广州二手电动自行车直播_2手电动车400元附近(2024年11月全新视觉)
手电动车出售! 一辆小型电动车现在出售!这辆车买了才一年,手续齐全,但还没有办理牌照。如果你感兴趣,可以自己去办理牌照哦! 车辆详细信息如下: - 车辆编码:334522305063420 - 制造商:广州市嘉亿特车业有限公司 - 车型:TDTO88Z - 驱动方式:电驱动+电助动 - 最高设计车速:25km/h 㠦:在仔细阅读说明书、了解电动自行车的性能之前,请不要使用电动车。 𐠤 500元 地点:西湖区石马社区158号 砩要自提,欢迎联系看车!
买10万多的车发朋友圈尴尬吗,这有什么好尴尬的?发朋友圈也是为了让自己开心,不管是买十万的还是20万还是30万的,哪怕我就是买一个五万的,我也可以发。或者买个二手车也可以发。看不惯就不要看就是。别人就是2000元买个电动自行车发朋友圈,我都给他点赞。反而是花十几万或者几十万买自行车炫富的,我不点赞。 我最近买的吉利星越就不到十万块钱,但是我也很开心,因为这个小车真的很方便,我们在市区开都更愿意开它。我家里还有好几辆车,都是20-30万的,我没觉得开吉利星愿就比开30万的车低人一等,都是个代步工具而已,满足自己的需求就行。如果非要打肿脸充胖子,我把我所有车一卖,仰望U8我也可以买,只是觉得没必要。 做人要尊重别人,不要有鄙视链,不要觉得自己的车比别人好,就去鄙视别人,自己住的酒店好就去鄙视别人住的差,挣的钱多的就看不起挣的钱少的,有这种心理的都是变态心理。 住五星级酒店可以发朋友圈住100块的小民宿,一样可以发。你像前两天广州车展有的老师住厂商安排的五星级酒店发朋友圈,我看到了给点赞,我没有厂商安排,我也不觉得丢人,那天我还发了朋友圈,觉得我和我朋友自己花钱住300块钱的民宿一样很开心。五星级酒店洗衣服还要花钱,我们这个小民宿有洗衣机洗衣服免费。 你像我今天参加比亚迪30周年的活动,比亚迪安排的酒店就超级豪华,好像要2000块一晚,但是我也没觉得我前天住300块一晚的就很差不能住,做人心态要平和一些,进得了厅堂,也要下得了田地,莫装逼,装逼被雷劈!
广州电动车泛滥成灾,史上最严规章出台,严格加大交通违章处罚力度,实施更为严厉的罚款制度。甚至引入扣分制度,增加电动自行车驾驶者的违法成本。罚款额度从50元提高到200元,停车收费势在必行。 自放开电动自行车上路以来,电动自行车的数量激增,仅两年多的时间里,广州的电动自行车保有量已达到600万辆以上,伴随着“电鸡”数量的暴增,交通违章、公共空间侵占、公交系统受冲击等问题接踵而至,成为广州交通秩序的一大难题。 电动自行车四大问题;1:电动自行车大量侵占公共空间,2:电动自行车的交通违法行为十分普遍。超速、逆行、闯红灯等现象屡见不鲜,3:电动自行车对公交系统的冲击越来越严重。4:电动自行车存在巨大的消防安全隐患。 近年来,因电动自行车充电引发的火灾频发,电池爆燃更是导致多起严重人员伤亡事故。
广州之旅:穿越回上世纪 𘠐1-6 每次乘坐轮渡,那破旧的码头和甲板,熙熙攘攘的人群,还有混杂的摩托车、电动车和自行车,总会让我有种穿越回上世纪的感觉。这种场景不禁让我想起了自己的童年,勾起了许多美好的回忆。 렐7-12 在黄埔军校,我仿佛能听到历史的回声。想象着那个炮火连天的年代,这里孕育了多少英勇的战士。看到那些办公室、宿舍和食堂,我仿佛能看到他们在艰苦训练的身影。谁能想到,一百年后,这个地方会成为一个景点,让后人在这里缅怀他们呢? 这组照片,正是为了复现我当时的感受而拍摄的。我希望通过昏黄的色调,表达对那个时代的怀念和缅怀。尽管身在今天的广州,但我的心已经穿越时空,回到了那个充满历史气息的年代。
