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337零件前沿信息_xy3.163.com(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

337零件

燃气热水器安装费用揭秘，避坑指南！今天终于完成了燃气热水器的安装，真是松了一口气。提前做了不少功课，但还是被安装费用搞得一头雾水。现在就来给大家分享一下我的经历，希望能帮到正在考虑安装燃气热水器的朋友们（特别是在山西太原的姐妹们）。安装过程中的额外费用 𐟒𘊊安装燃气热水器主要有两个额外的费用：打孔费用：我拜托装修公司的工人帮忙打的孔，没花钱，算是省了一笔。燃气管等配件：这个费用比较高，线下店的价格一般在60-80元。后来我和做家电的表姐聊了聊，她建议我网购，说北方燃气普及率没有南方高，线下店对产品了解也不深。她推荐了能率这个品牌。网购燃气管，省钱又省心 𐟛’ 买之前，我先和店家确认了燃气管的费用，1米45元，比线下便宜了不少。我们家燃气表离窗户比较远，管道要走吊顶，总共用了7.5米，光燃气管就花了337元。再加上阀门等零件，总共花了591元。安装师傅的建议 𐟛 ️ 最后，我问了安装师傅，他说燃气管容易有安全隐患，不建议自己购买。不过阀门等零件可以自己买，安装前最好咨询一下安装师傅，能自己买就自己买，这样能省不少钱。希望这些信息能帮到大家，安装燃气热水器前一定要多做功课，避免被坑！

「巴黎车展的中国品牌」巴黎时间10月14日，主题为“A Leap Forward”的零跑全球战略发布会在巴黎车展开幕当天举行，零跑汽车朱江明、Stellantis集团唐唯实（Carlos Tavares）、零跑国际忻天舒，三位CEO同台，为来自全球的嘉宾分享零跑全球化发展成果。零跑汽车全新B系列及B系列首款全球化车型B10开启全球首秀，零跑汽车旗下C16、C10、T03与全新B10一起亮相零跑展台。巴黎车展期间，零跑展台相当火热。零跑汽车在本次发布会上展示了其显著增长，2024年9月销量同比增长94.6%，达到33767台，位居中国新势力前三。在欧洲市场，零跑迅速扩张销售网络。公司坚持自主研发核心零部件，以用户为中心，提供高品质产品，这次参加巴黎车展也是零跑为走上国际化迈出的坚实的一步。

𐟚𔢀♂️迪卡侬RC100 改装大揭秘 𐟔砦”𙨣…清单来啦！前叉：12K 碳纤维，⥲58 车把：TOSEEK TR2200，⥴99 车座：BIGROCK 钢弓碳底143mm，⥱58 坐杆：Zniino 破风碳纤维，⥱98 脚踏：Promend 三倍林，337g，⥷9 轮组：40MM 700C 20孔，前轮900g后轮1050g，⥴80（二手淘的）外胎：马牌 GrandSport Race 25C，⥱46*2 内胎：正新700 超轻内胎，⥱9.5*2 变速系统：禧玛诺4700中套，⥱598（手变*2、前拨、后拨中腿、牙盘、曲柄、中轴、链条）夹器：禧玛诺105 C刹，⥴99 𐟛 ️ 改装小费用：前拨转换座：禧玛诺，⥵3（改装前拨必带，不一定要禧玛诺）把带：洛克兄弟，⥱9.8 停车架：洛克兄弟，⥸9 前灯：洛克兄弟，⥱99 AirTag水壶架：⥵9 AirTag：⥲49 打气筒：小米电动打气筒，⥱99 自行车装车袋：⥱18 𐟑𗢀♂️ 全车改装手工费：⥵18 𐟒𐠦€𛨮᯼š零件4100+手工费518+七七八八1044.8= ⥵662.8 𐟓 下一篇将分享改装过程中的心路历程和避雷指南，敬请期待！

【险资三季度最新持仓出炉！新进47只个股！】随着A股三季度业绩披露进入最后冲刺期，截至10月29日，已有337家A股公司的前10大流通股东当中出现了险资的身影。数据显示，险资共持有320.1亿股，持股市值共3566.31亿元，其中新进个股47只。从行业上看，化学制品（14只）、半导体（12只）、电力（12只）、煤炭开采（12只）、汽车零部件板块（12只）的持有公司数量居前。三季度险资持有的12只半导体A股公司名单查看网页链接三季度险资持股市值前20的A股公司网页链接三季度被至少4家险资持有的A股公司网页链接

