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飞机零件涉及几十万个零件解读_机器人可以帮人类干什么(2024年11月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-27

飞机零件涉及几十万个零件

11月29日，最近俄罗斯国内消费力蹭蹭上涨，根据数据显示，去年俄罗斯零售消费强劲反弹，很多人都靠着涨工资过上了富裕生活。这多出来的钱用来干嘛？当然是旅行啦！一份数据显示，俄罗斯的航空需求在最近几个月稳步攀升，国内航班和国际航班都表现活跃。特别是那些友好国家，比如土耳其、阿联酋、泰国甚至中国，逐渐成了俄罗斯游客的热门选择。国内航线方面，航班数量也在加码，尽管机队规模有限，但俄罗斯依然在努力满足大家的出行需求。不过和疫情前的欧洲航线比，现在的情况还是有点差距，2019年去欧洲的俄罗斯游客差不多有将近1000万人，而现在这个数字直接骨折，只有几十万。但是，俄罗斯的飞机依然供不应求，数据显示，俄罗斯目前865架商用飞机中，大约80%是国外制造的，其中空客和波音占了绝大多数。但因为一些特殊原因，这些飞机的新零件、维修技术现在变得相当稀缺。以前俄罗斯每年可以新增几十架飞机，但近三年来，这个数字骤降，只新增了11架，全部是本土制造的苏霍伊超级喷气式飞机。其他机型，比如大名鼎鼎的MS-21，因为各种因素，交付时间已经从2024年推迟到了2025-2026年。俄罗斯这时候拉来了邻国帮忙，比如中亚国家就被邀请来协助运营国内航线。同时，有消息称俄罗斯也在和中国、印度洽谈一些合作，试图让更多飞机飞起来。当然，俄罗斯一直在为飞机国产化而努力。政府还拨款了1.47万亿卢布（约130亿美元）来支持航空业的发展。俄罗斯总统普京提出了一个目标：到2030年生产超过1000架国产飞机。但眼下的现实是，本土飞机的生产和维修还面临一些难题，比如空客A320系列的发动机问题，就让不少飞机面临退役风险。不过值得一提的是，俄方的航空机构表示，这些问题飞机只占整个机队的不到5%，影响相对有限。近几年，中俄之间的关系越来越紧密。无论是贸易、技术合作，还是旅游文化交流，双方互动越来越频繁。现在，中国逐渐成为俄罗斯游客眼中的新大陆，特别是疫情后，俄罗斯游客开始重新发现中国的魅力。从东三省到南方大都市，这些地方都成为了俄罗斯人探索的热点。随着中俄在航空领域的合作加深，未来或许可以期待更多的直飞航班，以及更丰富的旅行体验。

美国可能要懵了，特朗普还没有动手，我们就先下手为强公布《两用物项出口管制清单》。今年12月1日开始全面实行，具体包括各种高端关键零部件和原材料。航空航天设备零部件和原材料，各种化学物品、微生物物品、高端材料加工、电子信息、传感器、激光设备以及零配件。这就要涉及到，各种稀少有色金属，各种航空材料、航空器材结构件、传感器以及电子信息零配件等等。我们举一个例子，飞机发动机使用的钛合金叶片，中国就是最大出口国。我国每年出口十几万个航空发动机钛合金叶片。美国空军航空设备有12000种零配件都需要从我国进口。而且很多都是无法替代的，比如，F-35隐身战机相控阵雷达必须的特种金属镓稀土元素。这一行动，实际上就是直接打击了，一直在卖给武器给东南小岛的美国军工集团，没有足够的原材料和关键零配件。美国军工产业将会遭到严重影响。

