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电动自行车限速在线播放_60v电动车怎么跑80码(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-04

电动自行车限速

这才是真正为民众着想的专家！” 清华大学李稻葵教授的发声，宛如在平静湖面投下一颗巨石，引起了广泛的共鸣。他直言不讳地指出：“新国标电动车限速 25km/h，这根本不符合老百姓的实际需求啊！这个速度甚至比自行车还慢。在制定此类标准的时候，相关部门一定要事先充分征求老百姓的意见，绝不能闭门造车，否则制定出来的规则只能是空中楼阁，无法落地实施。” 此言论一出，网友们纷纷表示支持，有人感慨道：“让那些不骑电动车的人来制定国标，这简直是社会的悲哀！” 电动自行车在人们的日常生活中扮演着重要角色，然而其 25km/h 的最快速度却一直饱受老百姓诟病。想象一下，家长们送孩子上学，原本时间就紧张，这个速度意味着他们必须更早起床，匆忙赶路，打乱了原本的生活节奏，给生活带来了极大的不便。上班族们也面临同样的困扰，本就忙碌的早晨，因为电动车的龟速，让他们在通勤路上花费更多时间，甚至可能因此迟到。不仅如此，在道路上，由于速度限制，还引发了一系列交通问题。对于骑行技术较好、路况熟悉的人来说，想要超车却根本无法实现。特别是在交通高峰时期，大量电动自行车以相同的速度行驶，在路口拥堵成一团，进一步加剧了道路的堵塞状况。原本电动自行车作为一种便捷的交通工具，应该有助于缓解交通压力，现在却适得其反。更糟糕的是，有的老百姓实在无法忍受这种低速，便偷偷找人改装限速器。这种行为虽然是无奈之举，但却埋下了更多的安全隐患。原本新国标对电动自行车限速是出于安全考虑，可这样的结果却与初衷背道而驰，衍生出了更多的危险因素。值得注意的是，电动自行车新国标已于 11 月 1 日开始实施，然而修订后的国标仍然维持了 25km/h 的限速要求，完全没有理会老百姓长期以来的呼吁。在这种情况下，李稻葵教授挺身而出。他认为这样的限速规定是极其不合理的。李稻葵教授还通过具体的例子来阐述问题。他提到，普通人日常骑行普通自行车都能轻松达到 15 - 25km/h 的速度，而山地自行车、公路自行车在合适的条件下，时速更是可以达到 35 - 40km/h。这就意味着，限速 25km/h 的电动自行车在很多时候甚至跑不过自行车，这是多么荒谬的现象。所以，李稻葵教授强调，制定规则的部门人员自己并不使用电动自行车，他们完全忽视了老百姓的实际需求。他强烈建议这些部门人员能够深入群众，多听听老百姓的心声，而不是坐在办公室里，凭借主观臆断来制定规则，否则制定出来的国标只会与现实脱节，无法真正服务于民众。此事在网络上引发了激烈的热议。有网友提出建议，国家公职人员应该必须骑新国标车上下班，只有让他们亲身体验这种速度带来的不便，才能真正理解老百姓的怨言从何而来。这一建议得到了很多人的支持，大家都认为只有感同身受，才能制定出合理的规则。还有网友倾诉自己的苦恼：“关键是电动自行车大多只有一个座位，对于有孩子的家庭来说，接送孩子成了大问题。小孩坐哪里？如果有两个孩子又该怎么解决？总不能把一个孩子扔在家里，送了一个再回去接吧，这样还来得及上班吗？” 这种来自生活中的实际困难，凸显了当前国标不合理所带来的困扰。更有网友愤懑地表示：“现在很多规定真的让人无语！那些不用的人给使用的人定规矩，不种地的人给种地的人讲怎么科学种地，自己不吃预制菜的人却在大力推行预制菜！这种现象太普遍了，完全没有考虑到实际使用者的感受。” 在我看来，当前最大的问题在于，相关部门表面上似乎征求了老百姓的意见，但实际上对这些意见却置若罔闻，根本没有打算真正听取人民要求提高限速的呼声，完全是一意孤行。电动自行车本就是因为速度相对较慢，操作简单，才不需要考驾照，但 25 码的限速确实太过离谱。适当提高限速，比如限速 40km/h，可能会更加合理。看看那些制定法规的场景吧，几位老同志在办公室里吹着空调，悠闲地喝着茶，这样的环境下制定出来的法规，怎么可能真正适合老百姓的生活呢？他们制定法规的思想主导真的是为了老百姓吗？这种单纯以稳求安却不切合实际需求的限速规定，实际上是对老百姓生产力的一种限制，从宏观层面来看，也会对国民经济的发展产生不利影响，这完全背离了老前辈们所一直追求的 “实事求是” 的精神。我们迫切希望相关部门能够重视这些问题，重新审视和调整电动自行车限速标准，让法规真正为人民服务。