「巴黎车展的中国品牌」「汽场全开」巴黎车展上，零跑汽车全新B系列及B系列首款全球化车型B10开启全球首秀，零跑汽车旗下C16、C10、T03与全新B10一起亮相零跑展台。巴黎车展期间，零跑展台相当火热[good][good][good] 在发布会上零跑展示了其显著增长，2024年9月销量同比增长94.6%，达到33767台，位居中国新势力前三。在欧洲市场，零跑迅速扩张销售网络。公司坚持自主研发核心零部件，以用户为中心，提供高品质产品，这次参加巴黎车展也是零跑为走上国际化迈出的坚实的一步，很赞𐟑

比亚迪泰国工厂竣工，绿色科技照亮全球，开启新能源汽车新时代 2024年7月4日，泰国罗勇府见证了比亚迪全球化战略的新起点——泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线庆典。这一历史性时刻不仅标志着比亚迪在国际市场上的又一重大突破，更彰显了中国新能源汽车企业在全球舞台上的卓越实力与辉煌成就。比亚迪泰国工厂的建设速度之快、效率之高，堪称业界典范。从破土动工到正式投产，仅用了短短16个月的时间，便打造出了一个集整车四大工艺和零部件生产于一体的现代化工厂，年产能高达15万辆。这一成就不仅体现了比亚迪在新能源汽车领域的深厚积淀和高效执行力，更展示了中国企业在海外投资建厂方面的卓越能力和速度。这一现代化工厂的竣工，不仅为比亚迪的全球化战略提供了强有力的支撑，更为泰国乃至东南亚地区的新能源汽车产业发展注入了新的活力。作为全球新能源汽车产业的领军者，比亚迪近年来在国际市场上的表现尤为抢眼。其乘用车出口销量持续攀升，2023年更是达到了24.3万辆，同比增长337%，这一数字不仅彰显了比亚迪在国际市场上的强大竞争力，也为中国新能源汽车品牌树立了新的标杆。进入2024年，比亚迪的海外攻势依旧不减，上半年新能源乘用车销量继续保持强劲增长势头，海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%。这一连串的亮眼成绩，充分证明了比亚迪在全球新能源汽车市场的领先地位和强大实力。比亚迪的海外市场布局遍布全球88个国家和地区，400多个城市，形成了覆盖广泛、层次分明的市场网络。在泰国，比亚迪不仅建立了现代化工厂，还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等多个国家设立了乘用车生产基地，实现了本地化生产和销售。这一布局不仅提升了比亚迪在国际市场上的影响力和竞争力，更为全球消费者带来了更多优质的新能源汽车产品和服务。比亚迪之所以能够成为全球新能源汽车市场的佼佼者，离不开其在绿色技术方面的持续创新和升级。比亚迪始终将技术研发视为企业发展的生命线，近年来在电池技术、电机技术、电控技术等方面取得了多项突破性进展。这些技术突破不仅提升了新能源汽车产品的性能、续航和安全等方面，更为消费者提供了更加便捷、舒适、环保的出行方式。比亚迪以其卓越的产品和技术实力，引领着全球绿色出行的新风尚。展望未来，比亚迪将继续秉持“技术为王、创新为本”的发展理念，不断加大在技术研发和产品创新方面的投入力度。同时，比亚迪也将积极加强与全球市场的合作与交流，推动新能源汽车产业的全球化发展。随着比亚迪加速走向国际市场，我们有理由相信，它将不断刷新中国品牌“加速度”，推动全球新能源汽车市场的可持续发展和全球汽车产业的绿色变革。在泰国罗勇府的这片热土上，比亚迪泰国工厂的竣工和第800万辆新能源汽车的下线，不仅是一个新的开始，更是比亚迪全球化战略的重要里程碑。