天堂伞的传奇：王斌章的创业故事 𐟌篸小时候，家里的伞几乎都是天堂牌的。记得有一次伞坏了，我还拿到百货商店去修，结果免费修好，还换了新零件，真是贴心。 𐟑𔱹84年，60岁的王斌章从工厂退休，但他并没有选择清闲的生活。相反，他决定创业。虽然家人和朋友们都不太看好他，但他坚持了自己的决定。1985年，他开始了自己的创业之路，结果做出了连他自己都没想到的辉煌成绩。 𐟔禗饜踰年代初，王斌章就在五联农机厂帮助设计生产制伞设备，销往全国各地。他设计生产的制伞设备，其科学性和精密程度甚至引得上海飞机制造厂的技师都慕名前来参观。 𐟏�“初，他开的伞厂其实只是一个作坊。他将产品定位为中高端产品，靠质量取胜。通过精心研制伞的每一个部分，每一个小零件，他终于制造出了一把高质量的伞。这把伞坚固耐用，赢得了用户的一致好评。 𐟓他兴冲冲地拿到武林广场的“红太阳”地摊，每把伞卖7元钱，而当时市面上普通的雨伞都是12元一把。因为他是土生土长的杭州人，工厂也建在杭州，于是他打出了“上有天堂下有苏杭”的广告语，并将伞取名为“天堂伞”。虽然价格偏高，但凭着质量，天堂伞获得了广大用户们的一致好评，销量不断增加，王斌章的创业取得了初步的成果。 𐟔饈맜‹普普通通的一把伞，它的零件有100多个，伞面、伞骨、伞杆、按钮等等。王斌章个人获得了关于伞的几十项专利，而天堂伞也因为这些独特的工艺领先于其他伞行，占据了伞行市场的大份额。 𐟚뤻Ž1996年开始，市场上出现大量仿冒。王斌章采取的办法是加快产品的更新换代，他不停地对制伞设备进行改进，提高工艺技术。到1999年，仿冒“天堂”的势头被遏制住了，因为仿冒者来不及更换新设备。 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑槎‹斌章把自己手下的6个分公司交给了子女掌管。大儿子在央视投入了600万元做宣传，这让天堂伞的知名度更大。 𐟒𜲰00年，天堂伞的销售额突破了2个亿。市场数据显示，在2015年天堂伞的年销售额达到了20亿，市场份额占到了80%，成为伞行当之无愧的龙头。而此后的几年中，天堂伞的销售额还在增长。 𐟌Ÿ天堂伞的成功靠的并不是偶然和运气。这位有智慧的老人在背后付出了很多。在企业面临一次次危机时，他乘风破浪，不畏艰难解决了一个个难题。在他77岁时仍然每天工作14个小时，直到他91岁逝世。 𐟒ꥤ饠‚伞留给人们的远远不止它的保护功能，它更是一种激励、一种传承。让我们知道，只要敢想敢做，敢于付出，成功的大门终有一天会为你开启。

