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不合格的零件权威发布_第三方检测机构仪器(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-26

不合格的零件

「美国滞留太空宇航员瘦成锥子脸」这是严重的营养不良啊，国际空间站可能物资不足了，两位滞留太空的宇航员只能节食来维持了。说到底还是怪印度阿三，生产的不合格零件导致的[允悲]

修车被坑？老板说修好只管一个月！开了几年的大众车，变速箱突然坏了。开到修理厂，厂家说要花3000块修变速箱，质保一年。结果开了两个月又坏了，拉回去修，修了半个月，出来开了三个月又坏了。就这样折腾了三四次，中间还以各种零件不合格的理由多加了2000多。一年质保期到了，再坏了，开回去不给修了，说质保期过了。我说那你第一次就没有给我彻底修好导致的，厂家说你要彻底修好，就只能换个新的变速箱，新的要收一万多，新的能管五六年不坏，你花三千这里就只能修三千的价。我问什么是三千的价，他说就是修好后我能保证你开一个月不坏（原话）。我说如果你最开始就跟我说你这里修好的意思是指修好一个月，我是绝对不会在你这修车的，你把钱退我。他反说我前前后后在这修车太多次数，花了他们太多精力和金钱。想问下懂行的网友，这是修车行业的普遍做法吗？修车指的就是修好一个月？我的车平时都很少开，说是开了两个月才坏掉，其实也就开十多次就坏了，开的时间还没停在那修的时间多，真的给我无语到了。

𐟚—这辆车，让我深刻反思自己的不足 𐟍‚在十几年前的某个秋日周末，我遇见了一辆特别的车——FA073。这不仅仅是一辆车，更是我青春的见证，是我倾注了近二十年心血的陪伴。 𐟎ˆ时间飞逝，当我再次看到这辆车时，它已经跟随它的主人谷口先生走过了许多地方。他的到来，让我回想起了那些年的往事，也让我看到了自己的成长与变化。 𐟛 ️在拆解和保养这辆车的过程中，我发现了自己当年的许多不足。专业的不严谨，审美表现的不合格，零件堆砌的复杂…这些都让我深感愧疚。那时，我过于在意他人的眼光，追求完美，却忽视了内心的需求和感受。 𐟌𑥦‚今，我更加珍惜当下，不再逆水行舟，而是选择随顺因缘，安住在当下。这辆车的重逢，让我深刻反思了自己的过去，也让我更加明确了自己的未来。 𐟌Ÿ人生海海，山山而川，不过尔尔。感谢这辆车的出现，让我看到了自己的匮乏与成长。也感谢谷口先生的再次光临，让我有机会重新审视自己的人生轨迹。

汽车年检真的有必要那么暴力吗？ 1.一个车如果有不合格的，那只是零件不合格，不是整车不合格。哪个配件不合格，年检直接检查哪个配件需要更换，换了就行。年检实际就是让车极限运行，让一车辆损失放大。然后说整车不合格。这就是小事放大。就像一个电脑电源有隐患。⠠要检测就排除法，寻找原因再更换。⠠检测的方式就是烤鸡全功率等电源炸了然后说主机有问题。 2.打个比方吧,你吃饭的时候会噎着，但是你噎死的概率很小，所以说吃饭噎着不是什么大事,而这种车检就是强行让你一口吞下一个馒头但凡在吞咽的时候有什么问题，这种车就是不合格的烂车，他们就是把生活中的小问题无限放大，然后以此来博眼球赚钱。 3.所谓的暴力年检基本指的是环保检测，而且是四驱车，因为两驱车的环保检测方法不用拉到那么高转速，别的刹车这种还是有必要检测的，很多人开车自己轮胎花纹都磨没了，刹车盘都磨完快了也不知道。该取缔的是暴力年检而不是直接取消年检，我国车主开车安全意识已经够弱了，用车安全意识更加弱，为了省钱或者懒很多车主日常都不注意保养检修车子，营运车有强制意识还好些，私家车真的刹车片踩断了才觉得要去换，灯亮不亮无所谓自己能看见就行根本不管别人看不看得见，太多这类思想了。

𐟤”资源机能买吗？揭秘真相！ 𐟍Ž你有没有遇到过这样的情况？买了一部新机，却发现购买日期显示的是1978年？这可能就是所谓的“资源机”。 𐟔资源机，听起来像是新机，但实际上，它们可能是用不合格的零件组装而成的。这种手机没有保障，很容易出现各种问题，比如重启、听筒故障、耗电快、拍照问题、主板故障等等。 𐟘“所以，如果你看到资源机，最好还是绕道走吧！毕竟，买手机可是为了方便和愉快，而不是为了找麻烦。 𐟒ᨮ𐤽，购买手机时，一定要选择正规渠道，确保自己买到的是正品行货哦！

