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有哪些是通用零件新上映_有哪些是通用零件类型(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

有哪些是通用零件

三步教你打造完美乐高收纳系统 𐟎‰ 乐高积木太多，不知道如何收纳？别担心，这里有三招教你成为乐高收纳大师！ 𐟎蠦–𙦳•一：展示你的创意对于那些相对完整的、孩子特别在意的乐高作品，不妨把它们展示出来。你可以购买专门的柜子或者利用墙面空间，将它们陈列出来。记得柜子的厚度要考虑到乐高的尺寸，单个搭好的乐高房子一般是32底板，25cm的方形，所以柜子厚度最好是30cm或者50-60cm。柜子内的隔板位置最好是可调整的，带门的设计会更方便。你可以看看宜家的柜子，有很多不错的选择。 𐟏 方法二：深度陈列，与装修结合对于新房子或者需要改造的老房子，可以考虑将乐高小火车沿着墙穿行于各个房间，想象一下，是不是感觉浪漫满满？进门玄关的玻璃地台下面的彩色乐高地垫，墙上的积木洞穴，这些都不是天方夜谭，只要你有创意，一切皆有可能。 𐟓栦–𙦳•三：拆掉，进零件柜最基础的零件柜可以用鞋盒子，以后可以升级到各种专业的零件柜。标签很重要，用颜色来表示不同的零件。玩模型需要展示柜，玩乐高则需要管理复杂系统。积木的本质是搭了拆，拆了搭，零件的通用性才能体现出来。把成品摆起来吃灰，就是把三千的乐高套装玩成了三百元的模型。零件柜和垂直收纳系统才是管理乐高的关键。 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑栥�퐧Ž餹高，家长也要成为乐高玩家，才能引导孩子把乐高当可视化工具，把他们所思所想的事情用积木搭出来。积木的摆放是一个很有趣的事，把他们当单品一个一个放柜子里是初级模式，组合起来摆成场景是中级模式，与房屋装修结合，变成乐高主题房，积木嵌入墙里，墙上开洞，跑乐高火车，就是高级模式。拆撒，进了零件盒，就是专家模式。 𐟒ᠦ升：从乐高收纳到自我管理

160元乐高迈凯伦P1开箱体验第一次入手国产乐高积木车，迫不及待地来分享一下我的体验吧！𐟘„ 1️⃣ 货号是82778，听说这个版本评价不错哦？𐟤” 2️⃣ 包装里有2个大步骤分包、1个通用零件包和2个新零件包，内容挺丰富的； 3️⃣ 轮毂和轮胎的质量还算可以，算是中规中矩吧； 4️⃣ 拼搭手册被严重压缩了，需要下载乐高的PDF图纸来进行拼搭，这点有点失望𐟘ž； 5️⃣ 使用贴纸来替换印刷件，对我来说没啥影响，反正都喜欢贴纸； 6️⃣ 还有一份温馨提示，彩色印刷，标明了各个零件的颜色和数量，方便核对是否缺件，这点值得好评𐟑。购买地点：pdd积极向上toys 价格：160元等我拼好以后，再来分享零件的手感和机械联动的表现吧！𐟘‰

LC95/90崴脚问题终极解决方案 LC95，也就是第二代霸道，前桥从第一代的硬桥改成了软桥，舒适性确实提升了。不过，作为第一代改良品，设计和耐用度上难免有些不足。比如，球头磨损问题就比较严重，有时候下摆臂球头甚至会因为磨损过度而脱落。更糟糕的是，有些车友在低强度穿越时也会遇到崴脚的情况，尤其是在荒漠野外，连个拖车都没有，想想都让人抓狂！𐟘䊊为了彻底解决这个问题，我有两个建议：换国外的下摆臂球头加强件：这个东西国内买不到，国外售价高达6800元一对，算下来超过8000元了！对于我们这些穷人玩家来说，这种玩法太奢侈了。𐟒𘊦⥛𝥆…同款车型的国产版：选择那些已经改良过的羊角和下摆臂，所有零件通用，上下球头也通用，100%无损替换安装，性价比极高！而且以后有问题，配件也很好买。丰田的厉害之处就在于，即使停产了60年的车子，你还能从丰田订到原厂配件！𐟑 安全第一：虽然改车有时候很麻烦，但有些事情你不得不做。谁改谁知道，安全最重要！𐟛᯸ 总之，无论你选择哪种方案，都要确保安全第一。希望这些建议能帮到你！𐟌Ÿ

