当前位置：网站首页 » 导读 » 内容详情

国产大飞机进口零件揭秘_919飞机发动机是哪国的(2024年12月焦点)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-04

国产大飞机进口零件

为什么说C919发动机美国不会断供给我们的？其实原因很简单： 1.美国确实没有必要制裁国产大飞机，因为这架大飞机除了尾翼和座套，剩下全是进口的。而且只要顶着这个名头，中国的航空公司会往死里去买，所以人家没有必要。民用领域用进口配件确实不稀奇，但是一身上下的进口配件非说是国产，非说是纯自主知识产权，非说是遥遥领先，这个就比较稀奇 2.断供不可怕，就怕他们使坏，技术上做手脚，每年让你摔个几家架，说白了还是要靠自己彻底解决发动机问题 3.大飞机发动机都是按订单生产，排队等着提货，不可能产品堆积如山。大飞机就这么几家，自己不生产，只能买空客波音，发动机必须要国产。 4.每年只产5架，老美根本就不担心你抢生意，更何况又没有比波音更先进、更省油。 5.整天的用中国人的思维去分析外国人，实际上改革开放几十年咱研究外国人的思维一点没有进步，而人家研究咱是研究的眀明白白，那就是利高于一切。

你知道吗？欧美竟然垄断着大飞机市场！波音、空客，就这两家说了算！其他国家想买大飞机？对不起，只能从他们手里挑。 #波音# 为啥？因为造大飞机太难了，技术含量贼高，利润也超高！这可是欧美最后的工业制高点啊，想想什么叫制高点？就是站在山顶上，一览众山小！他们靠着这个，赚得盆满钵满。以前苏联也试过，想打破垄断，结果造出来的飞机，坐着不舒服，还费油，最后没成功。现在，中国出手了！我们自己的大飞机C919，直接对标波音737！还有跟俄罗斯一起研发的CR929，对标波音787和空客A330！这可不是闹着玩的，这是要动真格的！你想想，要是咱们的大飞机成功了，以后出国旅游，坐的都是国产飞机，那得多自豪！机票说不定还能便宜点呢！更重要的是，咱们自己的工业水平也能大大提升，以后啥高科技玩意儿都能造出来！当然，造大飞机不容易，前苏联的教训就在眼前。咱们得把飞机造得舒服，省油，还得安全可靠，这样才能赢得市场。有人说，造大飞机，很多零件还得从国外进口，国产化率不高。这有啥关系？慢慢来嘛！一口吃不成个胖子！先把飞机造出来，再一步步提高国产化率。还有人担心，国际市场竞争激烈，咱们的大飞机能不能卖出去？怕啥！酒香不怕巷子深！只要咱们的飞机好，不怕没人买！你想想，现在全球这么多人，每年得坐多少次飞机？这可是个巨大的市场！要是咱们能分一杯羹，那得创造多少就业机会，拉动多少经济增长！所以说，发展大飞机产业，对中国太重要了！这是走向高端工业化的关键一步！咱们要有信心，要有决心，别被困难吓倒！冲啊！

国产C919机票为何不便宜？ 𐟌𐟛렦 𙦍Ÿ计，中国目前还有8亿人没有乘坐过飞机。国产大飞机C919问世后，很多人已经尝试乘坐。有人认为，国产大飞机比进口飞机便宜，因此机票价格也应该更低。然而，事实并非如此。 𐟒ᠩ斥…ˆ，飞机售价只是运营成本的一部分。其他费用包括维护费用、机场起降费用和燃料费用等。目前，C919的标准型目录报价为9900万美元，增程型报价为1.08亿美元。虽然价格略低于波音737和空客320，但运营成本并不低。 𐟓Š 其次，飞机的保有量也是一个重要因素。波音737自1965年开始生产，全球保有量约10000架；空客320约6000多架。而C919的保有量仅为10多架，主要零部件依赖进口，没有形成规模效应，导致运营成本较高。 𐟚€ 最后，只有当C919达到500-1000架的盈亏平衡点时，国家大力扶持，国内更多廉价航空选择它，保有量进一步提高，乘坐C919才能像乘坐大巴一样普及，出行成本才有望下降。因此，通过国产大飞机快速降低出行成本是不现实的。只有等到C919成为“国民飞机”，8亿人民的飞行梦想才有可能实现。

