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电动车怎么限速在线播放_立马电动车25码恢复到40码怎么办(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

电动车怎么限速

“这是真专家。”电动车新国标实施了，清华大学李稻葵教授为老百姓发声：“电动车限速25km/h 比自行车还慢，不符合百姓需求，让一些不骑车的人造车制定标准，相当于关起门来闭门造车，制定标准前要征求百姓意见，造百姓需要并适合的车。” 他还用数据证明限速25km/h有多离谱，他说：“骑过自行车的都知道，正常自行车的速度是15-25公里每小时，快一点的山地自行车、公路自行车能达到35-40公里的时速，也就是说电动车比自行车还慢。除此之外，要求塑料件在5.5%以内，可是北方冬天很冷啊，北风呼啸，不安个挡风的棉罩子怎么办？是不是也可以根据不同地区的气候特点，给不同地区一些可调节的标准，更加适合？闭门造车，效果并不会太好！” 这些话真是直抵人心，太了解老百姓的心声了，前有限载令后有限速令，老百姓骑个车就和做贼一样，一边呼吁二胎，一边禁止骑车带两娃，搞得家长都不知道怎么接送小孩，如今限速其实安全隐患更多，大家骑的都一样快，车技好的也没法超车，就会造成电动车自行车混合拥堵，引发事故。然后就会催生改限速行业的滋生，很多人私自撤掉限速，更不安全。北方冰天雪地骑电动车上下班，多数都是不得已，要是条件允许，谁不愿意坐在小汽车里吹空调，现在禁止安装挡风棉罩令一出，寒透的是百姓的心，有关部门不如就听听这些真专家的，弄点切合实际的东西，睁开眼睛看看这个世界。

电动自行车限速25公里，真的是个笑话吗？让我们一起风趣聊聊！这才是老百姓需要的专家！”清华大学李稻葵教授站出来为老百姓发声：“新国标电动车限速25km/h不符合需求比自行车还慢，在制定标准的时候，不能闭门造车！一定要事先征求老百姓的意见！”网友：说的好！让不骑电动车的人定规则，这真是笑话啊！哎呀，大家好！今天咱们来聊聊那些电动自行车的事儿。你说，如果老百姓都能轻松买得起小轿车，谁还愿意在风中瑟瑟发抖，骑着电动自行车呢？可是，现实就是这么骨感，很多人还真的只能骑着电动自行车，时速竟然也只有25公里，这不让人心碎吗？想象一下，现在大家都响应国家号召，二胎三胎，家庭里小朋友越来越多，结果你骑着电动自行车，一趟只能带一个小朋友去上学，心里那个急呀！一边是要上班，一边是要送娃，这个时间安排简直就像一场大戏，真是让人捧心不已。更搞笑的是，开车技术好的朋友一脚油门下去，哗的一声，瞬间超越！可是，哎呦，这电动自行车最高也就那25公里，想超车？梦里也不敢想。大家都开着同样的速度，早高峰的时候，你就能看到电动自行车像打了鸡血一样聚集在一起，场面简直热闹得不行！所以，大家纷纷希望电动自行车能快一点，起码比自行车快点儿吧？咱们的日常自行车速一般在15到25公里之间，而那些山地车、赛车的时速能飙到35、40公里，结果咱这电动自行车竟然慢得连自行车都比不过，心里不是滋味啊。于是，许多人为了提高速度，私下改装成了“赛车”，只要减速就能想骑多快就骑多快。可这安全隐患，谁来买单呢？这不，新国标一出来，政府就说要加装北斗定位，一旦超速25公里，电流立马“闪退”，你说这不是给了骑行者一记响亮的耳光吗？李教授说了，估计这个新规一出，改装风又要刮起来了。改装和执法之间的斗争，就像一出精彩的连续剧，谁能笑到最后呢？