大众途锐：MLB evo平台的豪华旗舰大众旗下的MLB evo平台，可以说是汽车界的“贵族”，它不仅为大众辉腾、大众途锐、奥迪Q7、奥迪Q8、兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴等车型提供了坚实的基础，还被誉为市场上的顶级造车平台。 𐟔砥𙳥𐩀š用性：MLB evo平台的车身零件有七八成是通用的，这大大降低了制造成本，同时也保证了车辆的高品质。 𐟔砍LB evo平台的秘密：MLB是英文Modular Longitudinal Matrix的缩写，而evo则代表升级版。这个平台的核心是发动机纵置设计，这意味着它从一开始就定位为高端产品。 𐟔砥‘动机纵置与横置的区别：纵置发动机（适用于前后驱动轴布置，动力分配更均匀，性能更佳）与横置发动机（常见于前驱车，动力传输效率高）。 𐟔砧𚵧𝮥‘动机的豪华标配：MLB evo平台上的纵置发动机是豪华车型的标配，它为车辆提供了卓越的动力表现和驾驶体验。无论是大众途锐还是其他MLB evo平台上的车型，它们都以其卓越的性能和豪华的配置，成为了市场上的佼佼者。

百年老宅遇潮牌，古今对话 ENSHADOWER隐蔽者⮥“牌成立于2012年，是国内最早从固齿自行车运动中获得灵感的功能性服装品牌。品牌位于杭州南宋御街的第一家线下门店，见证了品牌与这座城市共同发展的黄金十年。通过借用城市建设中使用的工业材料，ENSHADOWER让品牌、城市和古建筑展开跨越时间的对话。这座建筑共有两层，一层由咖啡区和服装陈列区组成，二层则是多功能策展空间，以满足品牌对线下店的需求。外立面根据透光率对应着每一个功能体块。一层空间去掉了原有的轻质隔断墙体，保留了原建筑的木质结构，并重新打磨上漆。一辆固齿自行车只有19个通用零件，每个模块化零件的兼容性极强，大大增加了改装的可玩性。品牌在服装设计上的细节无一不体现着对功能性的追求。二层作为复合型空间，最大程度地保留了原有的结构，开放形成一个小型广场。藏匿于木结构中的射灯模组能够应对不同使用需求。

看先斗拆前辈烈车和飙迪再组合当强化感觉十分熟练，所以我要开始造谣：成人礼当天，飙迪给了先斗自己的拆装手册作为礼物。于是，属于焰先斗的奇迹飙迪小游戏就此开始了。最开始不熟练，先斗要花很长时间对明白哪些零件是可以通用的，哪些是要在战斗中重点保护的。随着一起战斗的次数增多，去往各个星球的机会也很多，先斗自己没有太多花费的地方，于是就在各种地方买了一堆又一堆的神奇配件来测试给飙迪能不能用。所以，属于始末屋的仓库被堆满了各种各样的物品。（当然，飙迪给先斗买的衣服武器玩具之类的也占了不小的空间）

今日进度：飞梭空优战斗机，CPSR仿制帝国长矛重型战机的产物，游魂级特种战斗运载舰和CPSR常规舰队的精锐空中单位。考虑到通用性，飞梭并不是重装甲单位，她和侧卫无人战斗机、恶意无人轰炸机有很多零件是通用的，实际上飞梭的舰载AI在飞行员许可的情况下也拥有独自作战的能力。是CPSR为数不多非商品的作战单位。