东航的一架国产C919注册号为B-919A的大飞机，完成了当天从北京大兴机场飞往上海虹桥机场的航班任务后，便停入了机库，预计停场整整11天。这背后并非简单的日常维护，而是要对C919上搭载的核心——LEAP-1C发动机进行一次重大维修。这次停飞引起了很多人的好奇，为什么一架刚刚服役不到两年的国产飞机，突然需要这么长时间的停场维修？其实，这并非罕见，而是C919所使用的进口发动机的定期维护计划之一。那么，背后的原因到底是什么？这次维修又意味着什么？ C919作为中国自主研发的首款大飞机，自亮相以来就备受瞩目。它的出现标志着中国民航市场的一个重要转折点。尽管在外形设计和航空技术上，C919拥有独特的自主研发优势，但发动机部分却依然依赖于进口。B-919A搭载的LEAP-1C发动机，就是全球知名的CFM公司生产的发动机，这款发动机广泛应用于波音737系列和空客A320系列客机。 LEAP-1C发动机以其高效、节能、环保的特点闻名，全球超过7700台该系列发动机被应用于各大航空公司。然而，随着频繁的飞行，任何发动机都会逐渐磨损并需要定期进行维护。这次B-919A停飞11天，正是因为LEAP-1C发动机已经飞行超过3000小时，需要进行关键部件的更换。飞机发动机就像汽车的发动机一样，需要定期保养。航空发动机工作环境极其恶劣，高速、高温、剧烈振动都会导致零部件的自然磨损。因此，定期的检修与部件更换，是保障飞行安全的重要环节。 LEAP-1C发动机的维修要求比一般的发动机要复杂得多，特别是在更换零件时，需要考虑到发动机的内部复杂结构以及高精度零件的协调工作。东航对这架C919的发动机进行换件，就是为了确保其继续维持高效、安全的运行。根据国际航空运输协会（IATA）的规定，民航客机的检修等级分为A检、B检、C检和D检。每一个检修等级对应着不同深度的检查和维护工作。这次的C919停飞属于发动机的“中修”，也就是大约每2000到4000飞行小时之间需要进行一次的例行大修工作。主要是对发动机的关键部件，如涡轮叶片、燃烧室等，进行更换和检查。 B-919A自从交付东航以来，几乎每天都在高频率执行航班任务。数据显示，这架飞机已经累计飞行超过3000小时，飞行里程超200万公里，访问了包括北京、西安、成都、拉萨、广州等15个国内城市，甚至还飞往了新加坡。可以说，C919在国产飞机中算是非常“忙碌”的一架了。高频率的飞行意味着飞机的发动机在短时间内承受了巨大的负荷，这也导致了发动机零部件的磨损比一般飞机来得更快。为了确保接下来的飞行安全，东航按照航空行业的标准，决定进行这次换件。很多人可能会疑惑，为什么更换一个发动机的部件，需要整整11天的时间？这主要是因为航空发动机的维修是一个极其复杂且精细的工作，涉及到许多步骤和细致的检查。首先，工程师需要对发动机的整体状态进行详细评估，确保每一个零部件的磨损情况都被记录在案。然后再根据检查结果，决定需要更换哪些部件。其次，发动机的拆装过程本身就非常繁琐。每一个零件都必须精确安装，确保不会出现任何偏差。最后，完成部件更换后，工程师还需要对发动机进行一系列的测试，确保其能够恢复到最佳工作状态。 LEAP系列发动机不仅应用在C919上，还广泛应用于波音737和空客A320系列客机。这款发动机的设计初衷就是为了提高燃油效率并减少碳排放，在全球航空市场上拥有重要的地位。然而，C919的发动机依赖进口也引发了一些讨论：国产大飞机什么时候能搭载完全自主研发的发动机？其实，中国在航空发动机领域已经取得了显著的进展，像CJ-1000A这样的国产发动机已经进入测试阶段，未来有望替代进口发动机，成为国产飞机真正的“心脏”。 C919的成功不仅仅是一个单一机型的胜利，它代表着中国在大飞机制造领域的崛起。这次B-919A的停飞维修，也是在为未来的更好飞行做准备。尽管C919使用了进口发动机，但这并不意味着中国在这一领域的技术落后。事实上，航空发动机的研发是一个极其复杂的过程，需要大量的技术积累和资金投入。近年来，中国在航空发动机领域的自主研发能力正在逐步提升，许多专家预测，在未来的十年内，国产发动机将能够大规模应用于国内飞机制造。不过，当前的国际航空产业链极为全球化，几乎没有哪一个国家能完全独立制造出一架飞机。正因为如此，中外合作成为了现阶段的主流模式。像LEAP-1C发动机这样的高科技产品，是全球顶尖航空技术的结晶。中国商飞与CFM国际的合作，正是这种全球合作的典范。通过引进国外先进技术，再逐步实现自主研发，中国大飞机产业正在稳步前进。东航此次对B-919A的发动机进行维修，虽然看似是一件常规的维护工作，但背后反映的却是C919在高强度使用下的稳定表现。这次停飞11天，也是为了保障未来的飞行安全和飞机的高效运行。随着中国航空市场的快速发展，C919的需求量还将不断增加。与此同时，国产航空发动机的研发进度也在逐步加快。可以预见，未来的C919不仅会成为中国航空市场的主力军，甚至有可能走向全球，成为国际航空市场的重要参与者。不论是发动机的更换，还是飞机的高频率使用，都展示了中国航空工业的飞速进步。未来，随着更多C919的交付，中国的大飞机梦正在一步步走向现实。（免责声明）文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。