1964年，钱学森在研发东风2号导弹时，发现射程不够，几乎所有人都建议要多加助燃剂。不料，一个小伙子站起来说：“不能加，一滴都不能加！而且要减少600kg助燃剂才行。”此话一出，全场一片哗然，可钱老却立刻陷入沉思。这个年轻人名叫王永志，出生于辽宁省铁岭市昌图县一个贫农家庭，儿时的贫困生活让他对知识的渴望异常强烈。 1949年，家乡解放后，王永志得以进入学校学习，他勤奋好学，成绩优异，立志成为一名农学家，希望通过科学改善农民的生活。然而，朝鲜战争的爆发改变了他的志向，他决定投身国防事业，报考了清华大学航空系飞机设计专业。 1955年，王永志被派往莫斯科航空学院学习，在那里，他接触到了世界一流的航空航天技术，并在“苏联航天之父”科罗廖夫的第一副手米申教授的指导下，完成了毕业论文《洲际导弹设计》。 1964年，王永志参与了我国自行设计的第一枚中近程导弹东风二号的发射任务。可导弹在发射前遇到了技术难题——西北戈壁的高温天气导致推进剂膨胀，导弹无法达到预定射程。现场专家们纷纷建议增加推进剂，但王永志却提出了一个大胆的建议：减少600公斤燃料。这一建议在当时显得极为冒险，几乎所有人都认为这是天方夜谭，然而，钱学森在仔细听取了王永志的分析后，决定采纳他的建议。结果证明，王永志的方案是正确的，导弹成功命中目标，这次事件不仅解决了技术难题，也让王永志在航天领域崭露头角。 1986年，王永志被任命为中国运载火箭技术研究院院长，当时，国际发射市场出现了运载能力短缺的情况。王永志敏锐地抓住了这个机会，提出了研制长二捆火箭的方案。这种火箭采用横向并联捆绑、增加四个助推器的设计，将运载能力从2.5吨提高到9.2吨。 1988年，中国长城工业公司与美国休斯公司签署了澳星发射服务合同，合同要求中方在1990年6月30日前完成一次成功发射试验，否则将面临巨额罚款。面对巨大的压力，王永志带领团队开始了艰苦卓绝的攻坚战，18个月内，他们完成了全箭24套44万多张设计图样、120多个工艺攻关项目、5000多套特殊工装、几十个部段和十几万个零件、300多项大型地面试验、20项技术难题。 1990年6月29日，长征二号E火箭提前一天矗立在西昌卫星发射中心，并于7月16日首飞成功。这一壮举不仅创造了国际航天新纪录，也标志着中国火箭技术登上了一个新的高峰。 1992年，中国载人航天工程正式立项，王永志被任命为中国载人航天工程总设计师。他提出了“飞船—空间实验室—空间站”的“三步走”战略规划，为中国的载人航天事业指明了方向。在他的领导下，中国航天人坚持高起点发展，自主创新，奋力攻关，在较短的时间内蹚出了一条具有中国特色的载人航天工程发展道路。 2003年10月15日，我国首位航天员杨利伟乘坐神舟五号载人飞船一飞冲天，中华民族千年飞天梦圆。此后，中国载人航天工程“第二步”和“第三步”也相继圆满收官。王永志的一生充满了荣誉和成就，他先后获得了国家最高科学技术奖、“载人航天功勋科学家”荣誉称号、最美奋斗者、全国优秀共产党员等无数荣誉。然而，他始终谦虚地说，这些荣誉属于整个中国航天人。退休后，王永志并没有离开载人航天事业，仍在为空间站建设、载人登月等出谋划策。 2024年6月11日，王永志溘然长逝，他留给家人的，只有上百本工作笔记本和十几份口述历史。他的秘书王朋感慨道：“这是一笔弥足珍贵的科技财富。” 斯人已去，风范永存。我们相信，天上那颗编号为46669的小行星——“王永志星”，定会在浩瀚宇宙中一直散发着永恒的光芒。