我看真得请政府的大佬们多问问老百姓的想法，别在办公室里闭门造车，那样可就闹笑话了！【网友热议】 “凭啥电动自行车就要受限？城市路上汽车随便开，为什么不把北斗装上，让汽车也限速啊？让他们体验体验被限制的滋味！” “我也是骑电动自行车的人，觉得25公里的限速挺合理的。毕竟电动自行车就是慢慢悠悠的代步工具，想快就得上摩托车啊！” “看了很多评论，市区限速25没问题，但农村的小伙伴每天得骑十几公里，25的速度真是急死人。设计的速度应该提高点，40、50才行！” 【观点解析】我觉得最大的问题在于，制定规则的人根本不听老百姓的声音，这可真是独行其道啊！之前的奇葩设计更是让人哭笑不得，电动自行车非得装个脚踏板，还不能装反光镜。虽然电动自行车不需要考驾照，慢一点也可以理解，但25公里的限速真的让人难以接受，个人觉得40公里才是个合适的标准！如果真觉得电动自行车有安全隐患，干脆就禁止生产和销售算了，毕竟买的人远远多于卖的人。既然管理这么麻烦，为什么不干脆多听听老百姓的心声呢？那么，亲爱的你对此事怎么看呢？欢迎留言分享你的看法！

「风闻好问」【清华教授发声：新国标不符合老百姓需求，别让不骑车的人闭门造车，大家怎么看？】10月30日，著名经济学家、清华大学李稻葵教授针对电动车新国标公开发声，并直指要害：不能让平时不骑车的人来“闭门造车”，定标准之前要先征求老百姓意见！众所周知，电动车新国标又要大改了，前阵子工信部发布了新的《电动自行车安全技术规范》，相比现行的新国标，对车速、塑料占比等限制更加严格，引发网友热议。目前电动车社会保有量已超3.5亿辆，比汽车还高，所以新国标修订涉及的影响是巨大的。而李稻葵教授的发言，引发了很多电动车车主的共鸣！下面一起来看看教授都说了什么—— 一、限速25km/h可能跑得比自行车还慢新国标修订后，仍然维持了25km/h的限速要求，为了防止用户后期改装，还规定车辆本身与蓄电池、充电器之间必须带有互认协同功能，并加强防篡改规定。对此，李稻葵教授表示，普通人日常骑行自行车都能达到15-25km/h，山地自行车、公路自行车时速可以达到35-40公里，限速25km/h的电动自行车可能还跑不过自行车。李稻葵教授还以自己举例，他骑自行车的速度一般在35公里以上。电动车限速25km/h，如果路遇水坑，想加速骑过去，那就做不到了。同时，电动车上坡、上天桥地库也可能会动力不足，需要下来推车。二、多项标准要求违背市场需求在李稻葵教授看来，很多标准制定，都有堵不如疏的例子。例如北方骑车很冷，很多人弄了挡风的棉罩，却也要被禁。李稻葵教授建议根据不同地区的气候特点，给不同地区一些可调节的标准，更加适合。还有新国标修订后要求强制安装北斗导航，基本上每台车要增加200块以上的成本，如果有用户不要这个功能，应该让用户自己选配。新国标修订还规定了塑料质量占比在整车质量的5.5%以内，理由是为了限制非金属材料，实现防火阻燃，但是也大大限制了用户的车辆选择空间。三、新的国标执行后，又会带来“改装风” 李稻葵教授指出，新国标跟用户实际使用场景的需求存在相当大的差距，对于这些违背市场需求的规定，“一禁了之“之后，会倒逼正常的需求流向灰色地带，因此，预计新国标执行后，一定会带来一股新的改装风。这又会导致老百姓改装与执法之间的博弈，最后新国标会成为不能完全实行的，被“束之高阁”的标准，反而违反了标准的严肃性，伤害了老百姓认同感。最后，李稻葵教授呼吁，以后在定标准的时候，一定要事先征求老百姓的意见，一定不能让平时不太骑车的人来闭门造车。李稻葵教授为全国亿万电动车人发声，指出来新国标的不合理之处，也给出了相应的建议和意见。希望新国标的制定者，能够听取建议，不要让新国标成为一副枷锁，锁住了电动自行车的代步属性，跟老百姓的实际需求“背道而驰”！大家对此怎么看？