美国开始头疼了，因为以下这十五个东西中国不用了！ 1、第一，放弃 GPS，改用我们中国自己研发北斗卫星！打破美丽国的垄断！这种自力更生的精神，真是让人拍手称快。 2、放弃波音飞机，转而支持国产大飞机 C919 的发展。中国航空工业的崛起，让美国的航空巨头感受到了前所未有的压力。 3、放弃美国的芯片进口，加大自主研发芯片的力度，中国芯正在崛起，逐渐减少对美国芯片的依赖。 4、放弃部分美国的医疗器械进口，推动国产医疗器械的发展，提升国内医疗设备的自主化水平。 5、放弃美国的一些操作系统，积极研发国产操作系统，保障信息安全和技术自主可控。 6、放弃美国的高端科研仪器进口，加强自主研发和创新，提高国内科研装备的实力。 7、放弃美国的一些数据库软件，发展国产数据库，增强数据管理的自主性和安全性。 8、放弃美国的部分汽车零部件进口，促进国内汽车零部件产业的升级和发展，提高汽车产业的国产化率。 9、放弃美国的一些化工原材料进口，加大国内化工产业的研发和生产，降低对进口的依赖。 10、放弃美国的部分农产品进口，扶持国内农业发展，保障粮食安全和农产品供应的稳定性。 11、放弃美国的一些能源技术进口，加强自主能源技术研发，推动能源产业的可持续发展。 12、放弃美国的部分军事装备技术引进，加大自主军事研发投入，提升国防实力和军事技术自主创新能力。 13、放弃美国的部分工业软件进口，加快国产工业软件的开发，提高工业生产的智能化水平和自主可控性。 14、放弃美国的部分金融服务软件进口，推动国内金融科技的发展，增强金融体系的安全性和稳定性。 15、放弃美国的部分环保技术进口，加大国内环保技术研发力度，推动生态文明建设和可持续发展。观点评论：中国在多个领域逐渐减少对美国相关产品和技术的依赖，这是中国自主创新能力不断提升和追求科技自立自强的体现。这不仅有利于保障国家的安全和发展利益，也推动了国内产业的升级和进步。从社会主义价值观角度看，我们倡导独立自主、艰苦奋斗，通过自身努力实现技术突破和产业发展。同时，这也提醒我们要继续加大科研投入，培养创新人才，加强国际合作与交流，在实现自身发展的同时，为全球科技进步和经济发展做出贡献。美国对此感到头疼也说明中国的发展对其传统优势领域构成了挑战，我们应保持信心和定力，坚定不移地走自主创新之路，实现更高质量的发展，为人民创造更好的生活，为国家的繁荣富强奠定坚实基础。#大学第一课# #一年一度开学季# #大学第一课# 作品声明：内容及图片取材于网络。

