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山地自行车零件示意图下载_山地自行车后轴结构图(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

山地自行车零件示意图

捷安特770山地车14年重生记 𐟚𔢀♂️ 自行车对我来说不仅仅是一种交通工具，它更像是我生活的一部分。2008年，当我还在上大学时，山地车风头正劲。在朋友的推荐下，我在专卖店购买了一台捷安特770，当时还有一款770D，据说碟刹版本在其他配件上有所减配。于是，我花了1999元购买了770，并额外安装了一套杂牌碟刹。 𐟕𐯸 转眼间，2022年已经到来，这辆陪伴了我14年的捷安特770已经到了零件老化的地步，无法满足我的骑行需求。于是，我决定对它进行一次彻底的升级改造。以下是我所做的改变：购买了一根二手的XC28前叉，花费80元。更换了禧玛诺MT210中空一体牙盘曲柄。安装了新链条和飞轮。更新了变速和刹车线管。使用了VELO3256车座。安装了玛吉斯外胎和正新内胎。定制了一个三角包。将BB5碟刹更换为彦豪M300线碟。选择了维格脚踏。安装了壁虎把套。更换了久裕前后花鼓的26寸轮组。 𐟔砧𛏨🇨🙤𚛦”𙩀 ，这辆老旧的捷安特770焕然一新，骑行体验更加流畅。无论是林道、烂路还是山路，它都能轻松应对，给我带来了无尽的乐趣。虽然这辆车已经过时且不值钱，但它承载了我的骑行记忆，陪伴我度过了许多美好的时光。对我来说，这就足够了。

塞克派洛CyclePILOT HT-12双避震座管，实现硬尾变软尾并支持一键升降塞克派洛CyclePILOT HT-12双避震座管，实现硬尾变软尾并支持一键升降！采用气压+弹簧双避震结构，双钉固定高强度铝合金座杆，完美融合避震与升降功能。这是自行车零件中的一项创新，适用于山地车和公路车的组装。

山马骑行：公路车与山地车的完美结合有些人可能会问，山马到底是什么？其实，山马就是将山地车用于城市骑行的意思。当你看到有人骑着山地车在平路上骑行时，他们可能就是在“山马”。今天，我们来聊聊山马的魅力所在。什么是山马？𐟚𔢀♂️ 山马其实是一种将山地车改装以适应城市骑行的做法。一般来说，只要一个山地车架搭配各种部件用于压马路，都可以称为山马。甚至一辆XC（越野山地车）不做改动直接用来压马路也可以算是山马的用途。但最标准的山马通常是将硬尾山地车的基础进行改装，比如将软叉改为硬叉，宽齿胎改为细光头胎，牙盘改为单盘。这种改装方式最接近平把公路车，也是争议最多的改法。山马的改装自由度𐟔犊山马几乎是所有运动自行车中改装兼容性最高的。每个骑山马的人都可以根据自己的骑行习惯和当地的路况进行特定改装。比如，如果你经常骑有坎沟的路，可以选择保留避震；而如果你经常骑沙石路，可以选择保留齿胎和宽胎。甚至，如果你在路况良好的情况下骑行，可以用软叉+公路轮组的组合来适应你的需求。经济实惠的选择𐟒𐊊山马的另一个优势是经济实惠且省心。很多性价比高的零件都可以用在山马上，比如山马的指拨比公路车的手变更便宜，后拨用山地的也比公路的便宜。山地车油碟更便宜且技术成熟，轮组也有许多便宜好用的选择。这使得山马的成本相比于其他车更低，零件损坏也不心疼。使用线碟不仅需要经常关注并调节来令片，而且线碟和圈刹遇到下雨天刹车线还会生锈，缩短刹车保养周期。而山马的油碟更为便宜，平时几乎不怎么需要保养，下雨天只需要关注后拨一条变速线手感的情况即可。整体保养周期长、耐用且配件便宜让骑行者不必经常在意车子的状态。安全性更高𐟛᯸ 山马的第三大优势是安全性更高，性能更稳定。相比于公路车，山马对于路上突然出现的小石子、小缝隙甚至是稍大的砖块都可以直接硬压过去。相比于折叠车，山马对于撞击如摔车或其他车相撞也非常稳定。我几乎没见过压马路损坏的山地车架，即使出过好几次事故，报废过两只轮组的山地车架也非常稳定，没出现过损坏。且由于是平把，操纵性更好，在密集拥挤的环境中也更容易躲闪危险。另外，由于山地车的油碟更便宜，能花小钱上油碟的山马也变相提高了安全性。自由的骑行风格𐟌ˆ 我认为山马的骑行风格就是自由，不需要过多在意，想走就走，骑行狂暴却又有秩序，追求速度却又带着一点佛系。无论你是喜欢挑战自我还是享受自由骑行，山马都能满足你的需求。总的来说，山马是一种将山地车与城市骑行完美结合的方式，它既保留了山地车的自由与稳定性，又融入了城市骑行的便利与舒适。无论你是新手还是老手，山马都值得一试！