电动车限速25，是快还是慢？

独立调查｜商家1分钟轻易解除限速，电动自行车最高限速形同虚设？ ⠠⠠⠢€œ仪表盘显示为25km/h，但实际速度能达到70km/h……”因为电动自行车擅自解除限速问题屡禁不止，很多电动自行车变成了“超速车”。尤其是在城市里，外卖小哥、跑腿小哥的电动自行车还能时不时地和摩托车、小汽车“比拼”一下速度。　　2024年9月19日，工信部就《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准公开征求意见（以下简称“新国标”征求意见稿）。这意味着，已经实施5年多的“新国标”即将迎来修订版。与现行标准相比，征求意见稿在提高防火阻燃性能、更好保障消费者骑行安全、满足消费者日常出行需求、防范非法改装行为、推动行业高质量发展等方面进行了改进和提升。海报新闻记者注意到，“新国标”征求意见稿再次强调，“电动自行车最高设计车速不应超过25km/h”。　发现不少知名品牌的电动自行车店存在擅自解除限速的问题，而且有的品牌商甚至以此为销售噱头，将“买车就解限”变成常规操作，给骑行者带来很大的安全隐患。一家电动车门店用来解除限速的“解码器”，不到1分钟就能给电动车解除限速　　“解开限速后，油门拧到底，车速就能达到40迈。”按照1迈约等于1.6km/h计算，一辆普通的“新国标”电动车，解开限速后，时速能到60多公里。一位业内人士表示：“很显然，‘新国标’公布实施已有5年，在销售端和使用端，擅自解除限速的问题并未得到解决。　　安装完电压为48伏的蓄电池后，一名销售人员很自然地拿出一把遥控钥匙形状的控制器，另外一位工作人员负责拧紧油门，两个人用了不到1分钟便解开了限速。他们说：“解开限速，最快可以跑到40多迈。” 　　在保证道路安全的前提下，记者对这辆新国标电动车的速度进行了测试，得到的结果是：将油门拧到最大，仪表盘却一直显示为25km/h。这和销售商说的一样：“不管你跑得有多快，这就是仪表盘显示的最高时速。” 　　暗访时，另外一家品牌电动车门店的经营者告诉记者，他们店内还有更快时速的电动车，解除限速后每小时最快能跑七八十公里。当记者询问“解限速后是否会被交警查”时，对方表示：“查也是查卖车的，查不到你买车的。” 　　经过连日的走访调查，记者发现，解除限速已成为电动自行车门店提高销量的噱头之一。　　“哪里买的车，你去哪里解除限速” 　　为了进一步验证解除限速是否已成为各品牌电动自行车门店的销售常态，海报新闻记者又返回购车的门店，要求店员将电动车恢复到限速状态。　　没想到，遭到了门店店员的吐槽：“只见过要解开限速的，还没见过要恢复限速的。” 　　这一回，和解除限速的时间一样快，门店人员简单操作后，电动车立马恢复到了25km/h的状态。　　当记者准备离开时，该门店店员还不忘提醒：“一把钥匙配一把锁，你若想解除限速再回来找我，其他地方解不了。” 　　果不其然，随后，记者骑着这辆限速后的电动车来到多家电动车销售门店和维修点，他们给的答复都是：“哪里买的车，你去哪里解。我这解不了。” 　　其中，一个电动车流动维修点的师傅提到：“以前的‘老国标’电动车，什么牌子的我都能给你解。现在的‘新国标’，你只能去品牌店里解开限速。” 　目前，市面上多个电动车品牌都存在默认解除限速的情况，且消费者在购买的时候销售方就主动解开了限速，这已属于“常规操作”。　　