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欧美电动车前沿信息_长途汽车h55(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

欧美电动车

德媒反思：德国的汽车业注定要败给中国吗？在我看来，这是一定的，原因其实很简单： 1.德国人说电车比燃油车简单，恰恰相反，电车比油车还要复杂。任何产品只要在竞争状态都不会简单，总会有人比你做得更好。德国人还用老眼光看待问题。 2.西方的小作坊，碰到中国的大战略运作，输得一塌糊涂。说啥都是扯淡的，根本就是自私自利的资本主义社会只会注重谋利，不想未来。德国汽车业败给中国是注定的。 3.以前欧美不发展电动车是因为相对于燃油车，电动车所需要的电力基础设施不完善，且成本高。但今时不同往日，欧洲现在有什么先进的技术？ 4.德国汽车企业一直都是用它们在华合资企业获得的支票，来维持德国汽车厂的运行，现在德企无法再像过去一样在华通过销售高附加燃油汽车获得高利润，不能给德国汽车厂继续输血，这才是德国汽车厂关闭的原因。而导致这一结果的原因就是德国产业工人的高工资、高福利待遇标准，无法让德国汽车企业依靠欧美市场养活自己，因为它们所造汽车成本负担太高，根本无竞争力。

难道中国大街上都是电动车，而欧美发达国家大街上真得仍然有许多燃油车𐟘‚？因为中国zf对环境保护非常重视，大力推广普及电动汽车对于环境非常有益!可能跟中国土地面积虽然广阔但实际有效可用土地不算太多有关𐟑€! 因此，怎样加强应对极端气候变化如高温干旱或者局部洪涝的影响?只能够紧抓废气排放，让纯电汽车快速替换掉燃油汽车是一个好方式! 另外因为新能源领域目前一直都是国家的大政方针，恰好电动汽车是新能源领域里一个重要组成部分，所以国家花费大力气支持电动汽车的发展是情有可原的! 欧洲市场上确实有许多汽车是燃油汽车，但许多都是以前生产的，而现在他们确实也在提倡逐步使用更多的电动汽车，目的也是为环保着想! 欧盟推广电动汽车的力度可能不像中国那么明显，因为欧盟不是一个大国家，它是由许多小国家组成的，所以可能私下会有很多不同的声音，有时决策行动很难迅速统一! 不过欧盟只是在淘汰燃油汽车的道路上会更慢而已，不代表他们不会根本改变，不代表他们的汽车企业不研发、制造、销售纯电动汽车标所需时间将更久! 北美市场上新能源汽车速度也是逐步增加的，但是因为性价比和价格因素可以导致许多人并不想现在就购买纯电汽车，许多顾客现在喜欢选择购买混插动力汽车，因为性价比和价格，此车型更令他们心动……! 「职场超话」「财经」「职场那些事儿」「职场有话说」「职场」「生活超话」「经济」「生活心理学」「治愈系」「投资」「成长」「商业」「工作日记」「人生」「科技」「心理学」「投资」「工作日记」「健康」「星球」「环保超话」「环境保护」「地球」「周六夜现场」「新能源汽车」「汽车」「我与汽车的日常」「电动汽车」「车生活」「国际贸易」「贸易」「反击贸易战」

汕头一日游：260元玩转潮汕文化 8月7日，我们从潮州出发，开启了一天的汕头之旅。以下是我们的行程和体验： 1️⃣ 潮州到汕头：早上从潮州汽车总站乘坐20元的大巴，大约一个多小时后到达汕头总站。原本计划先去步行街，但因为听错了站名，直接在总站下车。时间有点晚，所以我们直接去了苏宁广场附近的海底捞。电动车非常方便，还带了蓝牙无线耳机导航，感觉特别安全。全程大约16分钟。 2️⃣ 苏宁广场到大头贴店：从苏宁广场出发，电动车大约10几分钟就到了大头贴店。这家店在华侨新村路步行街，阿姨是潮州人，在汕头开店很多年了。大头贴10元8/12张，特别便宜，满满的非主流回忆。 3️⃣ 欧美文化城：由于时间关系，我们取消了广场轮渡的计划。原本想从步行街骑车到欧美文化城，但发现太远放弃了。最后喊了摩的，花了18块钱到达。司机特别好，还告诉我们晚上回潮州的坐车地点，要懂得砍价哦。进入欧美文化城后，我们拍了几张照片就去玩卡丁车了。由于个人失误，我们误以为卡丁车在万达广场，结果走错了地方。最后在万达广场的导航下发现卡丁车就在欧美文化城里面。卡丁车非常过瘾，我们在某团上买了93元的六分钟体验，比店里便宜3元。工作人员会帮你换衣服、戴装备，并教你如何操作（左刹车、右油门）。有机会还会再去，不过不能自己选车有点小遗憾。 4️⃣ 返回潮州：最后在司机大哥推荐的地方喊了量的士和人拼车回来，两个人60元到家门口。晚上从潮州市区到家的价格和早上从家到汕头的价格差不多，非常方便。由于行程比较紧，基本上没有时间逛，所以也没有悠哉悠哉坐公交车。推荐大家如果想慢慢逛还是住一晚，隔天可以去南澳那边坐船潜水。由于老妈不想潜水，我们也取消了这个计划。