广州“电鸡”已失控,“史上最严”办法也没用 作为一个普通市民,青主对泛滥成灾的电动自行车(俗称电鸡)早已忍无可忍!很高兴看到政府终于出手,号称“史上最严”的电鸡管理办法征求意见稿日前终于出台。 这是海珠区逸景路的日常。在这条路上,本人从来没有见过停下来等灯的电鸡。现在,这里已经成了令人闻风丧胆的“电鸡特区”、“违停天堂”。 广州是2021年11月正式放开电鸡上路的,然后电鸡迅速泛滥,截至今年7月,广州电鸡保有量超600万辆,实际保有量可能远远不止。 3年不到,广州电鸡保有量激增到六七百万辆,而且还在以每月约10万台的速度增长。作为对比,从2021年到2023年,广州机动车保有量仅增加了约53万台。 01,电鸡泛滥的四大危害 电鸡泛滥的原因很简单,首先是便宜,一台也就两三千,二手的只要几百元,关键是使用成本几乎为零,充电几元钱就能续航几十公里,而且停车不要钱,也毋需缴纳保险等其他费用;用起来也确实方便,随处可停,无处不走,市区10公里的路程,坐公交可能一个小时都到不了,骑电鸡用不了半小时。 但电鸡的这种方便好用,是建立在肆意交通违章、过度侵占公共资源、严重影响他人出行的基础上的。所以,一方面骑行者认为电鸡很香,但更多的市民对电鸡则是深恶痛绝。 泛滥的电鸡危害大约有以下四个方面: 一是占用了太多的公共空间。尤其是小区周边,人行道、绿道、盲道,甚至是机动车道、市民广场,全都成了免费的电鸡停车场,对市民生活尤其是出行造成极大的不便; 电鸡无偿侵占了太多的公共空间,行人难,商户更难。 二是电鸡的交通违章已经达到了疯狂的地步。超速、超载,无视交通信号灯,甚至是在机动车道逆行,对行人、其他车辆,以及对电鸡自身的安全都造成了极大的威胁,我本人在小区附近的斑马线上就多次被电鸡刮碰到; 这是发生在严禁电鸡驶入的广州内环路上的一起电鸡事故。 三是严重冲击了城市公交系统。自从解禁了电鸡,广州的公交越来越少人坐了,现在很多公交车即使在高峰期都没什么人,不少公交路线也不得不停运。据《2023年广州市交通发展年度报告》,广州2023年电动自行车日均出行量685万人次,相比2019年增长149%;而全市公交日均客运量仅300万人次,不及2019年的一半; 这位BRT公交司机估计受够了横行霸道的电鸡,这次终于不忍了。 四是过度泛滥的电鸡已经成为巨大的火灾安全隐患。去年5月,因电鸡电池充电导致海珠区一民房起火,5人罹难;最惨痛的教训发生在南京,今年2月雨花台一小区,架空层电鸡自燃引发大火,15人惨死!据悉,近3年全国涉及电鸡的火灾年均增长20%! 发生在南京的惨痛教训不应止于媒体的报道。 02,“史上最严办法”实际效果可能有限 这样背景下,《广州市电动自行车管理办法(征求意见稿)》终于出台了,这个号称史上最严的电鸡管理办法规定,以后电鸡要经交管部门登记,取得本市电动自行车号牌、行驶证方可上路行驶,并对各种交通违章行为也明确了处罚责任。 但看了那些条款之后,窃以为实际效果可能非常有限,顶多只能是让电鸡猖獗的交通违法行为稍有收敛,要想取得大的改观,恢复广州作为一线国际都市应有的交通秩序和交通文明,可能够呛! 因为处罚力度还是不够,比如冲红灯、逆行,甚至是醉酒驾驶,都只是“责令改正,处警告或者五十元以上二百元以下罚款”。如果汽车也是这个处罚力度,我可能偶尔也会冲红灯,大概率也会酒驾。 一方面对电鸡严重交通违法行为的处罚力度不具震慑力,另一方面电鸡数量又太多,还有大量没有上牌的,交警根本管不过来,所谓“史上最严”的那么多管理细则,恐怕最终基本都只会是一纸空文,很难得到有效执行。 03,对症的药方是提高两个成本 要拯救广州于电鸡围城的困境,还是要对症下药! 电鸡为什么泛滥?因为交通违章几乎没有成本,其次是使用也几乎没有成本。所以,对症下药,就是要提高这两个成本。 首先,占用大量公共资源停车,凭什么免费?其次,对于电鸡交通违章的处罚要真正具有震慑力。但是,目前对它的处罚还重不了,因为它是“非机动车”嘛。但在我眼里电鸡就是一台事实上的机动车,我在路上没见过谁自己蹬着走,而且很多时候,速度比机动车道的汽车还快!所以,应该将电鸡纳入机动车或准机动车管理,不仅买电鸡要登记上牌,开电鸡也要持证,违章罚款扣分,停放合理收费。 电鸡难以管理的根源在于它“非机动车”的界定。 