近年来，国产大飞机C919的研发取得了重要进展，国产化率一路飙升，这对于中国制造业来说是一个巨大的飞跃。C919飞机的大部分机体部件都是由中国本土企业制造的，这标志着中国在飞机制造领域的核心技术取得了重要突破。专家指出，国产化率的提高意味着中国在技术上的突破和自主创新能力的增强。例如，在某个关键部件方面，以前依赖进口，现在中国企业已经能够自主生产高质量的产品。这不仅降低了成本，还提高了生产效率和质量控制。不仅如此，C919的国产化率提高还带动了相关产业的发展，创造了无数的就业机会。从原材料供应到零部件生产，再到整机组装，C919的产业链涉及众多领域。随着C919项目的推进，与之相关的上下游产业也得到了快速发展，为中国经济注入了新的活力。此外，C919的成功研发不仅有助于提高中国在国际航空市场上的竞争力，还将推动中国民用航空业的快速发展。未来，C919有望成为国内航空公司的主力机型，进一步推动国内航空市场的繁荣。值得一提的是，C919的研发过程充分体现了中国制造业在技术研发和自主创新方面的实力。这一成果不仅彰显了国家实力，还为世界航空业树立了一个典范，展现了“中国制造”的实力。在C919的研发过程中，中国企业与国际合作伙伴共同努力，实现了技术、资金、人才等方面的优势互补。这将有助于中国企业在全球市场中树立良好口碑，提升国际地位。总之，C919国产化率的飙升，是中国制造业在航空领域取得的重要突破，也是中国制造在国际市场上展翅高飞的有力证明。让我们为祖国的强大点赞，期待C919在未来国际航空市场上取得更多的佳绩，为祖国争光！