整个人缺乏管理，已经人不像人了，像一堆散掉的零件，勉强组装起来。想去某种封闭训练营，和很多人一起，每天必须几点起床，起晚了挨鞭子的那种，定时供应早饭，统一吃饭，过时不候，统一学习，不合格惩罚，统一服装，统一休息……生活简单又快乐。除了上学和入伍，还有没有这样的地方啊

我有个铁哥们，一看到华为的LOGO就像被踩了尾巴的猫，各种吐槽能绕地球三圈。原因嘛很简单，他家公司给华为打工，自从跟华为搭上了线，他们加班加得比月亮还圆。华为的质量检查比高考还严，一个零件不合格，整个批次就得回炉再造，他因此成了“华为怨夫”。但搞笑的是，这家伙嘴上说着华为太苛刻，私下里却是个“华为迷弟”。你瞧他那装备，从手表到手机，从耳机到笔记本，全是华为全家桶，简直可以开个华为个人展览了。说他身体不诚实？不，他这是用实际行动在“爱恨交加”啊！

如何成为数控机床编程高手（下）第四步，必须有良好的工装夹具基础和测量技术水平我这里把工装夹具及测量技术单列一条是因为：它对零件加工质量起到与机床精度一样重要的作用，是体现工艺人员水平的标志之一。整个工艺系统：机床精度是机床生产厂保证的，刀具及切削参数是刀具商提供的，一般问题都不大，只有工装夹具是工艺人员针对具体零件专门设计的，大凡上数控机床的零件都是有一定难度的，因而往往会出现难于预料的问题，我从事数控机床用户零件切削调试 10来年，不需要整改的夹具还真没碰上过。调试时，首件零件加工不合格，一半以上原因是夹具的定位、夹压点、夹紧力不合理引起的。夹具方面的原因分析难度在于只能定性，很难定量。如对夹具设计、零件装夹没有经验的话，那困难就大了。在这方面的学习，建议向做精密坐标镗床的高级技师们请教。精准的测量水平是从事机加工的基本功之一，要能熟练使用游标卡尺、千分卡、百分表、千分表、内径杠杆表、卡钳等。有时零件加工，三坐标测量仪是指望不上的。必须靠手工测量。试想，零件都量不准确，哪个领导和工人师傅会信任你？练好测量技术可要花很长时间哟！第五步，熟悉数控机床，精通数控机床的维护保养所谓熟悉数控机床，应做到： 1、熟悉数控电气元件及控制原理。能说出电箱里各个元件的名称及作用，能看懂电气原理图。能根据电气报警号，查出报警内容。 2、了解滚珠丝杆的结构、传动原理。清楚哪些因素对机床精度的影响比较大。 3、了解机床丝杆两端轴承的结构及对机床精度的影响。 4、了解机床的润滑系统（轴承、主轴、各运动副、齿轮箱等），清楚各润滑点的分布。机床润滑油的牌号及每周或每月油的正常消耗量。 5、了解机床的制冷系统：切削（水、气）冷却、主轴冷却、电箱冷却等。 6、了解机床的主传动结构，每台机床转速与扭矩之间具体数据特性。 7、了解机床导轨副特点：是线轨还是滑轨，刚性（承载能力）如何？ 8、能排除常见操作故障（如：超极限、刀库刀号出错等） 9、精通机床的各项精度（静态、动态）指标及检测方法。 10、熟悉刀库机构及换刀原理。以上几条没有 3年以上的时间锻炼，恐怕是很难达到要求的。而且很多企业还不具备学习的条件。建议多向设备维修部门的师傅请教。「技能培训」「职业教育」「职业技能培训超话cnc超话」「数控技术」「数控培训」「数控编程培训」

手工打印的那些坑，你真的了解吗？最近看到不少人分享手工打印的经历，觉得有必要给大家提个醒。首先，打印店敢不敢放个上面的图片？你敢不敢把自己的头放进去试试？很多时候，打印出来的模型侧面会有裂缝，甚至有些团的模型裂缝大得离谱。为什么会出现这种情况呢？首先，很多人觉得打印出来的模型质量差是因为打印店的问题。其实不然，很多时候是因为没有经过专业的修理。正常情况下，模型是需要填补的，但有些团长直到最后发货前都没自己看一眼，质量合格不合格全靠运气。当你去问团长这是怎么回事时，团长往往会开始甩锅，说什么建模、打印、翻模都有问题，和自己一点关系都没有。确实，团长确实没有直接参与打印过程，但他们赚走了这个流程里的所有钱，却不能保证最基本的侧面无大缝隙，零件表面光滑整洁。更糟糕的是，有些团长甚至会找一群腿毛来给自己洗地，说什么“那么大裂缝可以用蓝丁胶填起来”，然后继续赚钱。这种态度真的让人无语。所以，大家在选择手工打印的时候一定要慎重，选择靠谱的打印店和团长，避免踩坑。希望大家都能打印出满意的模型！