那么，从使用端来看，消费者对于商家擅自解除限速的做法到底怎么看？　　在济南，为了节省早晚高峰路上的通勤时间，越来越多的市民加入了“电动车大军”的行列。　　最近，济南市民张女士新购入了一辆电动自行车。“我从家到公司的路程大约7公里，单程通勤时间约20分钟。本来早晚高峰就堵，如果限速的话，我的通勤时间会更长。”张女士向记者反映：“电动车限速的话，每小时25公里的速度，我不可能一直跑到这个速度，再加上堵车、等红绿灯，这就跟骑自行车没啥区别了。” 　　车速过快是引发交通事故的最主要因素。《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》主要修订内容说明中提到，本次征求意见稿规定电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，主要是考虑如果车速过快，将直接增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，且刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时还会出现侧滑、摔倒等失控现象，造成人身伤害事故。　　“目前，一般上班族特别是外卖小哥、跑腿小哥，70%以上的消费者会选择解开限速，除非给老人购买用于接送孩子的，才会保持出厂时速。”有业内人士认为：“以前的‘老国标’最快能跑每小时五六十公里，现在的‘新国标’限制速度为25km/h，这意味着大家的通勤时间几乎增加了一倍。如果这样，谁还愿意买‘新国标’？除非大家都一样。　　如今，“新国标”修订版虽然再次强调“最高设计车速不超过25km/h”，但落实情况却不容乐观。　　电动车“新国标”执行的监管涉及多个部门的合作，主要包括市场监管、公安交管以及工信等部门。至于“新国标”的强制力到底能起到多大的约束力，它是一种国家标准，具有法律效力，旨在保障交通安全和消费者权益。如果生产销售不符合“新国标”的电动自行车，相关企业可能会面临处罚，包括但不限于罚款、停产整顿等措施。　　“对于市场上已经存在的不符合‘新国标’的车辆，各地政府通常会有相应的过渡期政策，鼓励或强制不符合标准的车辆退出市场。然而，实际执行中可能存在一些挑战。例如，商家存在私自解除限速、消费者自行改装车辆等行为。“这些都需要通过加强法律法规宣传、严格执法以及公众的自觉遵守来逐步改善。”#我要上热门#

“这才是真专家”。清华大学李稻葵教授为老百姓发声：“新国标电动车限速25km/h不符合需求比自行车还慢，在制定标准的时候，一定要事先征求老百姓的意见，不能闭门造车！”网友：支持！让不骑电动车的人定国标，这是社会的悲哀啊！自2024年11月1日起，电动自行车新国标开始实施，新国标修订后仍维持了25km/h的限速要求。对此清华大学李稻葵教授发声，声称新国标电动车限速25km/h不符合需求比自行车还慢，在制定标准的时候，一定要事先征求老百姓的意见，不能闭门造车！李稻葵教授还举例说：普通人日常骑行自行车都能达到15—25km/h，山地自行车、公路自行车时速可达到35—40km/h，限速25km/h的电动自行车可能还跑不过自行车。李稻葵教授的发声，迅速引起了网友们的广泛关注和讨论。许多网友纷纷表达了自己的支持。有的网友留言说：“电动自行车的速度最快只有25km/h，太慢了，送孩子上学或者上班都要早起，非常不方便。”也有网友说：“有的人嫌弃车速慢，就偷偷找人改了限速器，结果为了安全限速，反而弄出了更多的危险因素。”