取消空客订单，是中国航空业的“弯道超车”？看完以下8点你就明白了。 1. 取消空客订单，于中国航空业是把双刃剑。眼下，国内航司肯定头疼，但长远来看，这或许是个契机。短期阵痛难免，航班减少、运力紧张，让不少旅客也跟着着急。但反过来想，这难道不是逼着我们自己的航空工业加快脚步，自主研发？ 2. 国产大飞机C919的崛起，是中国航空业的骄傲。取消空客订单，让我们更加坚定自主研发的决心。C919的成功试飞，不仅仅是技术的胜利，更是国力的体现。我们有理由相信，不久的将来，我们的蓝天将由“中国制造”主导！ 3. 航空业的自主创新，是中国智造的必经之路。长期以来，我们依赖进口飞机，现在正是时候转变思路，加大投入，推动航空技术的自主研发。这不仅是对国内航空业的一次挑战，更是一次机遇，让我们在全球航空市场中占据一席之地。 4. 航空产业链的完善，是中国航空业的坚实基石。取消空客订单，将促使我们更加注重航空产业链的建设，从原材料到零部件，从设计到制造，全面提升国产飞机的竞争力。 5. 国际合作与竞争，是中国航空业的双轮驱动。在自主研发的同时，我们不应忽视国际合作的重要性。通过技术交流和合作，我们可以更快地提升技术水平，缩短与国际先进水平的差距。 6. 环保与节能，是中国航空业的新方向。随着全球对环保的重视，中国航空业也在积极响应。取消空客订单，或许能让我们更加聚焦于研发更环保、更节能的飞机，引领航空业的绿色革命。 7. 人才培养与引进，是中国航空业的核心竞争力。航空业的发展离不开人才的支持。取消空客订单，将促使我们更加重视航空人才的培养和引进，为航空业的长远发展打下坚实的基础。 8. 政策支持与市场引导，是中国航空业的强大后盾。政府的政策支持和市场的引导，对于航空业的发展至关重要。取消空客订单，将使得政策更加倾向于支持国产飞机的研发和生产，为航空业的腾飞提供强有力的保障。结语：取消空客订单，对中国航空业来说，既是挑战也是机遇。咱们得看清楚，这不仅仅是一纸订单的问题，这关系到咱们国家的航空梦，关系到咱们能不能在蓝天上飞得更高、更远。咱们得加把劲，让“中国制造”的飞机翱翔在世界各地的天空。「微博股票超话今日看盘超话」

第七届进博会：全球共享新时代的盛宴第七届中国国际进口博览会以“新时代，共享未来”为主题，展览展示面积超过42万平方米，吸引了152个国家和国际组织参加。这次盛会不仅展示了中国式现代化的推进，也体现了全球发展的繁荣。让我们一起来看看这些精彩纷呈的展出吧！ 𐟏›️ 中国馆：推进中国式现代化，共谋世界发展繁荣。 EYELO：主办单位是中华人民共和国商务部，承办单位是商务部外贸发展局和中国国际进口博览局。时间：2024年11月5-10日地点：中国上海 𐟌 国家展和企业展：来自世界各地的展商带来了创新发展的最新成果。 C919：国产大飞机C919的展出，展示了中国航空工业的最新成就。摩纳哥：这个小小的国家以其独特的地理位置和丰富的文化遗产吸引了众多目光。斯洛伐克：展出了该国的特色产品和服务。哈萨克斯坦：展示了该国的自然资源和发展潜力。塞尔维亚：这个巴尔干半岛的国家以其丰富的历史和文化遗产吸引游客。 𐟏⠥𑕤𝍤𚮧‚𙯼š 展位号：5.2C-22 鸟拉圭：展示了该国的特色产品和文化。卢旺达：这个东非国家的展出，展示了其独特的自然风光和丰富的文化遗产。这次进博会不仅是一个商业交流的平台，更是一个展示各国文化和经济发展的窗口。让我们共同期待这次盛宴的精彩纷呈吧！