其实再怎么严管,实际效果估计都不太乐观,因为电鸡实在太多了,根本管不过来。所以,最好的办法还是禁——就像当年禁摩一样。 当年广州禁摩是绝对正确的,城市面貌为之大大改观,广州中心城区是2007年全面禁摩的,此后广州迎来一个持续的高速发展,GDP从2007年的7200亿增长到2022年的2.88万亿,给全体市民带来了持续多年的一波发展红利。 如今广州的电鸡之痛远胜当年的摩托,广州的交通秩序也严重倒退! 即使不能全面禁止,也要痛下决心将电鸡的总量降下来! 600万、700万实在太多了,这是一个城市不可承受之重。禁摩前,广州全市摩托车保有量峰值也就100多万辆,中心城区登记的只有40多万辆,一台电鸡占用的道路资源和停放空间比一台摩托车少不了多少,如果广州承受不了100万台摩托,那么更加承受不了几百万台电鸡! 所以,广州的电鸡总量应该控制到100万台以内,中心城区——除了特殊群体如外卖员和快递员之外——应全面禁止电鸡! 有人说那个人出行问题怎么解决?大城市的个人出行还是应该依赖公共交通。现在的情况是,电鸡因为可以无偿占用公共资源,出行成本远低于公交;又因为交通违章几乎零成本,可以随意骑行,远比公交方便快捷,这种情况下大家当然都会弃公交而选电鸡。
「易呈地产」易呈陪您每一天𛊥䩦ﲰ24年10月12日 农历九月初十 星期六 大家早上好 【今日天气】 晴 13Ⱐ~ 25Ⱐ【限行尾号】 今日限行: 不限行 明日限行:不限行 1、中企车队在巴基斯坦遭恐袭致2死,外交部:全力救治伤员,彻查事件真相; 2、比利时专家:中欧不存在根本利益冲突,仍有大量合作机会; 3、中柬移动支付合作推动柬埔寨经济数字化转型; 4、内地与香港签署服务贸易修订协议,降低多个行业准入门槛; 5、外交部:坚决反对美方向中国台湾地区出售武器; 6、五部门:电动自行车以旧换新,先涨价再补贴将被罚; 7、我国成功回收首颗可重复使用返回式技术试验卫星; 8、民政部:全国65周岁及以上老年人口21676万人,占总人口的15.4%; 9、中央网信办部署开展“清朗ⷨ焨网络语言文字使用”专项行动; 10、证监会等部门:稳慎发展金融期货和衍生品市场,完善相关监管规则; 11、广州出台“不动产资管十条”:打造全国首个“REITs份额转让交易专板”; 12、内蒙古民族文化艺术研究院:暂停与赵子健聘任关系,核查其学历学位。 【微语】坚持是一种信念,一种不屈不挠的精神,它能让你在困境中崛起,在挫折中前行。「天津二手房」「天津买房」
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电动自行车安全建议:限速20公里每小时 在广州生活多年,有时候走在人行道上,一不小心也有可能绊一下。因为广州到处都有工程,不是在修路,就在挖路。导致路况一般。曾经试过雨天的时候踩在一块砖上面,然后被下面脏水溅了一身,原来砖是空的。瞬间口吐莲花。 回归主题,现在的电动自行车有不少都是走在人行道上面的,你一不小心的话,走到这些空砖会不会很危险?首先提议第一点,就是电动自行车在人行道上面禁止行驶,为了保证他们的安全,即使在上人行道上面停车的过程,都应该是手推着电动自行车停车。 第二点,我发现电动自行车设计是有问题的。电动自行车的本质属性就是自行车,为什么大家看到现在的自行车很少有搭人的现象,基本上都是一个人骑?就是因为自行车一出厂的时候只配置了一个座位,而你们看现在的电动自行车的设计就是可以很多人一起,本身设计成可以搭人的,而且不只是搭一个人,最夸张的是一部电动自行车可以坐四个人。所以我建议现在的电动自行车设计就设计成跟自行车一样,只设计一个座位。 最后一点我建议就是限速20公里每小时,因为十次事故九次快,如果将限速调低到20的话是比较合理的,我看现在的电动自行车,很多就是冲的太快了,所以造成了事故的发生。
一个月增加10万辆,广州对电动自行车立法,限速25km/h很合理?
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