什么民主自由？标榜的背后不过是欧美国家双标的丑恶嘴脸继美国对我国电动汽车加征关税之后，欧盟也通过对我国电动车加征关税的议案。这完全可以看出很多欧美国家双标的丑恶嘴脸，对待我们的市场就提出所谓的贸易自由，而在他们的市场却坚定地实施贸易保护主义。当年腐败无能的清政府实行闭关锁国的政策时，欧美帝国主义打不开中国市场，就利用鸦片贸易这样的下三滥手段来荼毒中国的百姓。如今在我们电动汽车领域实现弯道超车，技术遥遥领先的情况下，他们又开始用无赖的手段恶意增加关税，这不是严重违反了世贸组织规则，干扰了正常的国际贸易秩序么？关于这次欧盟针对我国电动汽车加征关税只有5个国家投了反对票（德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克），而支持的国家达到了10个（法国、意大利、保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、爱尔兰、立陶宛、拉脱维亚、荷兰和波兰），另有12个国家投了弃权票（比利时、捷克、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰）。而支持的国家里不得不重点提下法国，它是坚定支持要对我们的电动汽车加征关税的国家。要知道今年上半年4月法国总统马克龙访华还刚从我们这里拿下了200亿美元的空客订单，没想到回头就坚定的支持限制我国的电动汽车出口。这也让我们明白了一个亘古不变的道理：在利益面前，真的是没有永恒的朋友，人与人之间如此，国与国之间亦是如此！ #动态连更挑战#

美国没想到，德国没想到！就连欧盟也万万没想到： 1，第一点：中国电动车品牌，现在走的是国际路线，出口量直线上升，欧盟的老牌车企估计得开始研究对策了，这竞争，太激烈了。 2，第二点：中国电动车在智能化方面优势明显，自动驾驶辅助技术等应用得炉火纯青，给用户带来前所未有的驾驶体验，这让欧美车企感受到了巨大压力。 3，第三点：中国电动车的性价比极高，在保证高质量的同时，价格却更为亲民，使得其在国际市场上极具竞争力，吸引了大量消费者。 4，第四点：中国车企在电池技术上不断突破，续航里程大幅提升，充电时间不断缩短，解决了用户的核心痛点，让欧美同行望尘莫及。 5，第五点：中国电动车的设计风格多样，时尚且符合现代审美，无论是外观还是内饰，都能满足不同消费者的喜好，逐渐在国际市场形成独特魅力。 6，第六点：中国政府对电动车产业的支持政策完善且有力，这促使国内车企有更雄厚的实力投入研发和生产，相比之下，欧美相关政策的稳定性和力度稍显不足。 7，第七点：中国电动车的售后服务网络正在全球迅速铺开，为消费者提供了便捷、高效的售后保障，这是欧美车企短期内难以追赶的优势。 8，第八点：中国在电动车零部件供应上已经形成了完整的产业链，规模效应明显，能有效控制成本和保证供应稳定性，让欧美车企在供应链环节相形见绌。 9，第九点：中国电动车品牌在国际市场营销上也越来越成熟，通过与当地文化融合等方式，迅速提升品牌知名度和美誉度，令欧美车企大为惊讶。 10，第十点：中国电动车企业的创新能力持续爆发，不断推出新的概念车和创新技术应用，引领全球电动车发展潮流，给欧美老牌车企带来了巨大的冲击。

【“找不到证据，就说中国藏得太好了？”「美媒坦言中国电车成功并非依靠补贴」】在西方保护主义不断加强的背景下，美欧频频试图给中方扣上“过度补贴”“不公平竞争”的帽子，并对中国电动汽车征收高额关税。美媒彭博社11月4日发文指出，中国电动汽车成功并非依靠补贴。在全球各国在努力应对气候变化之 ...