还有网友说：“现在很多规定让人无语！不用的给用的定规矩，不种地的给种地的讲怎么科学种地，不吃预制菜的推行预制菜！”有的网友提议，国家公职人员必须骑新国标车上下班，只有让他们体验过，才能知道老百姓的怨言从何而来。交通安全是老百姓首先面对的问题。鉴于日常骑电动车发生的车祸较多，国家才提出限速的措施。具体限速多快合适，其实是仁者见仁，智者见智。但最重要一点，那就是要减少发生交通事故的概率，保证人民的身体健康。电动自行车在给我们带来便捷的同时，也确实带来了一些安全隐患，但安全隐患取决于骑车的人，而不在于车。实践是检验真理的唯一标准，只有接近了、熟悉了、摸清了，掌握情况了，才能制定出接地气、大家都接受、合适的标准！对此，你怎么看？#电动车# #骑电动车戴头盔有多重要#

电动车神秘解锁之门！探秘限速背后的秘密危险警告！电动车解锁后的速度飙升令人震惊！近日，一场关于电动车的暗战正在上演。在这场调查中，我们的记者深入虎穴，揭露了一个隐藏已久的秘密——电动车的解限速问题。这几乎已经成为行业的潜规则，让人不禁感叹：这真的是法律允许的吗？在店内，店员明确地对记者表示：“按照新国标，电动自行车的设计速度最高为25公里每小时，而解限速是违法违规行为。” 表情严肃的脸上，仿佛透露着法律的威严和不容置疑的立场。但是，当记者走出店门时，店员却像变魔术一样改变了态度。他们追赶记者，悄悄地说：“你不是暗访的吗？找我就对了，交钱提车，剩下的我处理。想骑多快就能骑多快……” 那么，电动车的限速到底是怎么回事？为什么它成为了一种摆设？在这个话题的背后，隐藏着怎样的秘密呢？让我们一起揭开这层面纱，看看电动车解限速背后的故事。据报道，电动车解限速后的速度令人震惊！一些门店甚至建议顾客“先上牌，后解速”，以此来逃避监管。更令人惊讶的是，解限速后的车辆无论骑得多快，仪表盘最多也只显示时速25公里，同时安全提示音也会被消除！这意味着电动车的实际速度可能远超我们的想象！对于电动车的解限速问题，许多市民表达了他们的疑虑和担忧。他们担心这会给交通安全带来隐患，担心自己和他人的生命安全受到威胁。对此，相关部门应该引起高度重视，采取有效措施加强对电动车行业的监管力度。 #解除限速几乎成电动车行业潜规则# #法律监管电动车行业# #交通安全人人有责#

“这才是老百姓需要的专家！”清华大学李稻葵教授站出来为老百姓发声：“新国标电动车限速25km/h不符合需求比自行车还慢，在制定标准的时候，不能闭门造车！一定要事先征求老百姓的意见！”网友：说的好！让不骑电动车的人定规则，这真是笑话啊！（来源：头条热榜）如果老百姓都买得起小轿车，谁愿意开电动自行车风吹雨淋？可老百姓买了电动自行车，最快的速度却只有25km/h，让老百姓苦不堪言！你想，电动自行车只能载一个孩子，可现在老百姓响应号召，二胎三胎，结果孩子上学只能挨个送，大人还要上班，心里那个着急呀？还有啊，有的人开车技术好，有的可能开车技术差，结果最快的速度只有25km/h，想要超车也超不过去。因为大家都开这个速度，所以高峰期就算路况好，也是一群电动自行车扎堆在一起。所以，老百姓一直希望电动自行车快一点，至少要比自行车快一点吧？那么，25km每小时是什么概念呢？咱们日常自行车的行驶速度一般是15～25km每小时，一些山地自行车、公路自行车时速可以达到35～40km，也就是说电动自行车的速度可能比不上自行车。于是私下解限速就成了行业普遍的操作，减速之后想骑多快就可以骑多快，但是道路安全更加难以保证。而这次新国标为了阻止私下改速，出了新招。