有人说，为什么日本这样的工业强国造不出大飞机？其实跟中国C919一样，日本航空也曾造出过大飞机，但在2023年“坠机”了。都说美国在背后使坏，其实是日本搞不清楚自己的状况。日本航空起步较早，在1868年时，日本就开始意识到，未来战争必然会以空战为主。第一次世界大战结束后，日本迅速成立了中岛飞机公司，这家公司疯狂进口其他国家的飞机，然后进行拆解仿制。1940年，中岛飞机公司联合三菱重工，共同研发出了被誉为“六边形战士”的零式战斗机，这款战机在航程、垂直爬升、水平盘旋、火力等方面都领先于时代。第二次世界大战，日本利用空中优势，对多国造成重创，甚至就连美国都屡吃败仗，据不完全统计，日本在二战期间共生产66810架飞机。日本航空的实力，在战争中得到了体现，如果放任下去，不出几年恐生变故，所以在二战落幕后，驻日盟军司令部在日本颁布著名的《航空禁止令》。日本已经造出来的飞机被全部销毁，就连航空相关知识也禁止在课堂讲授，这意味着日本航空的发展道路被彻底堵死了，至少在当时是这样的。日本航空事业从被“封禁”到“解禁”，跟朝鲜战争有直接关系，这场战争发生在朝鲜半岛，日本就在旁边，美国却隔着一整片太平洋，所以在朝鲜战争时期，如果不放开对日本的诸多航空禁令，会显得非常“不方便”。1957年，美国正式废除了严厉的《航空禁止令》，三菱等公司得到解封后，因为战争的缘故，甚至还参与到了美国波音的产业链中，日本航空也迎来了腾飞期。 1978年，日本零件占波音767机型的16%。 1990年，日本零件占波音777机型的21%。 2004年，日本零件占波音787机型的35%。可以看出，日本航空不仅具有深厚的基础，同样也有独立生产大型客机的可能性。日本就是这么想的，毕竟实力强大，谁都想拥有自产大飞机。2008年，日本三菱重工业公司正式启动“三菱喷气式支线客机（MRJ）”项目，一同参与的还有富士重工和川崎重工等头部企业，基本可以说集日本全国之力在造大客机。 MRJ被日本称为“波音小787”，共有MRJ-70和MRJ-90两个型号，座位数分别为70~80座和86~96座，采用PW1000G齿轮传动发动机、翼挂式布局、复合材料机身与先进航电系统等。日本刚公布MRJ项目，就在全球引起了轰动，这是日本自二战结束后的另一大作，虽然是民航客机，但也涉及到众多核心技术，如果MRJ成功，那就标志着日本航空有了跟美国波音和欧洲空客同台竞技的资格。日本MRJ确实接到了不少订单，三菱计划于2013年完成首批交付。但真到了2013年，三菱却无法完成交付，并且先后6次推迟交付时间。2015年，MRJ第一代原型机因存在较大安全隐患，无法成功获得适航资格。2019年，或许是为了摆脱此前负面新闻，MRJ改名为SpaceJet，但在随后的测试中，原型机仍然多次出现故障。2023年，三菱重工业公司正式宣布停止研发国产喷气式客机SpaceJet，这一决定标志着13年的努力付之一炬，为什么会这样？不可否认，日本在二战前的战斗机领域确实很强，但军用飞机和民航客机是两码事，并且即便波音787客机有35%的零件来自日本，也不代表日本可以独立生产客机。大客机考验的是一个国家的整合能力，核心技术固然是重中之重，但商用客机的零部件整合能力也同样不可缺少，MRJ在测试阶段暴露了大量关于航电系统软件、飞机发动机控制软件、电气配置等各种问题，或许也跟零部件整合能力一般有关系。此外，既然属于商业性质，就要考虑到经济成本，三菱重工在MRJ（SpaceJet）项目上投入的研发经费，从1500亿日元暴涨至1万亿日元，并且问题频出，经过15年的努力仍然看不到希望，所以最后为了及时止损，三菱和其他公司经过深思熟虑后决定终止项目。还有个最重要的原因，那就是日本的国内市场太小。从2015年的数据来看，日本这么多民航公司中，以日本航空公司（JAL）和全日空（ANA）为主，JAL约214架民航客机，ANA约288架民航客机，再加上Peach、Vanilla Air、Jet Star等，总共加起来估计500架出头一点。以民航客机15年寿命计算，假设共500架客机，那么每年只需要生产33~34架新客机，很显然，这笔订单很容易达到。再看中国。据2023年中国民航局数据显示，中国民航客机总数超过3800架，并且从商飞的计划来看，年产量能高达150架。中国C919为啥能成功，关键一环在于我们拥有广阔的国内市场，就算出口量为0，我们依靠内销就能带动C919的发展，举个例子，你去参加高考，先保住本二，再争取本一，C919先在国内推广，有了基础后再去国际竞争，不管怎样，我们的大本营都是C919坚实的后盾。日本国内民航市场太小，生产的SpaceJet只能去国际市场跟波音、空客硬碰硬，然而一个是美国，一个是欧洲，日本就算能生产出大客机，想要跟波音空客竞争，难上加上，从某些角度来看，及时止损或许也是比较好的选择。#热点新知#