揭秘：哈马斯扣留人质内幕东大师生命运成谜各方全力营救中

印度决定召回驻加拿大高级专员及外交人员，两国怎么了？为何“突然交恶”？印度，这个国家就像个大熔炉，各种各样的民族和文化混杂在一起。这里面，锡克族算是个挺有特色的群体，他们戴着标志性的红头巾，留着浓密的大胡子，一直为了自己的独立梦想而斗争。但是，有些锡克族人跑到国外后，似乎混得不错，就开始在国外搞起了小动作，试图影响印度的内政。印度这边终于忍无可忍，决定暗中解决一个在加拿大的锡克族领导。加拿大一看，这还得了，立马向美国告状。那时候，印度对美国来说挺重要的，需要拉拢来对付东方大国，所以美国只是安慰了一下加拿大，让它们先忍一忍。这事本身就够蹊跷的。被暗杀的那位是锡克教的大佬，印度把他当成恐怖组织的头目，他跑到加拿大寻求庇护，还入了加拿大国籍。更离奇的是，他被暗杀前还收到了加拿大情报人员的提醒，结果还是没逃过一劫。加拿大指责印度派人暗杀，印度则反咬一口，说加拿大包庇恐怖分子。但印度没停手，连续暗杀了几个锡克族领导。加拿大总理特鲁多本来还想睁一只眼闭一只眼，但连续的暗杀让他面子上挂不住了。毕竟加拿大有几十万锡克人，政府一直不表态，会影响选票的。于是，特鲁多趁着去印度参加G20会议的机会，当着莫迪的面就问：“人是不是你们杀的？”现场那么多国家的领导都在，莫迪的脸都气绿了。 G20峰会，对印度来说是个露脸的好机会，特鲁多居然当众质问莫迪，这让印度这个好面子的国家怎么受得了？莫迪没当场翻脸就算客气了。特鲁多这一闹，印度就让他拿证据，结果加拿大还真的拿出了证据：24小时全天候监听印度驻加拿大使领馆的各种记录，这下印度人气炸了。于是，在G20上，印度给加拿大的接待都是极其不规范的，临走还故意扣留了飞机36小时，说特鲁多专机上有违禁品。事后，别的国家领导都飞走了，加拿大飞机故障走不了，空运过来零件修理，特鲁多又多呆了2天，加拿大被羞辱了个够。特鲁多一回家就驱逐印度外交官，印度也马上驱逐加拿大外交官加以回击。于是双方的矛盾就完全公开和激化了。这次的事，还是之前矛盾的延续。印度对美西方包养这些反对派早就不爽，之前不敢杀是怕制裁，但现在大家都在忙着对付东方大国，不敢得罪印度，所以印度就放开手脚了。但最近印度有点太自我，不太听美国的话，于是这事又再起风波。那么，是什么导致了这场外交风波？是民族矛盾的激化，大国博弈的影响，还是外交手段的失策？这场风波不仅仅是邻里纠纷那么简单。它背后隐藏着更深层次的国际政治算计。印度和加拿大的紧张关系，实际上是大国博弈的一个缩影。这场风波也反映了国际社会对于恐怖主义和分裂主义的态度和反应。在这场大国博弈中，印度和加拿大的这场外交风波，真的只是表面上的邻里纠纷那么简单吗？还是说，这只是冰山一角，背后隐藏着更深层次的国际政治算计？ #热点周际赛#

我发现，有人还在神话日本的钢材多么牛，那我给大家说个真事：有个钢材行业的人，他说自己做过最牛的一件事，就是10还是11年时，才工作没几天，他就敢通过数据分析把神户制钢踢出去。他们甚至连自己提供出来的历史数据都非常难看，真以为别人不会计算了。一般来说，在航空领域，他说当他们准备选择一个供应商的材料时，需要做大量的试验来建立统计量。以CCAR-25《运输类飞机适航标准》为例，613 a)条款开头就明确要求“以足够的材料试验为依据”。但是这样的试验成本非常高（要在有资质的可信第三方实验室进行），静强度试验（拉伸、压缩、剪切）一般一个件几百，损伤容限类一个件几千到几万（比如疲劳裂纹扩展，门槛值测一个件就要几万）。而它们的试验矩阵经常是以百件为单位的，比如为了在统计上满足25.613 b)条款的要求，而且不同规格，不同取样方向往往都需要重复这样的矩阵。还有，很多产品的性能测试还是破坏式的，比如锻件，要生产一模一样的很多锻件去切开做测试，取样位置还有严格要求，不是哪都能切来做试验……这就是为什么航空上用的材料和零件往往很贵，其实并不完全是因为垄断；还有一部分原因是因为要平摊大量的适航验证成本。因此，肯定不能随便一个阿猫阿狗就投很多钱和时间去做试验。所以，一般在前期会需要供应商提供一些信息和历史数据，用来证明其“具备条件”且“足够成熟”，可日本神户制钢早早就被踢出局了