要求车辆加装北斗定位标准，一旦行驶速度超过25km每小时啊，就停止电流的供应！所以，李稻葵教授说：“我预计新国标出来以后，一定会带来一副新的改装风，因为它确实跟普通老百姓的日常的使用的场景差得比较远！改装风来了以后，这个交警就会出来执法，所以这就变成了一个改装跟运动性执法的这种博弈！所以我呼吁以后在定标准的时候，一定要事先征求老百姓的意见，一定不能够让平时不太骑车的，平时不太使用这个产品的一些相关的人员，政府的人员呢，他关起门来闭门造车，这么做事与愿违，实际效果恐怕不太好！” 【网友热议】 “凭什么只针对电动自行车？城市道路基本限速60-70-80码，我建议汽车也得加装北斗，并设置全车系最高时速不允许超过120码！限速路段超速北斗自动介入轮胎刹停，这样就没有大的安全隐患了！大聪明尽快采纳！” “我也经常骑电动自行车，认为限速25公里非常合理。电动自行车是以自行车为标准的，它就是个慢速交通工具，是不能上机动车道的。要想速度快一些的交通工具，可以购买电动摩托呀！有些教授专家，打着为民的旗号，罔顾事实规律！” “看了很多评论，我认为得分开说，市区内25没问题，但是考虑一下农村来城上班的人，每天早上十几公里呢，乡村稀少的地方，25的速度能急死人！汽车能开到200的速度呢，但没人天天200的开，电动车设计最好40//50，很多地方他也开不到这个速度。” 【观点解析】我认为最大的问题是，制定规则的人对老百姓的意见置若罔闻，属于一意孤行啊！就像之前的奇葩设计，电动自行车非得要求安装一个脚踏，更离谱的是不能装反光镜。不过，客观来说，电动自行车不需要考驾照，慢一点可以理解。但限速25码确实太离谱了，个人认为限速40还差不多！如果电单车真的有这么多安全隐患和风险，禁止生产和销售才是治本之策。毕竟生产和销售电单车的群体远远没有使用电单车的人多。既然管理电单车是如此之大的行政负担，又何必既要又要的，搞得怨声载道。堵不如疏，有时候应该听听老百姓的心声！那么，你对此事怎么看呢？#动态连更挑战# #我要上热门#

清华李稻葵：新国标电动车限速25km/h不合理，自行车都比它快！清华大学李稻葵教授指出新国标电动车限速25km/h不合理，不符合百姓需求，制定标准要征求民意，别闭门造车，网友支持这一观点。电动车限速导致百姓送孩子、上班不便，易堵车，有人为提速改限速器，反而增加危险。新国标实施后仍维持原限速，没考虑百姓呼声。李稻葵举例，普通自行车速度可达15 - 25km/h，山地、公路自行车更快，电动自行车限速25km/h太慢。他认为制定规则者应听取民意。此事引发热议，网友建议公职人员骑新国标车体验，还提出国标车座位少、接送孩子困难问题，也吐槽一些不合理规定现象。同时，有人认为征求民意却不采纳，限速25km/h离谱，应提高到40km/h左右，这种不合理限速限制百姓效率和经济发展，违背“实事求是”原则。对此，你怎么看？

这才是真正为民众着想的专家！” 清华大学李稻葵教授的发声，宛如在平静湖面投下一颗巨石，引起了广泛的共鸣。他直言不讳地指出：“新国标电动车限速 25km/h，这根本不符合老百姓的实际需求啊！这个速度甚至比自行车还慢。在制定此类标准的时候，相关部门一定要事先充分征求老百姓的意见，绝不能闭门造车，否则制定出来的规则只能是空中楼阁，无法落地实施。” 此言论一出，网友们纷纷表示支持，有人感慨道：“让那些不骑电动车的人来制定国标，这简直是社会的悲哀！” 电动自行车在人们的日常生活中扮演着重要角色，然而其 25km/h 的最快速度却一直饱受老百姓诟病。