电动自行车限速25公里，真的是个笑话吗？让我们一起风趣聊聊！这才是老百姓需要的专家！”清华大学李稻葵教授站出来为老百姓发声：“新国标电动车限速25km/h不符合需求比自行车还慢，在制定标准的时候，不能闭门造车！一定要事先征求老百姓的意见！”网友：说的好！让不骑电动车的人定规则，这真是笑话啊！哎呀，大家好！今天咱们来聊聊那些电动自行车的事儿。你说，如果老百姓都能轻松买得起小轿车，谁还愿意在风中瑟瑟发抖，骑着电动自行车呢？可是，现实就是这么骨感，很多人还真的只能骑着电动自行车，时速竟然也只有25公里，这不让人心碎吗？想象一下，现在大家都响应国家号召，二胎三胎，家庭里小朋友越来越多，结果你骑着电动自行车，一趟只能带一个小朋友去上学，心里那个急呀！一边是要上班，一边是要送娃，这个时间安排简直就像一场大戏，真是让人捧心不已。更搞笑的是，开车技术好的朋友一脚油门下去，哗的一声，瞬间超越！可是，哎呦，这电动自行车最高也就那25公里，想超车？梦里也不敢想。大家都开着同样的速度，早高峰的时候，你就能看到电动自行车像打了鸡血一样聚集在一起，场面简直热闹得不行！所以，大家纷纷希望电动自行车能快一点，起码比自行车快点儿吧？咱们的日常自行车速一般在15到25公里之间，而那些山地车、赛车的时速能飙到35、40公里，结果咱这电动自行车竟然慢得连自行车都比不过，心里不是滋味啊。于是，许多人为了提高速度，私下改装成了“赛车”，只要减速就能想骑多快就骑多快。可这安全隐患，谁来买单呢？这不，新国标一出来，政府就说要加装北斗定位，一旦超速25公里，电流立马“闪退”，你说这不是给了骑行者一记响亮的耳光吗？李教授说了，估计这个新规一出，改装风又要刮起来了。改装和执法之间的斗争，就像一出精彩的连续剧，谁能笑到最后呢？我看真得请政府的大佬们多问问老百姓的想法，别在办公室里闭门造车，那样可就闹笑话了！【网友热议】 “凭啥电动自行车就要受限？城市路上汽车随便开，为什么不把北斗装上，让汽车也限速啊？让他们体验体验被限制的滋味！” “我也是骑电动自行车的人，觉得25公里的限速挺合理的。毕竟电动自行车就是慢慢悠悠的代步工具，想快就得上摩托车啊！” “看了很多评论，市区限速25没问题，但农村的小伙伴每天得骑十几公里，25的速度真是急死人。设计的速度应该提高点，40、50才行！” 【观点解析】我觉得最大的问题在于，制定规则的人根本不听老百姓的声音，这可真是独行其道啊！之前的奇葩设计更是让人哭笑不得，电动自行车非得装个脚踏板，还不能装反光镜。虽然电动自行车不需要考驾照，慢一点也可以理解，但25公里的限速真的让人难以接受，个人觉得40公里才是个合适的标准！如果真觉得电动自行车有安全隐患，干脆就禁止生产和销售算了，毕竟买的人远远多于卖的人。既然管理这么麻烦，为什么不干脆多听听老百姓的心声呢？那么，亲爱的你对此事怎么看呢？欢迎留言分享你的看法！

专家：电动自行车限速25码不符需求，是增加改装的意愿！

电动自行车限速25公里每小时，没有毛病。超过25的，属于机动车辆，必须走机动车道，考机动驾驶员驾照。

专家：电动自行车限速25码不符需求，会有改装风。难应言:希望先解决表显与实际速度不符这事。

专家：电动自行车限速25码不符需求网友：这种反人类的新国标是什么人定的呢？是什么人一直在同人民作对！#动态连更挑战#

电动自行车的危害就是太方便，影响消费了。有了电动车自行车，加油的少了，燃油费收不到了。有了电动车自行车，共享单车用的少了，资本没法套利了。有了电动车自行车，汽车买的少了，车位卖不了了，汽税不能收了，关键是阻碍了电池等N多企业的发展。电动自行车限速25km太少了，最好5km和走路一个速度，看谁还骑。 #电动自行车限速25码不符需求#