[微风]世界最强五大航母，俄罗斯居然没能上榜，第一名出人意料！第五名，中国山东舰，中国第二艘航母，也是中国第一艘完全自主设计、建造、配套的中国国产航母。舰长315米，宽70米，满载排水量接近6.5万吨，拥有3000多个舱室，上万个零部件，上万台套各类设备遍布全船，2019年12月17日正式交付中国海军。第四名，法国戴高乐号，用法国传奇领袖命名的“掌上明珠”，是法国第一艘核动力航空母舰，也世界上唯一一艘不属于美国的核动力航空母舰。舰长238米，宽31.5米，满载排水量4.25万吨，但尴尬的是，即便戴高乐号是一艘核动力航母，还拥有2座 K15压水式核能反应炉和4座柴油发动机，但因为反应堆是核潜艇的改造而来，航速却仅有27节，被戏称为“世界最慢航母”！第三名，美国尼米兹号，是美国海军尼米兹级航空母舰首舰，自1975年服役以来，就被称为巨型航母的典范。舰长332.8米，宽76.4米，满载排水量10.12万吨，舰上配备了4座升降机、4台蒸汽弹射器和4条拦阻索，1分钟就能弹射3架作战飞机。作为一艘服役超过40年的航母，美国计划在2027年让尼米兹号彻底退役。第二名，中国福建舰，中国第三艘航母，也是中国完全自主设计建造的首艘弹射型航母，舰长320米，宽78米，满载排水量超过8万吨，采用平直通长飞行甲板，配备了中国自行研发的直流电电磁弹射技术和阻拦装置，预计在明年交付中国海军。第一名，美国福特号，是美国乃至全世界最大的航母，也美国海上霸权的巅峰之作，以恐怖的133亿美元，高居全球航母造价榜首。舰长337米，宽77米，满载排水量11.2万吨，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，美国计划在2058年之前建造10艘，用来取代尼米兹级航母，成为美国海军舰队的新骨干。