想象一下，家长们送孩子上学，原本时间就紧张，这个速度意味着他们必须更早起床，匆忙赶路，打乱了原本的生活节奏，给生活带来了极大的不便。上班族们也面临同样的困扰，本就忙碌的早晨，因为电动车的龟速，让他们在通勤路上花费更多时间，甚至可能因此迟到。不仅如此，在道路上，由于速度限制，还引发了一系列交通问题。对于骑行技术较好、路况熟悉的人来说，想要超车却根本无法实现。特别是在交通高峰时期，大量电动自行车以相同的速度行驶，在路口拥堵成一团，进一步加剧了道路的堵塞状况。原本电动自行车作为一种便捷的交通工具，应该有助于缓解交通压力，现在却适得其反。更糟糕的是，有的老百姓实在无法忍受这种低速，便偷偷找人改装限速器。这种行为虽然是无奈之举，但却埋下了更多的安全隐患。原本新国标对电动自行车限速是出于安全考虑，可这样的结果却与初衷背道而驰，衍生出了更多的危险因素。值得注意的是，电动自行车新国标已于 11 月 1 日开始实施，然而修订后的国标仍然维持了 25km/h 的限速要求，完全没有理会老百姓长期以来的呼吁。在这种情况下，李稻葵教授挺身而出。他认为这样的限速规定是极其不合理的。李稻葵教授还通过具体的例子来阐述问题。他提到，普通人日常骑行普通自行车都能轻松达到 15 - 25km/h 的速度，而山地自行车、公路自行车在合适的条件下，时速更是可以达到 35 - 40km/h。这就意味着，限速 25km/h 的电动自行车在很多时候甚至跑不过自行车，这是多么荒谬的现象。所以，李稻葵教授强调，制定规则的部门人员自己并不使用电动自行车，他们完全忽视了老百姓的实际需求。他强烈建议这些部门人员能够深入群众，多听听老百姓的心声，而不是坐在办公室里，凭借主观臆断来制定规则，否则制定出来的国标只会与现实脱节，无法真正服务于民众。此事在网络上引发了激烈的热议。有网友提出建议，国家公职人员应该必须骑新国标车上下班，只有让他们亲身体验这种速度带来的不便，才能真正理解老百姓的怨言从何而来。这一建议得到了很多人的支持，大家都认为只有感同身受，才能制定出合理的规则。还有网友倾诉自己的苦恼：“关键是电动自行车大多只有一个座位，对于有孩子的家庭来说，接送孩子成了大问题。小孩坐哪里？如果有两个孩子又该怎么解决？总不能把一个孩子扔在家里，送了一个再回去接吧，这样还来得及上班吗？” 这种来自生活中的实际困难，凸显了当前国标不合理所带来的困扰。更有网友愤懑地表示：“现在很多规定真的让人无语！那些不用的人给使用的人定规矩，不种地的人给种地的人讲怎么科学种地，自己不吃预制菜的人却在大力推行预制菜！这种现象太普遍了，完全没有考虑到实际使用者的感受。” 在我看来，当前最大的问题在于，相关部门表面上似乎征求了老百姓的意见，但实际上对这些意见却置若罔闻，根本没有打算真正听取人民要求提高限速的呼声，完全是一意孤行。电动自行车本就是因为速度相对较慢，操作简单，才不需要考驾照，但 25 码的限速确实太过离谱。适当提高限速，比如限速 40km/h，可能会更加合理。看看那些制定法规的场景吧，几位老同志在办公室里吹着空调，悠闲地喝着茶，这样的环境下制定出来的法规，怎么可能真正适合老百姓的生活呢？他们制定法规的思想主导真的是为了老百姓吗？这种单纯以稳求安却不切合实际需求的限速规定，实际上是对老百姓生产力的一种限制，从宏观层面来看，也会对国民经济的发展产生不利影响，这完全背离了老前辈们所一直追求的 “实事求是” 的精神。我们迫切希望相关部门能够重视这些问题，重新审视和调整电动自行车限速标准，让法规真正为人民服务。