「比亚迪高管回应要求供应商降价10%」「比亚迪回应要求供应商降价」我再来说一下，不管哪一个行业，甲方要求乙方连续年将是自欺欺人的做法。为了方便计算我们不用5%或者10%，假设要求每年降10块钱连续降三年。同理对于供应商的利润，我们也是假设就是至少要保证有10块钱的利润，也不用百分比的形式。这个连续年将是在招标的时候就已经明确写清楚了，也就是说甲方的采购人员和乙方的销售人员以及各自老板都知道这一条规则。假设供应商最低的考核标准是每个零件要赚8块钱，不错的成绩是10块钱，优秀的成绩是12块钱，请注意，这个是每年而不是说几年滚动的标准。那么甲方在采购的时候对供应商的要求也是要求每年必须降10块钱，不是说今年降20，明年就可以不降了。也就是说甲方张三负责的轮胎的供应商今年降了20块钱，如果明年一分钱不降，那么张三明年的考核是严重不合格。对于供应商的李四来说，如果今年每条轮胎赚15元，这是非常优异的成绩，但是明年每条轮胎降价10元以后，只赚5块钱了，这属于严重不合格。大家都是聪明人，在职场里不可能只考虑一年的目标。在这种情况下，甲方的采购和乙方的销售及其乙方的老板已经默契的达成了一条潜规则：第1年、第2年第3年我的报价都是虚高的，要不然甲方的采购跟乙方的销售在第2年和第3年考核的时候都完不成指标。假设一条轮胎实际上100块钱就可以赚8~10块钱。乙方的销售跟甲方的采购说我不给你年降，但是现在我直接给你100块一条，但是未来永不降价，这个条件甲方同意不同意？甲方肯定不会同意这种供应商。因为要求年假不是甲方的张三自己或者说他的经理甚至都不是他的采购总监确定的，而是公司的董事会确定的一个标准。哪怕是张三，把这一条轮胎的价格谈到了95，但是如果在未来三年他负责的轮胎没有任何降价，在未来的三年里，张三就是一个每次考核都不合格的垃圾员工。哪怕你是张三的领导，你依然会这样判断。因此作为张三，根本就没有动力要求拿到最低价格，张三最大的考量是第一公司对这个轮胎的评估价是多少钱采购？第二供应商能不能满足每年降10块钱的条件？如果这两个都能达成，那么我就用这家供应商，根本不用去管，这家供应商它的利润是每条轮胎赚50块钱，还是每条轮胎亏50块钱，这根本不是张三考量的标准。除了极个别的供应商，因为说必须要打入到某一个甲方的采购体系里头去，从他的公司赚取未来更多的业务，或者说作为这一家业内不出名的供应商，作为甲方的供应商可以为我背书，让我敲开进入同行业内其他公司的门，这个时候供应商是可以亏本卖的。国内零部件供应公司有一些打入到外资汽车品牌就是这么干的，比如说给宝马供货或者说给大众供货。但是同一个零件再给长安供货或者给吉利供货的时候，可能价格就要高一点了。这种陋习不仅仅是比亚迪或者上海大通有，在上海通用上海大众，甚至是包括博世法雷奥佛吉亚海拉zf麦格纳等等都存在这种陋习。这可以说是整个汽车行业及其零部件企业的一个陋习甚至是其他行业也存在这个问题。存在这个问题的根本就是因为这种官僚组织的考核体系是错的。比如说在零售业有一些买断式的零售商，他根本就不会考虑年降的问题，而是说我们多少东西供应商能给我的最低价格是多少？在这种情况下，零售商可以以低于竞争对手的价格拿到更多的户，而且把这个户让利给消费者，从而获得更多的市场份额。这就是俗话说的薄利多销。沃尔玛和好市多，他们其中的一条规则就是这么干的。有些公司为什么不取消这种自欺欺人的做法呢？部分原因就是企业的惯性太大了，所有管理层都担心如果取消了这个考核，公司的采购人员就不会积极的去考虑，以公司利益为重来压低供应商的价格。这就是一个非常有趣的现象，高层的管理人员设计了一个某个机制，它的初衷是好的，但是在实际的运作过程中远远偏离了管理者当时的初衷，而且管理者对此无能为力。不信你去看看你们公司很多所谓的制度的设计都严重偏离了当初设计的初衷。现在这种制度，要不然就是烂在角落里没人管，要不然就成为人人钻空子的一个大漏洞。