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大远摩托配件权威发布_全车配件一览表(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

大远摩托配件

难！大运汽车被申请破产重整近日，全国企业破产重整案件信息网发布了一则令人瞩目的消息：大运汽车股份有限公司、湖北大运汽车有限公司以及成都大运汽车集团有限公司被江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司申请破产重整。这一消息迅速在汽车行业内引起了轩然大波，也让大运汽车及其创始人远勤山再次成为公众关注的焦点。江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司作为此次破产重整的申请方，成立于2016年5月，注册资本为3000万人民币，主要经营范围包括高铁传动部件、城市轨道交通设备部件、铁路机车车辆配件、汽车零部件等的技术研究、开发、生产、加工和销售。据推测，该公司与大运汽车之间存在债务纠纷，因此向山西省运城市中级人民法院提起了破产重整申请。大运汽车集团最早成立于1987年，最初以销售摩托车起家，后逐渐涉足商用汽车领域。2004年，大运汽车开始布局汽车行业，先后涉足重卡、轻卡和中卡市场。到2016年，大运汽车又进入新能源车市场，推出了“大运新能源”品牌，但市场表现并不理想。2022年，大运汽车再次发力新能源市场，推出了高端新能源品牌远航汽车，然而该品牌在市场上的知名度依然不高，销量也不尽如人意。近年来，随着汽车市场竞争的日益激烈，大运汽车的经营状况逐渐恶化。特别是在新能源领域，大运汽车的投资并未带来预期的回报，反而加剧了公司的资金压力。据数据显示，大运汽车新能源物流车生产量从2017年的近8000辆降至2020年上半年的5辆，新能源客车生产量也从447辆降为0，几近停产。此外，大运汽车的重卡业务虽然仍有一定的市场份额，但国内重卡领域市场供大于求、产能严重过剩的现状也让大运汽车承受着巨大的市场压力。重卡领域的价格战日趋严重，企业普遍都在承受压力。大运汽车此前将大部分资金用于发展新能源品牌，这也可能导致了其在其他业务上的投入不足，进一步加剧了公司的困境。对于此次破产重整申请，大运汽车方面尚未发表正式声明。然而，从目前的状况来看，大运汽车确实面临着巨大的挑战和困难。如果破产重整申请得到法院的批准，大运汽车将不得不进行一系列的资产重组和债务清偿工作，以寻求新的生存和发展机会。此次事件也再次提醒我们，汽车行业的竞争日益激烈，企业需要不断适应市场变化，加强技术研发和市场营销能力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。对于大运汽车来说，如何度过当前的难关，实现企业的转型升级和持续发展，将是一个严峻的考验。

大运新能源值得买吗？一文解答！大运新能源是否值得购买？这个问题引发了许多讨论。作为销售人员，我也在思考这款车的市场前景。𐟤” 大运集团成立于1987年，最初以摩托车起家。2004年，大运进军重卡行业，并稳居中国民营重卡企业前十。2010年，大运开始涉足新能源市场，推出了新能源商用车，并在接下来的三年中连续获得全国新能源轻卡销量冠军。2017年，大运进军纯电乘用车市场，并在2019年投资25.3亿元打造新能源乘用车生产基地，年产能达10万台。2021年，大运研发了中高端品牌远航汽车。从研发到生产，大运拥有自己的研发团队和先进的现代化工厂，合作的主流配件供应商也众多。市面上的优秀一级经销商也为大运提供了强有力的支持。大运的车型全部享受整车终身质保，让你用车无忧。与市面上某些品牌相比，大运不仅有技术实力，还有自己的工厂和研发团队。那些只靠PPT和代工的品牌，大运显然更有优势。𐟒ꊊ综上所述，大运新能源在技术、生产和市场前景方面都表现出色，值得考虑购买。𐟌Ÿ

日本的摩托车发动机真是个神奇的存在，修理摩托车快三十年的我，深知其中的奥妙。咱们国内的踏板摩托车发动机，几乎全是仿制日本的，零部件也能互换，但问题来了，这些仿制的发动机用不到一年，或者说低于一万公里，几乎没有一辆不烧机油的。打开中缸，里面的缸套磨损得厉害，活塞环也磨得不均匀。相比之下，日本的发动机简直是个“长青树”，这其中的差距到底在哪里呢？说到日本发动机的优势，首先得看看它们的设计理念。日本工程师在设计时，考虑的可不仅仅是性能，还有耐用性和维修便利性。比如，日本的HONDA和Yamaha等品牌，发动机内部的材料选择上，往往采用高强度的铝合金和耐磨的合金钢，这些材料能承受更高的温度和压力，使用寿命自然就长。相对而言，咱们国内某些厂商为了节省成本，常常在材料上打折扣，结果可想而知。就像你买了一双便宜的鞋，穿几天就磨破了，跟日本的高端鞋比，简直是天壤之别。再看看制造工艺，咱们的仿制发动机在加工精度上就差了不少。日本的制造工厂，很多都采用了先进的数控机床，精度可以达到微米级别。你想啊，发动机的每一个零件如果都能做到精密加工，装配起来的契合度就高，摩擦自然小，磨损也少。可咱们这边，有些小厂为了追求速度，常常忽略了精度，结果装配出来的发动机，活塞和缸壁之间的间隙大得离谱，摩擦力一上来，烧机油、漏油就成了家常便饭。再说说日本的质量管理体系，简直是个“魔法”。他们的生产线几乎是零缺陷的追求，严格的质检流程让每一台发动机都能经过层层把关。比如，丰田的“丰田生产方式”就强调“精益生产”，每一个环节都要追求完美，任何小问题都能被及时发现并修正。而咱们国内，有些厂家在质量控制上就显得松散，甚至为了赶工期，忽视了质检，结果产品质量参差不齐，消费者苦不堪言。再来看看售后服务。日本品牌在售后服务上也下了不少功夫，很多店铺提供免费的保养和维修服务，甚至在购买时就给顾客提供详细的使用手册和维护指南。比如，HONDA的售后服务网点几乎覆盖了整个日本，车主有任何问题都能得到及时的解决。而在国内，有些品牌的售后服务就显得很薄弱，维修点少、配件难找，消费者往往要花费更多的时间和精力去解决问题。当然，咱们也不能全盘否定国内的进步。近年来，随着技术的提升，越来越多的国产品牌开始重视研发和质量控制，像某些新兴的电动车品牌，已经在材料和工艺上逐渐追赶上来了。可是，面对日本这些老牌厂商，咱们的努力还需要时间去沉淀。就像一场马拉松，起步的时候总是慢半拍，但只要坚持跑下去，总

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