国产大飞机发动机的崛起之路 𐟚€ 在现代航空工业中，航空发动机被誉为“皇冠上的明珠”，不仅技术门槛高，而且附加值也最高。然而，目前我国大飞机发动机的国产化程度较低，原材料和零部件的配套能力还不强，整机几乎完全依赖进口。民用航空产品的国产化也刚刚起步，关键部件的生产能力尚不具备，国产替代最快还需5-10年。尽管如此，国内已经在部分航发原材料和零部件的生产上取得了进展，并开始参与国际配套。例如，航材院、宝武钢铁、钢研高纳、抚顺特钢、西部超导、宝钛股份等企业具备生产航空用高温合金或钛合金的能力；而航发动力、中航重机、应流股份等企业则具备叶片铸造能力。此外，国内已有部分企业开始参与国外民用航发的生产，如百慕高科（Trent发动机机匣、LEAP套件）、无锡透平（罗罗2018可信赖卓越交付奖）、航宇科技（GE发动机高压涡轮机匣环形锻件的亚太地区唯一生产企业）等。 CJ-1000/2000商发的加速研制也标志着“中国心”指日可待。2009年，中国商发正式成立；2016年，“飞发分离”政策正式落地，航空发动机国家重大专项开始启动。2023年，CJ1000A在航空工业试飞中心一架以运-20运输机改造的发动机通用飞行台上进行了试飞，这意味着国产大型客机发动机的研制工作取得了新的进展，CJ1000A将进入最后的验证阶段；而CJ2000系列配套的CR929也已进入试车阶段。尽管目前国内在大飞机发动机领域的国产化程度还较低，但通过不断的努力和创新，相信未来我国在这一领域一定会取得更大的突破和进展。

专栏内容推荐

1024 x 576 · jpeg
第二架国产大飞机C919首飞成功验证发动机等多项关键性能 - 行业新闻 - 烟台蓝天投资发展集团有限公司
素材来自:ltkg.net

1600 x 1000 · jpeg
C919: China's First Homegrown Passenger Jet Unveiled in Shanghai ...
素材来自:bellenews.com
1284 x 900 · jpeg
国产替代逻辑强硬大飞机产业链即将“起飞”？_产业化_发展_客机
素材来自:sohu.com

500 x 333 · jpeg
C919下线国产大飞机从今天起航 | 行业新闻 | 文章中心 | 西安驰达飞机零部件制造股份有限公司 - Powered by ChengFei
素材来自:chidafeiji.com
2275 x 1280 · jpeg
国产大飞机C919首飞成功意味着什么？ - 知乎
素材来自:zhihu.com

800 x 534 · jpeg
三款国产大飞机研产有序推进，产业链供应商面临机遇 - 民用航空网
素材来自:ccaonline.cn
1200 x 801 · jpeg
国产大飞机C919即将到来，40%零件靠进口，若遭到制裁该怎么办 - 液压汇
素材来自:yeyahui.com

1440 x 861 · jpeg
带你走进国产大飞机产业链 - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com
1994 x 1122 · jpeg
国产大飞机_国产大飞机最新消息,新闻,图片,视频_聚合阅读_新浪网
素材来自:tags.finance.sina.com.cn

800 x 436 · jpeg
上海浦东机场发生大事，国产大飞机C919试飞成功。这是第一架，它马上会交付给东航。C919国产化率达到了60%，老美的... - 雪球
素材来自:xueqiu.com

1000 x 565 · jpeg
国产飞机C919正式商用，国产商用客机的荣耀_腾讯新闻
素材来自:new.qq.com
1400 x 904 · jpeg
国产大客机C919密集试飞在即：二号机年底见-国产,大客机,C919,密集,试飞, ——快科技(驱动之家旗下媒体)--科技改变未来
素材来自:viewpoint.mydrivers.com

