特斯拉零件有哪些部件直播_特斯拉100%中国供应商(2024年12月看点)
特斯拉汽车也是从其它厂家购买零部件。 电池来自松下 电机来自博世 驾驶芯片来自英伟达 屏幕来自lg 音响来自马丁洛根 电子元件芯片来自意法半导体 车载模块来自高通 刹车系统来自博世 特斯拉除了自己生产电机电控外,其它零部件都是采购其它厂家,也是整合商,所以现在汽车厂商都是这样,从其它厂商采购零部件,然后自己组装生产汽车。 没有必要非要自己生产全部零件,现在汽车供应链这么成熟,只要价格合适直接采购就行了。 目前特斯拉95%的零部件也是采购国产,在国内生产,采用国产零部件,给国内提供税收和就业,所以和国产品牌没有什么区别#多的是你不知道的事# #我要上热门#
苹果库克:我非常重视中国合作伙伴。没有中国的合作伙伴们,苹果就无法取得今天的成就。苹果的200家主要供应商中有超过80%在中国生产。 特斯拉陶琳:上海超级工厂95%以上的零部件都来自咱们本土的供应商,特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。
「今日看盘」人形机器人关键零部件:行星滚柱丝杠全解析 特斯拉人形机器人Optimus近期的最新进展主要是灵巧手技术的重大突破和量产计划的推进。 灵巧手是人形机器人抓取物体的重要工具,其技术路线和配置方案直接决定了机器人在实际操作过程中的表现。 当前Optimus 70%左右的硬件已定型,未来一段时间有望主要围绕灵巧手和部分关节进行。 因此也可以从灵巧手环节的变化来推测人形机器人整机的应用端进展。 在人形机器人单机和灵巧手中,丝杠部分是价值量占比较高的部分。特斯拉人形机器人采用了近一半的直线关节执行器,其中会用到单价较高、市场较小、量产难度高的行星滚柱丝杠。 行星滚柱丝杠行业由于技术复杂且壁垒高,当前还处在生命周期早期,是值得长期跟踪的人形机器人核心零部件环节之一。 01 丝杠行业概览 随着人形机器人灵巧手丝杠的日渐成熟,叠加特斯拉提升单手承载力的需求,手部采用丝杠进行传动成为一种发展方向。 丝杠是将旋转与直线运动互相转化的传动元件,按设计结构角度分为梯形丝杠、滚珠丝杠、行星滚柱丝杠。 丝杠主要分类: 梯形丝杠摩擦较大、承载力较弱,仅适合低成本、低精度的场合。 滚珠丝杠通过在内螺纹与外螺纹之间嵌入滚珠大大减小摩擦阻力,不过滚珠丝杠的缺点是制造成本相对较高,且对安装和维护有一定的技术要求。 滚柱丝杠采用滚柱代替滚珠作为滚动体,在承受重载时表现出色。 其中,行星滚柱丝杠是一种新型精密滚动功能部件,具有尺寸小、推力大和精度高等优点,是高承载、高转速和复杂工况条件下机电伺服系统执行机构的最优选择。 02 行星滚柱丝杠:人形机器人高价值环节 行星滚柱丝杠通过螺母、滚柱、丝杆等零部件将旋转运动转换为直线运动,是实现人形机器人精确运动控制的关键部件之一,也是人形机器人单机高壁垒和高价值量环节。 以特斯拉Optimus为例,单个行星滚柱丝杠的单价约为2,000元/个,单台人形机器人中行星滚柱丝杠的总价值在2.8万元以上。整体来看,在人形机器人中的价值量占比较高,盈利能力位居前列。 根据特斯拉发布的相关资料显示,其人形机器人直线关节选用行星滚柱丝杠传动。 根据 OptimusGen2的示意图,特斯拉人形机器人直线关节总共选用14个行星滚柱丝杠。 主要分布在机器人的大臂(2个)、小臂(4个)、大腿(4个)和小腿(4个)等部位,对应其14个线性执行器。 此外,行星滚柱丝杠中丝杠上游选用的材料多为合金结构钢,螺母和滚柱选用的材料为高碳铬轴承钢;零部件包括丝杠、螺母等关键部件。 分类来看,行星滚柱丝杠可以分为五类,其中反向式结构紧凑、重量更小,但加工要求更高。 由于行星滚柱丝杠结构复杂、加工难度大和成本较高,目前还没有得到广泛应用,因此行业还处于生命周期早期。 03 行星滚柱丝杠市场竞争格局 当前行星滚柱丝杠单价仍高,工艺流程复杂且长,同时精磨设备供给有限。 从今年展会中各家展出的人形机器人来看,本体环节对于部件的方案选择上,国内较少企业采用价格更高且能带来更好性能表现的行星滚柱丝杠。 2023年中国丝杠市场规模25.7亿,行星滚柱丝杠仅占4%,外资市占率达 85%。 从行星滚柱丝杠产业格局来看,海外具备先发优势,国内企业正在加速实现国产替代。 瑞士GSA公司是全球第一大行星滚柱丝杠制造企业,在中国市场份额高达52%,占据国内市场主要份额。 特斯拉形机器人Optimus直线关节为反式行星滚柱丝杠,使用的是瑞士GSA制造的RGTI 12.8。 瑞士ROLLVIS公司是全球第二大行星滚柱丝杠生产商,最大的通用件厂商之一,在中国市场份额占比约26%。 瑞典EWELLIX公司、德国舍弗勒、日本THK等也是具有实力的厂商。 Rollvis 部分行星丝杠类型: 由于行星滚柱丝杠结构复杂,技术门槛高,目前国内各公司以原有技术储备为基础,大多处于研发或小批量验证阶段,厂商数量少,且竞争格局较为分散。 根据公开信息,目前已布局行星滚柱丝杠的主要企业有北特科技、恒立液压、贝斯特、双林股份、五洲新春、新剑传动、南京工艺、鼎智科技、KGG等。 