迪卡侬折叠自行车升级指南：轻松骑行不再累最近骑行完总觉得屁股疼，脚踏也有点问题，原厂的折叠脚踏和脚掌接触面积太小，骑久了真的有点吃不消。于是我决定升级一下，让骑行更舒适。升级坐垫和脚踏 𐟚𔢀♀️ 坐垫：选个宽大柔软的坐垫，这样骑一两个小时都不会觉得累。我在某宝和𐟐𖤸œ上花了重金，买了个38元的坐垫，真是值回票价。脚踏：脚踏也换成宽大的，这样发力更轻松，骑行时省力不少。我在某宝上花了118元买了个山地车脚踏，效果杠杠的。安装小贴士 𐟔犥ㅥ垫和脚踏其实不复杂，但如果你没有合适的工具或者力气不够，还是建议去迪卡侬找专业人士帮忙。原装的脚踏和车身螺纹咬合面之间是有胶水的，出厂时为了结构更稳固牢靠，里面涂了胶。我自己试过手动拧，结果纹丝不动，还是请专业人士来搞定吧。费用 𐟒𐊧”𑤺Ž材料是自己购买的，每个部件需要收取9.9元的安装费，两个部件一共19.8元搞定。如果你买的是迪卡侬自家的零件，那就可以免费安装啦。总之，升级后的自行车骑行体验提升了不少，屁股也不疼了，脚踏也轻松了。希望这些小建议能帮到你，让你的骑行之旅更加愉快！

骑行20年，我拥有的那些自行车经过两个多星期的折腾，我终于在百度上改了个名字（“道长”名字不让用，将来想到更好的名字也许可以再改）。为了证明“20年”所言非虚，今天发个帖子盘点一下我在过去20年里拥有过的自行车吧，这些都是我实际拥有的车，短期试骑或者借用的车不算。童车（1-2岁）三岁时骑的童车，这个不在近20年之内所以不算数。中学阶段（3-6岁）上中学时，我至少拥有过四辆车。前两辆是山寨山地车和山寨公路车，没有图。后两辆是一模一样的捷安特Speeder-LX钢架公路车，之所以有过两辆相同的车是因为第一辆丢了又买了一样的。高中毕业（7岁）高中毕业为了在浙江骑游买的捷安特ATX750，暑假过后带到大学校园里秒丢。北大车协拉练（8岁）为了参加北大车协拉练买的二手捷安特ATX760，骑了两年又卖掉了。第一辆正经公路车（9岁）我的第一辆正经公路车Cannondale CAAD5，大学期间骑着它参加了不少比赛。北大车协暑期远征（10岁）北大车协暑期远征统一购买的暑期车UCC阿帕奇，暑期回来就卖了。大学期间骑长途的主力车（11岁）大学期间骑长途的主力车ATX870，也参加了几场山地车比赛。本科毕业（12岁）大学本科毕业时把公路车更新成了Cervelo RS，骑了四五年又闲置了几年，后来换了套件和轮组，目前仍然在骑。最后一辆山地车（13岁）我拥有的最后一辆山地车UCC Rolling Stone，骑了几次长途，后来改成了光头硬叉通勤车。某次骑车路上下大雨我把它锁在路边打车回家，再回去找的时候发现不见了。通勤车（14岁）仍然需要通勤车，所以用手头乱七八糟的零件瞎拼了一辆，车架是尺码显著偏小的UCC RSX公路铝架。最后一次长途骑行（15岁）我的最后一次长途骑行，手里没有合适的车所以临时买了一辆闪电Allez铝架公路车，骑完就卖了。工作后的第一辆车（16岁）工作后买的第一辆车Falco钛架公路，后来一度用它带娃郊游，现在偶尔还在骑。图新鲜买的Gavia公路车（17岁）图新鲜买的Gavia公路车，正赶上我刚开始工作没时间骑车的几年，没骑多少公里又卖掉了。支持700bike（18岁）为了支持700bike买的银河折叠车，后来发现折叠车实在骑不惯，没多久就卖了。村村通利器（19岁）我的村村通利器闪电Diverge，目前骑的最多的一辆车。电动自行车（20岁）宇宙电动Model E，上下班通勤的最佳选择。篇幅有限，每辆车都讲得很简略。你们对哪辆车感兴趣可以在留言里仔细聊哈～