WAIC人形机器人：未来设计的新方向？最近有幸参加了世界人工智能大会，其中“人形机器人”成为了一个热门话题。然而，在观看了各种展示后，我产生了一些疑问： 𐟌Ÿ 既然人形机器人是AI落地的关键，那么它们真的需要完全模仿人类吗？什么是“通用性”机器人？ 𐟌Ÿ 如果我们真的想要“人形机器人”为人类服务，为什么很多机器人的机械零件都暴露在外？它们的外观设计普遍显得冷峻甚至让人感到恐惧。相比之下，特斯拉的擎天柱设计显然更加人性化，细节处理也更加考究。 𐟌Ÿ 人形机器人公司是否需要重新思考他们的设计理念？他们希望通过这些机器人解决哪些问题？提供哪些价值？是特殊场景的实用价值，还是情感价值？毕竟，全球科技公司都在探索AIGC的终端落地产品，这是一个重要的机遇点。 𐟌Ÿ 在这个关键时刻，我们应该避免盲目跟风，而是展开想象，进行前瞻性思考和布局。

七岁孩子的生日礼物：老爸亲手打造自行车小家伙三岁的时候学会了骑车，转眼间就到了该换车的年纪。原本打算买一辆20寸的变速硬叉童车，但在网上转了一圈后，发现合适的真不多，大多数买回来后都会忍不住想改，这跟我价值观不符。有一天，我在某宝上看到了一组疑似某“高端”外国品牌童车倒闭后流出的车架组，价格四百多块还带前叉碗组。研究了一下其他人的组装案例，发现自组是可行的，所有位置都是标准规格，买零件也不难。作为一个有十几年骑车经验的老爸，兼帮自己和朋友组过几台车的野生技师，家里工具齐全，于是我决定自己动手。车架的适配性极强，除了牙盘，基本上都是折叠小轮车通用的零件。全银色的轻复古方案一直想试但又没实现，正好这次机会来了，效果还不错。为了预算，我加钱上了一套非常可爱的国产变速，手感还行，10速有点多，但牙盘也能吃得消。牙盘这里要特别说一下，由于后叉的几何设计，这款车只适合32t或以下的盘片。加垫片的方式我不考虑，因为本来q值就相对大，会影响小孩骨骼发展。网上有号称原配的方孔牙盘，搭配我手头的113中轴能达到比较好的几何，但要把内侧的护盘拆掉。另一个方案是一体中轴，只有一款适配，还是上方孔的，小孩长得快，很快就得换。轮组用了eio的中框，1300克还过得去，主要是银色好看的不好找，搭配伊诺华的折叠黄边胎（这个也有点难找，世文的太窄，钢丝边太重），效果不错。刹车没有用油刹，等他手大一点再说。用儿童刹把搭配线拉油碟，手感不行，但小孩够用。脚踏没有上库存的轻量化铝合金，找了对尼龙的，怕刮腿（亲身经历，一想起都有点痛）。维乐这款儿童座包好评，材料质感和设计都超预期了。全车没有用碳纤维减重，为了配色和造型。连脚踏脚撑8kg整，造价反正比原来的整车划算多了。现在玩小轮的人少了，零件真心便宜。

Honda CUB E：幼兽新宠？最近，店里的Honda E系列新车（包括ZOOMER、DAX和CUB）都已经到货。虽然我对这三款车都颇有好感，但最让我心动的还是CUB E。首先，我是个幼兽迷，而CUB E无疑是纯正的电动幼兽首创。尽管它与MS01共享平台，但两车零件的通用性仅约50%。车架孔位和电路布局都有显著差异。 MS01的价格确实诱人，但缺少转向灯这一点让我无法接受。接下来，让我们看看CUB E的亮点。首先，它的尾部设计非常漂亮，完美地捕捉了幼兽短尾的精髓。NFC感应和手机远程遥控功能非常实用，朋友来借车时，我可以轻松远程解锁。大轮毂和长轴距带来了更好的稳定性和路面滤震效果，骑行体验非常舒适。而且，车身尺寸适中，不会像普通新国标电车那样显得过于小巧。在成都这样的禁摩环境下，骑着CUB E确实有种优越感，警察叔叔们总是多看几眼。虽然目前CUB E的价格比MS01贵了不少，但它的做工明显更好，电门感觉也与MS01截然不同，还配备了定速巡航功能。由于Honda E系列是由日本本田主导，价格上即使我询问了公司也无法进一步降低。不过，最终价格大约在5999元加上几百元的优惠，到手价大约5680元。续航可达60公里，轻松破限速40公里/小时，加速表现也非常出色。

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