1979年3月1日，参加对越自卫反击作战的解放军东集团开始对越南北部重镇谅山发起总攻。早上9点30分，进攻谅山的我军55军及54军162师以超过300门重炮的火力压制，在43军、50军各一部的配合下猛攻谅山。霎时间，谅山市区上空浓烟升腾，遍地火光硝烟，城内地动山摇，房倒屋塌，顷刻就成了一片熊熊燃烧的火海。仅仅半个多小时，在数万发炮弹的轰击下谅山城的兵营、火车站、变电所、邮电大楼、公安厅等就化为废墟，谅山到河内的通讯完全中断。奉命坚守谅山的越军“精锐”第3师不得不用无线电向上级发报：“中国军队的炮火实在太猛了，所有的内外道路都已被他们封锁，我们现在已简直无法抵抗，要撤退只能爬山！” 解放军攻入谅山从10点钟开始，解放军进攻部队以团为单位成几路攻入市区，虽然越南军队依托阵地顽强抵抗，但在解放军优势火力的压制下最终被粉碎了。毕竟是经历了几十年持续的战争锻炼，越南军队的打法灵活凶狠，他们知道硬碰硬的正面对抗不是解放军的对手，索性化整为零，躲到谅山市区、郊外的山洞和废墟里顽抗。这样一来，自然给解放军增加了不少麻烦，但我军从2月17日以来和越军较量了半个月，对他们的那套已经摸熟了，于是也采取了针锋相对的办法。那就是，你化整为零我也化整为零，主力不跟你纠缠，留下一个连，一个排，呼叫后方炮火慢慢和你耗。其中最典型的要属谅山以西三清洞之战，差不多一个营的越军躲在三清洞里，把这里建成了一个坚固的碉堡群，还在里面修建了粮库、水库和弹药库，光火力点就有20多个。我军镜头中的三清山进攻三清洞的解放军163师489团经劝降无效，也不多和越军废话，而是直接把大量的爆破筒、炸药包陆续不断地塞进三清洞，然后引爆。巨大的爆炸声震得几公里外的地面都颤抖不已，群山响应，三清洞的上空腾起一朵巨大的蘑菇云，山体崩塌之声不绝于耳，负隅顽抗的越军大部分被活埋，少数跑出洞来被我军消灭。到3月3日，奇穷河以北的谅山市区已基本被我军所占领，残敌退守奇穷河以南。北京的总参谋部收到了前线的告捷电报“谅山已基本被我反击部队拿下！” 直到这时，河内的越南电台还在广播说什么“谅山防线坚不可摧”、“中国军队在我军的顽强抗击之下，没能迈进谅山市区一步”…… 但色厉内荏的黎笋等人一面胡吹大气，一面又手忙脚乱地调兵遣将，要求第一军区“密切监视中国军队的动向，任何推进的迹象必须向最高领导层报告！” 塑料兄弟情同时，他们还报丧一样地向苏联领导人勃列日涅夫连连发报告急，请求苏联方面向中国施加压力，以解谅山之围。可是，尽管在中苏边境屯兵百万，外强中干的苏联明显心有余而力不足，他们十分担心如果和中国爆发冲突可能会被美国渔翁得利。除了向河内输送有限的武器弹药等军事援助之外，苏联方面实在没有余力拯救已四面楚歌的黎笋了。越南的报道还是有些用处的，一些看热闹不嫌事大的西方媒体随后跟进报道称“中国军队还在谅山北侧的山地蹒跚……” 本来按照中央军委的部署，自卫反击战打到谅山，占领省府大楼就算目的基本达成了，可是黎笋当局不见棺材不掉泪，依然在向全世界做欺骗宣传，既然这样，那就不妨再打他一下。解放军炮兵部队 3月4日，广州军区收到军委通知“争取自卫还击作战更大的胜利！”这一命令很快被下达到前线各军。早上6点50分，我军集中21个炮兵营276门大口径火炮，对谅山南市区及其以南5公里的主要制高点、防御工事等37个目标急袭射击10分钟，发射炮弹5520发。随后，127师、163师、148师、165师各一部纷纷渡过奇穷河，最远向南又挺进了5公里，完全控制了整个谅山市区。 3月4日夜间，第一军区急电河内：“据悉，占领谅山的中国军队在朝南面推进，而且其坦克部队进攻速度很快！” 这让黎笋胆战心惊，自3月1日解放军攻击谅山开始，他的注意力就始终没有从这块地方离开，谅山有公路和铁路直通河内，按照摩托化部队推进的速度，解放军从谅山出发只要两三天就能兵临河内城下了。我军通过奇穷河铁桥 3月4日傍晚，世界各国主要媒体的国际新闻板块都在讨论一个话题：中国军队是否会下决心一鼓作气拿下河内？按照中国政府之前的表态，对越南的进攻只是一场惩罚性的军事打击，解放军不可能待在越南的土地上不走。但从另一个角度来说，谅山以南直至河内已经无险可守，自古以来中国历代王朝征讨越南必打河内，如果打下谅山不打河内，不符合军事常识。当天，政治嗅觉敏锐的日本共同社记者从北京发回报道称：“中国政府决策层近期表明，他们还击行动的原则是不会改变的，还击行动是有限的，战争也不会是长期化的。” 此时的河内已经一片混乱，3月5日早上，越南外交部对外国驻河内的大使馆发出紧急通知称，要求外交人员尽快准备防空洞，多准备食品、罐头、点灯的煤油、防火器材和药品，并且把老幼妇孺紧急疏散到本国去。在谅山的解放军河内的城防司令部从3月初就开始在市区各个主要的道路口挖掘工事，成千上万的民兵领到了枪支弹药，准备打一场“河内保卫战”。当然最忙碌的还是火车站：整个车站内外人头攒动，大批市民大包小包地背着东西向南逃离。对于不得不留守在河内的政府中基层干部来说，人人都感觉大难临头，他们明显感觉到：最高层对河内能守多久并无信心。这一天，越南政府发布全国总动员令，要求男性公民从18岁到45岁，女性公民从18岁到35岁的一律参加民兵游击队和自卫队，摆出了一副要和中国军队决战到底的姿态。谅山和河内之间不像崇山峻岭的越南北部山区，而是一溜平原，如果再打下去，解放军固然会付出代价，而河内几乎是毫无疑问地会被打得稀巴烂。越南紧急征兵几十万越南军队已经紧急从柬埔寨和老挝撤回并抵达河内附近，但越军上上下下并没有信心，号称“世界第三军事强国”的越南，在与解放军的较量中竟然没有打赢过一场团级规模以上的战斗。此时黎笋心里大概也已经明白：越南军队的实力也就打打柬埔寨军队和泰国军队还可以，要和解放军过招真是不够看的。倒不是说越军士兵的战斗意志、战斗素养一定不如解放军，在十多天的交战中，越军所展现出的不俗战斗力着实让我军吃了一惊。越南无法持久的根本原因是国小民贫，虽然得到苏联的一些军事援助，但实际上从武器装备的零部件到弹药，再到石油、橡胶、铝等关键性的战争物资都无法自给。一旦战争旷日持久地打下去，越军的武器库存势必要很快见底，而那时就算有百万大军也只是对方枪炮下的活靶子而已。被夷为平地的谅山市区 79年可不是几年前的越南战争时期，那时越南背靠中国随时都能取得补给，现在长期作战最后垮掉的肯定是越南。从仅仅十几天的战争激烈程度来看，越南方面几乎每日丧生的人数都在万人以上，加上受伤和逃亡的难民，确实用不了一年越南就得打到最后一人。 3月5日晚上，新华社奉中国政府之命向全世界宣布：“中国边防部队自2月17日起，被迫自卫还击，现已达到预期目的。自1979年3月5日起，中国边防部队开始全部撤回中国境内。” 随后，中国政府发表《声明》再次明确了严正立场：我们不要越南的一寸土地，也绝对不允许别人侵犯我国领土……我们正告越南当局，在中国边防部队撤出之后，不得再对中国边境进行任何的武装挑衅和入侵活动，否则中国方面保留继续自卫还击的权利！” 根据与我军165师在庆溪大桥两头对峙的越军337师军官汇报：“3月3日起，敌军攻击力逐渐减弱。”然而3月4日无记载，直接跳到了3月5日，“敌军沿路布下告示牌，宣布从越境撤军，要求越军不要“骚扰”。” 被炸断的庆溪大桥解放军的突然撤军让越南当局弹冠相庆，还有一些军方高层感觉自己又可以了，于是向黎笋建议请求追击。早就被“称霸东南亚”的美梦冲昏头脑的黎笋居然难得地清醒了一次，面对这些头脑发热的军官他沮丧地说：“中国人已经撤退了，我们为何还要让士兵流血牺牲呢？” 可以说，这一决定是明智的，它不仅拯救了数以万计的越军士兵的生命，也避免了越南被卷入更大规模的战争彻底打到亡国。当然，越军也不是没有组织小规模的追击，除了寥寥几次得手之外，绝大多数的“追击”都是把自己搭了进去，损兵折将，一无所获。只有让对方清楚，招惹你必然会造成毁灭性的后果，离开这个条件，任何纸面上的和平都是靠不住的。解放军威武！