千元弯把公路车，哪款适合我？最近觉得我的山地车已经满足不了我的需求了，想换一辆弯把公路车。有没有朋友能给我点建议？这三款车哪个更适合我？或者有没有其他推荐？我平时主要是大学生代步，偶尔和朋友一起去骑车。预算在1500-2000元之间，这个价位能买到好骑的公路车吗？图片中的三款车分别是： AVA铝合金入门公路车RAPIDA：这款车是耐力型公路车，配备油压碟刹和前后桶轴，蓝图R2变速套件，价格是1899元。中国国家山地自行车队合作品牌新款白灰480mm：这款车适合身高165cm-175cm的人，价格是1499元。 AVA沃系列耐力型公路车沃小白：这款车是全铝合金车身，家族式设计语言，价格是1499元。有没有朋友用过这些车，或者有其他推荐？希望大家能给我点建议！𐟚𔢀♂️

青少年骑行，选对装备很关键！ 𐟌Ÿ 青少年骑行装备的选择对于孩子的兴趣培养和安全保障至关重要。以下是不同类型自行车的几何特点和使用场景，帮助家长们做出明智的选择。 𐟚𔢀♂️ 街攀/BMX：适合低速或静态下的拉头动作，特别适合道具场、碗池和泵道。其较大的Reach和Front Center值，使得这两种车型在静态或低速状态下表现优异。 𐟏ž️ 土坡：拥有更低的重心和稍长的Front Center，适合完成腾跃动作。其更大的Head Tube Angle使得面对大角度长坡时更加自信。 𐟌„ 全山地：重心更低，Front Center值更小，配合激进的Head Tube Angle，可以应对复杂路况的高速斜坡。它还方便车手灵活地前后移动重心，控制车的姿态。 𐟔砦”𙨣…零件：街攀、土坡和全山地车型有丰富的改装零件，包括把立抬升和变速，以满足不同需求。而BMX则主要提供轻量化的同规格改装件。 𐟌𓠩€‰择建议：如果孩子对场地骑行感兴趣，BMX是首选。土坡和街攀可以通过适当改装来适应不同场景。对于有一定控车能力的小车手，全山地车适合在黑道或自然山路上挑战大自然。希望这些信息能帮助家长们为孩子选择合适的骑行装备，让他们在享受骑行的乐趣的同时，也能确保安全。

骑行之旅：从自由之轮到速度与激情骑上自行车的那一刻，仿佛整个世界都在我脚下。只要不下车，我就能去任何想去的地方，把一切烦恼抛在脑后。大一的长途骑行经历让我对骑行产生了无尽的渴望。从2005年开始，我在CB（当时最大的自行车网站）上刷帖子、看配置、收集零件。经过两年的学习和投入，2008年初，我终于攒够了所有零件，组装起了自己的第一台山地自行车。那时，我对钢架和钛架情有独钟，选择了台湾的missile钢架（纯颜值考虑）、XT轮组、XT双控、reba前叉等，基本都是从CB上淘来的。这辆车陪伴我熟悉了西安的每一个角落，也陪伴我度过了最艰难的日子。如果没有这辆自行车，我可能会失去目标和方向，也不会成为现在的自己。随着骑行技术的不断提高，自由行的体验已经无法满足我对骑行的渴望。自行车也不断升级，从导弹到TREK8500，从Reba到FOX，从XT到DT。在那个铝合金是主流的时代，我不断尝试和改变，逐渐接近了我追求中的“和谐”配置。同时，我对竞赛的兴趣也越发强烈。参加了不少西安本土的山马比赛，如白鹿原、杨庄、杜陵、TREK西安联赛、临潼烽火杯、UCC城墙赛等。虽然从未站过台，但时常在第一集团混迹。年轻的我也耐不住寂寞，渴望找到骑行队伍，逐渐认识了不少有同样爱好的人。我有幸加入了西安业余自行车队Super sonic racing team。当穿着统一的队服比赛时，感觉非常风光，也满足了自己的虚荣心。 2013年，随着大家对自行车认识的更加专业，适合城市骑行和竞赛的公路自行车越来越多。我也觉得自己更适合公路骑行，于是着手组装了第一辆公路自行车。闪电Venge pro碳架、大套red、corima aero +碳刀，这台Venge配置非常和谐，绝对是台速度利器。黑白红配色也在我的审美上。我还清晰记得第一次踩上它时耳边的嗖嗖风声。当时花4万元买个自行车，对我来说起步很高，虽说不富裕，但对自己热爱的事情投入从来就没有犹豫过。在中国，自行车运动起步没多久，单车文化也没多少沉淀。自行车被认为只是代步工具的时代，突然迎来了快速膨胀的单车行业。我经常被路人问到单车的价格，而不是问骑行的目的地的骑行的距离、强度。显然大家更在意其金钱价值，而不是这辆车是否适合自己的身体。当然我也在这种大环境中浸泡着，时不时迷失着。

