶连接，所述法兰上设置有阀体，所述阀体连接于所述法兰的底面并与所述储油桶之间呈错位分布,当所述伸缩导杆处于压缩极限时，所述储油桶的顶部高于所述阀体的底部；所述法兰与所述储油桶之间呈偏心连接，所述阀体与所述法兰之间呈偏心连接。

【技术特征摘要】
1.一种燃油泵总成，其特征在于，其包括法兰和储油桶，所述法兰通过伸缩导杆与所述储油桶连接，所述法兰上设置有阀体，所述阀体连接于所述法兰的底面并与所述储油桶之间呈错位分布,当所述伸缩导杆处于压缩极限时，所述储油桶的顶部高于所述阀体的底部；所述法兰与所述储油桶之间呈偏心连接，所述阀体与所述法兰之间呈偏心连接。2.如权利要求1所述的燃油泵总成，其特征在于，所述伸缩导杆的数量为两根，所述伸缩导杆的一端连接至所述法兰的侧部，所述伸缩导杆的另一端连接至所述储油桶的侧部。3.如权利要求2所述的燃油泵总成，其特征在于，所述阀体包括重力阀和/或加油限量截止阀。4.如权利要求1-3中...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泉，黄居孟，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44