零跑全球战略发布会于巴黎车展举行巴黎时间10月14日，主题为“A Leap Forward”的零跑全球战略发布会在巴黎车展开幕当天举行，零跑汽车朱江明、Stellantis集团唐唯实（Carlos Tavares）、零跑国际忻天舒，三位CEO同台，为来自全球的嘉宾分享零跑全球化发展成果，零跑汽车全新B系列及B系列首款全球化车型B10开启全球首秀，零跑汽车旗下C16、C10、T03与全新B10一起亮相零跑展台。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明（中左）、Stellantis集团全球CEO唐唯实（Carlos Tavares）（中右）、零跑国际CEO忻天舒（左）、Stellantis集团中国区首席运营官奥立维（Gr㩧oire Olivier）（右）发布会上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明发布了全新B系列及B系列首款全球化车型B10。朱江明表示，零跑全新B系列是零跑汽车全球化战略的重要一环。零跑B系列基于零跑最新LEAP3.5技术架构，采用8295芯片智能座舱、8650智驾芯片+激光雷达高阶智能驾驶，外观融入了全球领先的美学设计理念，并与Stellantis集团的玛莎拉蒂团队合作进行了底盘调校，全车采用欧洲领先标准设计开发，旨在全面满足全球年轻群体对智能、时尚、乐趣及品质的需求。 Stellantis集团CEO唐唯实强调了零跑汽车和Stellantis集团合作的重要意义，他认为，零跑汽车是中国增长最快、最令人印象深刻的造车新势力之一，它具备全方位的优秀素质，包括全球领先的新能源汽车技术、独特的全域自研模式以及完备的生产能力；未来，Stellantis集团将持续支持零跑汽车的全球化拓展，为更多用户提供智能、清洁、安全、好而不贵新能源汽车，帮助全人类更好地应对全球变暖问题。今年5月，零跑汽车与Stellantis集团合资组建的零跑国际正式成立，零跑国际致力于把零跑车型推向全球市场。发布会上，零跑国际CEO忻天舒分享了零跑汽车全球化拓展的新进展：目前，零跑国际已经在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，并且正在迅速拓展，目标是在2025年底前在欧洲设立500个销售点。并计划从2024年第四季度起将业务扩展到亚太、中东、非洲和南美洲。本次发布会主题是“A Leap Forward”，这是零跑汽车近年来发展的真实写照：2024年9月，零跑汽车交付达33767台，同比增长94.6%，站稳月销3万俱乐部，稳居中国造车新势力前三。海外市场方面，不到半年时间，欧洲已到处是零跑销售网点。在跳跃发展的背后，是零跑始终坚持全域自研的坚实根基——占整车成本60%以上的核心零部件自研自造，C系列款款车型皆热销。以用户为中心，打造好而不贵的产品，这条路零跑在中国市场走通了，在Stellantis集团助力下，这条路是否也将是零跑通向国际化的康庄大道呢？让我们拭目以待。（发稿：丁昕昕张子鹏） --------------------- 不保证以上内容的准确性和真实性。市场有风险，投资交易需谨慎。所涉标的不做任何推荐，据此投资交易，风险自担。科记汇，资深财经媒体人创办，财经报道先锋，年阅读观看量数亿。关注研究重大财经动态、企业家精神、商业文明发展历程，报道大型企业、上市公司、创业公司关键发展节点。内容同步数十家网络平台。欢迎提供报道线索和采访机会。