制造业的出路是什么？怎么转型？龙永图认为有两条很重要。第一条就是用人工智能、大数据这样的数字技术来改造传统制造业，使制造业转型升级。第二条是关于产业链。这些年由于全球化形成了全球竞争形势，企业的竞争已经不是企业和企业的竞争，而是产业链和产业链的竞争。一个国家的产业链越强越完整、效率越高，这个国家的产品就越具有国际竞争力。举例：美国的波音飞机和欧洲的空客飞机，这是全球供应链典型的代表，他们的几十万个零部件由成千上万的供应商提供，最后到法国、美国组装。所以空客和波音的飞机不是波音和空客这两家企业的竞争，而是两条飞机制造产业链的全球性竞争。由此我们看到产业链的重要性，企业的发展不应该仅仅着眼于企业本身，而是要着眼于企业所在的整个产业链上中下游的发展。

世界上最难造的十样东西，你肯定想不到： 1、第一难：洲际导弹。这玩意儿造起来可不容易，得把顶尖的技术全招呼上。就像造一个超级火箭，既要劲儿大，又要稳当，还得精打细算每一滴燃料，这可考验材料和技术了。再说，还得让它飞得远、打得准，这就需要卫星和精密仪器帮忙，差一点都不行。 2、第二难：航母。造一艘航母，那可是个大工程，得把成千上万的零件拼成一个海上巨无霸，还得让它跑得快、装得多，不容易啊。 3、第三难：原子弹。这东西的危险性大家都知道，但要造它，那可是技术活，得掌握核裂变的技术，还得保证安全，不是谁都能玩的。 4、第四难：航天飞机。把人送上天，再安全回来，这航天飞机的制造，那可真是高难度，每一步都得精确到极致。 5、第五难：高性能计算机。这电脑可不是咱们家里用的那种，它的计算能力得强大到能模拟宇宙大爆炸，那得多复杂的电路和软件啊。 6、第六难：生物药品。研发一种新药，那得经过成千上万次的试验，还得保证对人有用，这可不是闹着玩的。 7、第七难：高端芯片。这小东西看着不大，里面的门道可多了，每个晶体管都要精确到纳米级别，技术含量高得很。 8、第八难：大型强子对撞机。这机器能模拟宇宙大爆炸的瞬间，造它需要的不仅是高科技，还得有超乎想象的耐心和精细。 9、第九难：深海潜艇。要想深入海底，这潜艇得能抗压、抗寒，还得保证里面的人能活得好好的，技术要求不是一般的高。 10、第十难：量子计算机。这计算机用的是量子技术，听起来就高大上，要想造出来，那得是科学界的顶尖高手。

造船业：从零开始建设工业体系的挑战 𐟚⊩€ 船业，这个看似简单的行业，其实背后有着极其复杂的工业体系。以江南造船厂为例，这家工厂的员工数量超过万人，但他们的主要工作只是船舶的最后组装。实际上，造一艘船需要数以千计的配套企业提供各种零部件和设备，这些企业的员工数量加起来有几十万之多。 𐟔砩€ 船需要各种设备和材料，比如发电机、轮机、电气设备、管线、金属板材等等。这些设备的供应涉及到数以万计的科研人员。如果想要扩大产能，仅仅增加江南造船厂的员工是不够的，上游供应商也必须相应增加。也就是说，造船厂增加1万人，上游企业就得增加几十万人。 𐟑𗢀♂️ 无论是船舶的最后组装还是上游供应商的配套生产，都需要经过严格训练的产业工人，至少也得初中毕业。至于研发人员，怎么着也得本科毕业，并且需要几年的磨练之后才敢说可以独当一面。比如船身的焊接，需要娴熟的手法，刚从技校毕业的年轻人是无法胜任的，必须跟着师傅后面踏踏实实待几年。期间如果受不了走人，还得招新员工从头开始训练。遇到悟性高的一两年可以出师，遇到笨的可能一辈子也干不了。 𐟛 ️ 更不要说造船需要的工程机械的技术水平也不是随随便便就能搞出来的。目前最好的龙门吊是国产的，国外都不想用都找不到替代品。造船业是这样，汽车制造、飞机制造等大工业体系无一不是如此。造船也正在进行的新一轮周期，是这几十年努力的结果，真的是不容易啊！

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