国内在直线传动领域做的比较好的新剑传动,在其官网上展示出了在人形机器人上同特斯拉 Optimus 类似的丝杠选型应用。 10月14日,北特科技公告称,公司与江苏昆山经济技术开发区管理委员会签订了《投资协议》,计划斥资18.5亿元在昆山经济技术开发区建设行星滚柱丝杠研发生产基地项目。 恒立液压通过定增募资20亿元投入线性驱动器项目,其中包括行星滚柱丝杠的生产。 随着人形机器人在应用端测试成熟化,将对零部件提出更高要求,同时规模化降本后,行星滚柱丝杠的方案渗透率有望提升。 整体来看,国内行星滚柱丝杠行业正处于成长期,未来国产技术突破带来的技术降本也有望形成对滚珠丝杆与梯形丝杠的向下替代逻辑。随着人形机器人、航空航天和精密机床等高端下游对行星滚柱丝杠的需求持续兴起,行业供给端有望持续优化。
特斯拉 Cybercab 首席机械设计工程师 Eric E:CyberCab 的零部件数量比 Model 3 减少 50%,车身结构零部件数量比 Model Y 减少 60%。
有人将特斯拉和比亚迪进行了对比:上海特斯拉拥有2万名员工,去年年产汽车100万辆,人均50辆;而比亚迪则有60万名员工,年产186万辆,人均3辆。从这个对比可以看出,两者的效率差距非常大。然而,直截了当地说,这样的对比并不科学。特斯拉上海工厂的情况与比亚迪有很大不同。特斯拉主要依赖对外采购零部件,生产主要以组装为主,再加上自动化机器人作业,因此不需要大量的工人。而比亚迪的生产线更为复杂,包括电池、机芯等汽车零部件都是自家生产,因此工人数量自然更多。此外,比亚迪还设有一个庞大的研发中心,拥有7万多名技术人员。简而言之,比亚迪已经形成了相对完整的产业链,规模庞大,而上海特斯拉主要是一家汽车组装工厂,结构相对单一。在这种情况下,仅从员工数量估算两家公司的成品生产效率,显然难以令人信服。 特斯拉上海工厂和比亚迪之间存在明显的结构和运营差异。特斯拉主要是一个组装厂,而比亚迪则涵盖了更广泛的产业链,包括零部件的自主生产以及庞大的研发体系。这使得两者在员工数量和产能利用率上存在巨大差异。特斯拉通过对外采购和自动化工艺,实现了高效的组装生产,而比亚迪则通过自主生产更多的零部件,形成了相对庞大而复杂的生产体系。 比亚迪的规模和多样化经营使其在员工数量上远超特斯拉。这不仅包括生产线上的工人,还包括大量的技术人员在研发中心从事创新工作。因此,简单地以人均产量对比两家公司的效率是片面的。在深入了解两者运营模式和产业链结构的基础上,才能更准确地评估它们的生产效率。
【「特斯拉上海工厂超95%零部件来自中国」】通过基金布局新能源汽车产业:$国泰国证新能源汽车指数(LOF)A of160225$(投资有风险请谨慎) 【「特斯拉对供应链付款周期缩短至90天」】特斯拉全球副总裁@Grace陶琳-Tesla今日在微博上晒出一张中国新能源汽车制造商向供应商付款时间变化的图片,她表示,2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了,现在只需要90天左右。上海超级工厂95%以上的零部件都来自本土的供应商,特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。与供应商伙伴同生共赢,通过技术革新来增效降本,企业才能走得更远,行业才能更繁荣,消费者才能持续得到最棒的产品。(新浪科技)
人形机器人产业链有哪些公司?如何把握投资机会? 近日人形机器人持续火爆,特斯拉机器人灵巧手、华为入局机器人产业等事件不断制造热点。 今天更是引爆整体产业链的涨停潮! 那么人形机器人概念涉及的产业链有哪些? 主要分成零部件生产、加工设备、控制系统、机器人应用生产商几个方面的组成系统。 具体对应的上市公司,大家收藏下面小表格! 近期爆发方向主要是零部件感知系统、控制系统。毕竟还没有到批量生产阶段,所以制造环节的技术突破就是热点。 #炒股赚钱# #热点引擎计划#
关注机器人板块 特斯拉展示了具有22个自由度的新灵巧手,其动作流畅度和协调性几乎与人类无异,显示出技术上的重大进步。特斯拉对人形机器人的发展持重视态度,Gen3将采用最新款灵巧手。据GGII预测,中国人形机器人市场将在2024年至2030年间快速增长,市场规模将从21.58亿元增长至近380亿元。在大科技领域,人形机器人是大趋势,特斯拉产业链上的汽车零部件公司切入人形机器人领域具有优势,值得重点关注。
特斯拉上海超级工厂的一组数据: - 零部件本土化率>95%; - 中国籍员工>99.9%; - 年产能>95 万; - 30 +s 下线一台车。 就这样,国内还有人说特斯拉不是国产的,当然除了牌子是美国外,上面的知条件大部分国产品牌也做不到,再说特斯拉在国内跟同行比公认对员工待遇是最好的。
没底线的某些国产车企,不是让供应商降价就是无限期拖延,卷死供应链,有时候真的不知道搞电动车的意义是什么? 大部分汽车零部件供应商更愿意跟一些“老牌车企”合作。据该人士透露,宝马给供应商的付款周期实际上比特斯拉还要短,仅为30~45天,而且从不延迟。
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