比亚迪泰国工厂竣工，全球新能源汽车市场新篇章 2024年7月4日，泰国罗勇府迎来了一场盛大的庆典，比亚迪泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式在此隆重举行。这一历史性时刻不仅标志着比亚迪全球化战略的又一重要里程碑，也展现了中国新能源汽车企业在国际市场上的卓越成就。比亚迪泰国工厂的建设速度令人惊叹，从破土动工到正式投产，仅用了短短16个月的时间。这座现代化工厂集整车四大工艺和零部件生产于一体，年产能高达15万辆，充分展示了比亚迪在新能源汽车领域的深厚积淀和高效执行力。这一成就不仅是中国企业在海外投资建厂方面的卓越能力的体现，更是比亚迪全球化战略的重要一步。作为全球新能源汽车产业的领军者，比亚迪近年来在国际市场上的表现令人瞩目。2023年，比亚迪乘用车出口销量同比增长337%，达到了24.3万辆，这一数字不仅彰显了比亚迪在国际市场上的强大竞争力，也为中国新能源汽车品牌树立了新的标杆。进入2024年，比亚迪的海外攻势依旧不减，上半年新能源乘用车销量继续保持强劲增长势头，海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%。比亚迪的海外市场布局遍布全球88个国家和地区，400多个城市，形成了覆盖广泛、层次分明的市场网络。除了泰国工厂外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等多个国家设立了乘用车生产基地，实现了本地化生产和销售。这一布局不仅提升了比亚迪在国际市场上的影响力和竞争力，也为全球消费者带来了更多优质的新能源汽车产品和服务。比亚迪之所以能够成为全球新能源汽车市场的佼佼者，离不开其在绿色技术方面的持续创新和升级。比亚迪始终将技术研发视为企业发展的生命线，近年来在电池技术、电机技术、电控技术等方面取得了多项突破性进展。这些技术突破不仅提升了新能源汽车产品的性能、续航和安全等方面，也为消费者提供了更加便捷、舒适、环保的出行方式。未来，比亚迪将继续秉持“技术为王、创新为本”的发展理念，不断加大在技术研发和产品创新方面的投入力度。同时，比亚迪也将积极加强与全球市场的合作与交流，推动新能源汽车产业的全球化发展。比亚迪相信，通过不断的技术创新和市场拓展，将能够持续引领全球绿色出行的新风尚，为全球新能源汽车市场的可持续发展和全球汽车产业的绿色变革做出更大的贡献。比亚迪泰国工厂的竣工和第800万辆新能源汽车的下线，不仅是一个新的开始，更是比亚迪全球化战略的重要里程碑。比亚迪将以此次庆典为契机，继续深耕泰国市场，拓展海外版图，为全球消费者带来更多优质的新能源汽车产品和服务。

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