597 x 400 · jpeg
国产大飞机怎样啃动万亿元市场
素材来自:fjdaily.com
3891 x 2598 · jpeg
扶摇直上3000米！国产大飞机顺利完成C919二次试飞-国产,大飞机,C919,试飞,中国商飞 ——快科技(驱动之家旗下媒体)--科技改变未来
素材来自:news.mydrivers.com

600 x 424 · jpeg
国产大飞机如何飞出大商机_市场_运营_中国
素材来自:sohu.com
1080 x 480 · png
国产大飞机产业链全景图-韭研公社
素材来自:jiuyangongshe.com

1080 x 748 · jpeg
国产大飞机来了！这些城市，是最大受益者-面包板社区
素材来自:eet-china.com
600 x 400 · jpeg
打破垄断！两款国产大飞机同框，大展雄翼，冲向国际市场_手机新浪网
素材来自:jmqmil.sina.cn

4032 x 3024 · jpeg
国产大飞机C919正式交付东航，实探内部怎么样？_凤凰网科技_凤凰网
素材来自:ishare.ifeng.com
1080 x 460 · jpeg
市说新语丨国产大飞机有望打破国际民航飞机市场垄断_空客_中国_客机
素材来自:sohu.com

1080 x 810 · jpeg
波音、空客要“怂”了？国产大飞机物美价廉，这次美国会出手吗？-搜狐大视野-搜狐新闻
素材来自:sohu.com
556 x 400 · jpeg
【新中国的第一】国产大飞机崛起之路-国内频道-内蒙古新闻网
素材来自:china.nmgnews.com.cn

951 x 535 · jpeg
外媒为何如此关注这架国产大飞机？_国际_中国台湾网
素材来自:taiwan.cn

1428 x 804 · jpeg
国产大飞机访港！凤凰记者带你零距离体验_凤凰网视频_凤凰网
素材来自:v.ifeng.com

1000 x 602 · jpeg
日本F4战斗机彻底退役，飞行整整50年，美制精品舍不得放手。_腾讯新闻
素材来自:new.qq.com
1280 x 850 · jpeg
湖南企业助力国产大飞机 - 湖南产业 - 新湖南
素材来自:hunantoday.cn

800 x 554 · jpeg
国产大飞机，究竟哪里“大”-新华网
素材来自:news.cn
1200 x 630 · jpeg
身姿矫健国产C919大飞机全球首次首秀动态展示-C919,大飞机,商飞,动态展示 ——快科技(驱动之家旗下媒体)--科技改变未来
素材来自:news.mydrivers.com

1344 x 814 · jpeg
国产大飞机必须100%自研？这是没必要，也是不可能的 - OFweek锂电网
素材来自:libattery.ofweek.com
1440 x 810 · jpeg
国产飞机中国制造_3840X2160_高清视频素材下载(编号:10535641)_实拍视频_光厂(VJ师网) www.vjshi.com
素材来自:vjshi.com

419 x 264 · jpeg
飞机机身零件-江苏汉工数控科技有限公司
素材来自:hgsk.com
550 x 733 · jpeg
新产品下线：国产大飞机及发动机有精密锻件了(图)|中国_新浪军事_新浪网
素材来自:mil.news.sina.com.cn

3000 x 2007 · jpeg
国产C919大飞机配件在这里生产，小企业成亚太最大飞机附件维修厂之一_武汉_新闻中心_长江网_cjn.cn
素材来自:news.cjn.cn
800 x 533 · jpeg
国产大飞机，究竟哪里“大”-新华网
素材来自:news.cn

684 x 440 · png
大飞机板块仅一家,主营飞机精密零件,获中航工业"优秀供应商"荣誉-韭研公社
素材来自:jiuyangongshe.com

素材来自:查看更多內容