大夫山森林公园自驾骑行全攻略 𐟚— 停车小贴士：我们选择了南门立体停车场，充电10度以上可以享受两小时的免费停车哦！从南门到北门再回到南门，骑行加步行，时间不到两小时，停车费就省下了。记得一定要充10度以上电哦！ 𐟚𔢀♂️ 租车小贴士：工作日去的话，南门路边有很多青桔共享单车，开张卡只需4.5元。建议选择链条顺滑的车子，遇到坡路会省力不少。附近也有很多租车店，山地车一辆30元，可以尝试讲讲价。租山地车还能减免三小时停车费哦！如果你想尽情骑行，建议租一辆山地车，虽然坡路不少，但骑行的乐趣也更多。双人自行车虽然有，但骑起来会比较费劲，推着也比较累，最后可能是一个人承担所有重量𐟘‚。 𐟛㯸骑行路线推荐：建议从南门出发，按照图1的路线到北门。虽然前面有些上坡，但后面下坡路很多，骑行体验非常爽快。回程的话，建议绕点远路，这样坡度比较缓和，不那么累。公园内树荫遮蔽得很好，骑行体验非常不错。

微博里跟大家分享公路自行车骑行装备的人很多，但没人分享重型山地车装备的，今儿跟大家聊几句如果你要玩下坡为主的山地车，怎么选装备：为什么聊重型山地车、速降山地车装备？山地车基本上分成3种分类： 1、类似公路车但轮胎稍微宽一点，能走一些土路，但上下坡能力很弱的，叫做瓜车。但因为公路及平土路为主，护具不要那么复杂，这次不讲。 2、常规山地车，也是奥运会项目，整车前后减震行程并不长，基本上平路+上坡占60-70%，下坡占30%。因为平路和上坡时候速度并不快，所以对护具要求的强度和复杂度也没那么高。这次不讲。 3、速降山地车，95%都是下坡，速度很快，容错窗口期很窄，很容易高速摔车，对护具强度和护具种类要求很严，这次主要聊聊： 1、头盔（核心装备）头盔是最重要的，一定选质量好的牌子货，自行车速降头盔可以戴越野摩托的头盔，但那个比较重，最好买专用速降的头盔，也分轻量化和标准版。图1左侧是标准版，防护比较全面，但就是夏天戴太闷热。图1右侧是轻量化透气的夏季头盔（都是大镂空），凉快是凉快，也轻盈，就是防护不如标准版。头盔总结：建议新手及春秋天戴标准版，夏季带轻量化透气版。 2、全身护具（核心装备）摔车是肯定的，光有头盔不够，全身护具是必须，我只说基本的全身护具。也分重型内穿护具和轻型外穿护具。图2是重型内穿护具，现在都是D3O材质，类似非牛顿流体原理，慢速冲击软、快速冲击硬，防护效果非常好！缺点是只能穿里面，外面需要套衣服，包括护膝也是D3O材质，也是必须完全套进去，每次摘护膝需要拖鞋。整体内穿重型护具穿脱麻烦，外加比较闷热，但防护全面。图3-图4是外穿轻型护具，防护是不如内穿重型D3O护具的，也没D3O材质整体耐冲击也是一般。但优点是不管是胸甲还是护肘护膝，都可以套在衣服裤子外面，穿脱方便，夏季玩车，休息时候，可以10秒把护甲全脱下来，这个就很爽，外加也透气不闷热。注意：护膝一定要选能同时护住迎面骨的（算带了半护腿），摔车中，带钉子脚踏板很多时候会刮到迎面骨，不防护好会血肉模糊。全身护具总结：建议新手及春秋天穿重型内穿护具，夏季穿外穿轻量化护具。 3、手套（一般重要）类似图5，选个好看且符合手型的，因为手掌和手指防滑性能都大差不差。如果新手可以选带背甲的，防护性更好一些。有些手套可以支持带手套依然可用手机，这样在出发前设置手机记录数据什么的，就可以不摘手套了。 4、鞋（一般重要）鞋也算个有些重要设备，因为一般来说自行车速降不太用锁鞋，而常规踏板都是金属钉钉，常规旅游鞋鞋底会迅速被划烂，还是得用专业的耐磨防滑的速降鞋，这种鞋也可以用在BMX等，电商平台很多，选择自己喜欢的样式就行了。整体总结：还有一些护臀、护胯酌情选择就行了，把以上我提到的护具弄好，起码人摔不死，核心零件都防护住了。千万不要因为自己技术慢慢增长或者觉得热，就不认真戴护具，这时候基本就该出大事了。护具不要买假的，命是自己的。如果有一些越野摩托车装备，也可以用上，但越野摩托设备比速降自行车要重型不少，骑自行车用有些太重，身体核心力量还得应付护具重量，会更累。下集更你们分享下坡速降山地车怎么选，这玩意玩一次就上瘾，太刺激了。

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