《美国拒绝中国新能源汽车，却没想到的几大反转！ 1、第一没想到，封杀中国车？没想到中国电动车早已全球开花，欧美亚非，哪儿都是中国车的天下！ 2、第二没想到，美国以为加关税就能限制中国？结果中国电动车在南美市场销量同比增长8倍，巴西、哥斯达黎加、乌拉圭，中国车成了抢手货！》网页链接

中计了？欧美日相继退出电动车赛道，新能源车成中国车企独角戏

美国大选双方一致反华，不慌，用我们无敌中国工业产能拍死他们！日前，日经报道高盛的一篇分析材料，面对中国制造业暴兵这一次西方真吓尿了！其中光伏产能中国可以满足全世界当前200%的需求，而中国实际上占了全世界90%的市场份额，因为很多东南亚光伏产业其实是中国的马甲。锂离子动力电池方面，中国产能可以满足全世界需求的150%。中国企业掌握了全球市场85%的电池制造能力、全球90%的阴极活性材料产量和98%的阳极活性材料产量。中国电动车产能达到全球需求的120%，实际上中国厂家也占有全球70%电动车市场。对欧美日韩这些传统汽车制造业存在明显颠覆效果。高盛还指出空调、建筑机械、钢铁、还有功率半导体，中国产能也是非常厉害。实际上日经这个表只是一类代表，产能垄断性优势的还有造船、无人机、面板、家电等多不胜数。看到这个情况，G7开会，他们是有协调的，比如电动车在美国增加关税后，欧洲和加拿大都跟着加，否则他们干不过中国。特拉斯老板马斯克就感叹中国电动车的竞争力实在太猛，说如果没有一些关税等措施保护，中国电动车可以击溃任何一个国家的汽车产业。对于汽车产业，欧美日韩中，除了马斯克，还有德国人在预警和担心德国会因为失去汽车业会导致人均收入下降的问题了；德国领导舒尔茨还不得不亲自打气说当年日本汽车大家这么说，韩国汽车也这么说，德国不是好好的吗，云云。实际上这个问题对日本韩国也是一片狼来了的声音。全球汽车行业产值约5万亿美元，其中乘用车约3万亿美元，其中关联的产业链超过10万亿美元。如果算上这些产业链人员消费，那么影响更多。汽车产业是欧美日韩不可承受之重，所以欧美他们纷纷对中国汽车加税，如果汽车产业被中国击溃，那么相当于英国那种去工业化了。一个汽车就让他们如丧考妣，实际上中国钢铁出口，无敌竞争力让日韩都怕了，因为以前他们质量好价格高，没想到现在中国钢铁产品质量也非常好还有巨大价格优势，对方一下子扛不住了。那么美国人在竞选中，出的主意无非就是加关税，联合欧美日韩国家抵制中国产品，搞脱钩断链的效果。所以我们现在要干的事情，很简单，就是继续加大还没有全球50%份额产业产能，而不是欧美嚷嚷中国喊中国产能过剩冲击全球我们就停下来。中国把产能做大，我们就是全球的主流供应链，对方就必须借助我们供应链才能完成。纽约时报就发现，我们一卡稀土，对方就受不了，效果明显。那么我们先把欧美日韩这些西方联盟产品不断从发展中国家挤走，并击溃对方制造商，当对方没有这类企业，我们就慢慢把西方市场也抢一部分，类似太阳能光伏，我们就把欧美市场抢得差不多。这就是应对美国人各种挑衅的硬措施，世界市场就这么大，我们多了，他们自然少了，最终他们也就是靠市场这个武器来应对。但是当他们收入下降，购买力下降，市场还会那么牛么？

斗胆说两句现在经济困难原因： 1：外部。我们天天开放，欧美国家就是限制你。举个例子，留学只欢迎交高额学费的文科艺术之类的，理工科不欢迎。苏黎世理工学院都限制国内理工科学生留学，他们的规则也是可以随便改变的。说给你加税，美国给电动车加100%税的事都能做出来。 2：内部。所谓的上层建筑领域，挤占大量财富但还没有反哺。自媒体只说公务员，其实这个领域只有700～800万人，行政费用撑死也不会很多。但是几倍于这个的教科研人员，花费的钱无数，没有多少产出，只有一个效应，人人考编。昨天看到一个粉丝评论，国内的所谓经济学家（专家），无论是体制外体制内，教授还是网红，其实是最不懂经济的人。哎，经济不是说出来的，是干出来的。

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