专家指出：电动自行车限速25公里不符实际需求，甚至慢于普通自行车 11月3日的消息显示，中国最新的电动自行车国家标准已于11月1日正式实施。根据新规定，不符合标准的电动自行车、充电器以及锂离子蓄电池都将被禁止生产、销售和进口。此外，旧标准的电动自行车将不再获得上牌资格。在新规中，电动自行车的限速仍然定为25公里每小时。为了防止用户在后期自行改装，标准中还规定了电动自行车、蓄电池和充电器之间必须具备互认协同的功能，并加强了防篡改的要求。清华大学的李稻葵教授对此提出了自己的看法，他在一段视频中指出，很多人骑普通自行车的速度已经可以达到15到25公里每小时，甚至山地车和公路车的速度可达到35到40公里。因此，他认为25公里的限速让电动自行车的表现显得逊色，甚至可能比不上普通自行车。李教授表示，他个人骑行的速度常常超过35公里，这让他对这个限速标准感到不解。除了限速外，新标准还要求电动自行车安装北斗定位系统。如果行驶速度超过25公里每小时，电动自行车将自动切断电流。这意味着，如果骑行者在遇到水坑时想要加速通过，或者在危险情况下需要迅速离开，都无法实现。这样的规定显然与实际使用需求存在较大偏差，可能会导致市场需求转向灰色地带，进一步增加监管的难度。他进一步指出，许多规章制度的制定不应只靠“一刀切”的方式来解决问题。例如，电动自行车的新国标要求塑料部件的比例不得超过5.5%，目的是为了防止火灾和提高阻燃性。然而，在寒冷的北方，很多骑行者会使用挡风的棉罩，这种实用的做法在新规下却被禁止，显得不够人性化。李教授建议，针对不同地区的气候特征，应设定更为灵活的标准，以更好地满足实际需求。李稻葵教授还强调，在制定标准时，政府部门应更多地倾听民众的声音，而不是在没有广泛调研和公众参与的情况下独自决定。他呼吁在未来的标准制定中，应建立更为开放的沟通机制，让老百姓的意见能够被充分考虑。李教授还提到，许多标准的制定往往采取堵的方式，而不是疏导。例如，新标准要求电动自行车的塑料件含量不得超过5.5%，目的是限制非金属材料，以实现防火阻燃。然而，在北方寒冷的冬季，很多骑行者为了抵御寒风，会加装挡风的棉罩，但这样的行为却可能被禁止。李教授建议，应该根据不同地区的气候特点，设定更为灵活的标准，以更好地适应各地的实际需求。最后，李稻葵教授强调，在制定标准时，必须事先征求民众的意见，避免闭门造车。这样的做法不仅能使标准更加合理，也能更好地反映用户的真实需求，促进电动自行车行业的健康发展。在未来，希望能够建立起一个更加开放和透明的标准制定过程，使政策更贴近实际，更好服务于广大民众。#默认#

“这才是真专家！”清华大学李稻葵教授为百姓发声，直击新国标电动自行车限速25km/h这一问题，称其不符合需求，甚至比自行车还慢，制定标准不能闭门造车，网友纷纷表示支持。新国标下电动自行车的速度上限一直遭百姓诟病。送孩子上学、上班，因车速慢都得早起，给生活带来极大不便。而且在骑行中，技术好的人想超车都无法实现，高峰时期，大量以25km/h行驶的电动车堵在路口，反而加剧了道路拥堵。有些百姓因嫌弃车速慢，偷偷改装限速器，这无疑增加了安全隐患，背离了限速保障安全的初衷。新国标于11月1日实施后，仍维持25km/h的限速，并未回应老百姓提高限速的呼吁。李稻葵教授指出其不合理之处，普通人骑行普通自行车速度可达15 - 25km/h，山地、公路自行车时速能到35 - 40km/h，电动自行车却被限制在25km/h，这实在说不过去。制定规则的部门人员若不骑电动自行车，就容易忽视百姓需求，所以要多听民意，避免脱离实际。此事在网络引发热议。有网友提议国家公职人员必须骑新国标车上下班，亲身体验才能了解百姓怨言。还有网友反映新国标车只有一个座位，对于有两个孩子的家庭，接送孩子成了难题，若先送一个再回去接另一个，上班必然迟到。更有网友指出当下许多规定不合理，不使用的人给使用者制定规则，不种地的指导种地，不吃预制菜的推行预制菜。在我看来，最大的问题是征求民意流于形式，对百姓提高限速的意见置若罔闻、一意孤行。电动自行车因速度慢无需考驾照，但25km/h的限速确实离谱，将限速提高到40km/h左右或许更合理。制定法规的同志在办公室中决策，若不深入了解实际情况，很难制定出适合百姓的规定。这种以稳求安却脱离实际需求的限速，不仅限制了老百姓的出行效率，影响生活质量，从宏观层面看，也可能限制国民经济发展。我们一直倡导“实事求是”，制定电动自行车限速标准也应如此，真正从百姓的需求和利益出发，综合考虑安全、效率、便捷等多方面因素，重新审视和修订这一标准，让电动自行车更好地服务于大众。否则，类似不合理的规定只会让百姓不满，损害政府公信力，阻碍社会发展的步伐。#多的是你不知道的事# #我要上热门#

电动自行车限速25公里不太公平！为了安全，汽车也该搞个限速！